آسمان کوچکتر اما بهتر است

18
نیروی هوایی جهان سرعت توسعه را کاهش نمی دهد

نیروی هوایی روسیه از نظر تعداد ناوگان هواپیما در رتبه دوم جهان قرار دارد. چنین داده هایی توسط مرکز تحقیقات در این زمینه ارائه شده است هواپیمایی پرواز جهانی.

طبق محاسبات فلایت، خط اول لیست 10 برتر جهان در اختیار نیروی هوایی آمریکا است که ناوگانی بالغ بر 13 دستگاه دارد و 902 درصد از کل جهان را به خود اختصاص داده است. روسیه 27 هواپیما و هلیکوپتر دارد. این 3429 درصد نیروی هوایی جهان است. رتبه سوم را چین (7 واحد، 2860٪) اشغال کرده است. ده کشور برتر دارای بزرگترین نیروی هوایی نیز شامل هند (6 واحد، 1905%)، ژاپن (4 واحد، 1612%)، جمهوری کره (3 واحد، 1412%)، فرانسه (3 واحد، 1264%)، مصر (2 واحد، 1107%)، ترکیه (2 واحد، 1020%)، کره شمالی (2 واحد، 940%). نیروی هوایی سایر کشورها در مجموع 2 هواپیما (LA) دارند که 22 درصد از ناوگان جهانی را تشکیل می دهند. در مجموع، 234 هواپیمای مختلف در خدمت هستند (بدون احتساب هواپیماهای بدون سرنشین) کارشناسان «پرواز» می گویند.

تا تکنولوژی دچار رکود نشود


پس از کاهش قابل توجه در مقیاس فعالیت های رزمی گروه های نیروهای مسلح ایالات متحده و کشورهای اروپایی در عراق و افغانستان، برخی از این دولت ها در نظر گرفتند که فعالیت هوانوردی رزمی تا پایان سال 2014 کاهش یابد. با این حال، رویدادهای اخیر در خاورمیانه نشان داده است که پایان مبارزه با طالبان به معنای توقف کامل دخالت آمریکا و اروپا در حوادث منطقه نیست. تهدید جدید از سوی "دولت اسلامی" آمریکا و متحدانش را مجبور به ادامه مشارکت در درگیری های منطقه ای می کند. در پایان سپتامبر 2014، واشنگتن کارزاری را برای انجام حملات هوایی به مواضع داعش در عراق به منظور کاهش پتانسیل رزمی اسلام گرایان و نابودی رهبری آغاز کرد. هواپیماهای رزمی نیروهای هوایی استرالیا، بلژیک، کانادا، دانمارک، فرانسه، هلند، بریتانیا در این کارزار شرکت می کنند. مشارکت محدود جنگنده بمب افکن های F-4 فانتوم ایرانی نیز گزارش شده است، اما هیچ مدرک مستندی دال بر این واقعیت وجود ندارد.

آسمان کوچکتر اما بهتر است


کمپین هوایی علیه داعش به ایالات متحده اجازه داد تا برای اولین بار در سوریه از جنگنده نسل پنجم F-22 Raptor در نبرد استفاده کند. نیروی هوایی استرالیا که پیش از این در بمباران گروه های تروریستی اسلام گرا مشارکت فعال نداشته است، یک فروند هواپیمای جنگنده بوئینگ F/A-18F Super Hornet را به امارات فرستاد. پشتیبانی گاه به گاه توسط تانکرهای ایرباس A330 / KC-30A و هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل هوابرد E-7A Wedgetail ارائه می شود. هر دوی این نوع برای اولین بار در شرایط جنگی مورد استفاده قرار می گیرند. بنابراین استرالیا در حال ارزیابی اثربخشی استقرار هواپیماهای خود در فاصله قابل توجهی از خاک این کشور است. انتظار می رود این قابلیت توسط دو تا چهار هواپیمای حمل و نقل نظامی سنگین C-17A (PTA) تقویت شود (نیروی هوایی استرالیا در حال حاضر شش فروند از این هواپیماها را دارد).

نبرد با داعش این فرصت را برای بریتانیا فراهم کرده است تا پهپاد جدید MQ-9 Reaper ساخت شرکت آمریکایی جنرال اتمیکس را در نبرد آزمایش کند. قابل توجه است که همه این دستگاه ها قبلاً در دو واحد رزمی نیروی هوایی بریتانیا - اسکادران 13 و 39 - تجمیع شده اند. همچنین، این کمپین، رهبری نظامی بریتانیا را مجبور کرد تا در برنامه‌های خروج جنگنده‌های بمب‌افکن تورنادو-GR4 و هواپیماهای شناسایی تولید شده توسط کنسرسیوم پاناویا از نیروی هوایی تجدیدنظر کند.

