تئاتر عملیات آفریقای جنوبی به دلیل ویژگی های چشم انداز و آب و هوا دارای تعدادی ویژگی مشخص است. همه این عوامل خاص مانع کار رزمی نیروها می شود. برای نبرد مؤثر، نیروها به تحویل به موقع مهمات، سوخت، آذوقه و آب آشامیدنی نیاز دارند. علاوه بر این، احتمال راه اندازی کمین و جاده های معدنی که در لجستیک نظامی مورد استفاده قرار می گیرند، زیاد است. همه اینها الزامات خاصی را بر تجهیزاتی که قرار است برای تامین نیروها استفاده شود، تحمیل می کند.
شرکت آفریقای جنوبی Sandock-Austral با کار بر روی توسعه بیشتر پروژه راتل، نسخه خود را از یک وسیله نقلیه حمل و نقل محافظت شده پیشنهاد کرد که می تواند برای تامین تمام منابع لازم نیروها مورد استفاده قرار گیرد. برای ساده سازی تولید چنین تجهیزاتی که به دلیل توانایی های محدود این صنعت می تواند دشوار باشد، تصمیم گرفته شد تا یک وسیله نقلیه جدید بر اساس Ratel BMP ساخته شود.
انتخاب چنین شاسی امکان حل تعدادی از مسائل اساسی را فراهم کرد. با شکل دادن به ظاهر یک وسیله نقلیه حمل و نقل امیدوار کننده، کارشناسان آفریقای جنوبی به این نتیجه رسیدند که ارائه برخی از قابلیت های خاص ضروری است. بنابراین، تجربه درگیری های مسلحانه اخیر لزوم محافظت از ماشین در برابر سلاح های سبک را نشان داد بازوها و دقیقه علاوه بر این، تجهیز دستگاه به وسایل بارگیری و تخلیه ضروری بود. همچنین پیشنهاد شد که کالاها در کانتینرهای استاندارد قابل نصب در قسمت بار خودرو حمل شود.
بر اساس نتایج بحث ها و بررسی های اولیه، ظاهر کلی وسیله نقلیه حمل و نقل شکل گرفت که بعدها به Ratel Logistic معروف شد. ساخت یک خودروی زرهی بر اساس واحدهای پایه Ratel BMP پیشنهاد شد، اما با تفاوت هایی. بنابراین، به جای محفظه های رزمی و نیرو، باید یک محوطه بار بزرگ قرار می گرفت. قرار بود کانتینرهای استاندارد را با هر محموله لازم حمل کند. برای تسهیل در انجام وظایف محول شده، پیشنهاد شد که دستگاه به جرثقیل خود مجهز شود. همچنین چندین مخزن برای حمل سوخت یا آب می تواند در تجهیزات ویژه گنجانده شود.
ماشین Ratel Logistic بر اساس واحدهای موجود ساخته شد، اما برای انجام وظایف خاص، طراحی شاسی پایه باید به طور جدی تغییر می کرد. قسمت جلوی بدنه با محفظه کنترل از BMP پایه بدون تغییرات عمده قرض گرفته شد. پشت کابین یک بخش جدید با سکوی بارگیری و عناصر زیرانداز وجود داشت. محفظه موتور مانند قبل در قسمت عقب بدنه قرار داشت. در مورد وسیله نقلیه لجستیکی، موتور در داخل بدنه زرهی مشترک قرار نداشت، بلکه در یک محفظه جداگانه در پشت سکوی بارگیری قرار داشت.
اطلاعات دقیقی در مورد طراحی کیس و سطح حفاظتی آن وجود ندارد. با این حال، استفاده از واحدهای آماده از یک خودروی جنگی پیاده نظام موجود نشان می دهد که ورق هایی تا ضخامت 20 میلی متر در طراحی بدنه زرهی استفاده شده است. در این حالت، بدنه می‌تواند خدمه و واحدهای داخلی خودرو را در برابر گلوله‌های اسلحه‌های کوچک در هنگام شلیک گلوله از هر جهت محافظت کند. طرح جلویی به نوبه خود می تواند در برابر تفنگ های کالیبر کوچک محافظت کند. بدنه وسیله نقلیه لجستیکی دارای طراحی ویژه V شکل بود که تا حدی خدمه و محموله را از اثرات مین محافظت می کرد. این طراحی امکان هدایت بخشی از موج ضربه را به سمت بالا و به طرفین می‌دهد و تاثیر آن بر حجم‌های داخلی دستگاه کاهش می‌یابد.
