ما فقط می توانیم احتمال آن را بدانیم.
تنها شانس یک استاد کامل است.
از همه سناریوهای ممکن
او یکی را به ما تقدیم می کند.
"افسانه آینده تحقق نیافته"
عصر کشتی های سرمایه با ظهور به پایان رسید هواپیمایی و "پلی وود چه چیزی".
در غروب 26 مه 1941، پانزده بمب افکن اژدر از آرک رویال حمله دوم را به بیسمارک انجام دادند و به دو (طبق منابع دیگر، سه) ضربه رسیدند. یکی از آنها پیامدهای تعیین کننده ای داشت. در تلاش برای فرار از اژدر، بیسمارک به سمت چپ چرخید و اژدر به جای کمربند زرهی در سمت راست، به عقب برخورد کرد و به مکانیزم فرمان آسیب رساند و سکان ها را در موقعیت شدید گیر کرد. ناو جنگی به یک هدف غیرفعال تبدیل شد و به راحتی توسط کشتی های انگلیسی به پایان رسید.
در طول نبرد، "رادنی" 380 گلوله 406 میلی متری و 716 گلوله 152 میلی متری، "King George V" - 339 356 میلی متری و 660 133 میلی متری، رزمناوهای سنگین "Dorsetshire" و "Norfolk" - به ترتیب 254 و 527 شلیک کرد. - پوسته های میلی متری مصرف اژدرها عبارت بودند از: "رادنی" - 203 (یک ضربه)، "دورست شایر" - 2 (دو ضربه).
و بیسمارک مانند مونت بلان فولاد ذوب شده در زیر آب غرق شد...
اگر یک "قفسه کتاب تخته سه لا" یک قلعه شناور را با یک کلیک غرق می کند، پس چرا به ناوگان نیاز داریم؟ کافی است یک اسکادران چه چیزی داشته باشید.
حقیقت تلخ این بود که «چه چیزی» همیشه کشتی‌های جنگی را غرق نمی‌کرد. علاوه بر این، او اغلب نمی توانست به آنها برسد!
در مارس 1942، دو اسکادران آلباکور (اسکادران 817 و 832) از ناو هواپیمابر ویکتوریز سعی کردند به تک تیرپیتز حمله کنند. این حمله در گوشه های عقب انجام شد، به عنوان کم خطرترین از نظر آتش ضد هوایی، در نتیجه، سرعت نزدیک شدن "چی ها" با کشتی جنگی فقط 30 گره بود - کمتر از سرعت قایق های اژدری! انگلیسی ها که زیر آتش سنگین ضد هوایی قرار گرفتند، نتوانستند به چنین کشتی مانور سریعی حمله کنند. تمام 24 اژدر شلیک شده هدف را از دست دادند. دو فروند آلباکور با شلیک متقابل سرنگون شدند و در هواپیماهای در حال بازگشت از ماموریت کشته و زخمی شدند. دعوا تمام شد. Tirpitz که با سرعت 29 گره دریایی در برابر باد حرکت می کرد، در مه و گلوله های برفی ناپدید شد.
باید اعتراف کنم که "قفسه های کتاب" بسیار خوش شانس بودند. سیستم دفاع هوایی جنگنده های آلمانی طوری سازماندهی شده بود که گویی نه توسط آریایی ها، بلکه توسط Untermenschi ساخته شده است. دو فروند "کماندوگرات" زمینی که آتش ضدهوایی را در گوشه های عقب بدون هیچ گونه زره تثبیت و ضد تکه کنترل می کردند. در نتیجه، نازی ها تمام بهای طمع خود را پرداختند.
اینکه آیا در جای بیسمارک یک جنگنده آمریکایی بود (جایی که هر بوفور پست هدایت ژیروسکوپی خود را با کامپیوتر آنالوگ داشت و گلوله های ضد هوایی پنج اینچی مجهز به رادار کوچک داخلی بود) ... نظرات غیر ضروری هستند.
اژدر گیر کرده با سکان تصادفی نادر است. در اینجا فقط چند نمونه از آسیب رساندن به کشتی های جنگی بدون هیچ گونه عواقب مرگبار آورده شده است:
"ویتوریو ونتو" (مارس 1941). اصابت یک اژدر در ناحیه پروانه سمت راست که با یک سری انفجارهای نزدیک بمب های هوایی پیچیده شده است. کشتی جنگی 3500 تن آب برد. دو ساعت بعد، احزاب اضطراری جریان آب را محلی کردند، حرکت آرامی انجام شد. یک ساعت بعد توانستیم مسیر را به 16 گره برسانیم. کشتی جنگی به طور مستقل به پایگاه بازگشت ، تعمیر 4 ماه طول کشید.