اسرائیل: بیشتر می خواهید


در سال 2014، در خاورمیانه، علاوه بر عراق و سوریه، نقطه داغ دیگری به ویژه نوار غزه فعال تر شد. در تابستان و پاییز سال گذشته، نیروهای دفاعی اسرائیل (IDF) عملیات لبه حفاظتی را انجام دادند که طی آن نیروی هوایی صدها سورتی پرواز انجام داد. در نتیجه حوادث مرزی پس از عملیات، دو هواپیمای سوری سرنگون شدند: یک پهپاد و یک بمب افکن خط مقدم سوخو-24 که حریم هوایی اسرائیل را نقض کرد.



در عین حال، هزینه بالای عملیات لبه محافظ منجر به کاهش بیشتر بودجه برای خرید تجهیزات جدید برای نیروی هوایی ملی شد و برای تعدادی از برنامه‌ها واکنش منفی مخالفان اسرائیل را به همراه داشت. تلاش برای افزایش تعداد آخرین جنگنده های F-19A از 44 به 35 واحد شکست خورد - خرید تنها 11 هواپیما تایید شد. تلاش‌ها برای تهیه 22 فروند هواپیمای تبدیل V-XNUMX Osprey ساخت بل و بوئینگ برای نیروی هوایی اسرائیل نیز ناموفق بود.

نیروی هوایی روسیه - قابلیت اطمینان ضعیف است


در اروپا، بحران سیاسی مرتبط با رویدادهای اوکراین همچنان در حال توسعه است. پس از جنگ در تابستان 2014، استفاده از هوانوردی اپیزودیک است. در همان زمان، در حال حاضر، نیروی هوایی اوکراین 178 هواپیما از 400 هواپیما را که قبل از شروع درگیری در خدمت بودند، از دست داده است. به گفته کارشناسان غربی، تعداد قابل توجهی هواپیما و بالگرد در فرودگاه ها منهدم شده است.



برعکس، نیروی هوایی روسیه به تقویت قدرت رزمی خود ادامه می دهد. با این حال، در این زمینه، تعداد حوادث پرواز به طور قابل توجهی افزایش یافت - فقط در دوره از 1 ژوئن تا 5 آگوست تعدادی سوانح پروازی رخ داد که در آن هفت هواپیما از دست رفت: دو MiG-29، دو Tu-95MS، Su- 34 و Su-24M، هلیکوپتر ضربتی Mi-28N. این حوادث در درجه اول به مشکلات فنی مربوط می شود. به گفته وزارت نظامی، نرخ سوانح در هوانوردی نظامی همچنان یکی از حادترین مشکلات است.

با این وجود، همانطور که توسط وزارت دفاع فدراسیون روسیه گزارش شده است، قابلیت سرویس دهی تجهیزات هوانوردی نیروی هوایی روسیه تا پایان سال باید برای اولین بار در داستان به 80 درصد برسد. همچنین قرار است تعداد آخرین تجهیزات در خدمت نیروی هوایی افزایش یابد. به گفته یوری بوریسوف معاون وزیر دفاع، در حال حاضر سطح مدرنیته هواپیما 55,6 درصد است و برنامه ریزی شده است که تا پایان سال به 58 درصد برسد.

پاکسازی ناوگان


در مقایسه با سال 2014، کاهش 459 واحدی (-0,9٪) در ناوگان پروازی وجود دارد. کارشناسان غربی بحران اوکراین را یکی از دلایل اصلی می دانند. این کاهش تا حدی با شفاف سازی داده ها در مورد وضعیت ناوگان هواپیماهای نیروی هوایی روسیه توضیح داده شده است.



در نیمه دوم سال 2014 - نیمه اول سال جاری، از کار انداختن هواپیماهای منسوخ ادامه یافت. نمونه قابل توجه فرانسه است که از خروج جنگنده Mirage-F1 (Mirage F1) ساخت Dassault Aviation از نیروی هوایی ملی خبر داد. در نتیجه تعمیر و نگهداری این هواپیماها کاهش یافته است. در حال حاضر 32 رزمی و چهار رزمی "Mirage-F1" در کشورهای گابن، ایران، لیبی و مراکش در خدمت هستند. در سال 2014، عمان جت های جنگنده جگوار تولید شده توسط سپکتات انگلیسی-فرانسوی را از نیروی هوایی ملی خارج کرد. بنابراین، هند تنها اپراتور در جهان این هواپیماها باقی ماند. نیروی هوایی یونان هواپیمای تهاجمی A-7 Corsaire ساخته شده توسط Vought را بازنشسته کرد و RAF تانکرهای منسوخ Tristar ساخت لاکهید مارتین را حذف کرد.

