چهارشنبه پانزدهمین سالگرد غرق شدن زیردریایی کورسک در دریای بارنتس است. از بسیاری جهات، این فاجعه بود که سرویس جستجو و نجات نیروی دریایی روسیه را مجبور کرد تا نوسازی تجهیزات نجات و جستجوی اقدامات جدید برای اطمینان از ایمنی زیردریایی ها را آغاز کند. در مصاحبه با خبرنگار ریانووستی آندری چاپلیگین، الکسی کایفاژیان، مدیر کل تتیس پرو، که نقش کلیدی در به روز رسانی خدمات جستجو و نجات ناوگان روسیه ایفا کرد.
- فاجعه با کورسک بدون شک رویکرد فرماندهی نیروی دریایی به آموزش، تجهیز و سازماندهی واحدهای نجات در ناوگان را تغییر داد. آیا می توانید به من بگویید که چگونه این در عمل منعکس می شود؟
- اول از همه، من می خواهم توجه داشته باشم که در سراسر جهان، انگیزه توسعه فناوری در تضمین نجات و ایمنی همیشه فاجعه است. تراژدی کورسک، البته، به طور جدی بر توسعه بیشتر پشتیبانی جستجو و نجات برای ناوگان و خدمات جستجو و نجات در روسیه به طور کلی تأثیر گذاشت. این فاجعه مقدار معینی از وسایل فنی را نشان داد که در آن زمان در روسیه از سیستم های نجات دائماً در حال توسعه و تجدید در جهان در دسترس بود. در این راستا، بر اساس نتایج کار مشترک امدادگران روسی و خارجی، تصمیم گرفته شد تعدادی از انواع اولیه تجهیزات فنی زیر آب مدرن برای پشتیبانی از عملیات نجات خریداری شود. به طور خاص، وسایل نقلیه زیر آب بدون سرنشین کار "Venom" و یک خط کامل از تغییرات دستگاه کلاس بررسی "Tiger" با عمق های مختلف - در 1000، 600 و 300 متر در بریتانیا خریداری شد. تجهیزات غواصی مختلفی از جمله مجتمع های تلویزیونی، ایستگاه های ارتباطی و واحدهای کمپرسور برای عملیات غواصی نیز خریداری شد.
- و چه نقشی در این آپدیت به «تتیس» محول شد؟
- تتیس در آن زمان به نوعی کارشناس فنی و واسطه بین Rosoboronexport و سازندگان خارجی این تجهیزات بود، زیرا در آن زمان قبلاً با این تامین کنندگان شراکت داشتیم. پس از خرید این وسایل فنی، ما به تنهایی نصب آنها را بر روی کشتی های نیروی دریایی و با تهیه اسناد مناسب برای ملوانان خود راه اندازی کردیم.
- آیا می توانیم بگوییم که بالاخره امروز یک سیستم موثر پشتیبانی جستجو و نجات از نیروی دریایی شکل گرفته است؟
- متذکر می شوم که توسعه بودجه لازم برای کارهای زیرآبی برای ایجاد سیستم پشتیبانی جستجو و نجات کافی نیست، باید به عنوان مجموعه اقداماتی در نظر گرفته شود. ما در مورد در دسترس بودن شناورهای حامل تخصصی، وسایل فنی و پرسنل خدمات آموزش دیده، هم در واحدهای نجات نیروی دریایی و هم در خود کشتی ها و زیردریایی ها صحبت می کنیم. به عبارت دیگر، تنها در صورت وجود برنامه کشتی سازی مناسب، هنگام ایجاد امکانات مختلف جستجو و نجات، و همچنین در هنگام توسعه و نصب امکانات نجات فردی و جمعی بر روی خود کشتی ها و زیردریایی ها، می توان از هماهنگی و اثربخشی سیستم صحبت کرد. . همه این مؤلفه ها باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند، به طور موازی و جامع توسعه یابند.
- اکنون که نیروی دریایی روسیه به تعداد لازم تجهیزات امداد و نجات مجهز شده است، تتیس پرو چه اقداماتی را برای ارائه طیف گسترده ای از آنالوگ های روسی زیردریایی های خارجی به ناوگان انجام می دهد؟
- هنگام تصمیم گیری در مورد خرید تجهیزات مدرن، ایدئولوژی توسعه امکانات و سیستم های ما تعیین شد. تتیس پرو چنین وظیفه ای را برای خود تعیین کرد و از پشتیبانی نیروی دریایی بهره برد. در حال حاضر، اگر نتایج این 15 سال را جمع بندی کنیم، تجهیزات غواصی مدرن را در محل خود تولید می کنیم که چیزی کم ندارد و در برخی مشخصات فنی حتی از آنالوگ های وارداتی نیز پیشی می گیرد.