اژدر زدن "لیتوریو" (ژوئن 1942). 1600 تن آب + 350 تن ضد سیل برای یکسان شدن رول و تریم. او به تنهایی به پایگاه بازگشت. پس از 1,5 ماه به خدمت بازگشت.
اژدر زدن مکرر "ویتوریو ونتو" (دسامبر 1941). اصابت یک اژدر 533 میلی متری از زیردریایی "اورج" در محدوده برج عقب قانون مدنی. 2032 تن آب پذیرفته شده است. کشتی جنگی با قدرت خود به پایگاه بازگشت ، تعمیرات 4 ماه طول کشید.
اژدر زدن "کارولین شمالی" (اوت 1942). یانکی ها جزئیات وقایع آن روز را شرح دادند. می گویند اصلاً دوست نداشتند. سرعت به 18 گره کاهش یافت، 5 ملوان کشته شدند، زیرزمین های برج های کمان باتری اصلی آب گرفت، سه صفحه زره آسیب دید، 528 تن نفت (8٪) به اقیانوس ریخت. شایان ذکر است که کلاهک اژدر زیردریایی ژاپنی (400 کیلوگرم) دو برابر قدرتمندتر از اژدرهای هوانوردی "Whatnots" بود.
طرفین اضطراری در 6 دقیقه رول را اصلاح کردند. این نبرد ناو به جزیره جزیی Tongatabu (جایی در انتهای جهان) رفت، جایی که تحت تعمیر دو روزه ersatz قرار گرفت. از آنجا در سراسر اقیانوس در جهت پرل هاربر حرکت کرد، تعمیرات اصلی 2 ماه طول کشید.
ناو جنگی "مریلند" بر اثر اژدر هواپیما در سایپان آسیب دید
بعدی اژدر زدن است "یاماتو" زیردریایی "اسکیت" (دسامبر 1943). 3000 تن آب دریافت شد، انبار توپخانه پشت برجک اصلی آب گرفت. کشتی جنگی با قدرت خود از طریق اقیانوس به ژاپن بازگشت. تعمیر: ژانویه - مارس 1944
در اینجا چند آمار جالب وجود دارد.
مطمئناً، کسی که غرور و جلال پنهانی دارد، برهام و رویال اوک و همچنین مرگ سریع شاهزاده ولز ال سی را به یاد خواهد آورد. خوب، همه شکاکان باید بخوانند تاریخ این کشتی ها توجه ویژه ای به تاریخ تخمگذاری خود دارند. دو مورد اول دردنوت های جنگ جهانی اول هستند. آنها در دوره ای ساخته شدند که تهدید از زیر آب ناچیز تلقی می شد و هیچ کس حتی به PTZ فکر نمی کرد.
"شاهزاده ولز" (مانند تمام ال سی های نوع "شاه جورج پنجم") یک تصمیم موقت سلطنتی است. ناوگان. کشتی‌های جنگی با تخفیف در کلاس اقتصادی، که از نظر عینی بدترین در بین تمام کشتی‌های سرمایه‌ای دوره متأخر در نظر گرفته می‌شدند. کاستی های زیادی داشتند که یکی از آنها PTZ ضعیف بود. به طور متوسط، عرض حفاظت ضد اژدر آنها 2 متر کمتر از بیسمارک آلمانی بود.
و البته یک تصادف مرگبار. یکی از شش ضربه در ناحیه محور پروانه در سمت بندر بود. با ادامه چرخش، شفت تغییر شکل یافته کل قسمت زیر آب بدنه را "چرخش" کرد که منجر به عواقب مرگبار شد.
یک مثال بحث برانگیز غرق شدن ابر ناو شینانو (LK از نوع Yamato با عرشه بالایی بازسازی شده) است. کشتی گم شد و بقای شگفت انگیزی را نشان داد. او که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده بود، با دریافت چهار اژدر، هفت ساعت به تنهایی راه رفت و همه یک طرف! سپس متوقف شد و غرق شد. چرا سینانو غرق شد؟ چون تکمیل نشد و دیوارهای ضد آب آن آب بندی نشد. اقدامات تیم "شینانو" کمک زیادی به مرگ سریع کرد. با این حال، چیزی برای سرزنش ملوانان وجود ندارد. آنها فقط چند روز قبل از رفتن به دریا پا روی عرشه یک ناو هواپیمابر مخفی گذاشتند و به سادگی حتی طرح کوپه ها را نمی دانستند!
