بازی های ارتش-2015. مسابقات Aviadarts به دلیل سقوط هواپیما لغو شد. ویدیو

236
افتتاحیه مسابقات و نمایش های نمایشی در صحنه بین المللی "Aviadarts-2015" تحت الشعاع سقوط هلیکوپتر MI-28N خلبان گروه "برکوت" قرار گرفت.
طبق نسخه اولیه، در حین اجرا یک شکست گروه پروانه رخ داد. هلیکوپتر در مقابل دیدگان حاضران سقوط کرد و آتش گرفت.
در رابطه با سقوط هواپیما، رهبری نیروی هوایی تصمیم به تعلیق (و احتمالاً لغو کامل) مسابقات گرفت. تا روشن شدن شرایط حادثه.

یکی از خلبانان موفق به پریدن از بالگرد شد و از ناحیه پا دچار جراحت جزئی شد. دومی با تأسف ما توسط امدادگران از هلیکوپتر در حال سوختن بیرون کشیده شد و مجموعه اقدامات احیا برای وی اعمال شد و ساعتی بعد به یکی از بیمارستان های ریازان اعزام شد.

این حادثه را از ابتدای مشکلات هلیکوپتر تا لحظه سقوط در دوربین فیلمبرداری کردیم. این داده ها ممکن است برای بررسی علل تصادف مفید باشد، اما ما نیز در آینده نزدیک این فیلم را در کانال ویدیویی خود قرار خواهیم داد.


یک ثانیه بعد از آن قاب، هلیکوپتر شروع به سقوط و سقوط کرد.



خلبانی که توانست بیرون بپرد (کسی که مهار داشت) به شدت لنگان لنگید، اما خودش راه رفت. نفر دوم را با آمبولانس بردند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

236 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 52
    2 مرداد 2015 15:57
    حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت. زمین برایش در آرامش باشد.
    1. +2
      2 مرداد 2015 15:59
      چه نظراتی وجود دارد ... منتظر یک ویدیو هستیم که دلایل آن را ببینید
      1. + 27
        2 مرداد 2015 16:24
        این ویدیو مدت زیادی است که منتشر شده است.
        اما به گفته خلبان بازمانده، سیستم تقویت هیدرولیک از کار افتاده است منهای چرا ارسال منهای روسیه 24
        1. +3
          2 مرداد 2015 19:43
          متأسفانه، ما یک جاه طلبی داریم و من بابت خودنمایی عذرخواهی می کنم. و آشفتگی بیشتر شد و حتی بزرگتر شد. این چیزی است که شما نمی توانید قطع کنید. و ما چقدر نمی دانیم؟ حیف اموات، فکر کنم به خاطر زمانه، از مقامات عالی تا درجه دار. اول از همه، شما نیاز به نظم و انضباط شدید در سر دارید.
          1. SSR
            + 31
            2 مرداد 2015 23:07
            نقل قول: رشته
            متأسفانه، ما یک جاه طلبی داریم و من بابت خودنمایی عذرخواهی می کنم. و آشفتگی بیشتر شد و حتی بزرگتر شد. این چیزی است که شما نمی توانید قطع کنید. و ما چقدر نمی دانیم؟ حیف اموات، فکر کنم به خاطر زمانه، از مقامات عالی تا درجه دار. اول از همه، شما نیاز به نظم و انضباط شدید در سر دارید.


            من از "بیان" خود عذرخواهی می کنم، سعی می کنم آن را روشن کنم.
            1. چگونه شد که از دهه 90 ما شروع به درک کیفیت بورژوازی غربی کردیم؟
            2. چگونه این اتفاق افتاد که نشان کیفیت ستاره ما - تقریباً به فراموشی سپرده شد؟

            من بعد از همه اورژانس ها سکوت کردم، منتظر ماندم و امیدوار بودم .... و حالا می گویم و اگر لازم شد برای "فرانسوی" من را تحریم کنند.

            1. همه می توانند به کیفیت برسند.
            2. برای رسیدن به کیفیت ثابت - همه نمی توانند.
            3. ما عالی می کنیم .... اما هواپیماها هلیکوپتر باشند اما!
            4. آدم های ساده ای مثل من و تو در این میدان چنین هستند، یکی 321 دماغش را می چیند و "شلنگ" می کند، دیگری 321 بسیار باهوش پرچ می کند، سومی 321 میکرون نمره می دهد ...
            5 . در یک جا OTC قطعه را با میکرون پیچید و در جای دیگر OTC پیچی روی "شلنگ" زد ....
            6. خروجی یک ماشین عالی با یک سری عیوب پنهان است و از همه چیز! بسیاری در این زنجیره خود را "میهن پرست" می دانند، اما در واقع آنها ترقه کاناپه و آفت منفعل هستند!
            جای تعجب نیست که ضرب المثلی وجود دارد، اگر می خواهید آن را به خوبی انجام دهید - خودتان آن را انجام دهید. یکی از دلایلی که من بدون تعطیلات کار می کنم، نمی توانم اعتماد کنم، می خواهم، اما کسانی که می توانستم به آنها اعتماد کنم به بخش های دیگر منتقل شدند ... بعد از همه آخرین تراژدی ها، مطمئناً می دانم که جهنم را باور خواهم کرد. یا دوتا تا اینکه دوباره چک کنم و مستند کنم.
          2. -2
            3 مرداد 2015 00:17
            نقل قول: رشته
            متأسفانه، ما یک جاه طلبی داریم و من بابت خودنمایی عذرخواهی می کنم. و آشفتگی بیشتر شد و حتی بزرگتر شد. این چیزی است که شما نمی توانید قطع کنید. و ما چقدر نمی دانیم؟ حیف اموات، فکر کنم به خاطر زمانه، از مقامات عالی تا درجه دار. اول از همه، شما نیاز به نظم و انضباط شدید در سر دارید.

            شما همه چیز را برای همه می دانید شاید در مورد روسا موافق باشم. ژنرال ها و مدیران فقط باید به برج گزارش دهند و شما بیهوده به کارگران سخت کوش معمولی برخورد کردید. ظاهراً اصلاً هیچ کار مهمی در زندگی انجام نمی‌دهید (شاید به عنوان نگهبان کار می‌کنید؟) که همه را بی‌اساس «به دیوار» می‌اندازد. یک نظر بد. منهای شما (من از منفی متنفرم، و علاوه بر این به طور عمومی. مستحق.).
            Z.Y. تکبر و خودنمایی بله اما ما کی داریم؟ مخلوط نکنید، اما اگر افکاری وجود دارد سعی کنید آن را بفهمید.
          3. +8
            3 مرداد 2015 03:40
            در واقع، به هر چه دست بزنی، می خواهند از همه چیز نمایشی بسازند. نمایشگاه ها، مسابقات، همه چیز برای عموم طراحی شده است. فقط تعداد کمی در این امر شرکت می کنند و این ربطی به آمادگی واقعی ندارد. فقط خودنمایی در بالاترین سطح. باشد که زمین برای مردگان در آرامش باشد.
            1. +1
              3 مرداد 2015 15:39
              می خواستم خودم درباره نمایش بنویسم، می ترسیدم سوء تفاهم شود. آنها قبلاً چیزهای واقعی را با یک تقلید جایگزین می کردند. شخصاً برای نمایشگر بسیار مفید است. سرمایه گذاری کمتر، دید بیشتر. همه چیز در ارتش به همان اندازه که در نمایش است افسانه نیست. بیشتر خدمات برای نمایش و لغو اشتراک است. بله، آنها شروع به پرداخت پول به ارتش کردند - این یک مزیت قطعی است. لازم است و حیف نیست. چیز دیگر خطرناک تر است، حل همه چیز با روحیه "استاد"، پر کردن مشکل با پول. بیش از ربع قرن همه چیز را خراب کردند و حالا بیایید پول بدهیم، خودش درست می شود. هیچ چیز کار نخواهد کرد. من همچنین می ترسم که تعداد هواپیماهای هلیکوپتری در سال که مرسوم است به آنها گزارش دهیم و ما بیشتر از ایالات متحده داریم، نتیجه یک عجله و حمله باشد. و برای این آنها بیش از یک زندگی پرداخت می کنند. ببخشید اگر درست نیست
          4. +2
            3 مرداد 2015 15:32
            یک ربع قرن شکست، و حتی بیشتر. از کجا خواهد آمد، یک شبه.
        2. +2
          2 مرداد 2015 19:57
          نکته اصلی این است که آنها نمرده اند، برای خلبان مجروح بیشتر آرزوی بهبودی داریم!
      2. +5
        2 مرداد 2015 16:36
        نقل قول: کاوشگر
        ویدئویی که دلایل را نشان می دهد

        کارشناس مجازی چی هستی
        1. + 14
          2 مرداد 2015 17:47
          برای جلوگیری از چنین مرگ و میر در هنگام سقوط Mi-28، لازم است که جهش را روی Ka-52 نصب کنید. هر چه آنها در مورد سیستم استهلاک منحصر به فرد می گویند، شما نمی توانید بدون سیستم پرتاب در هلیکوپترهای رزمی انجام دهید.
          1. -13
            2 مرداد 2015 18:36
            و کجا منجنیق کنیم؟ فقط از پهلو؟ شما نمی توانید بالا بروید - تیغه های روتور تداخل دارند. حتی اگر از آن شلیک کنید، ممکن است اسکویب کار نکند. پایین - زیر هلیکوپتر در حال سقوط خواهید افتاد.
            1. +7
              2 مرداد 2015 19:19
              میتونی بری بالا...
              دمنده کار خواهد کرد...
            2. 0
              2 مرداد 2015 21:34
              اگر فقط، بله اگر فقط. آنجا نرو، این کار را نکن، اگر همه طبق جهان بینی شما اینطور زندگی می کردند، احتمالا برای ما سخت بود. خدا را شکر که اینطور نیست. وقتی از جاده وارد میدان می شوید به اطراف نگاه کنید!
            3. -1
              3 مرداد 2015 02:49
              لازم است کابین خلبانان هلیکوپتر را به صورت کپسول ساخته و به قیاس با SAS فضاپیما شلیک کنید.
              1. +1
                3 مرداد 2015 04:05
                در مورد ساختن یک سیستم چتر نجات برای کل کپسول چطور؟
                آیا BMD را با همه کالاهای لنگر انداخته به زباله دان دیده اید؟
          2. 0
            3 مرداد 2015 15:43
            اما این حادثه اثربخشی این سیستم را به IMHO نشان داد. پس افتادند و هر دو زنده بودند و یکی به قول خودش رفت.
        2. -1
          3 مرداد 2015 00:23
          نقل قول: آندری یوریویچ
          کارشناس مجازی چی هستی

          این «دکوبیتوس» و فرمانده مبل هاست. LOL
      3. +3
        2 مرداد 2015 17:53
        در اینجا لازم نیست منتظر فیلم باشید، بلکه باید منتظر پایان کار کمیسیون بررسی حادثه بود. و بیش از یک روز طول می کشد. گاهی اوقات نتایج پس از چند ماه یا حتی بیش از یک سال مشخص می شود. hi
        1. +7
          2 مرداد 2015 19:21
          انحطاط کامل دستگاه اداری
          شرط ببندید ..... نتیجه هشتمین سقوط هواپیما در یک سال است !!!! am PS.. با احترام به خلبانان ... دیده می شود که متخصصان ... تا آخرین تلاش برای نجات ماشین ... تسلیت من. سرباز
      4. + 37
        2 مرداد 2015 17:57
        مادر تکنیک شما ... پیچ ... فرمانده صفحه گردان را تا آخر نگه داشت ... رفت ارتقاء ...
        خلبان واقعی خودت و رفیقت بمیر و در صورت امکان ماشین رو نجات بده.. یک افسر واقعی.آرامش بر خاک و ملکوت آسمان.
      5. -2
        2 مرداد 2015 20:16
        حالا اوکروهخلی از خوشحالی دیوانه خواهد شد.. خلبانان شجاع هستند، خدا حفظ کند و حفظ کند..
        1. + 11
          2 مرداد 2015 20:44
          ما نیازی به توجه به ukrov نداریم.
          ما در غم و اندوه هستیم.
          و چه ربطی به آن دارند؟
      6. -1
        3 مرداد 2015 14:55
        من می خواهم یک نظر دیگر اضافه کنم، تحت تأثیر تماشای ویدیویی از شاهد فاجعه اسکنیلوف در 27 ژوئیه 2002 (بگذارید زمین برای همه مردگان، به ویژه کودکان، فرشته های کوچک در آرامش باشد). بچه های خود را به خاطر خدا به برنامه های تلویزیونی نبرید. البته، احتمال مرگ در هواپیما، ماشین، گذرگاه عابر پیاده، غرق شدن در دریا، هر چیزی وجود دارد، اما نمایش هوایی یک حادثه خود به خودی نیست، توسط مردم سازماندهی می شود و بنابراین باید فکر کنید. در مورد امنیت تماشاگر، یا برنامه را دور نگه دارید و با دوربین دوچشمی نگاه کنید، اما بهتر است در خانه در تلویزیون یا از نظر ذهنی آماده باشید که مانند یک کوهنورد در کوه، زندگی خود را به خطر بیندازید. تجهیزات می توانند خراب شوند، این اتفاق می افتد، اگر یک تانک متوقف شده در میدان در حین تمرین رژه چیزی را تهدید نمی کند، آنگاه یک هواپیما یا هلیکوپتر متوقف شده می تواند به راحتی به زمین سقوط کند و البته هیچ کس زیر آن نیست. برگزارکنندگان باید به این موضوع فکر کنند.
        1. 0
          3 مرداد 2015 17:22
          نقل قول از: Max_Bauder
          تحت تاثیر ویدئوی مشاهده شده توسط شاهد فاجعه اسکنیلوف در 27 ژوئیه 2002



          قلم های شعله ای از نظر طعم و رنگ متفاوت هستند.

          بیشتر بنشین

          خانه ها.
    2. + 14
      2 مرداد 2015 15:59
      غم انگیز است که چنین فاجعه ای - در روز نیروهای هوابرد. و در 1 بازی ارتش.
      1. نظر حذف شده است.
        1. نظر حذف شده است.
          1. نظر حذف شده است.
            1. نظر حذف شده است.
              1. +4
                2 مرداد 2015 16:49
                نقل قول: بایکونور
                لعنتی، لعنتی! به گند زدن ادامه می دهد!

                انگشتان خود را دنبال کنید.
                نقل قول: بایکونور
                یه روبان سنت جورج هم به شمآواتارم آویزون کردم!

                اما این به تو ربطی نداره رفیق
                1. نظر حذف شده است.
                  1. +3
                    2 مرداد 2015 17:09
                    نقل قول: بایکونور
                    متاسفم برای توهین!

                    متاسفم.
      2. +8
        2 مرداد 2015 17:52
        نقل قول: بایکونور
        غم انگیز است که چنین فاجعه ای - در روز نیروهای هوابرد. و در 1 بازی ارتش.

        ولادیمیرتس - و در مورد روز نیروهای هوابرد چطور؟! احمق به نظر می رسد خلبان فوت کرده است.