برای اطمینان از ظرفیت حمل قابل قبول، تصمیم گرفته شد که طراحی شاسی تغییر کند. BMP پایه "Ratel" دارای فرمول چرخ 6x6 با افزایش فاصله بین محورهای اول و دوم بود. خودروی حمل و نقل محور جلوی طرح اصلی را که در زیر محفظه کنترل قرار دارد حفظ کرد، اما در همان زمان یک جفت چرخ اضافی در پشت آن دریافت کرد. این نوآوری امکان افزایش پایه شاسی، طول کلی دستگاه و ابعاد فضای بار را فراهم کرد. علاوه بر این، می‌توان با توزیع آن بر روی هشت چرخ، بار مخصوص روی زمین را تا حدودی کاهش داد.
خدمه سه نفره در کابین جلو قرار داشتند. راننده می توانست وضعیت را با شیشه های سه جداره با شیشه ذوزنقه ای دنبال کند. در صورت گلوله باران، سه پرده زرهی برافراشته برای پوشاندن پنجره ها در نظر گرفته شد و پس از آن لازم بود جاده را از طریق شکاف های باریک دید دنبال کنید. برای راحتی و ایمنی رانندگی، آینه های دید عقب در طرفین قسمت جلویی بالایی بدنه در نظر گرفته شده است. محل کار راننده مجموعه ای از ابزارها و کنترل های لازم را داشت.
پشت سر راننده، فرمانده، که به عنوان اپراتور رادیو نیز خدمت می کرد، و یک تفنگچی قرار داشتند. در دریچه بالایی تیرانداز یک برجک برای نصب مسلسل یا نارنجک انداز خودکار در نظر گرفته بود. برای محافظت در برابر حمله، خدمه می توانند از مسلسل کالیبر تفنگ یا یک سلاح کالیبر بزرگ از نوع قابل دسترس استفاده کنند. برای سوار شدن و پیاده شدن، خدمه می توانست از دریچه هایی در سقف یا درهایی در کناره های بدنه که در کناره های محل کار فرمانده و توپچی قرار دارد استفاده کند. برای بهبود دید در این درها، پنجره های کوچکی با شیشه زره پوش در نظر گرفته شده بود که در زیر آنها سوراخ هایی برای شلیک سلاح های شخصی وجود داشت.
یک موتور دیزل دیترویت دیزل 8V71T با قدرت HP 345 در قسمت عقب بدنه نصب شده بود. تولید آمریکا به گفته منابع دیگر، ماشین Ratel Logistic یک موتور دیزلی ADE 423T با قدرت HP 430 دریافت کرد. گیربکس برای شاسی 8x8 بر اساس واحدهای وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام پایه توسعه داده شد و تغییراتی را در رابطه با وارد کردن یک جفت چرخ اضافی به زیرساخت ایجاد کرد. سیستم فرمان نیز بهبود یافته است. ماشین باید با کمک دو محور جلو مانور می داد. برای حفظ ذخیره انرژی قابل قبول، حجم مخزن سوخت خود را از 560 لیتر اولیه به 430 لیتر افزایش داد.
فرض بر این بود که وسیله نقلیه حمل و نقل راتل لجستیک نه تنها می تواند تدارکات را به واحدهای متخاصم برساند، بلکه آنها را برای مدتی همراهی می کند. برای انجام این کار، اطمینان از امکان حمل مهمات، آذوقه، آب آشامیدنی و سوخت ضروری بود. با در نظر گرفتن چنین الزاماتی، ظاهر تجهیزات مورد نظر دستگاه شکل گرفت. در نتیجه، بارگیری وسیله نقلیه جدید امکان پذیر شد تا بتواند به مدت 1-2 هفته در فاصله 2000 کیلومتری از پایگاه کار کند و دائماً نیروها را با منابع لازم تأمین کند.
