بررسی نظامی

خودروهای زرهی Lancia 1Z (ایتالیا)

3
در آخرین مرحله جنگ ایتالیا و ترکیه، سه خودروی زرهی جدید از انواع مختلف به لیبی فرستاده شد. این تکنیک نتوانست مسیر کل جنگ را تغییر دهد، اما در نبرد خود را به بهترین شکل نشان داد. فرماندهی ارتش پتانسیل ماشین های زرهی را دید ، اما تا زمان معینی عجله ای برای سفارش ساخت چنین تجهیزاتی در مقیاس کامل نداشت. کار در این راستا تنها با شروع جنگ جهانی اول دوباره فعال شد. در ماه های اول سال 1915، اندکی قبل از ورود ایتالیا به جنگ، پروژه ای برای خودروی زرهی جدید لانچیا 1Z توسعه یافت که قرار بود به تولید انبوه ترین خودروی ایتالیایی در کلاس خود تبدیل شود.

در سال 1912، لانچیا شروع به عرضه یک کامیون دو محوره جدید به ارتش، 1Z یا 1-Zeta کرد. این خودرو توسعه بیشتر کامیون های قبلی برند لانچیا با عملکرد پیشرفته بود. احتمالاً این ویژگی های نسبتاً بالای این وسیله نقلیه بود که توجه متخصصان آنسالدو را به خود جلب کرد که در پایان سال 1914 شروع به توسعه یک ماشین زرهی امیدوارکننده کردند. پیشنهاد شد از شاسی موجود با بدنه زرهی اصلی جدید استفاده شود. چنین تجهیزاتی می تواند به ارتش ارائه شود و احتمالاً سفارش تولید انبوه آن را دریافت کند.


ماشین زرهی لانچیا 1Z سری I


شایان ذکر است که پروژه ماشین زرهی جدید نام کامیون پایه Lancia 1Z را به ارث برده است، اما به نام توسعه دهنده نامگذاری نشده است. در نتیجه خودروی جنگی در آن باقی ماند داستان درست مثل «لانچیا» و نه مثل «آنسالدو».

ماشین زرهی Lancia 1Z در معماری خود نماینده معمولی کلاس خود بود که در طول جنگ جهانی اول ایجاد شد. پیشنهاد شد یک بدنه زرهی مخصوص روی شاسی پایه یک کامیون سریال نصب شود. شاسی مورد استفاده نیز در طراحی اصلی تفاوتی نداشت. اسکلتی داشت که روی آن پل هایی با فنرهای برگی تعبیه شده بود. طراحی گیربکس انتقال گشتاور به محور عقب را تضمین می کرد، به همین دلیل است که خودرو دارای فرمول چرخ 4x2 بود. محور جلو به دنده فرمان متصل شد.

شاسی پایه این خودروی زرهی جدید مجهز به موتور چهار سیلندر بنزینی لانچیا با قدرت HP 60 بود. عنصر اصلی گیربکس یک جعبه دنده چهار سرعته بود که توسط سازنده کامیون نیز توسعه یافته بود. شاسی چرخ در ابتدا به چهار چرخ تک مجهز بود، اما با گذشت زمان، خودروهای تولیدی شروع به دریافت چرخ های عقب دوگانه کردند که توزیع صحیح وزن بار را تضمین می کرد. به عنوان پایه ای برای ماشین زرهی، اصلاح بعدی شاسی با چرخ های دوقلو مورد استفاده قرار گرفت.


ماشین زرهی لانچیا 1Z سری I


بدنه زرهی این وسیله نقلیه پیشنهاد شده بود که از چندین ورق فلزی با اشکال و اندازه های مختلف مونتاژ شود. از ورق هایی با ضخامت 2,5 میلی متر (پایین) تا 6 میلی متر (همه قسمت های دیگر) استفاده شد. تمام صفحات زره بر روی یک قاب فلزی با پرچ نصب شده بودند. اتصالات جوش داده شده به دلیل عدم وجود فناوری های لازم مورد استفاده قرار نگرفت. بدنه زرهی Lancia 1Z طراحی استانداردی برای چنین تجهیزاتی داشت و به دو بخش تقسیم می شد: محفظه موتور و محفظه قابل سکونت برای خدمه. با این حال، در همان زمان، برخی از ایده های اصلی جدید در طراحی بدنه استفاده شد.