در سال 2015، Dasso Aviasion در تلاش برای تبلیغ جنگنده Rafale به بازار تسلیحات بین‌المللی به موفقیت مورد انتظار دست یافت. هند تصمیم به خرید 36 جنگنده گرفته است، گزینه ای برای تحویل دسته بعدی هواپیما مجاز است. قطر و مصر نیز هر کدام 24 دستگاه خودرو خریداری کردند که دومی هشت دستگاه رافال EM دوبل خریداری کرد. داسو امیدوار است رافالی خود را به امارات و مالزی معرفی کند.



هواپیماهای روسی نیز در بازار جهانی هوانوردی مورد تقاضا هستند. در کوتاه مدت، مصر ممکن است جنگنده های MiG-29 را خریداری کند، در حالی که چین و اندونزی ممکن است Su-35 خریداری کنند.

مانند قبل، خط اول 10 برتر در اختیار ایالات متحده بود که با اختلاف قابل توجهی از سایر کشورها جلوتر است. پیشرفت کاملا جدی توسط چین حاصل شده است که در رتبه سوم رتبه بندی شده و به تدریج به روسیه نزدیک می شود. هند با 1000 فروند هواپیما به طور کاملا جدی از چین پایین تر است. شایان ذکر است که 10 نیروی هوایی برتر جهان شامل مصر (مقام هشتم)، ترکیه (نهم) و کره شمالی (8) بودند. از میان ایالات اروپای غربی، تنها فرانسه در این فهرست قرار داشت. در عین حال، چهار کشور از 9 کشور برتر در منطقه آسیا و اقیانوسیه قرار دارند که ممکن است نشان دهنده افزایش تنش در آن باشد.

حجم کل سفارشات جهانی سفارشات هواپیما برای نیروی هوایی، به گفته کارشناسان، بیش از 5200 دستگاه است. توافقات برای تامین حدود 7000 دستگاه دیگر در حال مذاکره و تصویب است.

در هوانوردی جنگی، سهم ناوگان نیروی هوایی ایالات متحده بسیار بالا است - 27 درصد. در هر شش دسته اصلی هواپیماها (هواپیماهای جنگی، هواپیماهای ترابری نظامی، بالگردهای ترابری و رزمی نظامی، مربیان، هواپیماهای ویژه، تانکرها) ایالات متحده جایگاه اول را به خود اختصاص داده است.

ایالات متحده آمریکا: روی F-35 شرط بندی کنید


سهم تجهیزات آمریکایی در حجم جهانی از 19 درصد در بخش هوانوردی جنگی تا 78 درصد در هواپیماهای تانکر متغیر است. با این حال، با وجود برتری قابل توجه نسبت به سایر اعضای 10 برتر، ایالات متحده با مشکلات بسیار جدی روبرو است. به عنوان مثال، تعداد قابل توجهی از جنگنده‌های دو سرنشینه F-16D روی زمین بیکار هستند و در انتظار تعمیر و ارتقا هستند. سرنوشت هواپیمای تهاجمی A-10 Thunderbolt II (Thunderbolt II) که نیروی هوایی قصد دارد آن را از رده خارج کند و کنگره همچنان در خدمت باقی بماند، مشخص نشده است. سپاه هوانوردی ارتش ایالات متحده هلیکوپترهای شناسایی OH-2 Kiowa Warrior را با استفاده از هلیکوپترهای تهاجمی AH-58D/E Apache Longbow/Apache Guardian برای همین هدف حذف می کند. بنابراین، در سال آینده ناوگان نیروی هوایی و نیروی زمینی ایالات متحده به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت. در حال حاضر کاهش هواپیما در آمریکای شمالی نسبت به سال 64 به دو درصد رسیده است.

علیرغم تعلیق پروازها به دلیل آتش سوزی موتور در ژوئن گذشته، جدیدترین جنگنده های آمریکایی F-35 Lightning II به تدریج به تاریخ ورود به خدمت نزدیک می شوند. در پایان سال 2، لاکهید مارتین سفارش تولید هشتمین دسته سربی متشکل از 2014 جنگنده با سه اصلاح A، B، C را دریافت کرد. همانطور که انتظار می رفت، قراردادی برای تجهیز این هواپیماها به موتورهای توربوفن F43 منعقد خواهد شد. به زودی. سال گذشته، سفارشات این هواپیما از سه شرکت کننده خارجی در برنامه برای ایجاد آن - بریتانیا، نروژ و ایتالیا دریافت شد. انتظار می رود اسرائیل و ژاپن در آینده نزدیک قراردادهای محکمی امضا کنند.