در قسمت مرکزی بدنه، مستقیماً زیر سکوی بارگیری، یک مخزن سوخت اضافی با حجم 2000 لیتر و یک مخزن آب 500 لیتری قرار دادند. در جلوی سکوی بار، پایه هایی برای دو چرخ یدکی تعبیه شده بود. با توجه به یکپارچه شدن شاسی، می توان از این چرخ ها برای تعمیر خودروی حمل و نقل یا سایر تجهیزات نظامی خانواده راتل استفاده کرد. در قسمت مرکزی سکو یک دیزل ژنراتور و یک محفظه برای حمل ابزارهای مختلف وجود داشت. علاوه بر این، در سمت راست ژنراتور پایه‌هایی برای چرخ یدکی سوم تعبیه شده بود.
پیشنهاد شد تا مخازن داخلی را با کمک پمپ هایی با درایوهای هیدرولیک پر کنید. طراحی سیستم سوخت این امکان را فراهم می کند که مخازن سوخت خود و اضافی را از هر ظروف موجود و بدون استفاده از وسایل شخص ثالث پر کند. علاوه بر این، ماشین Ratel Logistic می تواند به طور مستقل به سایر وسایل نقلیه سوخت رسانی کند و به طور همزمان سوخت دو خودرو را تامین کند. در صورت خرابی پمپ، خدمه باید از پمپ های دستی استفاده کنند.
مخازن برای محموله های مایع در داخل بدنه زرهی خودرو قرار داده شده بود و پیشنهاد می شد کانتینرها با هر وسیله دیگری در قسمت بار حمل شود. به منظور جلوگیری از بروز مشکل در بسته بندی و بارگیری، تصمیم گرفته شد که کلیه کالاها در ظروف فلزی جهانی قرار گیرند. این محصولات دارای پایه ای به ابعاد 1,2x1,2 متر و دیوارهایی به ارتفاع 1 متر بودند و هر محموله لازم از جعبه مهمات یا قطعات یدکی گرفته تا آذوقه و مخازن آب آشامیدنی 800 لیتری را می توان در این ظروف قرار داد.
هر خودروی Ratel Logistic می توانست شش عدد از این کانتینرها را در سه ردیف دو تایی حمل کند. برخی منابع ادعا می کنند که XNUMX کانتینر در قسمت بار قرار می گیرند، اما ابعاد آنها و ابعاد خود وسیله نقلیه به وضوح غیرممکن بودن چنین محموله ای را نشان می دهد. به منظور جلوگیری از گم شدن محموله، کانتینرها و چرخ های یدکی با چند قلاب پرتاب شده روی آنها در جای خود محکم شدند. برای استفاده از این گونه اتصال دهنده ها در طرفین بدنه، زیر قسمت بار، گیره های مخصوصی وجود داشت.
نیاز به کار طولانی مدت در فاصله ای از پایگاه، نیاز به تجهیز وسیله نقلیه حمل و نقل به وسیله بارگیری و تخلیه خود را ایجاد کرد. روی سقف محفظه موتور عقب، یک میز گردان یک جرثقیل کوچک نصب شده بود. بوم جرثقیل با ظرفیت بالابری حدود 4,6 تن در موقعیت ذخیره شده در امتداد بدنه به جلو گذاشته شد. با کمک جرثقیل، خدمه می توانستند به طور مستقل کانتینرها را در قسمت بار قرار دهند یا برعکس، آنها را روی زمین پایین بیاورند. بنابراین، حداکثر استقلال کار تضمین شد.
