طبق شرایط ارائه شده به شرکت توسعه، خودروی زرهی امیدوارکننده قرار بود در رده وزنی متوسط قرار داشته باشد و از نظر وزن رزمی از همه مدل های موجود پیشی بگیرد. علاوه بر این، این کار پارامترهای زره، ترکیب سلاح ها و ویژگی های تقریبی وسیله نقلیه تمام شده را مشخص کرد. صنعت ایتالیا قبلاً تجربه ای در ایجاد وسایل نقلیه زرهی داشت و همچنین از روندهای اصلی خارجی پیروی می کرد. بنابراین، وظیفه ارتش چندان دشوار یا غیرممکن به نظر نمی رسید.
اولین نمونه اولیه خودروی زرهی فیات 611
مانند گذشته تصمیم گرفته شد تا یک خودروی زرهی جدید بر اساس کامیون موجود ساخته شود. شاسی کامیون FIAT Dovenque 33 که از اوایل دهه 6 تولید شده است، به عنوان پایه خودروی جنگی انتخاب شد. این خودرو دارای فرمول چرخ 4x2 با حرکت به دو محور عقب بود و می‌توانست تا 20 تن بار یا تا XNUMX سرباز را با سلاح حمل کند. به همین دلیل، جدیدترین کامیون پایه مناسبی برای یک خودروی زرهی امیدوار کننده در نظر گرفته شد.
پروژه خودروی زرهی که نام FIAT 611 را دریافت کرد، مستلزم استفاده از شاسی موجود بود که بر روی آن لازم بود یک قاب فلزی و مجموعه ای از صفحات زرهی نصب شود که از خدمه و واحدهای داخلی وسیله نقلیه در برابر گلوله و گلوله محافظت می کند. قطعات پوسته با توجه به رویکرد استاندارد به معماری دستگاه، برنامه ریزی شده بود که نه تنها نیازهای نظامی را برآورده کند، بلکه هزینه کل تجهیزات را نیز کاهش داد.
شاسی پایه دارای ساختار قاب و مجهز به فنرهای برگ بود که هر سه محور به آن متصل شده بود. در جلوی شاسی یک موتور بنزینی 6 سیلندر فیات 122B با قدرت 45 اسب بخار قرار داشت. گیربکس از یک جعبه دنده چهار سرعته با جعبه دنده و یک شفت کاردان استفاده می کرد که گشتاور را به محورهای محرک عقب منتقل می کند. چرخ های جلوی خودرو به مکانیزم کنترل متصل شده و یک طرفه بوده است. چرخ های شیروانی روی محورهای عقب نصب شده بود که توزیع بار روی سطح نگهدارنده را بهبود بخشید.
اولین نمونه اولیه خودروی زرهی فیات 611
در طول ساخت خودروی زرهی، تصمیم گرفته شد که یک ویژگی جالب خودروی پایه حفظ شود. در پشت محفظه موتور، در طرفین بدنه، پایه هایی برای دو چرخ یدکی در نظر گرفته شده بود که به آنها اجازه چرخش می داد. پایه ها در ارتفاع کمی بالاتر از پایین بدنه قرار داشتند که به همین دلیل سطح پایینی چرخ ها در هوا آویزان بود. تحت شرایط خاص، یک چرخ اضافی که بالای سطح زمین قرار می‌گیرد می‌تواند تأثیر مثبتی بر باز بودن خودرو داشته باشد.
طرح کلاسیک شاسی پایه بر طراحی بدنه زرهی تأثیر گذاشت. طبق طرح کاپوت انجام شد و به دو حجم اصلی تقسیم شد: محفظه موتور و محفظه مبارزه، همراه با محفظه کنترل. بدنه از صفحات زرهی به ضخامت 6,13 میلی متر مونتاژ شد. بر اساس برخی گزارش ها، قسمت های جلویی و برجک در قالب زره های 15 میلی متری حفاظت موثرتری داشتند. یکی از ویژگی های بدنه ماشین زرهی FIAT 611 عدم وجود تقریباً کامل صفحات زرهی نصب شده در زوایای بزرگ نسبت به عمودی بود. فقط صفحات بدنه جلو و عقب مایل بودند. همه پانل های دیگر به صورت عمودی یا با زاویه کمی قرار داشتند که بر سطح حفاظت تأثیر نمی گذاشت.
برای محافظت از موتور از کاپوت زرهی با لوورهایی برای تهویه استفاده شد. به منظور اطمینان از شرایط دمایی مطلوب، پرده ها هم در ورق جلو و هم در طرفین هود قرار داشتند. در اولین نمونه از پرده های غیرقابل تنظیم استفاده شد که بخش های خمیده صفحه زره بودند. در آینده طراحی این واحدها دستخوش تغییرات چشمگیری شده است.
طرح یک ماشین زرهی سریال FIAT 611A
پشت محفظه موتور یک صفحه شیب دار جلوی محفظه جنگ قرار داشت. شکل نسبتاً پیچیده ای با چندین خم داشت که ظاهراً با ویژگی های مکان فرمان در سکان جلو همراه بود. طرفین ماشین به صورت عمودی قرار داشتند و قسمت عقب بدنه یک واحد مخروطی شکل مشخصه با یک ورق عمودی جداگانه بود که یک دریچه بازرسی را برای راننده دوم فراهم می کرد.
