بررسی نظامی

اولین خودروهای زرهی از بیانچی (ایتالیا)

1
شروع جنگ با ترکیه به صنعت نظامی ایتالیا کمک کرد. یکی از نتایج این امر تشدید کار برای ایجاد خودروهای زرهی جدید بود. تنها چند ماه پس از شروع جنگ در لیبی، در سال 1912، چندین خودروی جنگی جدید به طور همزمان ارائه شد. یکی از اولین خودروهای زرهی که پس از شروع جنگ ظاهر شد، خودرویی بود که توسط شرکت Bianchi و بارون آنتونیو د مارکی ساخته شد.

نویسندگان پروژه جدید که در سال ایجاد آن نام Mod.1912 را دریافت کردند، تصمیم گرفتند ساده ترین مسیر ایجاد یک وسیله نقلیه زرهی را دنبال کنند. تصمیم بر این شد که شاسی یک کامیون تجاری سریالی برند بیانچی را گرفته و بدنه حفاظت شده خاصی روی آن نصب شود. این رویکرد برای مدت طولانی به طور فعال مورد استفاده قرار گرفته است، زیرا امکان کاهش هزینه توسعه و ساخت تجهیزات سریال را فراهم می کند. علاوه بر این، تا زمان معینی، اکثر توسعه دهندگان وسایل نقلیه زرهی به سادگی این فرصت را نداشتند که شاسی را از ابتدا به طور خاص برای وسایل نقلیه زرهی جدید توسعه دهند.

شاسی یک کامیون 4x2 به عنوان پایه ای برای یک ماشین زرهی امیدوار کننده در نظر گرفته شد. کامیون پایه بیانچی یک طرح معمولی برای تجهیزات مشابه آن زمان داشت. موتور و گیربکس جلوی قاب نصب شده بود. از زیر، فنرهای برگ و پل ها به قاب وصل می شد. این خودرو مجهز به موتور بنزینی و گیربکس دستی بود. یک شفت کاردان در امتداد قاب حرکت می کرد و چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. چرخ های جلو قابل هدایت بودند.

اولین خودروهای زرهی از بیانچی (ایتالیا)
ماشین زرهی Bianchi Mod.1912


بارون آنتونیو دی مارکی مسئول توسعه بدنه زرهی این وسیله نقلیه بود. او نسخه خود را از طراحی بدنه زرهی پیشنهاد کرد، که با این وجود، شبیه توسعه مشابه ایزوتا فراچینی بود. به دلایل خاصی، خودروهای زرهی Isotta-Fraschini Mod.1911 و Bianchi Mod.1912 از نظر ظاهری بسیار شبیه به هم بودند که می تواند منجر به سردرگمی شود. به هر شکلی، پروژه de Marchi بیشتر توسعه یافت و منجر به تغییر جدی در ظاهر خودرو شد.

در طول ساخت اولین خودروهای زرهی Bianchi Mod.1912، شاسی پایه کامیون حداقل تغییراتی را تجربه کرد. تمام قطعات غیر ضروری را از آن جدا کردند و تعدادی جدید نصب کردند. به طور خاص، تصمیم گرفته شد که چرخ های عقب تکی را ترک کنند. در همان زمان، لاستیک ها با لاستیک های بدون تیوب جایگزین شدند و چرخ های جلو به رینگ های اضافی مجهز شدند که شناورسازی را بهبود بخشید.

مونتاژ بدنه زرهی وسیله نقلیه از ورق هایی به ضخامت 6 میلی متر بر روی پرچ های نصب شده روی یک قاب فلزی پیشنهاد شد. بدن از دو قسمت اصلی تشکیل شده بود. قسمت نسبتاً کوچک بدنه جلویی موتور و گیربکس را در خود جای می داد و قسمت بزرگ عقب یک حجم قابل سکونت معمولی بود که محفظه کنترل و محفظه جنگ را ترکیب می کرد. این طرح بدنه به زودی به یک کلاسیک برای خودروهای زرهی در سراسر جهان تبدیل شد.