        برای ولادیمیروفتس جا می گیرم، روز نیروهای هوابرد چه ربطی به آن دارد، شاید شما ماری هستید - روز الیاس پیامبر، آنها یک تعطیلات محترم دارند ...
        بنابراین شما در پروفایل خود می نویسید - او در مورد خود می نویسد: سرگرد نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، نیروهای فضایی،
        در سال 1975 در لنینسک (بایکونور کنونی) به دنیا آمد، تا سال 2006 در آنجا زندگی و خدمت کرد.
        بیشتر و برای ارائه Mosobl.
        در مورد M-16، شما در مورد AK-47 به یاد دارید، سپس AKM بهتر می شوید، آیا در ارتش خدمت کرده اید؟
        AKM را می توان در Svobodny، در Mari El و سپس Ak-74 یافت.
        حتی در موژایکا و پرم نیز AK-74 وجود داشت.
        به درستی ولادیمیروفتس می‌گوید - مرد مرد، ماشین، بله با آن.
        1. -1
          2 مرداد 2015 18:46
          ب...!!! من در Mozhaika هستم - 92-97 و ما یک AK-47, On a Bike (از نظر ما COSMODROME !!!!) داشتیم - همچنین 7,62 و AK-47 و AKM! درج کننده های لعنتی!!! و AK-74 - 5,45 CALIBRAAAAAAAAAAAA!!!
          هر چند این ربطی به مقاله نداره کرکس ها!!!!!!!!!!!!!!!
          من در ابتدا ناراحتی خود را نسبت به اتفاقی که رخ داد ابراز کردم!
          چه خبر؟!!!!!
          1. +3
            2 مرداد 2015 19:50
            نقل قول: بایکونور
            ب...!!! من در Mozhaika هستم - 92-97 و ما یک AK-47, On a Bike (از نظر ما COSMODROME !!!!) داشتیم - همچنین 7,62 و AK-47 و AKM!

            و چه، DTK روی آن بود؟ بشکه معمولی است، فقط AK. چیزی که من دیدم، آنها قبل از 50 سال آنجا نبودند ...
            1. -7
              2 مرداد 2015 19:57
              بله ب ....، مقاله
              ... مسابقات آویادارت به دلیل سقوط هواپیما لغو شد
              YOYOYOYO در YOYOYO!
              باید وجدان داشته باشی!
      3. -1
        2 مرداد 2015 18:26
        غم انگیز است که چنین فاجعه ای - در روز نیروهای هوابرد

        دقیقا در روز نیروی هوابرد.
        همانطور که لاورنتی پالچ گفت - "... هیچ تصادفی وجود ندارد!".
        اما مقصود حیف است.
        در قدیم، چه چیزی یک چرخ فلک را با آتش بازی شروع می کرد. هه
    3. +3
      2 مرداد 2015 15:59
      نقل قول: کاوشگر
      چه نظراتی وجود دارد ... منتظر یک ویدیو هستیم که دلایل آن را ببینید

      ویدئویی برای خبر غم انگیز. تسلیت من!
    4. +1
      2 مرداد 2015 16:06
      نقل قول از avvg
      حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت. زمین برایش در آرامش باشد.

      تو مقاله پیپ به زبونت، انگار زنده هست و به مراقبت های ویژه منتقل شده.. این چه حرفیه که داری! am (البته طبق اطلاعات من انگار فوت کرده..) اما این درست نیست!
      1. +2
        2 مرداد 2015 16:31
        فرمانده برکوت افسانه ای، ایگور بوتنکو، درگذشت و کمک خلبان قبلاً از زمین و با شکستگی فشاری ستون فقرات به بیرون پرید.
        1. SSI
          + 24
          2 مرداد 2015 16:47
          به نقل از donavi49
          و کمک خلبان از روی زمین و با شکستگی فشاری ستون فقرات به بیرون پرید.

          "از قبل روی زمین"، متاسفم، و با شکستگی فشاری ستون فقرات ... به نظر نمی رسد راه بروند ...
          1. نظر حذف شده است.
          2. +1
            2 مرداد 2015 23:51
            نقل قول: SSI
            "از قبل روی زمین"، متاسفم، و با شکستگی فشاری ستون فقرات ... به نظر نمی رسد راه بروند ...

            خوشبختانه فقط آسیب نخاعی. چقدر جدی است، معاینه و زمان نشان خواهد داد.
          3. +3
            3 مرداد 2015 02:06
            آنها میروند. آنها با فشرده سازی پیش می روند. من دو روز راه رفتم، فقط در روز سوم بیمار شدم. کمردرد، شبیه به عصب فشرده، نه چیزی بیشتر.
          4. +1
            3 مرداد 2015 16:13
            نقل قول: SSI
            عذرخواهی می کنم و با شکستگی فشاری ستون فقرات ... به نظر نمی رسد راه بروند ...

            می روند، می روند. بعد از تصادف رانندگی (واژگون، 3,5 پیچ از پشت بام)، چهار روز سر کار رفتم، سپس یک هفته دیگر در درمانگاه، یک ماه و نیم در کرست مخصوص و ... هیچ چیز زنده و تقریبا سالم نیست (من متأسفانه با چتر نجات نخواهم پرید، اما واقعاً دوست دارم)
    5. + 10
      2 مرداد 2015 16:07
      شاید او وقت داشت - خلبانان ما همیشه با این واقعیت متمایز بودند که سعی می کنند ماشین را تا آخر نجات دهند.
      1. + 14
        2 مرداد 2015 16:23
        همانطور که ملوان ها دوست دارند بگویند: "کاپیتان همیشه با کشتی می میرد." و بچه های خلبان سرسخت هستند و ماشین را تا آخر در هوا نگه می دارند و تا فرود آن را رها نمی کنند.
        1. +9
          2 مرداد 2015 17:05
          نقل قول: آشیرباکیف N.B.
          همانطور که ملوان ها دوست دارند بگویند: "کاپیتان همیشه با کشتی می میرد." و بچه های خلبان سرسخت هستند و ماشین را تا آخر در هوا نگه می دارند و تا فرود آن را رها نمی کنند.

          آنها دوست ندارند اینطور صحبت کنند، او باید آخرین نفری باشد که می رود، اما زنده است و تیمش را نجات می دهد.
          و در مورد تصادف - هیچ کلمه ای وجود ندارد، فقط عبارات است. این را دیگر نمی توان به پرسترویکا نسبت داد.
        2. + 17
          2 مرداد 2015 20:02
          نقل قول: آشیرباکیف N.B.
          همانطور که ملوان ها دوست دارند بگویند: "کاپیتان همیشه با کشتی می میرد."

          ملوان ها سنت دارند: «فرمانده آخرین نفری است که کشتی را ترک می کند»... خیلی ها برای همیشه با کشتی خود می مانند: افتخار و غرور اجازه نمی دهد از معنای زندگی شان جدا شوند... این رسم نیروی دریایی است. جوانمردی...
          نقل قول: آشیرباکیف N.B.
          و بچه های خلبان سرسخت هستند و ماشین را تا آخر در هوا نگه می دارند و تا فرود آن را رها نمی کنند.

          هوانوردی دختر بومی نیروی دریایی است، ژوکوفسکی افسر ناوگان بود. از آنجا سنت شروع شد. پدرم خلبان بود، 2 بار سقوط کرد. در دوران جوانی، یک بار از او پرسیدم: چرا بیرون نمی زند؟ او جواب داد:
          با دستور فرمانده خدمه می توانند ماشین را ترک کنند ... و سهم فرمانده این است که تا آخر در صندلی چپ بماند ... سعی کنید ماشین را نجات دهید ...
          افراد 100% فداکار به فرماندهان واقعی تبدیل می شوند. به آنها حق فرستادن به مرگ داده می شود، اما خود را هم دریغ نمی کنند و تا آخرین نفس آخرین مرز می مانند. در حقیقت، اینها افراد خاصی هستند.
          آسمان باز شد و روح یک جنگجوی بالدار را دریافت کرد...
          یاد و خاطره سردار سرتیپ که وظیفه نظامی خود را تا پایان انجام داد گرامی باد.
      2. + 11
        2 مرداد 2015 16:34
        پریدن از ارتفاع در آنجا بی فایده است، شاید اگر کا-52 وجود داشت، امکان پرتاب کردن وجود داشت، اما باز هم، هیچ کس 400 متر دورتر نمی رفت، یک دسته از مردم.

        در Mi-28 فقط با باز کردن در بپرید و به پایین بپرید. این ویدئو نشان می دهد که کمک خلبان پس از برخورد به بیرون سقوط کرده است.
        1. +6
          2 مرداد 2015 18:14
          به نقل از donavi49

          در Mi-28 فقط با باز کردن در بپرید و به پایین بپرید. این ویدئو نشان می دهد که کمک خلبان پس از برخورد به بیرون سقوط کرده است.

          با قضاوت بر اساس ویدئو، امدادگران در بهترین حالت خود کار نکردند، قضاوت ذهنی شخصی من.
          1. +9
            2 مرداد 2015 21:01
            نقل قول از: saturn.mmm
            با قضاوت بر اساس ویدئو، امدادگران در بهترین حالت خود کار نکردند، قضاوت ذهنی شخصی من.

            اصلاً آنجا کار می کردند؟ با قضاوت در ویدیو، همه چیز به خودی خود حل شد. یکی از خلبانان فرار کرد و دیگری به احتمال زیاد سوخته است. امدادگران برای آنالیز کلاهک.
          2. +2
            2 مرداد 2015 22:40
            کاملا موافقم، چقدر تنبل! من بلدم اورژانسی برم، 20 سال است که می رویم!
        2. +1
          3 مرداد 2015 10:09
          آتش نشانان و امدادگران را باید در یک مکان به دار آویخت!در این مدت امکان رانندگی به شهر دیگری وجود داشت! خلبان از قبل دستش را بالا می اندازد، این کارگران بدبخت کجا هستند! باید با سرعت آتش نشان ها در مسابقات اتومبیل رانی کار کرد، هر ثانیه مهم است!
          1. 0
            3 مرداد 2015 21:08
            نقل قول از برگ برگ
            آتش نشانان و امدادگران را باید در یک مکان به دار آویخت!در این مدت امکان رانندگی به شهر دیگری وجود داشت! خلبان از قبل دستش را بالا می اندازد، این کارگران بدبخت کجا هستند! باید با سرعت آتش نشان ها در مسابقات اتومبیل رانی کار کرد، هر ثانیه مهم است!

            چیزی را که نمیدانی نگو. امدادگران و آتش نشانان بلافاصله وارد عمل شدند. من مجبور شدم بعد از پاکسازی منطقه آوارها را دور بزنم. این یک سوال برای سازندگان و پذیرش بعدی است.
    6. 0
      2 مرداد 2015 16:53
      کجا اینفا مرد؟ در مقاله ای فقط در مورد احیا.
      1. + 48
        2 مرداد 2015 17:36
        من همین الان به صفحه شبکه اجتماعی ایگور بوتنکو رفتم او 14 دوست در آنجا داشت --- مشخص است که نزدیکترین و عزیزترین افراد آنها تسلیت میگویند برای آنها این یک تراژدی بزرگ است ... و برای آنها روسیه، اندوه، برای کسانی که بی تفاوت نیستند. و بنابراین احتمالاً او را به یاد خواهند آورد و دوباره برای محافظت از میهن خود به آسمان خواهند رفت. سرباز .................................
        1. 0
          2 مرداد 2015 19:04
          نمی دانستم.
          روحش شاد....
    7. 0
      2 مرداد 2015 17:59
      نقل قول از avvg
      حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت.

      بنابراین او را به بیمارستان منتقل کردند، شاید او هنوز زنده بماند، یا آیا از قبل مطمئن هستید که او مرده است؟
    8. نظر حذف شده است.
    9. -7
      2 مرداد 2015 18:03
      خوب ... اکنون در یوتیوب شروع می شود و نه تنها ...
      1. 0
        2 مرداد 2015 18:13
        اکنون روی سانسور یک دسته شلوار برای شادی پوشیده خواهد شد.
        این هر تراژدی شادی می کند.
      2. 0
        2 مرداد 2015 19:49
        نقل قول: Max111
        خوب ... اکنون در یوتیوب شروع می شود و نه تنها ...

        در حال حاضر در یاهو خراب است، انگلیسی زبان ها خوشحال هستند ...
        1. +2
          3 مرداد 2015 07:47
          یاهو فقط یک صفحه جستجو است، مانند Yandex یا Google. چرا این مزخرفات را نوشتی
      3. +3
        2 مرداد 2015 20:42
        شما قطعاً بدون آن نمی توانید! و ما ارتش هستیم! بر آنها! پادشاهی آسمان به ایگور!
    10. + 19
      2 مرداد 2015 18:25
      من تمام اتفاقات را با چشم خودم مشاهده نکردم. متاسفانه در اینجا در مورد وضعیت فنی هوانوردی ما مطالب زیادی نوشته شده است و خیلی هم درست است. من می خواهم در مورد سازمان با امنیت ناکافی صحبت کنم. به نظر من، البته. من نمی دانم علت مستقیم مرگ فرمانده خدمه، برخورد با زمین یا آتش سوزی چه بوده است. اما در حالی که آتش‌نشانان کاماز توانستند در زمین‌های ناهموار خود را به خودروی سقوط کرده برسانند، نیمی از بالگرد سوخت. این در حالی است که اکیپ های آتش نشانی در پانصد متری محل سقوط قرار داشتند! اما آنها موفق به رنگ آمیزی شن و ماسه تازه (مانند چمن) شدند. برای اینکه دسترسی آسان به هر نقطه از زمین تمرین فراهم شود، افسوس ..... من دیگر سکوت کردم که MI-8 های ترابری بالای سر تماشاگران فرود آمد، چادرهای تجاری تخریب شده و گرد و غبار در چشم ها حساب نمی شود. ..
      1. + 12
        2 مرداد 2015 19:49
        در زمین های آموزشی در چنین شرایط اضطراری، پروازها برای چند روز متوقف می شوند. جمع آوری تمام زباله ها و گرفتن داده ها از سیستم های کنترل ضروری است: رادار، تبلت، سوابق مکالمه RP-BORT، انجام پرس و جو از ترکیب تغییر محدوده (از جمله RP، اگرچه ضبط ویدیویی وجود دارد). با چنین اضطراری یک هفته طول کشید. و البته ذکر علت سقوط نیز ضروری است.
        هاکالاز. بله، حتی اگر صد متر با محل تصادف فاصله داشته باشید - چگونه می توان اشتعال سوخت را متوقف کرد (حداقل در راه بازگشت به خانه سوخت داشتند)!؟ خوب است که آنها به جنگل نمی افتند، بلکه در منطقه محرومیت قرار می گیرند - در این شرایط، اصلاً چیزی برای جمع آوری باقی نمی ماند.
        به نظر من نباید رقابت را متوقف کرد. این ها بازی های ARMY هستند و همه می فهمند که با چه چیزی سر و کار دارند. فکر می کنم سه روز برای جمع آوری لاشه هواپیما کافی است. مورد دیگر ترکیب قسمت چند ضلعی است. آنها اکنون توسط بازپرس بازجویی می‌شوند و استرس دارند، اما تا یکی دو روز دیگر به خود می‌آیند (تعویض آنها دشوار خواهد بود). طبق تمام قوانین، برای حداقل از سرگیری پروازها، اثبات علت سقوط ضروری است - آیا چند روز کافی است!؟ به همین دلیل آنها از لغو مسابقه صحبت می کنند. اما یک بازمانده وجود دارد و این امید وجود دارد که آنها به سرعت آن را کشف کنند. hi
        به خانواده آن مرحوم تسلیت می گویم. خلبان باید یکی از بهترین ها بوده باشد. در چنین مسابقاتی "معمولی" قرار ندهید.
        1. 0
          3 مرداد 2015 21:04
          نمی دونم، می خوانی؟ ولی. بله، پیشگیری از آتش سوزی دشوار است. اما توقف آتش که به راحتی انجام شد (و در شرایط دیگر انجام می شود) با ورود اکیپ های آتش نشانی بسیار امکان پذیر است. این فقط نکته است، که برای مدت طولانی وارد شده است.
          1. 0
            5 مرداد 2015 16:05
            هاگالاز. در فرودگاه های تحت اتحاد جماهیر شوروی، آتش نشان ها و حتی بیشتر از آن ماشین های آتش نشانی هرگز وجود نداشتند. hi
            1. 0
              15 مرداد 2015 11:14
              نقل قول: قاسم
              هاگالاز. در فرودگاه های تحت اتحاد جماهیر شوروی، آتش نشان ها و حتی بیشتر از آن ماشین های آتش نشانی هرگز وجود نداشتند. hi

              در فرودگاه ها؟ از این کلمه چی میفهمی؟ تیراندازی ها کجا انجام می شود؟ شاید اینطور نبود. اما در همه جاهایی که تظاهرات پرواز برگزار می شود، تجهیزات آتش نشانی همیشه و همه جا حضور داشتند. و به طور کلی در مورد اتحاد جماهیر شوروی چطور؟ به عنوان مثال برگزاری نمایش های هوایی، چه در اینجا و چه در خارج از کشور را در نظر بگیرید! یک زمین صاف در زیر سایت پرواز وجود دارد، شما می توانید به سرعت به هر نقطه ای برسید. اگر به خاطر ندارید، ویدیوهای مرتبط را در وب جستجو کنید.
    11. 0
      2 مرداد 2015 18:33
      اما مقاله چیزی در مورد جهش نمی گوید.
    12. +5
      2 مرداد 2015 19:24
      نقل قول از avvg
      حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت ایجکت نکرد...