جلوی بدنه یک روکش موتور زرهی بود. شامل دو ورقه جلویی با لوورهای برش خورده، اضلاع عمودی با جزئیات شیاردار و منحنی مشابه، و دو پوشش بالایی شیبدار بود. دومی به پرتو مرکزی کاپوت لولا شده بود که امکان بلند کردن آنها را برای تعمیر و نگهداری موتور فراهم می کرد. طراحی کاپوت مورد استفاده محافظت معقولی از موتور ارائه می‌کرد و همچنین در تهویه و دسترسی هوا به رادیاتور اختلال ایجاد نمی‌کرد. روی دیوار جلوی کاپوت چراغ جلو بود.

قسمت جلویی حجم قابل سکونت بدنه یک محفظه کنترل با محل کار راننده واقع در محور طولی دستگاه بود. برای اطمینان از حجم قابل قبول بدنه، قسمت جلوی اضلاع در زاویه نسبت به محور دستگاه قرار گرفت. یک صفحه جلوی شیبدار با دریچه بازرسی و یک پوشش زرهی با شکاف برای مشاهده جاده در شرایط جنگی به این قسمت از طرفین متصل می شد. در پشت ورق های اریب دو ورقه کناری عمودی مستقیم وجود داشت. در سمت چپ درب راننده بود، در سمت راست یک پایه چرخ یدکی بود. دریچه های بازرسی کوچک با درب در در و سمت راست وجود داشت.

خودروهای زرهی Lancia 1Z (ایتالیا)
طرح ماشین زرهی Lancia 1Z Serie I


در صورت لزوم، باید از یک پست کنترل عقب استفاده شود. در قسمت عقبی بدنه، مجموعه ای ساده از ابزارها و کنترل های ماشین ارائه شد. بدین ترتیب راننده دوم می توانست خودرو را به صورت معکوس از میدان نبرد خارج کند. علاوه بر این، در آن زمان مفهوم "تغذیه" یک ماشین زرهی در جبهه نبرد در سمت عقب به دشمن شکل گرفت. در این حالت راننده دوم مسئول پیشروی به موقعیت مشخص شده بود.

پشت بخش مدیریت کوپه مبارزه با مشاغل تیراندازان قرار داشت. هیچ پارتیشنی بین این قسمت های بدن وجود نداشت. مهندسان آنسالدو یک سیستم تسلیحاتی اصلی و غیرمعمول را پیشنهاد کردند که بر طراحی بدنه زرهی خودرو تأثیر گذاشت. در جلوی محفظه جنگی، دو طرف بدنه دارای شکل خمیدگی بیرونی و قسمت هایی از یک استوانه بود که در بالای آن یک بند شانه برجک وجود داشت. در قسمت عقب، سیلندر مشروط با قسمت عقب بدنه جعبه شکل جفت شد. سقف محفظه کنترل و قسمت پشتی محفظه جنگی شکلی منحنی داشت و در کنار بند شانه برجک بالا می رفت.


ماشین زرهی لانچیا 1Z سری I


در سمت راست بدنه منحنی، دری برای دسترسی به محفظه جنگ در نظر گرفته شده بود. در هر دو طرف محفظه جنگ، چندین دریچه بازرسی در نظر گرفته شده بود: هر کدام در دو طرف منحنی و در عقب. یک دریچه ای هم در ورق عقب وجود داشت. برای حفاظت بیشتر از خدمه، همه دریچه ها مجهز به درپوش هایی بودند که می توانستند از داخل بسته شوند.

حفاظت از چرخ ها ارائه شد. برای این کار، اتومبیل ها مجموعه ای از بال های نیم دایره ای را دریافت کردند که چرخ ها را از بالا می پوشاند. در ابتدا مجموعه کاملی از چنین محافظتی ارائه شد ، اما در آینده اتومبیل ها فقط گلگیرهایی را برای چرخ های عقب دریافت کردند. قاب شاسی توسط قسمت پایینی کناره های بدنه بسته می شد.

جالب توجه سیستم اصلی سلاح است. به پیشنهاد طراحان، خودروی زرهی Lancia 1Z قرار بود سه مسلسل را به طور همزمان حمل کند. روی سقف بدنه، درست بالای قسمت منحنی آن، یک بند شانه گرد برج وجود داشت. پیشنهاد شد یک برجک اصلی بزرگ با دو مسلسل روی آن نصب شود. سیستم های نصب امکان هدایت را فراهم کردند سلاح در یک بخش کوچک افقی و آتش با ارتفاع از -15 درجه تا +35 درجه. دو مسلسل توسط دو پیکان مختلف که در کناره های برج قرار داشتند کنترل می شدند. آنها مسئول چرخش هماهنگ برج اصلی در جهت درست بودند.