ماشین زرهی Bianchi Mod.1912


کاپوت موتور زرهی دارای یک دیوار جلوی مستقیم با پرده های بریده شده بود. قسمت اصلی آن دارای شکل گرد و دریچه هایی برای دسترسی به واحدهای داخلی بود. ظاهراً این طراحی کاپوت بسیار پیچیده بود و به همین دلیل نسخه های به روز شده پروژه یک محفظه موتور اصلاح شده را پیشنهاد کردند.

درست در پشت محفظه موتور، بدنه زرهی خودرو منبسط شد و ارتفاع آن نیز افزایش یافت. ورق جلویی بالایی حجم قابل سکونت بدنه با زاویه ای نسبت به عمودی قرار داشت. همچنین دو گونه اریب در دو طرف بدنه وجود داشت. ورق هایی که در زوایای افقی و عمودی قرار گرفته اند، اطمینان از جفت شدن صحیح دو محفظه با اندازه های مختلف و علاوه بر این، تا حد معینی سطح محافظت از برجستگی جلویی را افزایش می دهند.

در صفحه بدنه جلوی مایل دریچه ای گسترده برای مشاهده جاده وجود داشت. در شرایط جنگی، باید با یک درپوش با شکاف مشاهده پوشانده می شد. علاوه بر این دو اسلات کوچکتر در جلوی پهلوها در نظر گرفته شده بود که امکان رعایت فضای کناری خودرو را فراهم می کرد.


ماشین زرهی Bianchi Mod.1912 نمای عقب. مسلسل عقب به وضوح قابل مشاهده است


کناره های بدنه از چندین ورق فلزی تخت ساخته شده بود و به صورت عمودی قرار داشت. ورق علوفه عمودی نیز تهیه شد. سقف بدنه و ورق عقب با یک ورق شیبدار با یک دریچه بازرسی گسترده دیگر به هم متصل می شدند. در طرفین، در عقب آنها، دو جعبه فلزی نصب شده بود که عملکردهای محافظت از چرخ های عقب را انجام می داد. جزئیات مشابه قبلاً در پروژه Isotta-Fraschini استفاده شده است.

خدمه خودروی زرهی Bianchi Mod.1912 قرار بود متشکل از سه نفر باشد. راننده در مقابل حجم قابل سکونت، دو فلش - در مرکز و عقب بدنه قرار داشت. تیراندازان دو مسلسل در اختیار داشتند. یکی از آنها در یک برج استوانه ای دوار با سقف و دریچه ای در آن قرار داشت. مسلسل دوم در آغوش ورق بدنه عقب قرار گرفت. بنابراین، یک تیرانداز می‌توانست کل فضای اطراف را کنترل کند و دومی به بخش وسیعی از پشت ماشین شلیک کرد و آن را با دریچه بازرسی یا شکافی در درب آن کنترل کرد. لازم بود از درب سمت چپ سوار ماشین شویم.

ماشین زرهی حاصل حدود 3 تن وزن داشت و در یک جاده خوب می توانست به سرعت 25-30 کیلومتر در ساعت برسد. با توجه به عدم تجربه در ایجاد و بهره برداری از چنین تجهیزاتی، چنین ویژگی هایی کافی در نظر گرفته شد.


ماشین زرهی Bianchi Mod.1915


توسعه پروژه برای یک ماشین زرهی جدید در نیمه اول سال 1912 به پایان رسید. به زودی ساخت اولین نمونه اولیه آغاز شد. همانطور که از اطلاعات موجود بر می آید، ماشین زرهی Bianchi Mod.1912 فقط تا پاییز آزمایش شد و به همین دلیل زمان جنگ را نداشت. در این زمان، چندین خودروی زرهی جدید طراحی ایتالیایی به لیبی فرستاده شده بود، اما خودروی بیانچی در میان آنها نبود.

جنگ ایتالیا و ترکیه در اکتبر 1912 پایان یافت. خودروهای زرهی مورد استفاده در نبردها به ایتالیا بازگردانده شدند و تنها نمونه اولیه Bianchi Mod.1912 در کارخانه بیکار ایستاد. این دستگاه در مواجهه با ارتش ایتالیا هیچ علاقه ای به مشتری بالقوه نداشت، به همین دلیل پروژه می توانست با خیال راحت بسته شود.