      در اصل ، او نمی توانست پرتاب کند ، زیرا منجنیق روی Mi-28 توسط طراحی پیش بینی نشده است.
    13. 0
      2 مرداد 2015 19:43
      نقل قول از avvg
      حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت. زمین برایش در آرامش باشد.

      نمرده، زنده خواهد شد و پرواز خواهد کرد.
      حداقل این چیزی است که در فید خبری می گویند.
      1. 0
        2 مرداد 2015 19:57
        نقل قول: یوری از ولگوگراد
        نقل قول از avvg
        حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت. زمین برایش در آرامش باشد.

        نمرده، زنده خواهد شد و پرواز خواهد کرد.
        حداقل این چیزی است که در فید خبری می گویند.

        بر اساس اخبار صندوق، او همچنان درگذشت (درگذشت). البته اگر این یک اشتباه باشد خوب است. حداقل زمانی که برای خروجی در ترافیک بودیم، دو آمبولانس با پلاک مشکی ارتشی، یکی معمولی و دیگری احیا پیش رفتند. اینکه چگونه آنها در ازدحام کلی راه خود را طی کردند داستان دیگری است. این نیز در مورد سازماندهی رویداد به طور کلی است.
    14. 0
      2 مرداد 2015 21:15
      نقل قول از avvg
      حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت. زمین برایش در آرامش باشد.


      کجا نوشته بود کمک خلبان فوت کرده؟؟؟
      سیاه و سفید بود که او را با مراقبت های ویژه بردند.
      شما باید بیشتر مراقب باشید.
    15. +2
      2 مرداد 2015 22:09
      در یک کلمه COMMANDER
    16. -1
      3 مرداد 2015 08:14
      نقل قول از avvg
      حیف که خلبان اول (فرمانده) وقت نداشت از هلیکوپتر خارج شود و جان باخت. زمین برایش در آرامش باشد.


      چه منجنیری روی mi28؟ این برای شما ka50 نیست...
    17. 0
      3 مرداد 2015 09:34
      دیدن همه اینها چقدر غم انگیز است و مهمتر از همه، خیرخواهان ما اکنون با این فاجعه بازی خواهند کرد.
    18. 0
      3 مرداد 2015 11:23
      زمین در آرامش به خلبان مرده، و بهبودی دوم. اما در Ka-52، چنین موانعی مورد توجه قرار نگرفت، شاید بهتر باشد از آن استفاده کنید؟! او نیز می تواند در شب "شکار" کند.
  2. +3
    2 مرداد 2015 15:59
    همه اینها غم انگیز است، خلبان در مراقبت های ویژه است، امیدوارم زنده بماند ...
    1. +8
      2 مرداد 2015 16:10
      فوت کرد..از دنیا رفت. ایگور بوتنکو
      1. +6
        2 مرداد 2015 16:28
        در اینجا شما سیستم نجات Mi 28 را دارید که "از بقای خدمه هنگام سقوط با سرعت 15 متر در ثانیه اطمینان می دهد."
        1. +1
          2 مرداد 2015 16:35
          آنجا مشخص نیست، یا هوشیاری خود را از دست داده و نتوانسته در را باز کند، یا بر اثر ضربه جان خود را از دست داده، یا در باز نشده است، طبق ویدیو در سمت راست باز شد و این باعث نجات دوم شد.
          1. +1
            2 مرداد 2015 17:03
            بدترین چیز این است که حتی یک هواپیما و هلیکوپتر سیستمی ندارد که از انفجار مخازن سوخت در اثر برخورد با زمین جلوگیری کند.
            1. SSI
              +6
              2 مرداد 2015 17:13
              نقل قول: Vadim237
              بدترین چیز این است که حتی یک هواپیما و هلیکوپتر سیستمی ندارد که از انفجار مخازن سوخت در اثر برخورد با زمین جلوگیری کند.

              در اثر برخورد با زمین، مخازن سوخت از بین می روند و نفت سفید پاشیده و تبخیر می شود...
              1. +1
                2 مرداد 2015 17:37
                یک کپسول با یک معرف شیمیایی در مخزن نصب کنید، زمانی که مخزن فرو ریخت، کپسول فرو ریخت و مخلوط حاصل از این کپسول، سوخت را به یک امولسیون غیر قابل احتراق تبدیل کرد.
                1. SSI
                  +6
                  2 مرداد 2015 18:00
                  نقل قول: Vadim237
                  یک کپسول با یک معرف شیمیایی در مخزن نصب کنید، زمانی که مخزن فرو ریخت، کپسول فرو ریخت و مخلوط حاصل از این کپسول، سوخت را به یک امولسیون غیر قابل احتراق تبدیل کرد.

                  و اگر در پرواز اضافه بار اضطراری وجود داشته باشد؟ ضمناً مخازن محافظت شده و مورد اصابت گلوله و ترکش باعث نشت سوخت نمی شود...
                  1. 0
                    2 مرداد 2015 18:07
                    این سیستم باید از برخورد با زمین کار کند.
                    1. SSI
                      +1
                      2 مرداد 2015 18:19
                      نقل قول: Vadim237
                      این سیستم باید از برخورد با زمین کار کند

                      چگونه؟ تا به حال هیچ کس حتی برای یک ماشین، اگر می دانید ...
                      1. +1
                        2 مرداد 2015 18:26
                        در خودرو، همه چیز از قبل اختراع شده است، از جمله قطع اضطراری سوخت از سیستم قدرت و خرابی پایانه های باتری و کیسه های هوا، که سنسورهای آن در اثر ضربه فعال می شوند.
                      2. SSI
                        +7
                        2 مرداد 2015 19:23
                        نقل قول: Vadim237
                        در خودرو، همه چیز از قبل اختراع شده است، از جمله قطع اضطراری سوخت از سیستم قدرت و خرابی پایانه های باتری و کیسه های هوا، که سنسورهای آن در اثر ضربه فعال می شوند.

                        در تلویزیون اتومبیل های سوخته پس از ضربه را نشان می دهند ، احتمالاً دروغ می گویند ، من عذرخواهی می کنم ...
                      3. -1
                        2 مرداد 2015 21:05
                        به نظر می رسد مخزن بنزین آنها بر اثر ضربه منفجر شده است.
                      4. +1
                        3 مرداد 2015 00:15
                        خوب، آنها در مورد چه چیزی صحبت می کردند؟ درود بر فرمانده!
                2. نظر حذف شده است.
              2. 0
                2 مرداد 2015 22:30
                خب، من در این مورد آدم روشنفکری نیستم، اما به نظرم می رسد که تانک ها عموماً در یک غلاف لاستیکی قرار دارند، یعنی. از داخل،
                از چه اسپری صحبت می کنی
            2. + 10
              2 مرداد 2015 17:14
              برکهالوو ولادیمیرتس را با بایکونور غافلگیر می کند. ..مرد مرد. .. ادم نیست - mMASTER! روابط، آقایان، در یک شخصی پیدا کنید، انجمن را با زباله نریزید. ..
              1. SSI
                +2
                2 مرداد 2015 17:29
                نقل قول از: vsoltan
                برخالوو ولادیمیرتس را با بایکونور غافلگیر کرد

                ؟؟؟؟؟
                نقل قول از: vsoltan
                انجمن را با زباله پر نکنید

                !!!! خودت امتحان کن، متاسفم...
                1. +2
                  2 مرداد 2015 21:56
                  تراژدی هر شخصی در روح دیگران پاسخی را برمی انگیزد.چگونگی بیان آن موضوع دیگری است!درست رفتار کنید احساسات را تف نکنید.اما در واقع من با شما موافقم سرگئی ایوانوویچ.
          2. +3
            2 مرداد 2015 19:40
            به نقل از donavi49
            در سمت راست، در فیلم باز شد و دومی ذخیره شد.


            مهم نیست، اما .. به هیئت چپ سرباز
        2. +3
          2 مرداد 2015 20:24
          نقل قول: Vadim237
          در اینجا شما سیستم نجات Mi 28 را دارید که "از بقای خدمه هنگام سقوط با سرعت 15 متر در ثانیه اطمینان می دهد."

          Baba VIKI اطلاعات زیر را در مورد سیستم نجات می دهد:
          "در صورت خرابی سازه ای اضطراری یا فاجعه بار در ارتفاع بیش از 100 متر، ابتدا درهای هر دو کابین شلیک می شود، سپس تسمه های کششی اجباری با برش های مخصوص بریده می شوند، "نردبان" ویژه باد می شوند - بادکنک هایی که مانع می شوند. خدمه هنگام خروج، شاسی یا اسلحه چرخانده را لمس نمی کنند و خدمه با چتر نجات ماشین را ترک می کنند.
          در همین وضعیت، اما در ارتفاع کمتر از 100 متر، سیستم کشش اجباری کمربند فعال می‌شود و خدمه را با اطمینان در صندلی‌های جذب انرژی Pamir-K که توسط دفتر طراحی Zvezda طراحی شده است، ثابت می‌کند. ابتدا، انرژی ضربه توسط ارابه فرود اصلی خاموش می شود، که با تغییر شکل، آن را جذب می کند. سپس صندلی ها وارد عمل می شوند که می توانند اضافه بار عمودی 50-60 گرم را تا 15-17 گرم خاموش کنند و ایمنی خلبان و ناوبر-اپراتور را فراهم کنند.
          بر اساس ویدئو: درها به عقب شلیک نکردند ... بنابراین فرمانده تصمیمی برای نجات نگرفت.
          و دوم: چرخش خودکار وجود نداشت، ظاهراً موتور گوه را گرفت. پیچ جهت چرخش را تغییر داد (خلبان برای ماشین جنگید) و سپس چرخش را به کلی متوقف کرد، ماشین تقریباً در سقوط آزاد در حال چرخش بود. ضربه، آتش، درب چپ سر جای خود باقی ماند...
          1. +2
            2 مرداد 2015 22:36
            ظاهرا موتور گوه گیر کرد


            کلاچ بیش از حد بین موتورها و گیربکس اصلی. (این در مورد "گوه" است).
            پیچ جهت جهت چرخش را تغییر داد

            این در اصل با انتقال کامل از جعبه دنده اصلی به روتور دم غیرممکن است.
            اما روتور دم متوقف شده (اگر این اثر کادربندی در هنگام فیلمبرداری نباشد) فقط از بین بردن انتقال است.
            تسلیت صمیمانه ما را به خانواده آن مرحوم پذیرا باشید.
          2. 0
            4 مرداد 2015 10:30
            IMHO: این ویدیو نشان می دهد که به نظر می رسد انتقال محرکه روتور دم فرو ریخته است و بدون آن، این نوع هلیکوپتر غیرقابل کنترل می شود. این مشکل در طرح هلیکوپتر است.
  3. + 27
    2 مرداد 2015 16:06
    خلبانان با مرگ خود به بحران در نیروی هوایی، علوم هوانوردی، صنعت و آموزش نظامی شهادت می دهند. 7 تصادف و فاجعه از اول خرداد امسال تاکنون -- اون خیلی زیاده. آیا زمان نتیجه گیری و تصمیم گیری فرا نرسیده است؟ و سپس به نوعی همه توسط جام جهانی فوتبال 1 برده شدند.
    1. +7
      2 مرداد 2015 16:15
      بد است که در تابستان تصادفات زیادی و همه انواع مختلف وجود دارد - در حالی که تحقیقات در حال انجام است، تقریبا 50٪ از نیروی هوایی در زمین هستند. این .. من حتی نمی دانم .. نیمی از هواپیمای جنگی!
      1. 0
        2 مرداد 2015 18:25
        نقل قول: tlauicol
        بد است که در تابستان تصادفات زیادی و همه انواع مختلف وجود دارد - در حالی که تحقیقات در حال انجام است، تقریبا 50٪ از نیروی هوایی در زمین هستند. این .. من حتی نمی دانم .. نیمی از هواپیمای جنگی!