ماشین زرهی تروفی لانچیا 1Z سری I با مارک های اتریشی


برای افزایش قدرت آتش، اولین نسخه از ماشین زرهی 1Z یک برجک کوچک اضافی با یک مسلسل دریافت کرد. روی سقف برج اصلی قرار گرفت. برج کوچک مکانیزم های هدایت خود را داشت و توسط تیرانداز سوم کنترل می شد. فرض بر این بود که استفاده از دو برج با سه برج امکان حمله همزمان چندین هدف را در یک بخش نسبتاً وسیع فراهم می آورد.

ماشین زرهی لانچیا 1Z به عنوان یک سلاح، سه مسلسل ماکسیم با ظرفیت کل مهمات 15 گلوله حمل می کرد. علاوه بر این، خدمه می توانند سلاح های خود را در قالب تفنگ های موجود در ارتش داشته باشند. همچنین، خدمه می توانند به نارنجک های دستی و سایر سلاح ها برای دفاع از خود مسلح شوند.

خدمه خودروی زرهی جدید 5 یا 6 نفر بودند. این شامل یک راننده، یک فرمانده و سه مسلسل بود. در صورت لزوم، راننده دوم می تواند در رانندگی ماشین شرکت کند و پس از آن خدمه به 6 نفر افزایش یافت. لازم به ذکر است که نیمی از خدمه (سه تیر) در قسمت مرکزی حجم قابل سکونت، زیر دو برج قرار داشتند. قبلاً در طی آزمایشات مشخص شد که فقط فرمانده و رانندگان شرایط کاری قابل قبولی دارند. تیراندازان نیز به نوبه خود مجبور بودند در فاصله نزدیک کار کنند.


ماشین زرهی Lancia 1Z Serie II


طراحان ایتالیایی اطلاعات لازم در مورد روند نبرد در جبهه های جنگ جهانی اول را داشتند که به لطف آن ماشین زرهی جدید سیستمی برای غلبه بر موانع سیم دریافت کرد. دو ریل منحنی روی کاپوت و ورق جلویی محفظه کنترل ثابت شد. با قسمت پایینی خود باید سیم را برمی داشتند و پاره می کردند. بخشی از موانع می توانست به پشت بالایی ریل سر بخورد که در انتهای آن یک قلاب بیرون زده در نظر گرفته شده بود که می توانست سیم را بشکند.

وزن رزمی ماشین زرهی لانچیا 1Z 4,2 تن بود.ماشین کاملا جمع و جور بود. طول آن از 5,4 متر تجاوز نمی کرد و عرض آن 1,8 متر بود. ارتفاع در امتداد سقف برج کوچک 2,4 متر بود. قدرت ویژه در سطح 14-15 اسب بخار. به ازای هر تن وزن به ماشین زرهی اجازه می دهد تا در بزرگراه به سرعت 50 کیلومتر در ساعت برسد. مخازن سوخت اجازه داشتند تا 200 کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کنند. صعود از یک شیب کوچک، غلبه بر موانع آب کم عمق فورد و غیره امکان پذیر بود.

در ماه مه 1915، ایتالیا یکی از شرکت کنندگان در جنگ جهانی اول شد. مدت کوتاهی پس از آن، ساخت اولین نمونه اولیه یک خودروی زرهی بر اساس کامیون لانچیا 1Z آغاز شد. در ماه اوت، نمونه اولیه خودرو به ارتش نشان داده شد. مشتری بالقوه بسیار به تسلیحات جامد و محافظت خوب از ماشین زرهی اشاره کرد. علاوه بر این، ویژگی های در حال اجرا به اندازه کافی بالا ارائه شد. با این حال، هیچ شکایتی وجود نداشت. محفظه مبارزه تنگ در نظر گرفته می شد، کنترل از پست عقب بسیار دشوار بود و بار زیاد روی سطح تأثیر منفی بر باز بودن داشت. همچنین مشخص شد که خدمه دید کافی از شغل خود و از بدنه نداشتند.