با این حال، مهندسان ایتالیایی از توسعه بیشتر دست برنداشتند، همانطور که در آن زمان یک پروژه امیدوارکننده به نظر می رسید. در طی چند سال آینده، متخصصان بیانچی و بارون دی مارکی به ارائه و بحث درباره ایده‌های جدیدی که باید در پروژه موجود اجرا شوند، ادامه دادند. با این حال، تا جایی که می دانیم، تا یک زمان خاص، هیچکس این آثار را جدی نمی گرفت. ارتش علاقه ای به خودروهای زرهی جدید نشان نداد و عدم وجود درگیری های مسلحانه تأثیر منفی بر روند پروژه های تجهیزات نظامی داشت.


ماشین زرهی Bianchi Mod.1916


در سال 1914، جنگ جهانی اول آغاز شد، اما ایتالیا عجله ای برای پیوستن به کشورهای متخاصم نداشت. مهندسان ایتالیایی بدون اینکه منتظر ورود کشورشان به جنگ باشند، شروع به ایجاد تجهیزات جدید و مدرن سازی قدیمی کردند. در این زمان، بیانچی از قبل یک ایده کلی از روش های تقریبی برای به روز رسانی پروژه خود داشت. نتیجه این امر ظهور نسخه دیگری از خودروی زرهی Mod.1912 بود. در آغاز سال 1915، یک ماشین زرهی مدرن، که به نام سال ساخت نیز نامگذاری شد، برای آزمایش به بازار آمد. Mod.1915 جدید به طور جدی با نسخه پایه Mod.1912 متفاوت بود.

خودروی زرهی جدید بر اساس شاسی مشابه قبلی بود، اما طراحی بدنه متفاوتی داشت. با توجه به نتایج تحقیقات، تصمیم گرفته شد از قاب شاسی با زره محافظت شود، روکش‌های محافظ روی چرخ‌های جلو نصب شود و همچنین قاب‌های عقب کوچک‌تر و سبک‌تر شوند. علاوه بر این، اکنون هیچ قسمت منحنی در طراحی محافظ محفظه موتور وجود نداشت. هود جدید شامل دو قسمت جلویی پنج ضلعی، دو ضلع عمودی با ارتفاع کم و ورق های سقف شیب دار بود که به یک تیر افقی باریک در بالا متصل می شد. برای سرویس موتور، صفحات جانبی شیب دار را می توان به بالا لولا کرد.

بدنه ارتقا یافته دارای گونه هایی بین محفظه موتور و محفظه قابل سکونت نبود. در عوض، شکاف بین دو طرف هود و حجم قابل سکونت با یک ورقه عمودی واقع در سراسر محور طولی دستگاه پوشانده شد. مانند قبل، یک ورق جلوی شیبدار با یک دریچه بازرسی از یک طراحی به روز پیش بینی شده بود. زیر دریچه چراغی برای حرکت در تاریکی بود. ماشين Mod.1912 اضلاع عمودي مستقيم و پايه گوه اي شكل داشت. یک برجک استوانه ای با مسلسل روی پشت بام باقی مانده بود. برای دسترسی به کوپه جنگ دری در سمت چپ وجود داشت.


ماشین زرهی Bianchi Mod.1916. عدم وجود سپر مسلسل قابل توجه است


خدمه مانند قبل متشکل از سه نفر بودند. برای حمله به دشمن، استفاده از دو مسلسل پیشنهاد شد: یکی در برج و دیگری در عقب. به دلیل عدم وجود ورقه عقب اریب، مسلسل مجبور بود فقط به دستگاه های مشاهده و بینایی موجود اعتماد کند.

آزمایش‌های خودروی زرهی Bianchi Mod.1911 نشان داد که رینگ‌های اضافی روی چرخ‌های جلو هیچ مزیت خاصی را هنگام حرکت روی خاک‌های نرم ارائه نمی‌دهند. به همین دلیل چنین جزئیاتی در پروژه جدید کنار گذاشته شد. در میان چیزهای دیگر، این امکان استفاده از روکش چرخ‌های جلو نسبتاً باریک و سبک‌تر را فراهم کرد. پیشنهاد شده بود که ماشین را که در گل نشسته است با استفاده از یک سینی ریل مخصوص بیرون بکشید. این دستگاه در سمت راست بدنه نصب شده بود.