اضافه شدن محور چهارم منجر به افزایش قابل توجه طول خودرو در مقایسه با BMP پایه شد. طول وسیله نقلیه حمل و نقل Ratel Logistic 8,74 متر (7,2 برای سه محور اصلی) بود، عرض آن در سطح 2,7 متر باقی ماند، ارتفاع در امتداد سقف بدنه از 2,5 متر تجاوز نکرد. کانتینرها و جرثقیل، به نوبه خود، کمی افزایش ابعاد اتومبیل. وزن محدود ماشین به 18 تن رسید، وزن کامل (با ظروف، سوخت و آب) - 29 تن.
با قدرت خاص حداقل 15-15,5 اسب بخار. در هر تن، یک وسیله نقلیه لجستیکی جدید در بزرگراه می تواند به سرعت 86 کیلومتر در ساعت برسد. مخزن شخصی مجاز به غلبه بر یک پمپ بنزین تا 760 کیلومتر است. به راحتی می توان فهمید که با توجه به ویژگی های اصلی رانندگی، وسیله نقلیه وسیله نقلیه جنگی پایه را از دست داد. برای مقایسه، خودروی جنگی پیاده نظام Ratel سرعتی تا 105 کیلومتر در ساعت توسعه داد و برد کروز آن 1000 کیلومتر بود.
بر اساس برخی گزارش‌ها، شرکت توسعه‌دهنده در ابتدا تنها ظروف ساده و بدون محافظت را با دستگاه Ratel Logistic ارائه می‌کرد. در آینده امکان ایجاد ظروف زرهی برای حمل مهمات، کانتینرهای یخچال دار برای آذوقه و سایر محصولات با هدف خاص وجود داشت. با این حال، در زمان شروع آزمایش، فقط ظروف معمولی بدون محافظ آماده بودند.
در اواسط دهه هشتاد، Sandock-Austral دو نمونه اولیه از وسیله نقلیه حمل و نقل Ratel Logistic را ساخت و برای آزمایش ارسال کرد. این تکنیک طی آزمایش‌های انجام شده عملکرد بالای خود را نشان داد و همچنین امکان حمل کالا و اسکورت مستقیم نیروها در فاصله‌ای از پایگاه‌ها و همزمان تامین تمامی منابع لازم را تایید کرد.
بسته به شدت درگیری، وسایل نقلیه ترابری می‌توانستند برای مدتی در کنار نیروهای زمینی باقی بمانند یا بین پایگاه و جبهه حرکت کنند و دائماً تدارکات جدید را وارد کنند و به نیروها اجازه دهند مواضع خود را حفظ کنند. بنابراین، انعطاف پذیری کافی از کاربرد در مقایسه با تکنیک موجود ارائه شد. علاوه بر این، خدمه و واحدهای خودرو از گلوله باران و مین محافظت شدند.
دو نمونه اولیه از وسیله نقلیه حمل و نقل Ratel Logistic با موفقیت آزمایش شده است، اما این история پروژه به پایان رسیده است فرماندهی نیروهای مسلح آفریقای جنوبی با این تکنیک آشنا شد، اما تولید انبوه آن را آغاز نکرد. با وجود تمام مزایایی که داشت، خودروی زرهی پیشنهادی بسیار پیچیده و گران بود. در این زمان، SAMIL در تولید کامیون SAMIL 100 Kwêvoël که به طور فعال در ارتش به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل کالا استفاده می شد، تسلط یافت. آنها حفاظت لازم را نداشتند و ظرفیت حمل بیشتری نداشتند، اما بسیار ارزانتر بودند.
در نتیجه، ارتش تصمیم گرفت به خرید و بهره برداری از کامیون های موجود ادامه دهد، اما دستور ساخت خودروهای حمل و نقل راتل لجستیک را نداد. هر دو نمونه اولیه ساخته شده به کارخانه تولید بازگشتند. سرنوشت دقیق آنها مشخص نیست. بر اساس برخی گزارش ها، حداقل یکی از ماشین های آزمایشی تا به امروز باقی مانده و اکنون در یکی از موزه های آفریقای جنوبی است. در مورد ماشین دوم اطلاعاتی در دست نیست.
به نقل از وب سایت ها:
http://military-today.com/
http://scientiamilitaria.journals.ac.za/
http://globalsecurity.org/
http://samiltrucks.co.za/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/