        مشکلات آماده سازی و کنترل قبل از پرواز.
    2. +3
      2 مرداد 2015 16:19
      چه چیزی برای حمل کردن وجود دارد؟
      در 11 فوریه 2015 هنگام فرود پس از یک پرواز آموزشی، Su-24MR نیروی هوایی روسیه در ساحل مخزن کارپوفسکی در 7 کیلومتری فرودگاه "مارینوفکا" (منطقه کالاچفسکی منطقه ولگوگراد) سقوط کرد. خلبانان سرهنگ ایگور کوکارتسف و سرگرد آناتولی ولوسکوف کشته شدند.
      در 4 ژوئن 2015، یک جنگنده MiG-29UB (شماره دم "15 آبی"، ثبت - RF-92191) نیروی هوایی روسیه در نزدیکی زمین آموزشی آشولوک در منطقه آستاراخان سقوط کرد. خلبانان، سرهنگ ستوان ویکتور تارولا و کاپیتان الکسی تیتارنکو، ایجکت کردند و در بیمارستان بستری شدند (یکی در وضعیت بحرانی، دیگری در وضعیت متوسط ​​با آسیب جمجمه‌ای و شکستگی دست و پا). جنگنده به طور کامل منهدم شد. بر اساس اطلاعات اولیه خرابی تجهیزات عامل این حادثه بوده است.
      4 ژوئن 2015 در فرودگاه نظامی بوتورلینوفکا (منطقه ورونژ) بمب افکن خط مقدم Su-34 (شماره دم "28 قرمز" ، شماره ثبت RF-95067) 47 هنگ هوایی مختلط جداگانه 105 لشکر هوایی مختلط 1 فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی روسیه که در حال انجام یک پرواز آموزشی بود، هنگام فرود از باند فرودگاه خارج شد، واژگون شد و آسیب دید. خدمه آسیبی ندیدند. بر اساس اطلاعات اولیه، سیستم چتر ترمز روی هواپیما کار نکرده و چرخ آن ترکیده است.
      در 8 ژوئن 2015، در فرودگاه نظامی Ukrainka (منطقه آمور)، هنگام برخاستن بمب افکن استراتژیک Tu-95MS پایگاه هوایی 6952 نیروی هوایی روسیه، یکی از موتورهای هواپیما آتش گرفت. در نتیجه، بمب افکن 180 درجه چرخید، از باند بیرون آمد و کاملاً سوخت. ناوبر دوم الکسی فدوسیف درگذشت، شش خدمه دیگر توانستند هواپیما را ترک کنند و زنده بمانند. فرمانده خدمه، سرهنگ دوم سرگئی گورشنیف، به دلیل سوختگی 40 درصد از پوست در وضعیت وخیم در بیمارستان بستری شد. به گفته وزارت دفاع روسیه، این هواپیما قرار بود یک پرواز آموزشی برنامه ریزی شده بدون مهمات انجام دهد.
      در 3 ژوئیه 2015، یک جنگنده خط مقدم MiG-29 نیروی هوایی روسیه که یک پرواز آموزشی بدون مهمات انجام می داد، در نزدیکی مزرعه ناردگین، در 8 کیلومتری فرودگاه کوشچوسکایا در قلمرو کراسنودار سقوط کرد. خلبان - طبق برخی گزارش ها، سرلشکر الکساندر برزان، رئیس سرویس ایمنی هوانوردی نیروهای مسلح روسیه - موفق به ایجکت شد و آسیبی ندید. هواپیما به طور کامل منهدم شد. علت سقوط طبق اطلاعات اولیه آتش سوزی موتور بوده است.
      همه هواپیماها از انواع مختلف، قطعات مختلف و قبل از سقوط هواپیماها، کمتر در مورد آن صحبت می کردند. و برای نتیجه گیری جهانی با نگاه کردن به پنجره حیاط خود ...
      1. + 12
        2 مرداد 2015 16:29
        مسخره این است که: "در پی این حوادث، پروازهای هواپیماهای فوق به حالت تعلیق درآمده است. بر اساس گزارش ها، روسیه دارای 1573 فروند هواپیمای مختلف جنگی است که 688 فروند از آنها پرواز را متوقف کرده اند که 43 درصد کل است." از مقاله بررسی نظامی برای 30 جولای در مورد 6 سال تصادف. و اکنون Mi28 را نیز گره خواهند زد.
        این واقعا مزخرف است!
        1. 0
          2 مرداد 2015 17:46
          روسیه بیش از 3000 هواپیما در خدمت و در انبار دارد.
        2. 0
          2 مرداد 2015 21:16
          من توضیح می دهم. پروازهای نوع خاصی از هواپیما برای همیشه تعلیق نمی شود، بلکه تا زمانی که علت سانحه یا خدای ناکرده فاجعه مشخص نشود. رسانه‌ها معمولاً از تعلیق پروازها خبر می‌دهند، اما هرگز درباره زمانی که همه چیز به نتیجه رسید. روش تعلیق پروازها همیشه وجود داشته است، زیرا زندگی یک خلبان از نظر ارزش با یک تکه آهن قابل مقایسه نیست.
      2. +6
        2 مرداد 2015 17:45
        به گفته وزارت دفاع روسیه، سلسله سقوط هواپیمای نظامی در روسیه در تابستان امسال بازتاب اصلاحات نظامی پنج سال پیش است. سپس بسیاری از خلبانان و افسران تخصص های مهندسی و فنی کاهش یافتند و متخصصان جدید ظاهر نشدند. با این حال، این به سختی تنها دلیل است.
        http://www.vz.ru/society/2015/7/31/758863.html
        1. +4
          2 مرداد 2015 18:09
          ساده ترین کار این است که همه چیز را به مدیریت سابق بنویسید ... به راحتی و نیازی به توضیح و بررسی ندارد ....
        2. +1
          2 مرداد 2015 21:40
          به تبورتکین، منافقین اشاره می کنند. ما یک پسر شلاق را پیدا کردیم، و پسر: http://topwar.ru/79987-serdyukov-kak-trevozhnyy-simptom.html، در لوله غوغایی نمی کند.
        3. -1
          2 مرداد 2015 22:04
          نه تنها در این مورد، بلکه بسیاری از کارها توسط کادرهای تولیدی تعیین می شود، اینجا ما در همه بخش ها تنش داریم.
      3. +3
        2 مرداد 2015 18:38
        (یکی در وضعیت بسیار وخیم قرار دارد، دومی در وضعیت متوسط ​​با آسیب جمجمه مغزی و شکستگی اندام ها قرار دارد).
        چنین داده هایی از کجا می آیند؟ نه حتی یک شکستگی یا آسیب مغزی. کبودی و نه بیشتر، لب تارولا کمی آسیب دیده است. و آنها فراموش کردند یک Tu-95ms بنویسند، دو نفر مردند.
        ایگور در آرامش باش! انسان و خلبان بزرگ!!! غمگین
    3. + 13
      2 مرداد 2015 16:34
      با توجه به "دستاوردهای" اخیر ما در عرصه فوتبال، جام جهانی 2018 باید به طور کلی لغو شود.
      1. +4
        2 مرداد 2015 16:42
        نقل قول: Vadim237
        با توجه به "دستاوردهای" اخیر ما در عرصه فوتبال، جام جهانی 2018 باید به طور کلی لغو شود.

        منهای فقط برای نامناسب بودن بیانیه ... این موضوع فوتبال نیست.
  4. -3
    2 مرداد 2015 16:10
    در غرب، احتمالاً نیت ها به همین مناسبت تعطیلات را برگزار کردند!
    نظر خود را تغییر دادید تا رأی منفی نگیرید.
    A. romanov
    1. نظر حذف شده است.
      1. نظر حذف شده است.
    2. +4
      2 مرداد 2015 18:20
      نقل قول: igorka357
      در غرب، احتمالاً نیت ها به همین مناسبت تعطیلات را برگزار کردند!
      1. 0
        9 مرداد 2015 05:45
        بنا به دلایلی، فروید به خوبی می داند که شما از کجا بیرون آمده اید! بالاخره ممکن است عمو فروید شما را از نظر فیزیولوژیکی خلق کرده باشد! اما من از جایی بیرون نیامده ام، بنابراین فروید نمی داند!
  5. +8
    2 مرداد 2015 16:17
    خرابی روتور دم. مایه تاسف است که فرمانده درگذشت.
    1. نظر حذف شده است.
  6. 0
    2 مرداد 2015 16:18
    در طول این سال خلبانان tu95 su24 mi28 instant 29 - 10 جان خود را از دست دادند این به این دلیل است که وضعیت فنی ضعیف تجهیزات یا سیارات دارای ستاره به صورت کج آویزان شده است.
    1. 0
      2 مرداد 2015 16:30
      این فقط گوگ روسی ماست.
      1. +6
        2 مرداد 2015 16:40
        بله، چه اشکالی دارد، غر زدن! تجهیزات نسبتاً جدید، روش‌های کاربردی جدید، مانورهای هوازی جدید، اگر این اتفاق برای هلیکوپتر ناتو می‌افتاد، «سانحه هوایی» می‌شد، اما اگر برای مال ما اتفاق می‌افتاد، گول زدن؟! آب به آسیاب کی؟!
        1. SSI
          +5
          2 مرداد 2015 16:54
          نقل قول: ALABAY45
          تکنیک نسبتاً جدید، روش های جدید کاربرد، ایروباتیک جدید.

          1988 اولین پرواز، "N" - شب - 2006، جایگزینی اویونیک جزئی (برای امکان استفاده در شب: مناظر ...). چه خبر؟ خرابی NOT الکترونیک، خرابی سیستم هیدرولیک دوم، اما احتمالاً در سال 1988 طراحی شده است ...
          1. +1
            2 مرداد 2015 17:02
            "... و احتمالاً در سال 1988 طراحی شده است ..."
            خودشه! میراث کمونیستی لعنتی یا "گوگ" مدرن روسیه؟! مشکل چیه؟! ما به جهنم داریم که قبل از سال 1988 چه چیزی طراحی شده بود! حالا چی؟! ببخشید اگه هیجان زده شدم... hi
            1. SSI
              +4
              2 مرداد 2015 17:16
              نقل قول: ALABAY45
              به جهنم، که قبل از 1988 آنچه طراحی شده بود! حالا چی؟!

              من در مورد ورزش های نسبتا جدید و در مورد ایروباتیک های جدید قدم زدم، به هر حال، کدام یک؟
            2. 0
              2 مرداد 2015 22:09
              در چه سالی ساخته شد صلاحیت پرسنل تولید؟
        2. +1
          2 مرداد 2015 17:19
          ایروباتیک جدید را در کجا دیدید؟ پروانه تثبیت کننده هلیکوپتر از کار افتاد.
          1. SSI
            +2
            2 مرداد 2015 18:03
            نقل قول: Vadim237
            ایروباتیک جدید را در کجا دیدید؟

            بله من نه ... علابایی ... اطلاعات دارم - خرابی سیستم هیدرولیک دوم ...
            1. +4
              2 مرداد 2015 19:48
              نقل قول: SSI
              من اطلاعاتی دارم - خرابی سیستم هیدرولیک دوم ...


              Seryozha ... "مردان" می گویند ... گیربکس دم توسل
              1. +3
                2 مرداد 2015 20:02
                خب چون «موزیک ها» می گویند، باور می کنم! علاوه بر این، "نتیجه دهقانی" همیشه حقیقت را قبل از رسمی! چرا همه چیز در هوانوردی اینقدر بد است، اگر یک دسته از "متخصص" یک پاسخ ساده "صفرای هوانوردی" را بریزند؟! نه اونجا هوانوردی دنبال متخصص میگرده نه اونجا!
              2. SSI
                +1
                2 مرداد 2015 20:05
                نقل قول: باستانی
                Seryozha ... "مردان" می گویند ... گیربکس دم

                با توجه به نحوه چرخش آن، به نظر می رسد، اما آنها به من گفتند که RITA در مورد خرابی سیستم هیدرولیک دوم صحبت می کند ...
          2. +3
            2 مرداد 2015 19:47
            نقل قول: Vadim237
            ایروباتیک جدید را در کجا دیدید؟


            رقم نهایی در انحلال "نام نامیده می شود" است - TURN on the SLIDE - به ارقام آکروباتیک پیچیده اشاره دارد! سرباز
        3. +1
          2 مرداد 2015 18:40
          نقل قول: ALABAY45
          بله، چه اشکالی دارد، غر زدن!

          با همه!
          نقل قول: ALABAY45
          تکنیک نسبتاً جدید، روش های جدید کاربرد، ایروباتیک جدید.

          آیا فقط با ما "فناوری جدید، روش های جدید کاربرد" است؟ میشه بگید تو کدوم کشور نصف سال انقدر تصادف و بلا بوده
          نقل قول: ALABAY45
          ! آب به آسیاب کی؟!

          خوب، این سنتی است - به دنبال عاملان شکست در طرف و آفات باشید!
          1. 0
            2 مرداد 2015 20:08
            من، گوگ، نه یک هوانورد، همه چیز بد است، تصادفات و بلایای زیادی است، دارم سعی می کنم مقصران را پیدا کنم! اعمال من؟! در مورد نحوه زندگی کردن توصیه کنید؟
            1. +2
              2 مرداد 2015 20:14
              نقل قول: ALABAY45
              من، گوگ، نه یک خلبان، همه چیز بد است

              نقل قول: ALABAY45
              در مورد نحوه زندگی کردن توصیه کنید؟

              سیستماتیک بله با دو در یک زمان ممکن است زبان خندان
              1. 0
                2 مرداد 2015 20:23
                میخوای منو جلوی زنم بسوزونی؟! او، و به همین ترتیب، به چیزی مشکوک است ... غیر منطقی! احتمالا .. توسل
                1. +1
                  2 مرداد 2015 20:25
                  نقل قول: ALABAY45
                  ! او، و بنابراین، به چیزی مشکوک است ... غیر منطقی!

                  در اینجا چند توصیه بعد از آن وجود دارد. توسل خندان
              2. +3
                2 مرداد 2015 20:38
                نقل قول: Ruslan67
                با دو در یک زمان ممکن است

                تحریک کننده
                1. +1
                  2 مرداد 2015 20:39
                  نقل قول از atalef
                  تحریک کننده

                  چهره یهودی
                  1. +2
                    2 مرداد 2015 21:14
                    نقل قول: Ruslan67
                    نقل قول از atalef
                    تحریک کننده

                    چهره یهودی

                    لیچیکو، تحریک کننده.
                    همسرم پست را خواهد دید، او به 1000 خرس کوچک می شکند، رومانوف اینجا مرا بروس ویلیس صدا می کند، من الان یک ماه است که از این باندروفکا رنج می برم ...
                    1. +1
                      2 مرداد 2015 22:01
                      نقل قول از atalef
                      من الان یک ماهه که از این باندرا رنج میبرم...

                      در طول مسیر رنج نمی برید، بلکه لذت می برید زبان
                      به هر حال، آلابایی نیز منفی ها را آویزان کرد احمق درستش کن بله
                  2. نظر حذف شده است.
                  3. +1
                    2 مرداد 2015 21:37
                    نقل قول: Ruslan67
                    نقل قول از atalef
                    تحریک کننده

                    چهره یهودی


                    تعجب می کنم که چه کسی به ما منهای داده است؟
                    1. +1
                      2 مرداد 2015 21:59
                      نقل قول از atalef
                      تعجب می کنم که چه کسی به ما منهای داده است؟

                      یک تربچه هست که من را خیلی دوست ندارد گریان نام من VladimirZ است چرا نمی دانم درخواست و شما همیشه طرفداران کافی داشتید بله
                2. 0
                  2 مرداد 2015 20:44
                  حسادت ساده انسانی...
                  1. +2
                    2 مرداد 2015 20:47
                    نقل قول: ALABAY45
                    حسادت ساده انسانی...

                    آخه آسون نیست...
                    1. 0
                      2 مرداد 2015 20:53
                      «آنها» احتمالاً نمی توانند؟! خوب، به طوری که دو ... توسل فورا...
      2. -5
        2 مرداد 2015 17:49
        حق با تو نیست! هر موقعیتی به عنوان فرآیندهای انرژی "افزایش و انباشته شدن یک جرم بحرانی و سپس رو به پایین" ایجاد می شود. بنابراین، در فرآیندهای پیچیده سیستم، حتی یافتن علل برخی از لحظات نهایی منفی غیرممکن است. اما اینها مسائل مربوط به تجزیه و تحلیل کلان داده است که ذهن هنوز برای آنها کافی نیست. با این حال، این واقعیت باقی می ماند که "تابوت های پرنده" که قادر به ایجاد حیات برای خود نیستند، باید وظایف پیچیده ای را نیز انجام دهند. هیچ آینده ای در مورد پیچ ​​و پروانه وجود ندارد. یک بار دیگر باید خودم را تکرار کنم.
        1. +5
          2 مرداد 2015 21:02
          نقل قول از gridasov
          "تابوت های پرنده" که به تنهایی قادر به تضمین زنده ماندن نیستند، باید وظایف پیچیده ای را نیز انجام دهند.
          گریداسف! آیا شما دوباره به تنهایی؟
          این "تابوت های پرنده" گواهینامه صلاحیت پرواز را که توسط نیروی هوایی پذیرفته شده است را دریافت کرده اند. از نظر ویژگی های عملکردی آنها بدتر از یانکوفسکی نیستند ...
          اما کیفیت قطعات بالای سقف است. به همین دلیل است که باید همه چیز را در شرکت های دولتی تولید کرد و از عهد خرید نکرد.
          نقل قول از gridasov
          هیچ آینده ای در مورد پیچ ​​و پروانه وجود ندارد.