روی سقف بدنه یک برجک شش ضلعی با سلاح مسلسل برای دو تیرانداز قرار داشت. برای محافظت از چرخ‌های عقب در طرفین بدنه، پوشش‌های بزرگی که از صفحات زرهی مونتاژ شده بودند، ارائه شد. در صورت تعویض چرخ یا تعمیرات دیگر، کناره بدنه می تواند بالا آمده و در این موقعیت ثابت شود.
قرار بود خدمه خودروی زرهی فیات 611 متشکل از XNUMX نفر باشد. جلوی حجم قابل سکونت اولین راننده بود. پشت سر او، زیر برجک دوار، دو مسلسل قرار دارند. محل راننده دوم در قسمت عقب بدنه قرار داشت و مجهز به مجموعه ای از ابزار و کنترل های لازم بود. برای سوار شدن به خودرو، خدمه مجبور بودند از درب سمت چپ یا دریچه عقب استفاده کنند. پیشنهاد شد که وضعیت را با استفاده از دو دریچه با روکش در ورق بدنه جلویی و همچنین از طریق شکاف های مشاهده در در، طرفین و برجک نظارت کنید.
طرح یک ماشین زرهی سریال FIAT 611B
تسلیحات اولین خودروی زرهی آزمایشی مدل جدید شامل سه مسلسل Breda Mod.30 با کالیبر 8 میلی متری بود. دو مسلسل در برج، در تاسیسات خودشان قرار داشت. آنها قرار بود توسط دو تیرانداز استفاده شوند که توانایی جستجوی مستقل و شلیک اهداف در همان بخش را داشتند. مسلسل سوم در غلاف ورق بدنه عقب، در سمت راست قرار داشت. این مسلسل می تواند توسط یک فرمانده یا یک راننده دوم کنترل شود. کل بار مهمات سه مسلسل شامل 10 هزار گلوله بود.
ماشین زرهی تمام شده فیات 611 دارای طول حدود 5,7 متر، عرض 1,9 متر و ارتفاع در امتداد سقف برج حدود 2,6 متر بود. وزن جنگی وسیله نقلیه به 6,9-7 تن می رسید. به همین دلیل، در به ویژه، بار روی محور بیشتر از بار طراحی شاسی پایه بود که قبلاً در طول آزمایشات تأثیر منفی بر ویژگی های تحرک داشت. بنابراین، محور جلو حدود 1,8 تن و عقب - هر کدام 2,5 تن است.
داخل محفظه جنگی فیات 611A
ساخت اولین نمونه اولیه یک خودروی زرهی امیدوارکننده در پایان سال 1932 آغاز شد. آزمایشات در سال 1933 جدید آغاز شد. بدون انتظار برای پایان آزمایشات، ارتش این پروژه را تایید کرد و شروع به برنامه ریزی برای تولید انبوه تجهیزات جدید کرد. تا پایان سال، فیات لیست به روز شده نیازهای یک خودروی زرهی و سفارش تولید چندین خودروی سریال را دریافت کرد. با این حال، همانطور که در طول آزمایشات مشخص شد، خودروی زرهی جدید بیش از حد سنگین بود و بنابراین عملکرد بالایی نداشت.
به راحتی می توان محاسبه کرد که قدرت خاص FIAT 611 از 7-7,5 اسب بخار تجاوز نکرده است. در هر تن به همین دلیل، حداکثر سرعت ماشین زرهی در بزرگراه در سطح 25-28 کیلومتر در ساعت بود. هنگام رانندگی در یک جاده خاکی یا زمین ناهموار، نمی توان به بیش از 10 کیلومتر در ساعت شتاب داد. هنگام رانندگی در بزرگراه، سوخت برای 280 کیلومتر راه کافی بود. با توجه به بدنه بلند و سنگین، خودرو محدودیت های جدی در رول مجاز داشت که تقریباً عملکرد خارج از جاده را منتفی می کرد.
تمام وسایل نقلیه زرهی ساخته شده به نمایش گذاشته شده است
با وجود ویژگی های کم کارکرد ماشین های جدید، مشتری تصمیم به خرید مقدار مشخصی از چنین تجهیزاتی گرفت. با این حال، قبل از شروع تولید انبوه، لازم بود برخی از عناصر دستگاه دوباره کار شود. به دستور ارتش، طراحی کرکره ها برای تهویه تغییر کرد. یک توری بزرگ معمولی با شکاف های نسبتاً کوچک در ورق جلوی کاپوت ظاهر شد. واحدهای مشابه، اما عمودی در طرفین کاپوت ظاهر شدند. برخی تغییرات در ورق شیب دار جلو که از راننده محافظت می کرد، اعمال شده است.