غرق نشدنی و استقامت جنگی شگفت انگیز توسط "یاماتو" و "موساشی" نشان داده شد. با توجه به وقایع آخرین نبردهای آنها، شهادت خلبانان آمریکایی و اعضای بازمانده خدمه، این جنگنده ها در برابر شش ضربه اژدر مقاومت کردند و سرعت، منبع تغذیه و توانایی رزمی جزئی خود را حفظ کردند. حد دقیق دوام آنها مشخص نشده است: تا 20 اژدر به موساشی برخورد کرد. در "یاماتو" - 11، بدون احتساب انفجارهای متعدد بمب های هوایی.
او غرق شد
آمار موارد زیر را نشان می دهد.
تنها برخورد اژدر نمی تواند تهدیدی مرگبار برای رزمناوها و کشتی های جنگی جنگ جهانی دوم باشد. موارد شناخته شده ای از بازگشت کشتی هایی با طرف شکسته و کمان کاملاً پاره شده ("نیواورلئان") وجود دارد. در مورد تصادفات مرگبار و آسیب دیدگی فرمان، احتمال وقوع چنین رویدادی یک مرتبه بزرگتر از آن چیزی بود که معمولاً توسط دوستداران تاریخ نظامی مدرن باور می شود.
رزمناو "نیواورلئان" قرار نیست تسلیم شود
فصل شماره دو. بمب ها
کارشناسان باتجربه وضعیت واقعی امور را می دانند. وارد بحث می شوند با معنی می گویند: نهم شهریور 1943.
در آن روز بمب افکن های آلمانی به تقابل ابدی بین پرتابه و زره پایان دادند. جدیدترین LK ایتالیایی "Roma" که به ظاهر غرق نشدنی بود، با کمک بمب های هدایت شونده نابود شد.
اولین "فریتز ایکس" بین 100 تا 108 فریم به عرشه فورکستل برخورد کرد، از محفظه های حفاظتی سازنده زیر آب عبور کرد و در آب زیر بدنه کشتی منفجر شد. این انفجار منجر به ویرانی عظیم بخش زیر آبی کشتی جنگی شد و آب خارج از دریا شروع به جاری شدن در آنجا کرد. در عرض چند دقیقه موتورخانه عقب، نیروگاه سوم، دیگ بخار هفتم و هشتم را زیر آب برد. آسیب به کابل ها باعث اتصال کوتاه و آتش سوزی های متعدد در تجهیزات برقی در عقب خودرو شد. کشتی شکل گیری اتصال را ترک کرد و سرعت آن به شدت کاهش یافت.
در ساعت 16:02، فریتز دوم کشتی جنگی را به پایان رساند: یک بمب به آن در عرشه پیشخوان در سمت راست بین فریم های 123 و 136 اصابت کرد، از همه عرشه ها عبور کرد و در موتورخانه جلو منفجر شد. آتشی شروع شد که منجر به انفجار گروه جلویی انبارهای توپخانه شد.
روی این داستان «روما» به پایان رسید.
و داستان دیگری آغاز شد.
همزمان با رم، دو بمب هدایت شونده از همین نوع به لیتوریو اصابت کرد. اولین ضربه بر روی عرشه فورکسل در منطقه 162 فریم وارد شد. بمب کشتی را سوراخ کرد و از کناره خارج شد و در آب منفجر شد. 190 متر مربع متر آبکاری در قسمت زیر آب بدنه. جریان آب به 830 تن رسید (400 تن دیگر برای یکسان کردن رول و تریم برداشته شد). بمب بعدی به آب کنار کشتی جنگی اصابت کرد و باعث کاهش نسبی فشار آبکاری در سمت بندر شد.
"لیتوریو" تحت قدرت خود به مالت درآمد و از آنجا به منطقه کانال سوئز رفت و در آنجا بازداشت شد (18.09.1943/XNUMX/XNUMX).