          شما به آمرها بگویید وگرنه آنها با احمق به پرچ کردن هواپیماهای کانورتیپ ادامه می دهند. و همچنین در کشتی های هوایی ، رذل ها تاب می خوردند ...
          نقل قول از gridasov
          مسائل مربوط به تجزیه و تحلیل کلان داده، که ذهن هنوز برای آن کافی نیست.
          ببخشید شما از علم ما حرف میزنید یا چی؟
          خوب پس شما رئیس پژوهشکده هستید نه غیر از این! گردن کلفت
          1. -1
            3 مرداد 2015 03:07
            و در اینجا پاسخ شماست که چرا همه چیز خوب نیست، اگرچه بدون شک می تواند بهتر باشد ... آیا پروانه آینده ای ندارد؟ خندان ... مشکل در تکنولوژی نیست، بلکه در افراد ... با یک ذهنیت خاص است ...
            آفرین خلبان، اما چگونه در نبرد باشیم؟ با توجه به زمان بندی ویدیو، می بینید و می شنوید که همه گیج شده اند ... در تئوری قرار بود یکی از میزهای گردان در هوا معلق باشد تا شعله از کابین خلبان به عقب و به طرفین منفجر شود. کمک خلبان می تواند ماشین را ترک کند و کمک کند ... اقدامات کاملاً ممکن ... در صورت اطلاع از قبل ...
    2. +9
      2 مرداد 2015 16:55
      نقل قول از DiViZ
      در طول این سال خلبانان tu95 su24 mi28 instant 29 - 10 جان خود را از دست دادند این به این دلیل است که وضعیت فنی ضعیف تجهیزات یا سیارات دارای ستاره به صورت کج آویزان شده است.

      به نظر من این به تقریباً بیست سال نگرش مخرب مقامات نسبت به ارتش خود بازمی گردد ...
      1. -1
        2 مرداد 2015 17:56
        ارتش مصرف کننده است. مسئولیت باید به طور کامل بر عهده طراحان و سازندگان ماشین آلات باشد، اما حتی در اینجا نیز مشکلاتی در نتیجه گیری وجود دارد. راه رسیدن به کمال خاردار است.
        1. -1
          2 مرداد 2015 18:31
          انصافا در چنین سایت هایی حقیقت تلخ بهتر از دروغ زیباست. زیرا اطلاعات باید به عنوان اطلاعات تلقی شود، نه به عنوان تحریک کننده یا تسکین دهنده. البته هنوز هم دوست دارم به حرف بزها و تحریک کنندگان گوش کنم.
  7. نظر حذف شده است.
  8. نظر حذف شده است.
  9. -3
    2 مرداد 2015 16:25
    نه بیهوده در چنین روزی و ماشین خوبه نشنیدم شکستن اینها بوی خرابکاری می دهد
    1. +2
      2 مرداد 2015 18:43
      نقل قول از Kolkulon
      بوی خرابکاری می دهد

      خوب، خوب ... "دشمن نمی خوابد!" چه عادت احمقانه ای است که شکست های خود را برای دیگران بنویسید؟
      1. +1
        2 مرداد 2015 18:59
        نسخه مانند. اینطور نیست؟
    2. 0
      2 مرداد 2015 19:50
      نقل قول از Kolkulon
      نشنیدم شکستن اینها


      آره؟ باور کن .. سپس گوگل به نجات وسط

      و در مورد .. خرابکاری .. به طور کلی ... حرفی نیست درخواست
  10. +5
    2 مرداد 2015 16:27
    خدا نکنه تو این بازی های بین المللی این تراژدی تنها باشه!ولی در کل به حدی که کمترین نفر در ارتش حتی مجروح بشن و فقط بمیرن.
  11. -16
    2 مرداد 2015 16:28
    بد است..

    به دلیل سقوط نوعی هلیکوپتر، جنگنده ها پرواز نخواهند کرد و خیلی چیزها برنامه ریزی شده بود، بله.

    Nirazu خلبان هلیکوپتر نیست.. اما، بچه ها - قبل از حرکت چک کنید - هیچ راهی؟ خوب میدونستن کجا پرواز میکنن.. sa-ba-ki eared.

    هیچ حرفی نیست.
    1. + 11
      2 مرداد 2015 17:00
      نقل قول از Cat Man Null
      قبل از حرکت چک کنید - راهی ندارید؟

      از همه جا بالا نخواهید رفت... وقتی واشر زیر سر بلوک در بزرگراه است، روی ماشین می شکند، یا پیستون می سوزد، یا لاین میل لنگ ناگهان می چرخد، نمی توانید این را پیش بینی کنید، و شما آن را قبل از سفر بررسی نمی کنید، به نظر می رسد که این نباید به موقع اتفاق بیفتد ... و چیزی که حتی در ماشین های جدید اتفاق نمی افتد، و اینجا همان "مکانیسم" است ...
      1. +5
        2 مرداد 2015 20:19
        بدیش اینه که:

        - در تعطیلات
        - بله تحت رویداد

        من اصلا پارانوئید نیستم، اما افکار غیرضروری مختلف به سرم می‌آیند..

        و بله .. "هر مشکلی نام خانوادگی، نام و نام خانوادگی دارد."

        قبل از اینکه خیلی دیر شود این را به خاطر بسپارید غمگین
      2. +1
        2 مرداد 2015 22:24
        در پیست با واشر شکسته و میل لنگ کامل ضد یخ، می خزیدی، باید با میل لنگ شکسته می آمدی، آخرین وزنه تعادل می ترکید، کل محور جدا از آخرین ژورنال اصلی است. MI-8x آنها را چرخ گوشت می نامید. زنده ماندن در آنها دشوارتر است نه هواپیما، افتخار و جلال برای دهقانان، آنها تا آخرین لحظه جنگیدند!
      3. 0
        2 مرداد 2015 22:45
        در پیست با واشر شکسته و میل لنگ کامل ضد یخ، می خزیدی، باید با میل لنگ شکسته می آمدی، آخرین وزنه تعادل می ترکید، کل محور جدا از آخرین ژورنال اصلی است. MI-8x آنها را چرخ گوشت می نامید. زنده ماندن در آنها دشوارتر است نه هواپیما، افتخار و جلال برای دهقانان، آنها تا آخرین لحظه جنگیدند!
    2. -12
      2 مرداد 2015 17:15
      بعدی کی خواهد بود؟ - Ka 52، Tu 160، Il 76، An 124، Mi 8، Tu 22 یا An 2.
      1. + 15
        2 مرداد 2015 17:33
        بچه ها غم مردم همه ما غم داریم و شما...
        نقل قول از Cat Man Null
        به دلیل سقوط چند بالگرد - جنگنده ها پرواز نمی کنند

        نقل قول: Vadim237
        بعدی کی خواهد بود؟

        یه جورایی انسان نیست... شرمنده میشن یا چیزی...
        1. -1
          2 مرداد 2015 17:44
          متأسفانه ما هنوز دستگاهی ایجاد نکرده ایم که بتواند همه بافت ها و اندام های انسان را احیا کند، بازیابی کند، اما روزی ظاهر خواهد شد.
        2. نظر حذف شده است.
        3. نظر حذف شده است.
        4. 0
          2 مرداد 2015 20:44
          نقل قول: تک تیرانداز
          خجالت میکشی...

          ما خجالت می کشیم .. برای من هم - و ماشین آتش گرفته بود و ماشین در حال غرق شدن است ... فقط از تقسیم فراتر نرفت.

          و اینجا - مثل این - بله، در سراسر کشور. چه، یک صفحه گردان معمولی وجود ندارد که بتواند پرواز کند؟

          من باور ندارم (ها)
      2. نظر حذف شده است.
    3. -1
      2 مرداد 2015 18:00
      در مورد احساسات و عواطف، همه چیز زیاد است. برای جلوگیری از علل تکرار چنین شرایطی باید تصمیمات مشخصی اتخاذ شود. و سپس چنین تصمیماتی وجود ندارد و نخواهد بود. زیرا در هسته، انبوهی از آماتورها و فریبکاران فرآیندها را مدیریت می کنند. در عین حال خود را از خبره ها می سازند. حداقل یک راه حل عینی را نام ببرید که بتواند دقیقاً روند عملکرد مکانیسم های ماشین را حذف کند و نه دلیل انتزاعی دیگر.
      1. 0
        2 مرداد 2015 18:11
        همه هوانوردی ها را بدون سرنشین بسازید، راه حل دیگری وجود ندارد.
        1. 0
          2 مرداد 2015 18:15
          ممنوع است! مغز انسان به عنوان پیشرفته ترین ابزار تحلیلی را نمی توان با چیزی جایگزین کرد. برخی از عملیات، البته از نظر عملکرد کوچک، اما نه بیشتر. و جنگ های آینده از نظر توسعه موقعیت ها فرآیندهای پیچیده ای هستند.
          1. -3
            2 مرداد 2015 18:21
            هیچ، 10 سال دیگر هوش مصنوعی ایجاد می شود و مشکلات هواپیماهای بدون سرنشین به فراموشی سپرده می شود.
            1. -1
              2 مرداد 2015 18:26
              آنها خلق نخواهند کرد، زیرا باید از بینش یک نابغه انتظار داشت. آنچه به سرعت تسلط پیدا می کند، مطمئناً. و در واقع، مردم فقط باید شبیه خود را مجسم کنند، اما بدون وضعیت "تصویر انسانی".
      2. -1
        2 مرداد 2015 18:12
        نقل قول از gridasov
        در مورد احساسات و عواطف، همه چیز زیاد است. برای جلوگیری از علل تکرار چنین شرایطی باید تصمیمات مشخصی اتخاذ شود. و سپس چنین تصمیماتی وجود ندارد و نخواهد بود. زیرا در هسته، انبوهی از آماتورها و فریبکاران فرآیندها را مدیریت می کنند. در عین حال خود را از خبره ها می سازند. حداقل یک راه حل عینی را نام ببرید که بتواند دقیقاً روند عملکرد مکانیسم های ماشین را حذف کند و نه دلیل انتزاعی دیگر.

        فقط همین آماتورها و فریبکاران نمی خواهند اینجا اعتراف کنند ....
        1. -4
          2 مرداد 2015 18:20
          طبیعتا! نشان دادن یک مرگ قهرمانانه با تشییع جنازه بسیار ارزان تر از ایجاد سیستمی است که حداقل در آن اشتباهات تکرار نشوند. بنابراین با توجه به آنچه در حال وقوع است، «قبرهای جدیدی از قبل کنده شده و در انتظار مهمانان خود هستند».
          1. +1
            2 مرداد 2015 20:32
            نقل قول از gridasov
            بسیار ارزان تر است که یک مرگ قهرمانانه را با تشییع جنازه نشان دهیم،

            +++ در شرایط زندگی متفاوت و به مناسبت دیگری، یکی از رئیس ها گفت: بهتر است تو را با تمام افتخارات دفن کنم تا جواب .......
      3. +1
        2 مرداد 2015 22:01
        نقل قول از gridasov
        برای جلوگیری از علل باید تصمیمات خاصی گرفته شود

        دیوانه، در رختخواب.. و یک پرستار برای او..

        فراکتال ها، فراکتال ها... خندان
  12. +3
    2 مرداد 2015 16:29
    زمین به سلامتی خلبان ... ببخشید ... و باز هم وزیر سابق مقصر خواهد بود .....
    1. +2
      2 مرداد 2015 18:09
      وزیر سابق هیچ ربطی به این موضوع نداشت، فقط دستورات مقام معظم رهبری را اجرا می کرد.
      1. +2
        2 مرداد 2015 18:44
        او یک چهره بسیار مناسب برای نوشتن تمام بدبختی ها است ....
  13. -3
    2 مرداد 2015 16:30
    بله، چطور؟ برای چی ؟ چه کسی اصلاً به هلیکوپترها اجازه رد داده است. تکنولوژی ما بهترین در جهان است. من نمی خواهم یک الگوی شکست در این مورد. ما باید این موضوع را با دقت بررسی کنیم. اگر خرابکاری کردید اجرا کنید
  14. نظر حذف شده است.
  15. +4
    2 مرداد 2015 16:37
    خارش شما...
    تسلیت من...
  16. + 10
    2 مرداد 2015 16:41
    نقل قول از: avia12005
    خلبانان با مرگ خود به بحران در نیروی هوایی، علوم هوانوردی، صنعت و آموزش نظامی شهادت می دهند. 7 تصادف و فاجعه از اول خرداد امسال تاکنون -- اون خیلی زیاده. آیا زمان نتیجه گیری و تصمیم گیری فرا نرسیده است؟ و سپس به نوعی همه توسط جام جهانی فوتبال 1 برده شدند.


    و نه تنها در مشکلات هوانوردی. فضا، کشتی سازی چطور؟ جوان ها یک ریال حقوق می گیرند، در تخصص خود کار نمی کنند. و در تلویزیون، گونه هایشان پف می کند... بحران، اوه، جدی. یک نسل تمام معلمان بی سواد رشد کرده اند! من معلم زبان روسی را "با یکی مانده" انجام می دهم، اما به این دلیل
    آنها احمق هستند، اما من آنقدر باهوش نیستم. همانطور که پوشکین نوشت: "همه ما کم کم چیزی یاد گرفتیم و به نوعی ...". و به فرزندان ما چه خواهند آموخت؟ بحران سیستمیک است، اقدامات فوری لازم است! و وضعیت در 15 سال آینده شروع به بهبود خواهد کرد، با نگاه واقع بینانه به همه چیز.
    1. +3
      2 مرداد 2015 17:17
      اکنون تکنسین هایی که این صفحه گردان را خدمت می کنند شروع به عکاسی کامل خواهند کرد.
      1. 0
        3 مرداد 2015 00:40
        نه این واقعیت که تکنسین ها خراب کردند، نه واقعیت. ظاهراً آن مورد نادری که خرابی تجهیزات رخ داده است. آه ... خب چرا اینطوری شده؟ پس از همه، انسان تا آخرین لحظه جنگید، شرایط قوی تر شد ... تسلیت من.
  17. +9
    2 مرداد 2015 16:42
    هفتمین فاجعه هوایی در نیروی هوایی در چند وقت اخیر خیلی زیاد است. چیزی درست نیست... به خانواده و دوستان خلبان فقید تسلیت می گویم.
    1. +1
      2 مرداد 2015 17:02
      منظورت زیاده روی؟ ثبات در عمل!
  18. +6
    2 مرداد 2015 16:45
    هیچ حرفی نیست. زمین در آرامش به خلبان.
  19. +3
    2 مرداد 2015 16:54
    این چیزی است که پسر خلبان فقید گفت http://lifenews.ru/news/158527
  20. +1
    2 مرداد 2015 16:55
    ماشین نو و امتناع ....
    روحش شاد.........................................
    "هواپیما-
    پیامدهای کشنده
    اسم هواپیما چی بود
    به خودی خود پرواز نکرد ... "(ج) E. Yevtushenko.
    1. +1
      2 مرداد 2015 17:19
      نقل قول: سرجوخه
      E. Evtushenko.

      متاسفم - رابرت روژدستونسکی.
      1. 0
        2 مرداد 2015 22:06
        نقل قول: سرجوخه
        رابرت کریسمس.