ژوئیه گذشته، اصلاح جنگنده های فرود و برخاست کوتاه F-35 - F-35B - یک رویداد تاریخی را رقم زد: تفنگداران دریایی ایالات متحده آمادگی رزمی اولیه خود را اعلام کردند. ژنرال جوزف دانفورد، فرمانده ILC گفت: "من خوشحالم." اسکادران 121 (با نام VMFA-121) شامل 10 جنگنده F-35 در اصلاح Block 2B (Block 2B) است. ژنرال خاطرنشان کرد: آنها می توانند پشتیبانی هوایی نزدیک از یگان های هوانوردی و زمینی، انجام وظایف برای رهگیری و انهدام هواپیماهای دشمن و انجام شناسایی هوایی را انجام دهند.

نمایندگان ILC ادعا می کنند که جنگنده جدید جایگزین سه نوع در خدمت آنها خواهد شد: AV-8B Harrier-2 (Harrier II) و F / A-18 Hornet (هورنت) و همچنین هواپیماهای جنگ الکترونیک (EW) EA -6B "پرولر" (پرولر). در حال حاضر بیش از 50 خلبان برای F-35B USMC و همچنین حدود 500 پرسنل فنی آموزش دیده اند.

فرض بر این است که واحد بعدی ILC که جدیدترین هواپیما را دریافت می کند، اسکادران تهاجمی 211 (VMA-211) باشد. در حال حاضر به جت های جنگنده AV-8B Harrier-2 مجهز شده است. تحویل برای سال مالی 2016 برنامه ریزی شده است. در سال مالی 2018، F-35B اسکادران جنگنده 122 KMP (VMFA-122) را دریافت می کند که اکنون به F / A-18 Hornet قدیمی مجهز شده است.

هزینه کل برنامه خرید 2443 جنگنده F-35 از هر سه تغییر (A, B, C) برای ارتش آمریکا 391,1 میلیارد دلار است. ILC در نظر دارد 353 جنگنده F-35B خریداری کند. این نسخه از هواپیما نیز توسط انگلستان و ایتالیا خریداری شده است.

در همان زمان، با وجود آمادگی اولیه جنگنده جنگنده F-35B، این ماشین در آزمایشات دریایی که 12 روز به طول انجامید، قابلیت اطمینان پایینی را نشان داد. به ویژه، شش فروند F-35B که در USMC آزمایش شدند، نیمی از کل زمان پرواز مورد نیاز به دلایل فنی بیکار بودند. طبق اعلام ILC، آمادگی رزمندگان در سطح 65 درصد بود.

کهنه را می کاریم، جدید را پرورش می دهیم


بیشترین کاهش نسبی را نیروی هوایی آمریکای لاتین تجربه کرد که نسبت به سال گذشته پنج درصد (حدود 180 هواپیما) کاهش یافت. این عمدتا به دلیل از کار افتادن تجهیزات منسوخ است. برعکس، برخی از تولیدکنندگان آمریکای لاتین، به ویژه شرکت برزیلی "Embraer" (Embraer)، در حال افزایش تولید هواپیما هستند. نیروی هوایی برزیل قراردادی را با Embraer برای تامین 28 همکاری فنی- نظامی جدید KC-390 صادر کرد که اولین نمونه اولیه آن در پایان اکتبر 2014 عرضه شد. این کشور همچنین قصد خود را برای خرید یک دسته از 36 جنگنده سوئدی JAS-39E / F Gripen تایید کرد. حجم کل سفارشات بعدی، به گفته کارشناسان غربی، ممکن است به 108 هواپیمای دیگر برسد.

کاهش جدی در اندازه ناوگان نیروی هوایی اروپا با شاخص چهار درصد (400 هواپیما و هلیکوپتر) مشخص می شود. دلیل هم همین است: از کار انداختن نمونه های منسوخ. با وجود موفقیت در برزیل، شرکت سوئدی ساب در اروپا شکست خورد - سوئیس که قصد خرید 22 جنگنده گریپن را برای جایگزینی F / A-18 Hornet قدیمی داشت، تصمیم گرفت ناوگان هواپیماهای خود را به روز نکند. بریتانیا همچنان به افزایش قدرت هواپیماهای خود ادامه می دهد: برای تجهیز ناوهای هواپیمابر کلاس ملکه الیزابت (ملکه الیزابت)، تصمیم گرفته شد اولین دسته از 14 هواپیمای F-35B با برخاست کوتاه و فرود عمودی خریداری شود.

روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع با وجود تلفات قابل توجه هوانوردی اوکراین در جنگ در شرق کشور، مطمئن ترین رشد را نشان می دهند - شش درصد در مقایسه با سال 2014. در حال حاضر حدود 4300 هواپیما و بالگرد در منطقه وجود دارد. این نتیجه تا حد زیادی به دلیل اجرای دستور دفاع دولتی روسیه است.

در منطقه آفریقا کاهش جزئی در تعداد هواپیماها مشاهده شده است که توسط کارشناسان غربی یک درصد تعیین شده است. با این حال، شرکت آفریقای جنوبی Paramount Group (Paramount Group) با موفقیت چشم انداز بازار هواپیماهای شناسایی و ضربتی ارزان قیمت AHRLAC را ارزیابی می کند که هزینه هر واحد آن کمتر از 10 میلیون دلار است.

در خاورمیانه، رافال که توسط قطر و مصر خریداری شد، پیروزی های جدی کسب کرد. برعکس، جنگنده تایفون ساخت کنسرسیوم یوروفایتر در مناقصه های سازماندهی شده توسط کشورهای منطقه متحمل چندین شکست حساس شد. به طور کلی در مقایسه با سال 2014، حجم ناوگان هواپیما در خاورمیانه یک درصد افزایش یافته است.

در حال حاضر، بریتانیا در حال بررسی تغییر استراتژی خود در بازار بین المللی تسلیحات، از جمله هوانوردی است. این ناشی از ضرر در مناقصه های بزرگ است. دولت این کشور در نظر دارد نقش پررنگ تری در ترویج سلاح های انگلیسی در بازار جهانی ایفا کند. این تصمیم پس از آن اتخاذ شد که بزرگترین سازنده تسلیحات بریتانیایی BAE Systems (BAE Systems) و شرکای همکاری آن در تولید جنگنده تایفون برای سومین سال متوالی موفق به فروش خارجی این هواپیما نشدند. همزمان، رقیب فرانسوی Dassault Aviation با عرضه 84 فروند جت جنگنده رافال به مصر، قطر و هند موافقت کرده است. حجم تخمینی قراردادها به 15 میلیارد یورو (16,35 میلیارد دلار) می رسد.

دولت بریتانیا در نظر دارد تجربه فرانسه در زمینه صادرات هواپیما را به دقت مطالعه کند. اعتقاد بر این است که روابط نزدیک بین دولت رئیس جمهور فرانسوا اولاند و دولت های ایالت هایی که رافالی را خریداری کرده اند تأثیر جدی بر تصمیم برای خرید این هواپیمای خاص داشته است. در نتیجه اصلاحات در سیاست صادرات AME، لندن می تواند آن را با معاملات مختلف در زمینه انرژی، تجارت، آموزش پیوند دهد تا جذابیت خود را افزایش دهد. بازوها. سازندگان دفاعی بریتانیا بارها توجه را به نیاز به حمایت بیشتر دولت از فعالیت های تجارت خارجی خود جلب کرده اند.

حجم کل ناوگان هواپیماهای کشورهای مختلف در منطقه آسیا و اقیانوسیه (APR) نیز یک درصد رشد کرد و به 13 دستگاه رسید - حدود 600 دستگاه کمتر از ایالات متحده. یکی از رویدادهای کلیدی، نمایش جنگنده نسل پنجم Jian-250 (J-2014) در نمایشگاه Airshow China 2014 در Zhuhai بود که بسیار شبیه به F-31 آمریکایی است.

ما یک مزیت داریم


به طور کلی تعداد تجهیزات هوانوردی در جهان به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. دلیل اصلی از کار افتادن نمونه های منسوخ شده بود که اغلب حدود 30-40 سال قدمت داشتند. اما با در نظر گرفتن رشد تعداد نقاط داغ - هم در خاورمیانه و هم در منطقه آسیا و اقیانوسیه و در اروپا - می توان فرض کرد که ظرفیت بازار هواپیماهای دسته های مختلف برای تجهیز نیروی هوایی و ... نیروی زمینی به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت. در این شرایط، نمونه های روسی می توانند مزیت قابل توجهی داشته باشند. اول از همه، به دلیل نسبت بهینه ویژگی های رزمی و هزینه هواپیما و هلیکوپتر.