ماشین زرهی Lancia 1Z Serie III/1ZM


به زودی، متخصصان Ansaldo پروژه به روز شده ای را آماده کردند که کاملاً مناسب ارتش بود. این ماشین ها بودند که خیلی زود وارد سری شدند. خودروهای زرهی Lancia 1Z Serie I یک کاپوت موتور زرهی به روز دریافت کردند. مجموعه ای از دریچه های بازرسی جدید در بدنه ظاهر شد: تعداد کل آنها به 14 افزایش یافت. علاوه بر این، تصمیم گرفته شد از نصب محافظ چرخ جلو صرف نظر شود.

به دلایل خاصی، شرکت Ansaldo قادر به انجام سریع تمام بهبودهای لازم و استقرار تولید کامل ماشین آلات به روز نشد. اولین خودروهای زرهی "سری 1" تنها در اواسط سال 1916 به ارتش تحویل داده شد. در عرض چند ماه بیش از 20 دستگاه از این دست ساخته و به نیروها تحویل داده نشد.

در تابستان 1916، طراحی نسخه جدیدی از ماشین زرهی به پایان رسید. این بار تصمیم گرفته شد که برخی از دریچه های بازرسی بدنه برداشته شود، طراحی ریل ها برای عبور از موانع تغییر کند و برخی دیگر از عناصر دستگاه اصلاح شود. علاوه بر این، ماشین پایه های جدیدی برای مسلسل دریافت کرد. اکنون می توان نه تنها از Maxim موجود، بلکه از St. Etienne M1907 ساخت فرانسه. خودروهای زرهی به روز شده به عنوان بخشی از به اصطلاح تولید شدند. "سری دوم" (Lancia 1Z Serie II).


ماشین زرهی لانچیا 1ZM


پس از شروع تولید دومین اصلاح سریال، توسعه پروژه مدرن سازی بعدی آغاز شد. این بار قرار بود تمام ویژگی های عملکرد تجهیزات را در نظر گرفته و ویژگی های آن را بیشتر بهبود بخشد. اصلاح Lancia 1Z Serie III، همچنین به عنوان 1ZM شناخته می شود، در تعدادی از ویژگی های مشخصه با پایه تفاوت داشت.

به دلیل تنگ بودن محفظه جنگ و عدم وجود مزایای جدی طرح دو برج، تصمیم گرفته شد که برجک کوچک را رها کنیم. مسلسل آزاد شده به آغوش ورق بدنه عقب منتقل شد. دریچه ای به جای برج کوچک در سقف برج اصلی ظاهر شد. بدنه دستخوش تغییراتی شده است. سلاح اصلی خودروهای زرهی جدید در طول زمان، مسلسل های FIAT-Revelli M1914 بود. با این حال ، برای مدت طولانی ، وسایل نقلیه زرهی سریال Lancia 1ZM به مسلسل های موجود Maxim مجهز شده بودند ، زیرا اسلحه سازان زمان لازم برای تولید تعداد مورد نیاز مسلسل جدید را نداشتند.

تولید خودروهای زرهی سری سوم در نوامبر 1917 آغاز شد. طبق قرارداد امضا شده قرار بود ارتش 35 دستگاه از این دستگاه ها را دریافت کند. عملکرد اولین سری Lancia 1ZM مزایای طراحی به روز شده را نشان داد و منجر به افزایش سفارش شد. در ژانویه 1918، تصمیم به خرید 100 وسیله نقلیه، از جمله خودروهایی که قبلا تحویل داده شده بود، گرفته شد.


ماشین زرهی لانچیا 1ZM


تا پایان جنگ جهانی اول، آنسالدو با حمایت مستقیم لانچیا حداقل 100-105 خودروی زرهی 1Z در سه نسخه تولید کرد. برخی منابع اعدادی از خودروهای 85-90 تا 113-115 را ذکر می کنند که در میان آنها اولین نمونه وجود دارد. تمام تجهیزات سریال به طور فعال در نبردها استفاده می شد.

اولین خودروهای زرهی لانچیا 1Z در اواسط سال 1916 وارد ارتش شدند. به دلایل خاصی، در ماه های اول، این تکنیک تقریباً در نبردها شرکت نمی کرد. چندین بار برای پشتیبانی از پیاده نظام استفاده شد، اما عملیات انبوه خودروهای زرهی جدید تا سال بعد آغاز نشد. لازم به ذکر است که در طول جنگ جهانی اول، اتومبیل های زرهی نه تنها در نبرد با دشمن، بلکه در جریان سرکوب شورش هایی که چندین بار در شمال ایتالیا به پا شد، مورد استفاده قرار گرفتند.