        آره. بیشتر شبیه اوست)
    2. 0
      3 مرداد 2015 15:50
      منهای، متاسفم این "ستاره" مجله "جرقه" ... خارج از زمان، IMHO
  21. +1
    2 مرداد 2015 16:55
    وقتی تعمیر و نگهداری تجهیزات ساده می شود و آموزش خلبانان لنگ می زند، همه چیز شروع به سقوط می کند، می سوزد.
    1. +3
      2 مرداد 2015 17:06
      نقل قول: یوری 17
      آموزش خلبانی لنگ است

      این کادت های سبز نبودند که آنجا پرواز کردند.
      1. SSI
        +7
        2 مرداد 2015 17:22
        نقل قول: ولادیمیرتس
        این کادت های سبز نبودند که آنجا پرواز کردند.

        و تکنسین های تیم های هوازی دیروز کلاس دهم را تمام نکردند ...
  22. +5
    2 مرداد 2015 17:11
    روحش شاد!...
    همه چیز بعدا.
  23. +4
    2 مرداد 2015 17:19
    حیف خلبان جنگی. باشد که در آرامش باشد. بقیه نظرات اینجا بی ربط است. تسلیت به خانواده.
  24. -2
    2 مرداد 2015 17:20
    به نوعی شرم آور است که هنوز کسی به خاطر این همه سقوط هوانوردی زندانی نشده است.
    1. +3
      2 مرداد 2015 17:28
      نقل قول از bogart047
      به نوعی شرم آور است که هنوز کسی به خاطر این همه سقوط هوانوردی زندانی نشده است.

      واقعا به یک "سوئیچ" نیاز دارید ???
      1. 0
        2 مرداد 2015 23:19
        نقل قول: آندری یوریویچ
        نقل قول از bogart047
        به نوعی شرم آور است که هنوز کسی به خاطر این همه سقوط هوانوردی زندانی نشده است.

        واقعا به یک "سوئیچ" نیاز دارید ???

        ====
        شاید لازم باشد، مثلاً - فرمانده کل نیروی هوایی، یک سری حوادث، یک گرایش به سادگی خود را نشان می دهد، در اختیار او برای انجام این تظاهرات
  25. ثور5
    +2
    2 مرداد 2015 17:20
    بسیار غم انگیز ... چه نوع ادامه بازی ها.
  26. -1
    2 مرداد 2015 17:26
    و به نظر من از ارتش چیزهای زیادی می خواهند. وظایف دشوار تعیین شده است. هیچ کنترلی روی فناوری وجود ندارد. اتوماسیون کجاست، سازماندهی تجهیزات پیچیده کجاست. من شک ندارم که اگر در اتحاد جماهیر شوروی بود مشکلات بیشتری وجود داشت، اما کامپیوتری شدن، دانش فنی باید از چنین شرایطی جلوگیری کند. بالاخره ما اینقدر خمیر به ارتش پمپاژ می کنیم.
    1. +1
      2 مرداد 2015 17:55
      آنچه که امروز (در ارتش متورم شده) فقط برای یک قرص نان و پنیر کافی است، این در مقایسه با اتحادیه است. موضوع این نیست.. ماشین های با تکنولوژی بالا فقط نیاز به مراقبت دقیق دارند، من یادم نمی آید mi-8/17s حداقل برای 2014/2015 سقوط کرده باشد. جوانان را جذب کرد. .
      1. 0
        2 مرداد 2015 20:35
        نقل قول از jeck
        ، من یادم نیست که mi-8/17 سقوط کرد

        اوه .... پسر، بلایای Mi-8 را در گوگل جستجو کرد... فقط در این صورت ناامید نشو.
    2. 0
      2 مرداد 2015 23:29
      نقل قول از DiViZ
      وظایف دشوار تعیین شده است. هیچ کنترلی روی فناوری وجود ندارد.

      تو سربازی نرفتی...

      همیشه کنترل تکنولوژی وجود دارد. سوال اینجاست که تا چه حد..

      و اینکه صفحه گردان برای نمایش اینطوری افتاد یا شکست کامل خدمتکاران است (باور نمی کنم) یا خرابکاری (در حال حاضر گرم است) یا .. خستگی فلز))

      خنده دار نیست. خطاب به خلبان، "برکوت" - متشکرم .. از آدم عجیبی که داشت ماشین را آماده می کرد - .. من او را کبود می کردم. تنها بهانه این است که این دستگاه واقعاً پیچیده است و تکنسین قادر به ردیابی همه چیز نیست.

      منتظر بمانیم تا تحقیقات بگویند. و ما ساکت خواهیم شد
  27. +1
    2 مرداد 2015 17:41
    احتمالا فرمانده کل نیروی هوایی به زودی زیر پا گذاشته می شود. گارد سردیوکوفسکایا. ماندگار شد، اصلاح طلب
    1. 0
      2 مرداد 2015 18:47
      بوندارف - قهرمان روسیه، بیش از 3000 ساعت پرواز، یک مرد واقعی!!! ربطی به "خانم های سگ دار" سردیوکوف ندارد !!!!
      1. +3
        2 مرداد 2015 19:57
        نقل قول: Hope1960
        یک مرد واقعی!!!


        این گفتگو برای مردان نیست، بلکه برای فرمانده ارشد است! سرباز

        نقل قول: Hope1960
        ربطی به "خانم های سگ دار" سردیوکوف ندارد !!!!


        برای آن، رابطه مستقیمی با "خاموش کردن" .. "آتش" در مورد "رشوه" در مرکز لیپتسک برای BP و PLS دارد. سرباز
      2. +2
        2 مرداد 2015 21:01
        نقل قول: Hope1960
        بوندارف - قهرمان روسیه، بیش از 3000 ساعت پرواز، یک مرد واقعی!!! ربطی به "خانم های سگ دار" سردیوکوف ندارد !!!!

        همه کسانی که او را می شناختند علاقه داشتند که چرا قهرمان را دریافت کرده است؟ پاسخ همیشه یکسان بوده است:
        - "طبق مجموع وقایع" !!! چقدر نامفهوم...
  28. + 24
    2 مرداد 2015 17:46
    یه جورایی بعد از پرواز به فرمانده میگم دمای گیربکس مدام نزدیک به حداکثر هست. آنها چک می کنند، همه چیز خوب به نظر می رسد، پرواز کنید. دو هفته بعد، گیربکس هنگام راه اندازی گیر کرد. اوضاع در نیروی هوایی بحرانی نیست، اما وضعیت عادی هم ندارد. شکسته های جامد. بیشتر اوقات کاغذبازی می خورد، دفاتر اسکادران بیشتر شبیه آرشیو هستند. علاوه بر کار پرواز، کادر فنی و پروازی درگیر هستند (طبق دستورالعمل ها، بخشنامه های بالا) مشخصاً کار آنها نیست، تا کار ساخت و ساز و تعمیر ".... و هیچ کس دیگری" گفتگوی جداگانه در مورد استانداردهای استراحت. روانشناسی مدتهاست که بر کل فیزیولوژی هوانوردی شوروی تفکیک شده است. فعالیت های پزشکان بیمارستان در سوکولنیکی یک فعالیت کاملاً تجاری به دست آورد، یا همه چیز در حد مطلوب است. وظایف زیادی وجود دارد، افراد کافی نیستند. مردان رانده شدند. و نکته اصلی این است که وضعیت را به سرعت تغییر ندهید. ما به یک فرد "درست" در امر فرماندهی، شایسته و نه یک شغل حرفه ای نیاز داریم. بوندارف اقتدار نیست، حتی زلین با بی ادبی اش باسوادتر بود.


    این ویدئو نشان می دهد که در نقطه بالایی خلبان پدال سمت راست را داد و ناگهان به شدت به سمت چپ رفت. این بسیار شبیه به خرابی کنترل روتور دم است. و بعد عواقب ...

    برای برخی اینجا: هیچ صندلی پرتابی در Mi-28 وجود ندارد. در Ka-52، آنها واقعاً آزمایش نشده اند. در آنجا، جهش به شدت به سمت بالا نیست، بلکه به طرفین است. و این جزء عرضی اضافه بار است. خودت فکر کن کی میخواد اخراج کنه
  29. +2
    2 مرداد 2015 17:47
    اینجا شما هستید، به نظر یک هلیکوپتر قدیمی نیست، بلکه یک امتناع است. لعنتی، حیف خلبان است، البته می دانم که میانگین تلفات سربازان در سال از موقعیت های پیش بینی نشده به بیش از صد می رسد، اما این متفاوت است..
  30. +3
    2 مرداد 2015 17:53
    یاد و خاطره خلبان گرامی باد
  31. +2
    2 مرداد 2015 17:56
    در مصاحبه با اخبار زنده ، یک خلبان آزمایشی (نام خانوادگی او را به خاطر نداشتم) خاطرنشان کرد ...حیف است که خلبان جان خود را از دست داد، اما مرگ او ممکن است جان بسیاری از خلبانان دیگر را نجات دهد، شاید پس از بررسی، نقصی در صورت وجود آن آشکار شود، که سپس در همه دستگاه ها برطرف می شود.
  32. + 16
    2 مرداد 2015 18:01
    من به اینجا به سایت اوکراینی ها رفتم ، هنوز افرادی هستند ...

    هوانوردی نظامی U.A.

    تیم اداری همراه با یک انبار ویژه مبالغ برای علت مرگ غم انگیز امسال در / در مورد فرمانده گروه خلبانی "برکوتی" (روسیه) ایگور بوتنوک و ویسلولیو گلیبوک و وطن صدای گسترده تر، نزدیک، دوستان و زانوها.

    زمین در آرامش، ملکوت آسمان و نور جاودان خاطره.

    ترجمه... دولت به همراه تمامی پرسنل امروز در سوگ درگذشت غم انگیز فرمانده گروه خلبان "برکوتس" (روسیه) ایگور بوتنکو ابراز همدردی عمیق و صمیمانه خود را به خانواده، بستگان، دوستان و همکاران ابراز می دارد. متوفی آرام باش، ملکوت آسمانها و یادت جاویدان روشن.
    1. 0
      2 مرداد 2015 23:31
      نقل قول از فرمانده
      افراد دیگری هستند ...

      بله و مشکلی نداره..
  33. SAA
    -3
    2 مرداد 2015 18:04
    و باز هم فاجعه یاد و خاطره خلبان گرامی باد دو هفته پیش نوشتم که تمام بلایای منطقه مسکو اشک ساکنان سواستوپل است.
    شویگو برای انتصاب یکی از بستگان الکلی خود به عنوان فرماندار سواستوپل لابی کرد. همه مقامات فاسد اوکراینی فقط در کنار این سرسپرده استراحت می کنند. عاشقان شویگو می توانند به منفی دادن ادامه دهند و بلایا ادامه خواهند داشت. هیچی، در 12 اوت، کل سواستوپل به میدان ناخیموف خواهد آمد و خواهان استعفای الکلی است که سواستوپل را ویران می کند. اگر رئیس جمهور صدای ما را بشنود و استاندار را بیرون کند، بلایا تمام می شود.
    1. +2
      2 مرداد 2015 18:14
      پس نکته اینجاست - معلوم می شود که شویگو و دوست مست او هستند، آنها مقصر سقوط هواپیما هستند.
      1. SAA
        -5
        2 مرداد 2015 18:26
        بیایید به پیشرفت رویدادهای پس از 12 اوت نگاه کنیم.
        1. 0
          2 مرداد 2015 19:01
          و قطعا بیرون خواهد آمد.
        2. 0
          2 مرداد 2015 23:36
          به نقل از S.A.A.
          بیایید به پیشرفت رویدادهای پس از 12 اوت نگاه کنیم.

          Che-t به من می گوید که شما شخصاً در آنها شرکت نخواهید کرد..))
      2. 0
        3 مرداد 2015 00:36
        این بدان معنی است که علل بلایا ماهیت سیستمیک دارند. در اینجا فاجعه بعدی کشور بسیار نزدیک است.
    2. 0
      2 مرداد 2015 23:34
      به نقل از S.A.A.
      هیچی، در 12 اوت، کل سواستوپل به میدان ناخیموف خواهد آمد و خواهان استعفای الکلی است که سواستوپل را ویران می کند.

      "کریمه، دختر یک افسر" - تقریبا مطمئن است بله

      برای دومین بار در عرض 4 ساعت پستی را می بینم با مقدمه ای طولانی و یک اقدام الکلی که در برابر آن کل سواستوپل ..

      آره من روووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو خندان
  34. +7
    2 مرداد 2015 18:16
    نقل قول از Avis24
    شکسته های جامد. بیشتر اوقات کاغذبازی می خورد، دفاتر اسکادران بیشتر شبیه آرشیو هستند. علاوه بر کار پرواز، کادر فنی و پرواز مشغول هستند (طبق دستورالعمل ها، بخشنامه های بالا) مشخصاً کار خود را ندارند، تا کار ساخت و ساز و تعمیر ".... و هیچ کس دیگری" گفتگوی جداگانه در مورد استانداردهای استراحت. روانشناسی مدتهاست که بر کل فیزیولوژی هوانوردی شوروی تفکیک شده است. فعالیت های پزشکان بیمارستان در سوکولنیکی یک فعالیت صرفاً تجاری به دست آورد، یا همه چیز در مرحله اول است. وظایف زیادی وجود دارد، افراد کافی نیستند. مردان رانده شدند. و نکته اصلی این است که وضعیت را به سرعت تغییر ندهید. ما به یک فرد "درست" در امر فرماندهی، شایسته و نه یک شغل حرفه ای نیاز داریم. بوندارف اقتدار نیست، حتی زلین با بی ادبی اش باسوادتر بود.


    من با تک تک کلمات شما در مورد هنجارهای استراحت موافقم. شکستگی هیدرولیک مانند برادران خلبان همیشه کار خود را انجام نمی دهد، آنها خود را تحت فشار از بالا می بینند. مردم از آهن ساخته نشده اند، این واقعیت که وظایف انجام می شود هم حرفه ای بودن، هم از خودگذشتگی و هم عشق به وطن است.

    نقل قول از Avis24
    این ویدئو نشان می دهد که در نقطه بالایی خلبان پدال سمت راست را داد و ناگهان به شدت به سمت چپ رفت. این بسیار شبیه به خرابی کنترل روتور دم است. و بعد عواقب ...


    موافقم، ویدیوی ارائه شده در منابع باز قبلاً به سرعت مرتب شده است. در انتظار سفید کاری

    نقل قول از Avis24
    برای برخی اینجا: هیچ صندلی پرتابی در Mi-28 وجود ندارد. در Ka-52، آنها واقعاً آزمایش نشده اند. در آنجا، جهش به شدت به سمت بالا نیست، بلکه به طرفین است. و این جزء عرضی اضافه بار است. خودت فکر کن کی میخواد اخراج کنه


    سوال این است، برای عمودی... اگر چنین است. ویدئوی تست منجنیق بر روی هلیکوپترهای سری KA؟

    با Uv.
  35. +2
    2 مرداد 2015 18:16
    فرمانده کل نیروی هوایی قهرمانانه کمیسیون را برای بررسی گیره های او رهبری کرد! به هر حال، او بیرون از سردیوکوف نشست و در ترویج تصمیمات سازنده مبلمان شرکت کرد. آنجا زیر سکو به خودش شلیک می کرد. بنابراین نه به دوربین خبرنگار با چهره سنگی - "کمیسیون تحت رهبری من آن را مشخص خواهد کرد ..."
    1. +3
      2 مرداد 2015 23:39
      نقل قول: NDR-791
      به اتاق خبرنگاران با چهره سنگی

      عزیزم.. وقتی (خدای نکرده) فرمانده کل نیروی هوایی شدی خودت چهره چهره را انتخاب می کنی که با آن به دوربین نزدیک شوی.

