پس از اینکه دولت فرانسه قرارداد ساخت ولادی وستوک و سواستوپل DVKD برای روسیه را فسخ کرد، با مشکلات متعددی روبرو شد که اکنون به بهترین شکل ممکن آنها را حل خواهد کرد.
فرانسوی ها توانستند با دو مشکل اول کنار بیایند.
ابتدا پیش پرداخت و غرامت مخفیانه به یکی از بانک های روسیه بازگردانده شد. این کار به این دلیل انجام می شود که مقامات پاناروپایی که در تلاش برای تصاحب دارایی های دولتی روسیه به خواست سهامداران یوکوس موجود در دادگاه لاهه هستند، دست خود را روی این پول نگذارند.
ثانیاً فرانسوی ها تقریباً موفق شده اند به حق دفع کشتی های روسی دست یابند. واقعیت این است که هر دو بخش عقب (تقریبا نیمی از کشتی ها) توسط ما در کارخانه کشتی سازی بالتیک ساخته شده اند. و به طور کلی، ما می توانستیم با آرامش تقاضای بازگشت آنها را داشته باشیم و هر دو کمان به جا مانده از فرانسوی ها را به آهن قراضه بی فایده تبدیل کنیم. برای اینکه فرانسوی‌ها بتوانند کشتی‌های ما را به کسی بفروشند (که از نظر حقوقی، فرانسه اصلا مالک آن نیست)، روسیه باید گواهی‌های کاربر نهایی را برای بخش‌های سخت (یک سند بسیار جدی) صادر کند. در تجارت بین المللی سلاح).
اینکه چگونه فرانسوی ها توانستند این لحظه را حل کنند و روسیه در ازای آن چه چیزی دریافت کرد، فعلاً یک راز باقی خواهد ماند. اما بر اساس برخی گزارش ها، در آینده نزدیک، فرانسه مجوز فروش ولادی وستوک و سواستوپل را به کشورهای ثالث یا استفاده از آنها برای نیازهای خود از روسیه دریافت خواهد کرد.
بنابراین، اگر گواهینامه ها دریافت شود، به نظر می رسد که می توانیم به طور جدی در مورد سرنوشت آینده این کشتی های روسی در برخی از کشورهای غیر روسی صحبت کنیم. نیروی دریایی. با این حال، مشکلات دولت فرانسه در تجارت دشوار تجارت کشتی های خارجی به همین جا ختم نمی شود.
برخی از سیستم‌های عمومی کشتی، از جمله برخی از سیستم‌های کنترل و ارتباط، ساخت روسیه هستند و برچیدن آنها نیز کشتی‌ها را به جعبه‌های بی‌جان تبدیل می‌کند. و در نهایت، این پروژه در ابتدا با توجه به الزامات روسیه دوباره طراحی شد. به ویژه، برای عملیات و پرواز هلیکوپترهای ساخت روسیه مناسب است. به طور کلی تغییر این شرایط غیرممکن است - در واقع، هر دو کشتی یک پروژه مشترک روسیه و فرانسه هستند. حتی اگر باراک حسینوویچ اوباما شخصاً این کشتی ها را بخرد، باید هلیکوپترهای ما را نیز بخرد. یا برای بازسازی چنین مبالغی را خرج کنید که با خود ساختمان قابل مقایسه باشد.
بنابراین، باور به واقعیت فروش ولادی وستوک و سواستوپل به برخی کشورهای ثالث بسیار دشوار است. و اظهاراتی مبنی بر اینکه چهار کشور (عربستان سعودی، مصر، کانادا و سنگاپور) از قبل به خرید علاقه مند هستند، چیزی جز تلاش برای فریب دادن رای دهندگان خود نیست. خریدار بالقوه باید آماده استفاده از هلیکوپترهای روسی و تجهیزات پروازی روسی باشد. یعنی دیگر کانادا و سنگاپور به حساب نمی آیند. در مورد سایر خریداران بالقوه، آنها باید به روسیه که همان هلیکوپترها و تجهیزات را تولید می کند، مراجعه کنند. به طور کلی کشتی بدون ما فروخته نمی شود.
مصر پیش از این امکان چنین خریدی را رد کرده است. حیف است، زیرا در حوزه مدیترانه، مصر در واقع متحد روسیه است. و از آنجایی که حداقل یکی از دو میسترال روسی برای اتصال عملیاتی دائمی کشتی های نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه در نظر گرفته شده بود، فروش کشتی به مصر حتی برای ما مفید خواهد بود، زیرا در این صورت نیروهای دریایی دوست در منطقه تقویت می شوند. مدیترانه شرقی گرم
عربستان سعودی به دلیل سومین هزینه های بالا در زمینه تسلیحات و روابط خود با روسیه که به طور ناگهانی آب شده است، شناخته شده است. با این حال، این کشتی ها خرید بی فایده دیگری برای او خواهد بود، از دسته تلویزیون پنجم در یک خانه بدون برق - برای عملیات و استفاده رزمی از چنین کشتی ها، صلاحیت های بالای خدمه و فرماندهی ناوگان و نیروهای اعزامی. مورد نیاز هستند.
برزیل که دارای تعدادی منافع مشترک با ما در اقیانوس اطلس و ارتباطات استراتژیک در بریکس است، قصد دارد با خرید حمل و نقل ساده تر و ارزان تر "کارکرده" "سیروکو" از فرانسه، قابلیت فرود ناوگان خود را گسترش دهد. هند به چنین کشتی هایی نیاز ندارد، زیرا ناوگان رو به رشد آن وظایف استراتژیک دیگری نیز دارد - این کشور به گونه ای طراحی شده است که حفاظت قابل اعتمادی از تئاترهای جنگی زمینی قاره ای را از جهت های دریایی ارائه دهد. الجزایر و ترکیه پیش از این به ترتیب با کمک ایتالیا و اسپانیا کشتی های مشابهی را خریداری کرده اند. و در این لیست از خریداران بالقوه، به طور کلی، به پایان می رسد.
در مورد ما، ما هنوز به چنین کشتی هایی نیاز داریم که بتوانند ثبات رزمی نیروهای مختلف ناوگان ما را تضمین کنند و از متحدانمان در نقاط مختلف جهان پشتیبانی کنند. DVKD "Vladivostok" و "Sevastopol" امروز می توانند فرصت های جدیدی را به ناوگان ما بدهند. و اجرای پروژه های خود (از جمله پروژه های لاوینا و سرف که قبلاً به عموم نشان داده شده است) هنوز در کوتاه ترین زمان ممکن غیرممکن است. با این وجود، هنوز این احتمال وجود دارد که سرنوشت بیشتر کشتی های روسی با ریشه فرانسوی همچنان با نیروی دریایی ما مرتبط باشد.
چه کسی "میسترال" ما را خواهد گرفت
- نویسنده:
- الکساندر گوربنکو
- منبع اصلی:
- http://www.odnako.org/blogs/komu-dostanutsya-nashi-mistrali/