کارشناسان غربی با ارزیابی بازار جهانی خاطرنشان می‌کنند که هواپیماهای نظامی روسیه همچنان یکی از محبوب‌ترین هواپیماهای جهان هستند. در رده هواپیماهای جنگی، Su-27/30/33/35 روسی (Flanker - طبق طبقه بندی ناتو) از رایج ترین ها هستند. به گفته فلایت، 874 دستگاه از این ماشین‌ها در خدمت هستند که شش درصد از کل ناوگان جنگنده جهانی را تشکیل می‌دهند. تعداد زیادی از هواپیماهای خانواده MiG-29 نیز در خدمت هستند که رتبه پنجم را در رتبه بندی دارند - 793 واحد (5٪). جنگنده های MiG-21 هنوز در حال عملیات هستند و رتبه ششم را در بین 10 هواپیماهای برتر جهان - 668 (5٪) دارند. در کشورهای مختلف جهان 506 هواپیمای تهاجمی Su-25 (3 درصد) در خدمت هستند. این هواپیما در ردیف هفتم رتبه بندی قرار دارد.

هواپیمای حمل و نقل نظامی روسیه (MTA) Il-76 و اصلاحات آنها به میزان 176 واحد (4٪) در رده 10 برتر مربوطه جایگاه ششم را به خود اختصاص داد.

هلیکوپترهای روسی خانواده Mi-8/17/171/172 به موفقیت چشمگیری دست یافتند. در سال 2015، به عنوان بخشی از نیروهای هوایی مختلف، با توجه به پرواز، 2441 واحد از این نوع هواپیما وجود دارد. این هلیکوپترها خود را در ردیف دوم از 10 تاپ قرار دادند و پس از خانواده روتورکرافت S-70/UH-60 Blackhawk در رتبه دوم قرار گرفتند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

18 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +9
    آگوست 22 2015
    همه اینها خوب است و تقریباً در همه جا روسیه در رتبه دوم قرار دارد ... اما !!! از نظر کمیت ... اما اظهارات شجاعانه مبنی بر افزایش آمادگی هواپیما برای پرواز و استفاده جنگی به 80 درصد باید کمی به واقعیت تبدیل شود ... حتی در بهترین دوران شوروی، 80 درصد از آمادگی ناوگان یک شاخص بسیار بالا بود ...

    بنابراین، با توجه به وجود تعداد زیادی از تجهیزات قدیمی که نیاز به تعمیر مداوم دارند و قابلیت اطمینان خود را از دست می دهند، همچنان یک مشکل قابل توجه ...

    علاوه بر نیاز به افزایش تولید و ورود هواپیماهای جدید به نیروها، نباید از تهیه صندوق طلایی هوانوردی - خلبانان و کسانی که به طرز "شرم آور" سکوت می کنند - مکانیک هواپیما، تکنسین ها، مهندسان، غافل شد. و همچنین فرودگاه ها و زیرساخت های آنها ...

    من همچنین از شکاف دیوانه وار در تعداد همکاری های نظامی-فنی و هواپیماهای تانکر خجالت کشیدم... خیلی بیشتر. که آنها نیز اغلب با ما قدیمی هستند ...