      و موانع با تکنولوژی - آنها بودند، هستند و خواهند بود. و هر چه تکنیک پیچیده تر باشد، اشتباهات احتمالی آن بیشتر است.

      Вот.
  36. 0
    2 مرداد 2015 18:18
    آره. همه اینها غم انگیز است. می توانم حدس بزنم که یکی از هلیکوپترها امروز صبح نزدیک خانه من پرواز کرد. Mi-1 بود. من اصلاح را نمی گویم، زیرا بینایی من ضعیف است و جزئیات را ندیدم.
    آنها در تمرینات به خوبی پرواز می کردند. اما Aviadarts بیهوده لغو شد. تکنولوژی تکنولوژی است. و خرابی های آن اجتناب ناپذیر است. خلبانان نیز برای آن مرحوم، برای بازماندگان متاسفند. اما Aviadarts آموزش رزمی است. و نباید لغو می شد. Mi-28 پرواز را متوقف کند. و بقیه می توانستند به پرواز ادامه دهند. یا اینکه خلبانان آنقدر از مرگ ورت شوکه شده اند که اکنون نمی توانند بیشتر پرواز کنند؟ و اگر چنین است، آیا در جنگ خواهد بود که هواپیماها و هلیکوپترها دائما سقوط می کنند؟
    در مورد علل حادثه، من در فیلم دیدم که چگونه هلیکوپتر به سمت دم صاف رفت. از اطلاعاتی که خواندم متوجه شدم که نوعی تقویت کننده هیدرولیک از کار افتاده است.
    1. +6
      2 مرداد 2015 18:34
      این یک چرخش صاف نیست، بلکه یک چرخش عمیق برای هلیکوپترها است. در فلت، فرکانس چرخش گیره چوب پنبه با فرکانس چرخش خودش منطبق است، یعنی دماغه دائماً به محور چرخش چوب پنبه نگاه می کند. دلیل ضربه معمولاً با افت راندمان روتور دم همراه است، از جمله به دلیل خرابی. من خلبانی را می شناسم (برای من یک مرجع غیرقابل انکار) که در Mi-24 به طور مصنوعی دچار دم شده و خارج شد. فضای سر بزرگ مورد نیاز است. در این فاجعه، شانس نرم کردن ضربه، انتقال به چرخش خود و سپس "تضعیف" دریچه گاز است. اما ... با چنین سرعت چرخش و اضافه بارهای متناوب، غیرممکن است.
    2. 0
      2 مرداد 2015 18:56
      و هر بار، پرواز را متوقف کنید، دفعه بعد چیز دیگری شکست خواهد خورد، که دوباره پرواز را متوقف کنید، آنها آن را قبلاً دریافت کرده اند!
      1. +4
        2 مرداد 2015 19:05
        نقل قول از DIVAN SOLDIER
        و هر بار، پرواز را متوقف کنید، دفعه بعد چیز دیگری شکست خواهد خورد، که دوباره پرواز را متوقف کنید، آنها آن را قبلاً دریافت کرده اند!

        بله، هر بار. زیرا اکنون حرفه ای ها همه جا هستند. و هیچ کس نمی تواند تضمین کند که متخصصان همه چیز را به درستی انجام می دهند. چون الان حرفه ای ها متخصص نیستند. یا کسی می تواند تضمین کند که فلان حرفه ای بوستر هیدرولیک را در جای دیگری به همین روش خراب نکرده است؟ این دقیقاً همان چیزی است که متخصصان متخصص نیستند و همیشه منجر به خاتمه پروازها پس از تصادف می شود. برای اینکه بفهمید حرفه‌ای‌ها کجا را خراب کرده‌اند و همه ماشین‌های دیگر را برای وجود موانع مشابه بررسی کنید.
  37. +2
    2 مرداد 2015 18:30
    من در تسلیت شرکت می کنم ... این همه سقوط هواپیما در 2 ماه به خوشحالی روسوفوب های مختلف - این بسیار بد است ...
    1. +3
      3 مرداد 2015 00:07
      نقل قول: 0255
      من در تسلیت شرکت می کنم ... این همه سقوط هواپیما در 2 ماه به خوشحالی روسوفوب های مختلف - این بسیار بد است ...

      به یاد دارم که بسیاری در سایت از مرگ خلبان F-16 خوشحال شدند.
      http://topwar.ru/63768-amerikanskoe-komandovanie-rasprostranilo-informacii-o-kru
      shenii-f-16-na-blizhnem-vostoke.html#comment-id-3705138.
  38. +1
    2 مرداد 2015 18:41
    برای ضربه زدن به دست ها (قوی) حتی روی شبیه ساز به کادت،
    تا خنگ نباشید و تجهیزات را نجات دهید، اما بلافاصله مغزها را منجنیق کرد am
    به خانواده خلبان تسلیت می گویم.
    1. -1
      2 مرداد 2015 19:49
      ویدئو نشان می دهد که فرمان خراب شد، این خلبانان سرعت موتور توربین گاز را کاهش دادند.
      یک اشتباه قابل توجیه نیست
      حرفی ندارم
  39. +5
    2 مرداد 2015 19:07
    حیف اشک حیف خلبانانی که در این همه بلایا جان باختند. Mi-28 هنوز "خام" است - برای کسانی که علاقه مند هستند، بررسی کنید که چقدر پیشرفت ها در Mi-24 به موقع انجام شده است. اما ما در وهله اول پانسمان پنجره داریم. سردیوکف در سال 2009 ضربه سنگینی به هوانوردی وارد کرد. این شامل کاهش مدارس (مانند ایرکوتسک) و تابعیت همه چیز و همه به مدرسه ورونژ بود، جایی که قبلاً هواشناسان، کارگران فرودگاه و افسران سوخت آموزش دیده بودند. کاهش زمان افسران کادر فنی و مهندسی که هیچکس جایگزین آنها نشد. پس میوه های تلخ «اصلاحات» را می چینیم.
  40. 0
    2 مرداد 2015 19:14
    یک ضرر ناگوار و غیرضروری روحش شاد.
  41. +3
    2 مرداد 2015 19:26
    نقل قول: Stas 86
    برای ضربه زدن به دست ها (قوی) حتی روی شبیه ساز به کادت،
    تا خنگ نباشید و تجهیزات را نجات دهید، اما بلافاصله مغزها را منجنیق کرد am
    به خانواده خلبان تسلیت می گویم.


    من فکر می‌کنم تمام نکته اینجا در رویکردهای مختلف در آموزش روان‌شناختی خدمه پرواز، مهندسی و هیدرولیک هوانوردی غرب و روسیه است (اتحاد جماهیر شوروی سابق را می‌توان در اینجا اضافه کرد). در تخصص خود، من به ندرت دیدم که با تجزیه و تحلیل، به عنوان مثال، در کجا خدمه پرواز، با قربانی کردن خود، هیئت اضطراری را از ساختمان های مسکونی، تجمعات گسترده مردم دور می کنند (و نیازی به تلاش برای اثبات این امر نیست که هواپیماها این کار را انجام می دهند. در آمریکا نیفتند و در مورد آموزش آنها صحبت کنند). مواردی وجود داشت، پنهان نمی کنم، اما نادر هستند.
    مدرسه قدیمی هوانوردی شوروی، جانشینان آن در فدراسیون روسیه، اوکراین (بدون سرچ)، بلاروس و غیره. آنها همچنین آموزش دادند که در صورت یک موقعیت اضطراری که به شما اجازه نمی دهد تا رویکرد فرود را کامل کنید، باید ماشین را ترک کنید. این یک بدیهیات است. حال، چگونه l / s ما با غربی متفاوت است. خلبانان، علیرغم همه چیز، تا آخرین لحظه برای ماشین خود می جنگند، خلبانان هواپیماها را از شهرها، شهرک ها، انبوهی از مردم می برند که می دانند خواهند مرد (آپاکیدزه باشکوه را به یاد بیاورید، خلبانانی را به یاد بیاورید که وقتی تصمیم گرفتند درباره آنها آهنگ نوشتند. برای دور کردن هواپیما از روستای منطقه وشچلکوفسکی، همه کسانی را که برای نجات جان روی زمین اهدا کردند، به یاد بیاورید).
    و با توجه به ویدئو و موقعیت ارتفاع تصمیم گیری برای mi28 چقدر است؟ من فکر می کنم کمتر از آنچه در RLE نشان داده شده است، بعلاوه در اینجا توسعه زودگذر وضعیت، و اضافه بار را در نظر بگیرید. خلبانان تمام تلاش خود را برای نجات خودرو انجام دادند. سلامتی زندگان، ملکوت آسمانها برای فرمانده.
    با Uv.
    1. نظر حذف شده است.
      1. 0
        2 مرداد 2015 20:43
        خیلی مهربان باشید، سپس برای من، یک فرد درگیر در کنترل پرواز، که یک دسته کاغذ باطله را برای اقدامات مختلف در موارد خاص پرواز مصرف کرده است، و یک کارمند در فرودگاهی که همه در آن با انواع مختلف هواپیما پرواز می کنند، توضیح دهید. نتیجه گیری هایی که با دیدن ویدیو انجام دادید و نظر خود را نداشتید.
        اخیراً در سایت، جستجوی دانه های حقیقت در میان کاه های زباله بسیار دشوار شده است. سعی کنید نتیجه گیری خود را توجیه کنید. و در آخر، در صورت امکان، به شبیه ساز پرواز بروید و یک اتفاق غیرقابل پیش بینی را شروع کنید. حتی با دانستن مشروط در مورد آن، شما همچنان یک چکمه نمدی برای خود خواهید یافت (بدون توهین، استعاره). به خلبانان، اقدامات در سیستم عامل آموزش داده می شود، و Tver (torzhok) تجربه می کنند که یک واگن و یک گاری دارند.
  42. 0
    2 مرداد 2015 19:29
    خرابی دم روتور وحشتناک است ...
    آنجا، به سادگی، «آهن» را باید «سرویس نکرد» و «کشت» کرد...
    در مورد این واقعیت که هلیکوپتر "خام" است - باورش سخت است ...
    1. +1
      2 مرداد 2015 19:38
      "باید باشد"؟ من حتی نظر نمی دهم. شما با هوانوردی کاری دارید؟
  43. +4
    2 مرداد 2015 19:46
    در خدمت مهندسی هوانوردی تمام مراحل از تکنسین هواپیما تا مهندس اسکادران را طی کردم. من می توانم با اطمینان بگویم: اکثریت قریب به اتفاق حوادث ناشی از خدمات بی سواد av. فن آوری، بی توجهی به اجرای "چیزهای کوچک" تجویز شده در NIAO، مقررات و دستورالعمل ها!
    1. +2
      2 مرداد 2015 21:12
      آیا می دانید امروزه واحدهای ITS چگونه و چگونه پرسنل هستند؟ و چگونه فرمان از این وضعیت خارج می شود - بالاخره حمله "روی کوه" است ، مهربان باشید - آن را بدهید.
  44. -1
    2 مرداد 2015 19:53
    این ماشین برای بازی های پر هیاهو و نه برای تیم های هوازی با پیچش آکروباتیک ساخته شده است. و به طور کلی «این ضیافت به خرج کیست»؟ آیا تصمیم گرفته ایم که همه رویدادهای ممکن را در روسیه برگزار کنیم؟ در طبقه بالا احتمالاً فراموش کرده اند که علاوه بر سیرک، مردم نان هم می خواهند، اما مشکلات با این موضوع مشخص شده است. برای المپیک، جام جهانی و سایر بازی ها کافی است، استفاده شایسته تری برای پول پیدا کنید.
    1. 0
      2 مرداد 2015 20:12
      نقل قول از Garris199
      و به طور کلی «این ضیافت به خرج کیست»؟ آیا تصمیم گرفته ایم که همه رویدادهای ممکن را در روسیه برگزار کنیم؟

      اینها تمرینات بین المللی است نه بازی. در این مورد، بالگردها به مناسبت افتتاحیه همین تمرینات به هوا بلند شدند. در خلبانی هیچ کس هلیکوپتر را فراتر از حد فنی نبرد، همه چیز در محدوده بار عملیاتی محاسبه شده بود.
    2. نظر حذف شده است.
    3. -1
      2 مرداد 2015 20:21
      نقل قول از Garris199
      آیا تصمیم گرفته ایم که همه رویدادهای ممکن را در روسیه برگزار کنیم؟ در بالا احتمالا فراموش کرده اند که مردم علاوه بر سیرک، نان هم می خواهند

      دواتلون و دارت هیچ ربطی به آموزش نیروها ندارند، بله. این بیشتر عمومیت دادن به ارتش است. اوسواویاخیم فورووا. و چه اشکالی دارد؟ اگر حادثه غم انگیزی با صفحه گردان پیش نمی آمد، موقتاً «نان» را فراموش می کردند، نه؟ یا طرفدار سرسخت غر زدن الا "به سبک مادربزرگ" هستید: "دی-این پول-بله-جایی-که-لازم است-و-دوباره-آنها-جایی-که-لازم نیست-تا-از-ایواتسا-در-سند-خواهد بود
      ساعت تخمک برای سی و هفت میلیون و من مستمری دارم..."

      خوب و غیره
      1. +2
        2 مرداد 2015 20:48
        خدا را شکر بازنشستگی هنوز خیلی دور است. محبوبیت ارتش خوب است، اما وقتی بلافاصله پس از فروریختن پادگان و سقوط هواپیماها و هلیکوپترها یکی پس از دیگری، تأثیر این بازی ها به هیچ می رسد. منطقی خواهد بود که ابتدا با مشکلات فزاینده برخورد کنیم و تنها پس از آن همه آن را به نمایش بگذاریم و شایسته افتخار باشیم.
        1. نظر حذف شده است.
        2. +2
          2 مرداد 2015 20:56
          نقل قول از Garris199
          محبوبیت ارتش خوب است، اما وقتی بلافاصله پس از فروریختن پادگان و سقوط هواپیماها و هلیکوپترها یکی پس از دیگری، تأثیر این بازی ها به هیچ می رسد. منطقی خواهد بود که ابتدا با مشکلات فزاینده برخورد کنیم و تنها پس از آن همه آن را به نمایش بگذاریم و شایسته افتخار باشیم.

          بله کاملا موافقم
        3. +1
          2 مرداد 2015 20:56
          کارهای روزمره روابط عمومی را به ارمغان نمی آورد .... و اکنون در منطقه مسکو نکته اصلی پانسمان پنجره است ....
      2. 0
        3 مرداد 2015 13:25
        مستقیم ترین را داشته باشید. درست است، به درخواست شما، آنها می توانند پوشش مطبوعات و تلویزیون را خاموش کنند. و شادی خواهد آمد؟ بگذارید مردم بدانند ارتش چه کار می کند - آماده شدن برای جنگ، و نه نشستن در شلوار اداری.
  45. 0
    2 مرداد 2015 19:55
    آره چه بدبختی !!!!!!! چقدر خاص یک نفر تحریک می کند ... !!! توهین مضاعف که یک واحد جدید و نه چند دهه 70!
  46. 0
    2 مرداد 2015 20:09
    اخیراً حادثه ای رخ داده است و هیچ تصمیم سازمانی از سوی فرمانده کل نیروی هوایی و وزیر دفاع دیده و شنیده نمی شود.
  47. 0
    2 مرداد 2015 20:17
    نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
    اخیراً حادثه ای رخ داده است و هیچ تصمیم سازمانی از سوی فرمانده کل نیروی هوایی و وزیر دفاع دیده و شنیده نمی شود.