ماشین زرهی جدید قرار بود در جبهه های جنگ جهانی اول با سیم خاردارهای متعدد کار کند. برای غلبه بر آنها، ماشین یک قاب مخصوص نصب شده در قسمت بالایی بدنه دریافت کرد. در جلوی کاپوت، قاب چنگال داشت و به شکل حرف "L" بود. فرض بر این بود که قلاب های راهنمای این قسمت از قاب که با زاویه ای نسبت به عمود نصب شده اند، سیم را بلند کرده و ریل منحنی بلند آن را که بالای سقف بدنه قرار دارد حمل می کند. علاوه بر این، به دلیل حرکت، دستگاه مجبور شد بدون چسبیدن به عناصر شاسی و سایر قطعات، مانع را بلند کرده و از امتداد قاب عبور دهد.


ماشین زرهی Bianchi Mod.1916


حدود یک سال پس از خودروی زرهی Bianchi Mod.1915، خودرویی با شاخص Mod.1916 ظاهر شد. این یک نسخه کمی اصلاح شده از سلف خود بود. تفاوت اصلی و محسوس نبود سقف بدنه و برجک بود. تصمیم گرفته شد که محفظه جنگ وسیله نقلیه باز شود. تسلیحات همچنان شامل دو مسلسل بود. در همان زمان، یکی از آنها، به دلیل رها شدن برج، بر روی یک برجک مخصوص بالای محفظه جنگ نصب شد. تیرانداز از گلوله های دشمن، سپر زرهی را پوشانده بود. بر اساس برخی گزارش ها، سپر ممکن است برداشته شود یا اصلا نصب نشود. این می تواند وجود عکس هایی را توضیح دهد که ماشین زرهی Mod.1916 را بدون سپر نشان می دهد.

بر اساس گزارش ها، در چند سال، شرکت بیانچی تنها چهار خودروی زرهی از سه نوع ساخت. تعداد دقیق خودروهای هر مدل مشخص نیست، اما اطلاعات موجود حاکی از آن است که یک نسخه از خودروهای زرهی Mod.1912 و Mod.1915 وجود داشته است و Mod.1916 به تعداد دو دستگاه ساخته شده است.

ایتالیا در می 1915 وارد جنگ جهانی اول شد. در نبردها، استفاده از تقریباً تمام تجهیزات نظامی موجود در آن زمان، از جمله نمونه های اولیه وسایل نقلیه پیشرفته ضروری بود. خودروهای زرهی بیانچی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. هر چهار وسیله نقلیه (یا سه وسیله، به استثنای قدیمی ترین) در نبردهای مختلف در طول 1915-16 مورد استفاده قرار گرفتند.

در طول جنگ جهانی اول، اتومبیل های زرهی بارها تأثیر تعیین کننده ای بر روند نبرد داشتند. در عمل، چنین تکنیکی توانایی های واقعی خود را نشان داد و آسیب جدی به دشمن وارد کرد. تجربه استفاده رزمی از خودروهای زرهی بیانچی توسط فرماندهی ایتالیایی مورد توجه قرار گرفت و در نتیجه توسعه این کلاس از تجهیزات ادامه یافت. به زودی چندین پروژه جدید اتومبیل های زرهی با مسلسل در ایتالیا ایجاد شد.


با توجه به مواد:
http://aviarmor.net/
http://warwheels.net/
http://cimeetrincee.it/
Bartholomew E. Early Armored Cars. آکسفورد، انگلستان انتشارات شایر با مسئولیت محدود، 1988
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
aviarmor.net
1 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. مسکو
    مسکو 2 مرداد 2015 20:48
    0
    جالب هست. متشکرم. من فکر نمی کردم که ایتالیا در ساخت خودروهای زرهی اولویت داشته باشد. لطفا به دوچرخه تاشو که در قسمت بالایی بدنه بسته شده است توجه کنید. ظاهرا به عنوان یک وسیله ارتباطی ...