آلمانی ها جدی بودند. در همان ماه، وارسپایت بریتانیا مورد اصابت بمب های هدایت شونده قرار گرفت. یک جانباز هر دو جنگ جهانی به وضوح انتظار چنین هدیه ای از سرنوشت را نداشت. بمب کشتی جنگی را از داخل و خارج سوراخ کرد و سوراخی به طول 6 متر در کف آن ایجاد کرد که از طریق آن 5000 تن آب بیرونی وارد شد. شکاف نزدیک یک "فریتز" دیگر به حفاظت ضد اژدر کشتی جنگی آسیب رساند، بمب سوم بدون آسیب رساندن به "ورسپایت" از فاصله دور منفجر شد. با وجود خسارات سنگین، خسارات خدمه ورسپیت اندک بود: فقط 9 کشته و 14 زخمی.
کشتی جنگی که مسیر خود را از دست داده بود به مالت تخلیه شد و از آنجا به انگلستان منتقل شد. شش ماه بعد، "ورسپایت" قابلیت رزمی بازگردانده شد. در 6 ژوئن 1944، این کشتی اولین کشتی بود که به استحکامات آلمان در نرماندی آتش گشود.
نتیجه واضح است: حتی استفاده از بمب های هدایت شونده تضمین کننده پیروزی در یک نبرد دریایی نیست. چرا مدیریت شد؟ این امر امکان پرتاب بمب ها را از ارتفاعات زیاد (تا 6000 متر) فراهم می کرد، به طوری که سرعت آنها در لحظه برخورد با هدف به سرعت صوت می رسید. یک سوپر مهمات با طراحی ویژه (آرایه ای از فولاد سخت شده) با وزن 1380 کیلوگرم. هر بمب افکنی نمی توانست «فریتز-ایکس» را بلند کند و به درستی رها کند!
و چه اتفاقی افتاد؟
لیتوریو بزرگتر و مدرن تر با آسیب متوسطی فرار کرد. بدون از دست دادن سرعت و توانایی رزمی. وارسپایت قدیمی متحمل شدیدتر شد، اما حتی او شناور ماند و خدمه او هیچ ضرر قابل توجهی متحمل نشد.
به صورت هماهنگ داستان آسیب دیدن ویتوریو ونتو به صدا در خواهد آمد.
در 5 ژوئن 1943، در جریان بمباران شدید اسپزیا، کشتی جنگی لنگر انداخته مورد اصابت دو بمب زره پوش 908 کیلوگرمی قرار گرفت که توسط یک B-24 آمریکایی پرتاب شد. اولین ضربه به ناحیه اولین برج 381 میلی متری (فریم 159) وارد شد. بمب تمام عرشه ها، سیلندرهای حفاظتی زیر آب را سوراخ کرد و بدون انفجار، به پایین رفت. ضربه دوم عواقب جدی داشت: ضربه در سمت بندر در نزدیکی گلدسته ها، در ناحیه قاب 197 سقوط کرد. بمب از تمام سازه های کشتی عبور کرد و در زیر آن منفجر شد.
ویتوریو ونتو بلافاصله منفجر شد و غرق شد.
ابدا! "ویتوریو ونتو" با قدرت خود به جنوا رفت. تعمیر یک ماه طول کشید.
بر اساس حقایق فوق، آمار دقیق متولد می شود:
در نتیجه چهار حمله و 2000 بمب پرتاب شده (هفت فریتز و یک جفت زره XNUMX پوندی)، فقط یک کشتی جنگی ("رم").
و این نتیجه برخورد مهمات قدرتمندی است که از ارتفاعات پرتاب شده و مستقیماً برای برخورد با اجسام بسیار محافظت شده طراحی شده است!
وارد کردن آسیب جدی فقط در صورت ضربه مستقیم به منطقه مهمات مهمات (خطرناک ترین قسمت کشتی جنگی) حاصل شد. با این حال، در عمل، احتمال برخورد فریتز با یک کشتی جنگی از 0,5 تجاوز نمی کند. برای بمب های هدایت نشده، این مقدار دو مرتبه کمتر بود: بمباران در ارتفاع بالا روی کشتی های متحرک اتلاف مهمات بود.
در مورد "فوگا"های معمول و تلاش برای بمباران کشتی های جنگی از ارتفاع کم چه می توان گفت! کشتی های بسیار محافظت شده دوران جنگ جهانی دوم در برابر چنین تهدیدهایی عطسه می کردند.