    پس از TU-95، رهبران سابق منطقه مسکو به عنوان مقصر منصوب شدند.
  48. +1
    2 مرداد 2015 20:23
    نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
    اینها تمرینات بین المللی است نه بازی.

    حداقل از. نام "بازی های ارتش بین المللی 2015" است.
    نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
    همه در بار عملیاتی طراحی

    بلکه در حد، و این یک خطر است. و اگر در شرایط جنگی این خطر توجیه شود، در وضعیت فعلی مطلقاً اینطور نیست.
  49. +3
    2 مرداد 2015 20:33
    یادش جاودان برای خلبان خدا پشت و پناهش باشه با تکنولوژی مردم خیلی متاسفند. بهترین مردم زمان ما نه ماکارویچ-زمفیر، بلکه آنهایی که منافعی را برای وطن به ارمغان می آورند.
    1. +1
      2 مرداد 2015 21:16
      این تجهیزات نیز از آسمان نیفتاده است، بلکه با پول دولتی ساخته شده است. توهین آمیزترین چیز این است که کسانی که واقعاً در این وضعیت مقصر هستند آسیب نخواهند دید.
  50. +7
    2 مرداد 2015 21:20
    باز هم همه جای دنیا رعد و برق زدند.. (((اینجا خدا منو ببخشه همیشه همینطوره سوپرجت رو بردند بفروشن - خراب شدن انگار یه چیزی با صدای بلند راه انداختن - دوباره خراب شدن.. طوفان و ویترین .... در مورد اینکه 80-e یا 90s دوباره مقصر هستند.. آره.. و تسیولکوفسکی و ژوکوفسکی.. و میل هم مقصر هستند.. مزخرف ننویس لطفا.. همه قسمت ها برای این ماشین احتمالاً بعد از سال 2000 ساخته شده است.. باز هم می گویم: بعد از یک چنین وضعیت اضطراری رسوایی - بین المللی، آیا وقت آن نرسیده است که بند شانه را از کسی برداریم؟! ببخشید حیف خدمه. و این یکی و همه کسانی که در این تابستان در آسمان نگه نداشتند...
    1. 0
      2 مرداد 2015 21:26
      بند شانه هایشان را برنمی دارند ..... افسوس، نه آن زمان ها...
      1. -1
        3 مرداد 2015 01:22
        وقت آن است که نظم را در کشور بازگردانیم تا دزدان و غارتگری ها را برانند
  51. +1
    2 مرداد 2015 21:48
    لعنتی حتما میگن مرداد ماه سیاهه برای روسیه...همه بلا و تصادف و... مرداد بود حداقل حالت آمادگی حداکثری مرداد را از نظر تمرینی روشن کردند...
  52. +1
    2 مرداد 2015 21:56
    باید تصمیم کمیسیون تحقیق را بدانیم
    فاجعه و بعد نظر بده
    برای خلبانان و خانواده هایشان متاسفم.
  53. +1
    2 مرداد 2015 22:44
    تابستان سیاه نیروهای مسلح ما. عجله داشتیم که قدرت قهرمانانه خود را به رخ بکشیم، ماهیچه هایمان گرم نشده بود. ابتدا باید مشکلات در حوزه مهندسی و فنی را حل کنید و تنها پس از آن به طور منظم پرواز کنید، تیراندازی کنید، رانندگی کنید و شنا کنید. امسال چند نفر از سربازان و افسران ما به دلیل تجهیزات جان خود را از دست داده اند؟ در اینجا یک مزیت غم انگیز دیگر در این آمار وجود دارد. و بدترین چیز در مورد این فاجعه این است که خلبان در مقابل چشمان خانواده خود، فرزندانش جان باخت. خاطره جاودانه
  54. 0
    2 مرداد 2015 22:57
    باشد که او در آرامش باشد! و برای اینکه دومی با خیال راحت بهبود یابد، ستون فقرات یک هدیه نیست. واضح بود که آنها سعی می کردند ماشین را فرود بیاورند نه اینکه آن را رها کنند. من نکته دردناک خودم را به شما می گویم - کشور به تغییرات نیاز دارد! علاوه بر این، آنها کاردینال هستند، و لاکی از دولت لیبرال نیستند. در غیر این صورت، تمام انرژی و شور و شوقی که پس از کریمه به وجود آمد، به شورش روسیه تبدیل خواهد شد و این، مانند عدم تغییر، کشور را ویران خواهد کرد.
  55. نظر حذف شده است.
  56. 0
    2 مرداد 2015 23:22
    باشد که در آرامش باشد...
  57. 0
    2 مرداد 2015 23:40
    ویکتور بوندارف گفت که خدمه تا آخرین لحظه برای نجات هلیکوپتر جنگیدند. سوال اینجاست که چرا؟ این جنگ نیست و از دست دادن یک هلیکوپتر یا هواپیما مهم نیست، اما خلبان زن و بچه ای در خانه دارد!!! چه کسی با مغز آنها درگیر است؟ معلمان مدارس پرواز یا چی؟ اینکه برای نجات این تکه آهن بی ارزش که معلوم است ارزش جان هیچکس را ندارد، فقط یک هلیکوپتر است، باید خودت را خراب کنی!!!
    1. +2
      2 مرداد 2015 23:54
      شما ستوان نیروی هوایی نیستید که چنین چیزی بنویسید اگر برای شما یک هواپیما انبوهی از فلز است. همانطور که افراد باتجربه می دانند، مردم بیشتر با هواپیماها با احساسات خداحافظی می کنند تا با مردم. و هیچ کس با کسی سر و کار ندارد. من می‌توانم چیزهای زیادی در مورد هواپیما به شما بگویم، فقط نمی‌خواهم زمان را تلف کنم، زیرا شما قبلاً همه چیز را برای خودتان تصمیم گرفته‌اید، اما برای من، مثل خیلی‌ها، هرگز یک تکه آهن نبوده است.
      1. 0
        2 مرداد 2015 23:56
        نقل قول: WUA 518
        شما ستوان نیروی هوایی نیستید که چنین چیزی بنویسید اگر برای شما یک هواپیما انبوهی از فلز است. همانطور که افراد باتجربه می دانند، مردم بیشتر با هواپیماها با احساسات خداحافظی می کنند تا با مردم. و هیچ کس با کسی سر و کار ندارد. من می‌توانم چیزهای زیادی در مورد هواپیما به شما بگویم، فقط نمی‌خواهم زمان را تلف کنم، زیرا شما قبلاً همه چیز را برای خودتان تصمیم گرفته‌اید، اما برای من، مثل خیلی‌ها، هرگز یک تکه آهن نبوده است.

        دست از هیاهو بردارید، خویشاوند من مرد، فرمانده بخش هوایی یک سرهنگ بود (لشکر هوایی در نزدیکی لنینگراد مستقر بود)، در سال 1990 سقوط کرد و دو کودک یتیم و همسرش بیوه ماند. ذهنیت خلبانان ما
        1. +1
          3 مرداد 2015 00:12
          نقل قول: ستوان نیروی هوایی ذخیره
          دست از هیاهو بردارید

          بله پس قبل از اینکه دچار مشکل شوید آن را متوقف کنید احمق یکی از دوستانم موقع فروش اولین ماشینش سکته قلبی کرده بود اونایی که تجهیزات براشون سخت افزاری خرابه اینم از تجربه.
          1. +3
            3 مرداد 2015 00:17
            نقل قول: Ruslan67
            پس قبل از اینکه به دردسر بیفتید دست از کار بکشید.یکی از دوستانم موقع فروش اولین ماشینش دچار حمله قلبی شد.کسانی که سخت افزار برایشان یک قطعه تجهیزات است خراب شده اند.این از تجربه است.

            منظور من این است که زندگی انسان در مقایسه با هر قطعه سخت افزاری قیمتی ندارد. یک هواپیما یا یک هلیکوپتر ساخته می شود، اما هیچ کس آن فرد را به خانواده اش بر نمی گرداند. در تلاش برای حفظ این تکه آهن، فرد در معرض خطر این است که هرگز خانواده خود را نبیند. من مطمئن هستم که بر خلاف فرزندان و همسر برای پدر و شوهر کشته شده، دولت برای هلیکوپتر سقوط کرده اشک نخواهد ریخت. مردم باید محافظت شوند، نه آهن.
        2. +1
          3 مرداد 2015 00:24
          با تمام احترامی که برای بستگان شما قائلم، او عمداً با جان باختن جان خود را از دست داد، زیرا اگر به این فکر کنید که در حال انجام یک شاهکار هستید، وارد کابین شوید، در این کابین کاری ندارید. و به هر دانشجویی از روزهای اول خدمت در این مورد گفته می شود.
    2. +1
      3 مرداد 2015 08:00
      خدمه در این شرایط چاره ای نداشتند - آنها مجبور بودند به پایین بپرند، سقوط کردند و حتی با چنین سقوطی، ممکن است پروانه آن را خرد کرده باشد، آنها فقط می توانند به سختی بنشینند و بیرون بپرند.

      امکان بیرون آمدن به سمت راست وجود داشت، اما نه به سمت چپ. این تمام حقیقت است. چرا؟ کمیسیون ایجاد خواهد کرد.

      اما در اوج وضعیت اضطراری، خدمه Mi-28N تنها یک گزینه دارد - فرود آمدن. به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود ندارد.

      در Ka-52، از نظر تئوری امکان خروج در 100 متر وجود داشت. اما در فاصله 400 الی 500 متری مردم هم با تیغه تیراندازی نمی کردند و در آن موقعیت هم می نشستند و سعی می کردند از در خارج شوند.
      1. +1
        3 مرداد 2015 13:52
        ستوان نیروی هوایی باید این را بدون توضیح درک کند. و همچنین - هر مورد همیشه منحصر به فرد است و هیچ تکراری وجود ندارد.
        در این حالت نه زمان و نه ارتفاع برای پرتاب وسایل وجود داشت. و آرزوها، به احتمال زیاد، بیش از حد.
  58. 0
    3 مرداد 2015 01:20
    نقل قول از S.S.R.
    نقل قول: رشته
    متأسفانه، ما یک جاه طلبی داریم و من بابت خودنمایی عذرخواهی می کنم. و آشفتگی بیشتر شد و حتی بزرگتر شد. این چیزی است که شما نمی توانید قطع کنید. و ما چقدر نمی دانیم؟ حیف اموات، فکر کنم به خاطر زمانه، از مقامات عالی تا درجه دار. اول از همه، شما نیاز به نظم و انضباط شدید در سر دارید.


    من از "بیان" خود عذرخواهی می کنم، سعی می کنم آن را روشن کنم.
    1. چگونه شد که از دهه 90 ما شروع به درک کیفیت بورژوازی غربی کردیم؟
    2. چگونه این اتفاق افتاد که نشان کیفیت ستاره ما - تقریباً به فراموشی سپرده شد؟

    من بعد از همه اورژانس ها سکوت کردم، منتظر ماندم و امیدوار بودم .... و حالا می گویم و اگر لازم شد برای "فرانسوی" من را تحریم کنند.

    1. همه می توانند به کیفیت برسند.
    2. برای رسیدن به کیفیت ثابت - همه نمی توانند.
    3. ما عالی می کنیم .... اما هواپیماها هلیکوپتر باشند اما!
    4. آدم های ساده ای مثل من و تو در این میدان چنین هستند، یکی 321 دماغش را می چیند و "شلنگ" می کند، دیگری 321 بسیار باهوش پرچ می کند، سومی 321 میکرون نمره می دهد ...
    5 . در یک جا OTC قطعه را با میکرون پیچید و در جای دیگر OTC پیچی روی "شلنگ" زد ....
    6. خروجی یک ماشین عالی با یک سری عیوب پنهان است و از همه چیز! بسیاری در این زنجیره خود را "میهن پرست" می دانند، اما در واقع آنها ترقه کاناپه و آفت منفعل هستند!
    جای تعجب نیست که ضرب المثلی وجود دارد، اگر می خواهید آن را به خوبی انجام دهید - خودتان آن را انجام دهید. یکی از دلایلی که من بدون تعطیلات کار می کنم، نمی توانم اعتماد کنم، می خواهم، اما کسانی که می توانستم به آنها اعتماد کنم به بخش های دیگر منتقل شدند ... بعد از همه آخرین تراژدی ها، مطمئناً می دانم که جهنم را باور خواهم کرد. یا دوتا تا اینکه دوباره چک کنم و مستند کنم.

    فقط استالین به اینجا کمک می کند، اما نه شرکای ما، لعنتی، بگذار من را ممنوع کنند، همه را ممنوع نکن
  59. +1
    3 مرداد 2015 09:02
    نقل قول از INVESTOR
    حالا اوکروهخلی از خوشحالی دیوانه خواهد شد.. خلبانان شجاع هستند، خدا حفظ کند و حفظ کند..


    تعطیلات خراب شد، بله، اما در رابطه با فاجعه هیچ شادی وجود نداشت، بالاخره تعطیلات بود و نه یک مأموریت رزمی، متخصصان می فهمیدند چه چیزی است، خلبان ها عالی بودند، خدا به آنها شفا بدهد. .
  60. 0
    3 مرداد 2015 09:32
    چه مدت طول می کشد تا یک خلبان در این کلاس آموزش داده شود؟ قیمت بی احتیاطی و بی احتیاطی زیاد نیست؟ به یاد پرمهر فرمانده، نقاهت برای خلبان بازمانده!
  61. نظر حذف شده است.
  62. +1
    3 مرداد 2015 10:42
    یکی از دلایل آخرین بلایا... متاسفانه...
    http://topwar.ru/uploads/images/2015/058/wpox381.jpg
  63. 0
    3 مرداد 2015 10:58
    پادشاهی آسمان. روحش شاد!
  64. 0
    3 مرداد 2015 15:46
    خوب مرداد شروع شد حتی یک برنامه در "Zvezda" در مورد آن وجود داشت ، اگرچه وقت تماشای آن را نداشتم ، داشتم ماشین را تعمیر می کردم. و دوم. ممکنه خرابکاری بشه؟ بسیار "به موقع". "تصادفی؟ من اینطور فکر نمی کنم!"©
  65. 0
    3 مرداد 2015 16:02
    ایمنی تجهیزات + اقدامات احتیاطی ایمنی اساس موفقیت است. بدیهیات را فراموش می کنیم، زیرا به نظر روزمره و غیر وطنی می آید...
  66. 0
    3 مرداد 2015 20:23
    نقل قول از برگ برگ
    آتش نشانان و امدادگران را باید در یک مکان به دار آویخت!در این مدت امکان رانندگی به شهر دیگری وجود داشت! خلبان از قبل دستش را بالا می اندازد، این کارگران بدبخت کجا هستند! باید با سرعت آتش نشان ها در مسابقات اتومبیل رانی کار کرد، هر ثانیه مهم است!

    امدادگران و آتش نشانان بلافاصله محل را ترک کردند. نیازی به نوشتن چیزی نیست که در مورد آن نمی دانید. من یک منفی گذاشتم. بازم میگم اولین کامنت زیر مال دیروزه. ما فوراً حرکت کردیم، اما مسیر طولانی شد. در یک خط مستقیم از محل تصادف تا پارکینگ ماشین آتش نشانی پانصد متر بیشتر نبود، اما باید مسیر را انحرافی می کردیم. در یک خط مستقیم مانع از پاکسازی منطقه بود. شن و ماسه، چوب دریفت. این برای سازندگان و پذیرش بعدی است. و اتفاقاً سریع خاموشش کردند. پس بیهوده است که شی را نمی بینی. دیدمش برای همین مینویسم

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"