در پایان اکتبر 1917، اسکادران های ایتالیایی، مسلح به ماشین های زرهی مدل جدید، متحمل خسارات جدی شدند. در آغاز نبرد کاپورتو، دشمن آماده سازی توپخانه ای موفقی انجام داد و فرماندهی و کنترل نیروهای ایتالیایی را به طور جدی مختل کرد. به دلیل عدم کنترل عادی، خدمه خودروهای زرهی مجبور به اقدام متناسب با شرایط شدند و به همین دلیل حدود ده خودرو توسط توپخانه رها یا منهدم شد.


"نشست". ماشین زرهی لانچیا 1ZM


در آینده، فرماندهی نبردهای گذشته را تجزیه و تحلیل کرد و نتیجه گیری کرد. تا پاییز سال 1918، یک کتابچه راهنمای ویژه برای استفاده از ماشین های زرهی در نبردها صادر شد. به معنای واقعی کلمه چند روز پس از آن، در پایان اکتبر، 15 اسکادران که در خدمت بودند با موفقیت در چندین نبرد بدون متحمل خسارات جدی شرکت کردند.

پس از پایان جنگ جهانی اول، چندین اسکادران جدید به عنوان بخشی از نیروهای مسلح ایتالیا تشکیل شد که بیش از چهار ده خودرو زرهی Lancia 1Z با چندین اصلاح به آنها منتقل نشد. در دوره بین دو جنگ، همه این تجهیزات برای اهداف پلیسی استفاده می شد و همچنین برای سرکوب قیام ها در مستعمرات استفاده می شد. تجهیزات مشابه در نبردهای اتیوپی، لیبی و غیره شرکت کردند.

در سال 1936 چندین ماشین زرهی لانچیا 1Z به همراه سربازان داوطلب به اسپانیا رفتند. از هشت خودرو، تنها سه تا از آنها تا پایان جنگ داخلی زنده ماندند. قبلاً در اولین نبردها مشخص شد که چنین تجهیزاتی نمی توانند به طور مؤثر در عملیات های جنگی در شرایط شهری مورد استفاده قرار گیرند. علاوه بر این، زره خودروها نمی توانست در فواصل نسبتاً کوتاه ضربات تفنگ ها را تحمل کند. سه خودروی زرهی زنده مانده در فوریه 1939 در رژه بارسلون شرکت کردند.


لانچیا 1ZM و سربازان آلمانی


بخشی از خودروهای زرهی Lancia 1Z در چندین نوع به کشورهای خارجی منتقل شد. در سال 1919 دو اتومبیل به چکسلواکی رفتند و در آنجا ابتدا توسط ارتش ایتالیا مورد استفاده قرار گرفتند و سپس به ارتش محلی منتقل شدند. هر دو خودروی زرهی تا پایان دهه بیست مورد بهره برداری بودند.

پس از جنگ جهانی اول، یک موتر زرهی 1ZM به افغانستان فروخته شد. در آنجا خودرو مدتی مورد استفاده قرار گرفت و پس از آن به پارکینگ ابدی فرستاده شد و در آنجا غارت شد. بر اساس برخی گزارش ها، در اواخر دهه 1، بقایای تنها لانچیا XNUMXZM افغان توسط سربازان آیساف کشف شد.

چندین وسیله نقلیه زرهی در طول نبرد به غنائم اتریش-مجارستان تبدیل شدند. وسایل نقلیه ای که آسیب جدی نداشتند به طور فعال در نبردها علیه صاحبان سابق خود استفاده می شدند. تجهیزات آسیب دیده در عقب اتریش-مجارستان باقی مانده است. حداقل یک خودروی زرهی ارتقا یافته است. بدنه آن بر روی شاسی کامیونی که صاحبان جدید داشتند نصب شده بود و مسلسل های ایتالیایی با سلاح های ساخت آلمان جایگزین شدند.