با کسب تجربه در کار با آنالوگ های خارجی و درک مزایای آنها، ما همچنین سیستم های تلویزیون زیر آب، ایستگاه های ارتباطی غواصی، کمپرسورهای فرود غواصی، ابزارهای مختلف غواصی از جمله وسیله نقلیه زیر آب غیر مسکونی کنترل از راه دور را با عمق عملیاتی تا کنون تولید می کنیم. 350 متر. همه این دارایی ها در حال حاضر به تولید انبوه و برای عرضه پذیرفته شده اند، به استثنای زیردریایی مارلین-350 که آزمایشات دولتی را با موفقیت پشت سر گذاشت و قرار است در ماه های آگوست-سپتامبر امسال برای عرضه پذیرفته شود.
- و چند دستگاه از این دست برای تحویل به نیروی دریایی برنامه ریزی شده است؟
- پنج دستگاه برای تحویل در سال 2016 برنامه ریزی شده است. پیش نویس دستور دولتی برای سال 2017 نیز خرید و نصب این دستگاه ها را در راستای منافع نیروی دریایی پیش بینی کرده است.
- آیا قرار است یک "برادر بزرگ" "مارلین" با عمق کاری تا هزار متر یا بیشتر ایجاد شود؟
- اکنون کار توسعه برای توسعه، ایجاد نمونه اولیه و آزمایش دستگاه Marlin-1000 در حال انجام است.
تاریخ اتمام برنامه ریزی شده برای کار توسعه، یعنی ایجاد یک نمونه اولیه و مستندات مربوطه، سه ماهه اول سال 2016 است. در سال 2016 در نظر داریم آزمایش های دولتی را انجام دهیم تا این دستگاه را برای پذیرش توسط وزارت دفاع ارائه دهیم. ما همچنین یک وسیله نقلیه زیرآبی غیر مسکونی مستقل با عمق غواصی تا هزار متر داریم - "Concept-M". قبلاً توسعه یافته است و اکنون برای تولید انبوه آماده می شود. این یک وسیله نقلیه جستجوی غیرمسکونی مستقل است، آنالوگ روسی دستگاه Gavia، اما یک محصول کاملاً داخلی خواهد بود. اگر در مورد وسایل نقلیه کنترل از راه دور مانند "مارلین" صحبت کنیم، آنها عمدتا برای کارهای فنی، برای بررسی و آماده سازی برای بازیابی کشتی و سایر عملیات زیر آب استفاده می شوند. وسایل نقلیه خودمختار برای جستجوی اشیاء خوابیده روی زمین، یعنی اشیاء غرق شده و اضطراری استفاده می شود.
- در حال حاضر، موضوع جایگزینی واردات بیش از هر زمان دیگری در مجتمع نظامی-صنعتی روسیه حادتر شده است. آیا تتیس از نظر تعمیر و نگهداری دستگاه های خارجی خریداری شده با چنین وظایفی مواجه است؟
- طبیعتاً در اواخر سال گذشته و ابتدای سال جاری برای نگهداری تجهیزات زیرآبی تحویل زودهنگام با مشکل و عدم امکان واردات برخی قطعات در ارتباط با اعلام تحریم ها مواجه بودیم. از آنجایی که قراردادهای تعمیر و نگهداری را نه یک یا دو سال، بلکه بیش از هشت سال است انجام می دهیم، دائماً روی امکان استفاده از قطعات داخلی برای این کارها کار کرده ایم. ما تا حد امکان از قطعات ساخت روسیه برای تعمیر و نگهداری این تجهیزات وارداتی استفاده می کنیم، به دلیل اینکه قبلاً تعهدات گارانتی را بر عهده داریم و با بر عهده گرفتن این مسئولیت، این دوره گارانتی را تمدید می کنیم. در رابطه با تحریم ها، ما کارهای زیادی برای یافتن تامین کنندگان جایگزین از کشورهایی که به تحریم ها نپیوسته اند، انجام داده ایم. آنچه را که خودمان نمی توانیم تولید کنیم یا در شرکت های روسی پیدا کنیم، هنوز هم در کشورهای جنوب شرقی آسیا و چین می خریم. البته تعمیر و نگهداری انجام خواهد شد و از عملکرد تجهیزات وارداتی به میزان عمر مفید آن اطمینان حاصل می شود. اگر به طور ناگهانی بنا به دلایلی انجام تعمیرات غیرممکن شود، این وسایل فنی را به طور کامل با وسایل داخلی خود جایگزین می کنیم.