    بنابراین کار زیادی در پیش است ... این حداقل باعث دلگرمی است که روی کاغذ و در "اعداد" جایی عقب نمانیم ...
    1. +1
      آگوست 22 2015
      من کاملا با شما موافقم، تعداد کل و تعداد افراد آماده رزمی با یکدیگر بسیار متفاوت است. علاوه بر این، کارایی در نظر گرفته نمی شود و آنها نیز متفاوت هستند. به علاوه، مهاجم از سیستم های دفاع هوایی کشوری که به آن حمله می کند متحمل خسارت می شود))) و چندین برابر بیشتر. به عنوان مثال:
      در جنگ جهانی دوم، خلبانان آلمانی 2-7 سورتی پرواز در روز انجام می دادند، خلبانان ما 8-2. بله، و خیلی چیزها به مهارت خلبانان بستگی دارد نه به تعداد هواپیما.
  2. +2
    آگوست 22 2015
    نام مقاله - کمتر بهتر است. آمریکایی ها می خواهند چندین نوع هواپیما را به طور همزمان با یک F-35 جایگزین کنند. به نظر من، این یک تصمیم بسیار بحث برانگیز است. و در مورد جنگنده سبک خط مقدم ما چطور؟ آیا توسعه MIG-29 وجود دارد؟
    1. +9
      آگوست 22 2015
      وجود دارد - MiG-35، که هنوز هم قابل پذیرش نیست
      1. +3
        آگوست 22 2015
        اما آیا ارزش پذیرش و تولید انبوه ماشینی را دارد که فقط اصلاحی از MiG-29 منسوخ شده باشد و از نظر مشخصات (به ویژه از نظر بار رزمی و برد پرواز) نسبت به هواپیمای Su-35 پایین تر باشد. اگرچه، البته، برای MiG-35 می توانید یک محدوده پیدا کنید. اما در عین حال مشکلات در تدارکات یگان های رزمی نیروی هوایی، تعمیر و نگهداری هواپیماها به دلیل ناهماهنگی هواپیماها اجتناب ناپذیر است. تا آنجا که من می دانم، نیروی هوایی روسیه قبلاً در مورد اولویت Su-35 و به طور کلی هواپیماهای مبتنی بر Su-27 تصمیم گیری کرده است. حداقل تا زمان ظهور انبوه PAK-FA. اگرچه، شاید من اشتباه می کنم.
        من افتخار دارم
        1. +1
          آگوست 22 2015
          تعدادی شاخص وجود دارد که تا حد زیادی وجود چندین نوع جنگنده در نیروی هوایی روسیه را تعیین می کند، یکی از آنها به ویژه مانورپذیری است، برای MIG-27 و تغییرات آن بالاتر از خانواده SU است. خوب، در مورد یکپارچگی آمریکایی ها، من معتقدم که همه چیز جهانی همیشه در مسائل بسیار تخصصی کمی بدتر از ابزاری است که به طور خاص برای یک کار خاص طراحی شده است.
          1. -1
            آگوست 23 2015
            Mig-29 به عنوان نسخه ارزان‌تر su-27 تولید شد، اما سوال اینجاست که تولید Mig-35 چقدر ارزان‌تر است و مهمتر از همه، آیا ارزش سمپاشی با منابع محدود در تولید را دارد؟
            1. +1
              آگوست 23 2015
              نقل قول از KingCobra
              Mig-29 به عنوان نسخه ارزان‌تر su-27 تولید شد، اما سوال اینجاست که تولید Mig-35 چقدر ارزان‌تر است و مهمتر از همه، آیا ارزش سمپاشی با منابع محدود در تولید را دارد؟

              آیا از ماه افتاده اید؟ نسخه ارزانتر چیست؟ در مورد چی هستی؟؟؟؟
              1. -1
                آگوست 24 2015
                نقل قول از tomket
                آیا از ماه افتاده اید؟ نسخه ارزانتر چیست؟ در مورد چی هستی؟؟؟؟

                بله، در مورد این واقعیت که این یک "جنگنده سبک" است، یک نسخه "ارزان" از استیشن واگن SU-27. همون آنالوگ F-16 مشخصه؟
          2. -1
            آگوست 24 2015
            نقل قول: ولادیمیر 1964
            تعدادی شاخص وجود دارد که تا حد زیادی وجود چندین نوع جنگنده در نیروی هوایی روسیه را تعیین می کند، یکی از آنها به ویژه مانورپذیری است، برای MIG-27 و تغییرات آن بالاتر از خانواده SU است. خوب، در مورد یکپارچگی آمریکایی ها، من معتقدم که همه چیز جهانی همیشه در مسائل بسیار تخصصی کمی بدتر از ابزاری است که به طور خاص برای یک کار خاص طراحی شده است.


            احتمالا MIG-29 نه 27 hi

            من با شما موافقم، اما این طرح زمانی کار می کند که چند هزار جنگنده در خدمت باشند.
            ما تجهیزات زیادی داریم که در رده های یگان رزمی ذکر شده است، در واقع برچیده شده است و هرگز بلند نمی شود، زیرا به عنوان یک اهدا کننده برای یگان جدیدتر عمل می کند.

            در واقع، ما 1990 دستگاه را از سال 150 تحویل داده ایم. آنها از زمان شوروی کمی بیشتر مدرن شده اند. آن ها روی انگشتان نمونه های پرواز بشمار! هر چه سبک و سنگین باشد، شما حداقل به چیزی نیاز دارید... برای همان چین یا هند، فقط بیش از 27 کلون Su-200 وجود دارد، بدون احتساب بقیه تجهیزات.
        2. -1
          آگوست 23 2015
          نقل قول: Alexander72
          آیا ارزش خرید و تولید انبوه خودرویی را دارد که فقط اصلاحیه ای از MiG-29 منسوخ شده باشد؟

          نقل قول: Alexander72
          هواپیمای Su-35

          آیا Su-35 جدیدترین است؟) آنها باعث خنده من شدند)))
          نقل قول: Alexander72
          . اگرچه، البته، برای MiG-35 می توانید یک محدوده پیدا کنید.