لانچیا 1ZM و خدمه آن


با آغاز جنگ جهانی دوم، ارتش ایتالیا بیش از 40-45 ماشین زرهی لانچیا 1Z از همه نوع نداشت. برخی از این تجهیزات در نبرد با پارتیزان ها در بالکان شرکت داشتند، اما بخش عمده ای از خودروهای زرهی بیکار یا خودروهای آموزشی بودند. پس از تسلیم ایتالیا در سپتامبر 1943، آلمانی ها موفق به بازپس گیری چند خودروی زرهی بازمانده شدند که بازسازی و به خدمت بازگشتند. با این حال، این ماشین ها به طور فعال مورد استفاده قرار نگرفتند.

از بیش از صد خودروی زرهی Lancia 1Z ساخته شده با سه تغییر، تنها تعداد کمی تا به امروز باقی مانده اند. همه آنها نمایشگاهی از موزه ها و مجموعه های خصوصی هستند. نمونه کشف شده در افغانستان برای ترمیم به خارج از کشور برده شد. علاوه بر این، چندین ماکت وجود دارد که مانند نسخه های اصلی در موزه های ایتالیا و سایر کشورها وجود دارد.


به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://regioesercito.it/
http://alternathistory.org.ua/
http://italie1935-45.com/
http://autonet.ru/
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
The-blueprints.com، Aviarmor.net
3 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ایگوردوک
    ایگوردوک 4 مرداد 2015 07:47
    +3
    با تشکر فراوان از نویسنده برای مجموعه مقالات. اگرچه، با قضاوت بر اساس تعداد نظرات، این سریال محبوبیت خاصی ندارد، کریل ریابوف همچنان اطلاعاتی نه چندان مهم اما جالب را به ما منتقل می کند. متشکرم.
    در عکس ها به روش غلبه بر موانع سیمی با کمک قاب های روی کاپوت علاقه داشتم.
    1. سرنیزه
      سرنیزه 4 مرداد 2015 18:54
      +1
      نقل قول از igordok
      اگرچه با توجه به تعداد نظرات، این سریال چندان محبوب نیست،

      البته، برای عموم محلی بسیار جالب تر است که در چنین مقالاتی - "Beng-beng-beng" - مسلسل هلندی خط خطی می کند. 155 نظر در مقابل چندین مورد در این موضوع! با ناراحتی ... درخواست
  2. خاکستری
    خاکستری 4 مرداد 2015 08:48
    +2
    یک گزینه جالب با دو برجک مسلسل - من تعجب می کنم که فلش ها چگونه در آنجا قرار دارند.
    من می خواهم ببینمش.
    1. gjv
      gjv 4 مرداد 2015 16:04
      +1
      نقل قول از GRAY
      یک گزینه جالب با دو برجک مسلسل - من تعجب می کنم که فلش ها چگونه در آنجا قرار دارند.

      در یک برجک تک، یک تیرانداز به سمت دو مسلسل و یک تیرانداز به سمت عقب کشیده می شود.

      و در مورد دو برجک در مقاله نوشته شده است
      که نیمی از خدمه (سه تیر) در قسمت مرکزی حجم قابل سکونت، زیر دو برج قرار داشتند. قبلاً در طی آزمایشات مشخص شد که فقط فرمانده و رانندگان شرایط کاری قابل قبولی دارند. تیراندازان نیز به نوبه خود مجبور بودند در فاصله نزدیک کار کنند.
      تصاویر پیدا نشد.
  3. فومکین
    فومکین 4 مرداد 2015 15:21
    +1
    چیزی که به آن مقاله آماتور گفته می شود. اما با این وجود، از نویسنده تشکر می کنم. هیچ دانش اضافی وجود ندارد.
    1. gjv
      gjv 4 مرداد 2015 16:09
      0
      نقل قول: فومکین
      چیزی که به آن مقاله آماتور گفته می شود. اما با این وجود، از نویسنده تشکر می کنم

      مثل این نویسندگی کنایه آمیز.

      به نظر من خیلی شبیه است. و قبل از این سری مقالات فکر می کردم که این فقط یک فانتزی هنرمند است.
      با این حال ، Finnmeccanica مدرن ایتالیایی "اسباب بازی" کاملاً مناسبی را برای خود "پرچ" می کند و در 10 شرکت برتر مجتمع نظامی-صنعتی گنجانده شده است.
  4. سرنیزه
    سرنیزه 4 مرداد 2015 18:13
    +2
    من از خواندن چنین مقالاتی لذت می برم، با تشکر از نویسنده! این فقط موضوع "مرور نظامی" است. و مهمتر از همه - بدون "پوشک"! لبخند