- وسایل نقلیه زیر آب خالی از سکنه خود را در کار نجات ثابت کرده اند، اما چشم انداز استفاده از آنها برای اهداف شناسایی یا دفاع از مین چیست؟
- وسایل نقلیه زیر آب خالی از سکنه، به نظر من، به دلیل اینکه این سرمایه ها در ابتدا برای کار با اشیاء بالقوه خطرناک ایجاد شده اند، چشم انداز زیادی برای استفاده از آنها برای اهداف شناسایی و برای تأمین دفاع مین دارند. بنابراین، به منظور حمایت از عملیات مین برای نیروی دریایی، این وسایل نقلیه باید یکی از ابزارهای فنی کلیدی برای انجام کار، اعم از وسایل نقلیه کنترل از راه دور و خودران باشند. واقعیت این است که یک وسیله نقلیه خودران، از نظر پشتیبانی معدن، ایمن کردن کشتی حامل این وسیله را نیز امکان پذیر می کند، زیرا هیچ گونه اتصال سفت و سختی با آن ندارد، ارتباط منحصراً از طریق هیدروآکوستیک انجام می شود. کانال یا در موقعیت سطحی از طریق یک کانال رادیویی. در واقع، این یک زیردریایی غیر مسکونی مستقل در مینیاتور است.
- یکی از الزامات کلیدی نیروی دریایی برای کشتی های جنگی و نسل جدید زیردریایی ها، ادغام سیستم های بدون سرنشین از جمله زیردریایی ها است. آیا تتیس در این راستا در حال توسعه است؟
- در سرتاسر جهان مدل‌هایی از استفاده از وسایل نقلیه زیرآبی غیر مسکونی مستقل برای اهداف شناسایی وجود دارد. البته این امر مستلزم یک سیستم کنترلی گسترده و سرمایه‌گذاری‌های مالی نسبتاً جدی برای ادغام این دستگاه‌ها در سیستم اطلاعاتی نیروی دریایی یا اطلاعات وزارت دفاع است. اگر در مورد پیشرفت های "تتیس" صحبت کنیم، پس کار بر روی امکان ادغام یک وسیله نقلیه زیردریایی غیر مسکونی مستقل در ترکیب ابزار فنی یک زیردریایی انجام دادیم. اما تاکنون این پیشنهادات صرفاً فنی بوده است، زیرا بودجه شرکت ما به تنهایی برای مقابله جدی با این موضوع بر اساس ابتکار عمل کافی نیست.
به نظر شما چه کسانی باید در این کار مشارکت داشته باشند؟
- به نظر من، این موضوع یک کار پیچیده جدی در مؤسسات تحقیقاتی نظامی است تا هم مدل استفاده و هم الزامات این وسایل نقلیه زیرآبی غیرمسکونی مستقل ایجاد شود. مشارکت طراحان کشتی ها و زیردریایی ها و همچنین صنعت در اجرای این کارها ضروری است تا الزامات غیرقابل تحقق برای هر وسیله ای شکل نگیرد. باید هم از خواسته های مشتری و هم از توانمندی های پیمانکار پیش رفت. تنها با همکاری علوم نظامی، دفاتر طراحی و کارخانه های کشتی سازی، سازندگان وسایل نقلیه زیرآبی، مانند، به عنوان مثال، تتیس پرو، می توانند این کار را به شرط بودجه دولتی انجام دهند.
— آیا محصولات تتیس پرو در خارج از کشور تقاضا دارند یا منحصراً برای بازار روسیه کار می کنید؟
- اول از همه، ما البته در بازار روسیه کار می کنیم، زیرا بیشتر طیف وسیعی از تجهیزات فنی که تولید می کنیم به وزارتخانه ها و ادارات روسیه عرضه می شود: نیروی دریایی، وزارت موقعیت های اضطراری، وزارت امور داخلی، سرویس امنیت فدرال و دیگران. مشتریان شرکت های بزرگی مانند ترانس نفت و گازپروم نیز وجود دارند، اما با این وجود ما آماده عرضه تجهیزات خود برای صادرات هستیم زیرا کشور ما تحریم های تلافی جویانه را در مورد نامگذاری تجهیزات جستجو و نجات تمدید نکرده است. امداد و نجات بر اساس اصل دولتی و ملی غیرممکن و اشتباه است. هنگامی که یک فاجعه رخ می دهد، این یک علت رایج است و به نظر من، متضمن متحد شدن همه دارایی ها و نیروهای جستجو و نجات به منظور نجات یک فرد یا جلوگیری از یک فاجعه است.
اگر در مورد صادرات محصولات شرکت خود صحبت کنیم، امسال دو سیستم غواصی در کارخانه کشتی سازی Nordic Yards به آلمان تحویل داده شد، جایی که آنها در کشتی های نجات چند منظوره در حال ساخت در آنجا نصب شدند. تتیس پرو همچنین در حال تولید یک مجتمع جستجو و نجات برای نصب بر روی کشتی های نیروی دریایی قزاقستان است و اولین مجموعه از این سری برای نصب در سال جاری برنامه ریزی شده است. تجهیزات غواصی و تجهیزات زیر آب به طور مداوم در اختیار خدمات امداد و نجات بلاروس و ازبکستان قرار می گیرد.
لازم به ذکر است که نیاز به محصولات ما با تایید روزبورون اکسپورت در مصر و هند وجود دارد، اما تاکنون این پروژه ها در مرحله بحث و آماده سازی پیش قرارداد است.