در آوریل 1944، طی حمله ناوهای هواپیمابر بریتانیا به آبدره کاآ، 500 بمب به کشتی جنگی تیرپیتز اصابت کرد. بریتانیایی ها از طیف وسیعی از سلاح های هوانوردی استفاده کردند: "بمب های انفجاری قوی" 726 پوندی، بمب های نیمه زره پوش، "نفوذهای" قدرتمند 600 کیلوگرمی و حتی XNUMX پوند. شارژ عمق
این بمباران به زیبایی اضافه نکرد، اما کشتی جنگی قرار نبود غرق شود، منفجر نشود، نسوزد و حتی بخشی از توانایی رزمی خود را حفظ کند. هیچ یک از بمب ها نتوانستند به عرشه زرهی اصلی نفوذ کنند. این بمب ها نبودند که مشکلات اصلی را ایجاد کردند، بلکه زخم های قدیمی ناشی از ضربه مغزی باز شدند - پیامدهای حمله قبلی زیردریایی کوچک. ترکش خدمه های ضدهوایی را که در عرشه بالایی بودند به شدت کتک زد.
حمله بعدی 42 باراکودا با اسکورت 40 جنگنده (عملیات طلسم) بی نتیجه ماند. Aces نیروی هوایی سلطنتی در یک نبرد ناو ثابت به 0% ضربه رسیده است. حمله اوت چهار ناو هواپیمابر به لنگرگاه تیرپیتز (عملیات گودوود) با نتیجه مشابهی به پایان رسید.
مطمئناً کسی این سؤال واضح را خواهد پرسید: اگر کشتی جنگی در برابر حملات در سطح بدنه آسیب پذیر نیست، چرا انگلیسی ها از اژدر استفاده نکردند؟
زیرا آلمانی ها بر خلاف "ماکارونی" (تارانتو) و قایق سواران و گلف بازان آمریکایی (پرل هاربر) نصب توری ضد اژدر را فراموش نکردند.
از آنجایی که در مورد پرل هاربر به نظر می رسید، می توانید "آریزونای" قدیمی را به خاطر بیاورید. سطل زنگ زده ساخته شده در سال 1915، با حفاظ افقی طبق استانداردهای جهان اول (عرشه زرهی اصلی 76 میلی متر). کشتی تاسف بار مورد اصابت یک بمب 800 کیلوگرمی که از یک پرتابه زرهی 356 میلی متری تبدیل شده بود، قرار گرفت.
از همین سریال، داستان «مارات» شوروی. در چارچوب گفتگوی فعلی، این مثال منطقی نیست.
کشتی های جنگی دوره متأخر «مطلق» نبودند سلاح". علاوه بر این، در یک دوره خاص (قبل از ظهور موشک های ضد هوایی)، احتمال مرگ آنها در اثر ضربه مهمات هوانوردی با فناوری پیشرفته افزایش یافت. اما این فقط یک احتمال بود. تمام افسانه‌های «فریتز» و «تخته‌لای‌وود» که ظاهراً توازن قوا را در دریا تغییر داده و ارزش کشتی‌های سرمایه را کاهش داده‌اند، شعار «متخصصان نیمکت» است که برای باز کردن کتاب و آشنایی با آمار خسارات جنگی تنبلی می‌کنند. به کشتی های جنگ جهانی دوم
در واقع، حتی استفاده از قدرتمندترین سوپر مهمات نیز پیروزی بر قلعه های شناور را تضمین نمی کرد. علاوه بر این، نظریه احتمال همیشه در کنار کشتی های جنگی بوده است. با توجه به اندازه قابل توجه و تکامل مداوم آنها، شانس آنها برای زنده ماندن در جنگ به طور پیوسته افزایش یافته است. نمونه درخشان LK Vanguard بریتانیا (1940-46) است که تجربه هر دو جنگ جهانی را جذب کرد. وارد شدن به معنای شکستن نیست. و اگر شکست بخورید، این یک واقعیت نیست که ناتوان خواهید شد. 3000 تن بلوک ضد شکستگی. هشت ژنراتور الکتریکی در محفظه های جدا شده در تمام طول کشتی پراکنده شده اند. تناوب اتاق های دیگ بخار و محفظه های توربین به "ترتیب پلکانی". فاصله خطوط محور پروانه 15 متر. توسعه سیستم پمپاژ و ضد سیل، شش پست کنترل خسارت مستقل. کنترل از راه دور دریچه های خط لوله بخار - توربین های پیشتاز می توانند در محفظه های کاملاً غرق شده کار کنند! و تمام این شکوه با حداکثر حفاظت سازنده ممکن با کمربند 350 میلی متری و عرشه ارگ 150 میلی متر پشتیبانی می شد.
تو عذاب داری که چنین چیزی را غرق کنی.
فرود «وانگارد» روی آب