          در واقع ، همانطور که می گویند ، Su-27 هم خواننده و هم درو و هم روی لوله ساخته شده است ... اما ، به بیان ملایم ، برای این ساخته نشده است.
          نقل قول: Alexander72
          تا آنجا که من می دانم، نیروی هوایی روسیه قبلاً در مورد اولویت Su-35 تصمیم گرفته است

          دو قرارداد برای 48 هواپیما، این اولویت شماست؟ این اشک های تلخ است...
  3. +4
    آگوست 22 2015
    با تشکر از نقد، به نظر من مقاله خوبی است.
    1. +8
      آگوست 22 2015
      نقل قول از: saturn.mmm
      با تشکر از نقد، به نظر من مقاله خوبی است.

      مقاله بسیار شایسته است و مهمتر از همه، از نظر ایدئولوژیک مغرضانه نیست. خوب
  4. +5
    آگوست 22 2015
    موضوع مقاله، به نظر من، به اندازه کافی فاش نشده است. به نظر من در شرایط امروز تعیین اولویت ها به درستی بسیار مهم است. آنها البته نه تنها با مهارت، بلکه با اعداد و با ترکیب مناسب از معقول و ممکن می جنگند. وروشیلوف زمانی که در سال 1936 اظهار داشت که "پیروزی در هوا بر روی زمین جعل می شود" کاملاً درست می گفت.

    برابری عددی تقریبی هوانوردی نظامی روسیه و ناتو، صادرات موفقیت آمیز هواپیماهای روسی مشکلاتی مانند تجدید ناوگان داخلی و نوسازی آن، بازسازی و گسترش شبکه فرودگاه، افزایش ظرفیت تولید و تعمیر را برطرف نمی کند. تجهیز مجدد تکنولوژیکی آنها، آموزش کارگران، مهندسی و فنی، فنی پرواز و خدمه پرواز.

    این چیزی است که باید در مورد آن نوشت و معنای این واقعیت را آشکار می کند که "کمتر بهتر است، اما بهتر."
    1. +1
      آگوست 22 2015
      چیزی که من متوجه "برابری عددی تقریبی هوانوردی نظامی روسیه و ناتو" نشدم.
      1. 0
        آگوست 22 2015
        نقل قول از: gorsten79
        چیزی که من متوجه "برابری عددی تقریبی هوانوردی نظامی روسیه و ناتو" نشدم.

        برابری وجود ندارد، بنابراین آنها آن را ندیدند.
  5. +2
    آگوست 22 2015
    خواندن آن جالب بود، اما جدول ها مناسب نیستند، حتی یک عقاب هم چنین سایه های بد گل ها را درک نمی کند. گردن کلفت
    1. نظر حذف شده است.
    2. gjv
      +1
      آگوست 22 2015
      نقل قول: سیبری مودار
      در چنین سایه های خسیسی از گل ها، عقاب نمی فهمد

      جوهر بنفش در زمان شوروی محبوب ترین بود. شما به فروشگاه می آیید - آبی، سبز، قرمز و حتی مشکی موجود نیست، اما بنفش - لطفا، در انبار. همکار
  6. 0
    آگوست 22 2015
    مقاله خوب است، من از شکاف های ذکر شده در بالا حمایت می کنم، اما در مورد چشم انداز موافق نیستم، ناوگان اصلی هواپیماهای ما در خارج از کشور مدل های قدیمی است، که نباید شمارش می شد (یعنی هیچ مدرنیزاسیونی وجود نخواهد داشت، نه افزایش طول عمر)
  7. 0
    آگوست 23 2015
    تلاش برای افزایش تعداد جنگنده های جدید از 19 به 44 واحد
    F-35A شکست خورد - خرید تنها 11 وسیله نقلیه تایید شد "///

    با سختی، اما هنوز 34 واحد تایید شده است. 2 مورد اول در دسامبر 2016 وارد خواهند شد.

    «تلاش برای خرید شش هواپیمای کانورتی V-22 برای نیروی هوایی اسرائیل
    «اسپری» (اسپری) تولید «بل» (بل) و «بوئینگ» نیز شکست خوردند «///

    پرداخت ها در حال مذاکره است. در اصل، این توافق مورد تایید دو طرف قرار گرفت.
    1. -1
      آگوست 23 2015
      به نظر می رسد آنها هواپیماهای کانورتیپ را به نفع F35 رها کرده اند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"