پیشنهاد شده بود که سیستم سلاح را تغییر دهید، که برای آن لازم بود نسخه به روز شده برج، مناسب برای نصب هر یک از انواع مورد نیاز ایجاد شود. بازوها. با دستور اداره نظامی ایتالیا، پروژه های FIAT 611A و 611B در عرض چند هفته توسعه یافتند. در مورد اول، نصب یک برجک جدید و حفظ دو مسلسل 8 میلی متری در تأسیسات فردی تلویحا شد. پروژه FIAT 611B افزایش قابل توجهی در قدرت شلیک فراهم کرد. برای انجام این کار، پیشنهاد شد یک تفنگ 37 میلی متری با طول لوله 40 کالیبر در برج نصب شود. بار مهمات اسلحه 50 گلوله بود. یک پایه برای مسلسل در قسمت عقب برجک ظاهر شد. مسلسل سخت سپاه سر جای خود ماند. مسلسل ها 1500 گلوله مهمات در اختیار داشتند.
یک رویداد دیگر. در پیش زمینه اتومبیل های زرهی FIAT 611B
تا پاییز سال 1933، ارتش سفارش تهیه 10 خودروی زرهی از نوع جدید را صادر کرد. نیمی از این تجهیزات قرار بود مسلسل حمل کند و بقیه - توپ. آخرین خودروهای این دستور در ابتدای سال 1934 به نیروها تحویل داده شد. پرسنل نظامی واحدهای رزمی به سرعت بر تکنیک جدید تسلط یافتند و کمتر به سرعت یک جمله بر روی آن تلفظ کردند. عملکرد ناکافی و قدرت مانور کم، که اجازه کار موثر در شرایط خارج از جاده را نمی داد، دلیلی برای امتناع از خرید بیشتر چنین ماشین هایی شد.
در دو سال اول خدمت، خودروهای زرهی فیات 611 با دو اصلاح فقط در تمرینات مختلف و غیره مورد استفاده قرار گرفتند. مناسبت ها. علاوه بر این، در 34 اکتبر، تعدادی از این ماشین ها در رژه شرکت کردند. در بهار سال 1935 تصمیم گرفته شد که چندین خودروی جدید برای شرکت در خصومت ها به اتیوپی بفرستند. با این حال، به دلایل خاصی، ارتش عجله ای برای انجام این دستور نداشت، به همین دلیل بود که خودروهای زرهی تنها در اسفند 36 وارد جبهه شدند. بر اساس برخی گزارش ها، پنج خودروی زرهی با دو اصلاح به اتیوپی ارسال شده است.
به دلیل ورود دیرهنگام به آفریقا، پنج خودروی زرهی تنها در آخرین نبردها شرکت کردند و تأثیر جدی بر روند کل جنگ نداشتند. با این وجود، آنها توانستند پتانسیل خوب توپ های فیات 611B را نشان دهند که می تواند به طور موثر به عنوان یک وسیله نقلیه پشتیبانی متحرک پیاده نظام مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، در طول جنگ در اتیوپی، کاستی های متعدد فناوری دوباره خود را نشان داد. سرعت و مانور ناکافی به طور جدی به کارایی خودروهای زرهی ضربه زد که یکی از دلایل اصلی عدم موفقیت قابل مشاهده بود.
FIAT 611B در آفریقا
پس از پایان جنگ، پنج خودروی زرهی در آفریقا باقی ماندند، جایی که در چند سال آینده برای گشت زنی و سایر وظایف مورد استفاده قرار گرفتند. این تکنیک علاوه بر تعمیر و نگهداری استاندارد، دستخوش ارتقاهای جزئی نیز شد. بنابراین، در سال های 1937-38، مسلسل های Breda Mod.30 با مسلسل های 7,7 میلی متری لوئیس ساخت بریتانیا جایگزین شدند. علاوه بر این، انبارهای منظم برای نارنجک های دستی در محفظه های جنگی وسایل نقلیه ظاهر شد.
بر اساس گزارش ها، پس از شروع جنگ جهانی دوم، خودروهای زرهی فیات 611 از هر دو اصلاح موجود در آفریقا و ایتالیا عمدتاً در نقش های کمکی مورد استفاده قرار گرفتند. از آنها برای گشت زنی، نگهبانی از اشیاء مختلف و غیره استفاده می شد. احتمالاً در طول جنگ با متفقین، ارتش ایتالیا مقدار مشخصی از چنین تجهیزاتی را از دست داده است. ماشین های باقی مانده نیز به نوبه خود به غنائم برندگان تبدیل شدند.
خودروهای زرهی فیات 611 هیچ ارزشی نداشتند، به همین دلیل تمام خودروهای ضبط شده از این نوع پس از مطالعه برای اسقاط فرستاده شدند. ابتدا خودروهای زرهی اسیر شده در آفریقا برای ذوب مجدد فرستاده شدند و چند ماه بعد تجهیزاتی که در ایتالیا باقی مانده بودند به همین سرنوشت دچار شدند. متأسفانه برای مورخان و دوستداران فناوری، حتی یک خودروی زرهی FIAT 611 تا زمان ما باقی نمانده است.
به نقل از وب سایت ها:
http://italie1935-45.com/
http://aviarmor.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://secondeguerre.net/