فدراسیون روسیه هلیکوپتر کا-35 را پذیرفته است

74
وزارت دفاع فدراسیون روسیه هلیکوپتر گشتی راداری کا-35 را به کار گرفت مجتمع نظامی-صنعتی با اشاره به TASS

کا-31

یک منبع در صنایع دفاعی به این آژانس گفت: "کا-35 آزمایش شده و مورد استفاده قرار گرفته است."

این گفتگو یادآور شد که "برای گشت رادار، هلیکوپترهای Ka-31 قبلا ساخته شده بودند." او گفت: «این یک ماشین نسبتا قدیمی است. "این در یک زمان برای حل تعدادی از وظایف، به ویژه، برای محافظت از کشتی های پروژه 1143 ایجاد شد، و با این کار به خوبی کنار آمد."

این منبع گفت: "در همان زمان، در طول توسعه Ka-31، تعدادی از مشکلات فنی پیچیده، به ویژه مشکلات مربوط به چرخش دایره ای یک آنتن در مقیاس بزرگ حل شد." و افزود که این به کمک به یک هلیکوپتر Ka-35 ایجاد کنید تا چندین کار دیگر را بر اساس ماشین قدیمی انجام دهد.
  • http://ammonation.ru/
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

74 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +9
    25 مرداد 2015 18:27
    خبر خوب. ارتش ما قوی تر می شود آنتن چرخشی دستگاه خنک است. رقبا با عصبانیت در حاشیه دود می کنند.آرزوی موفقیت برای شما خلبانان هلیکوپتر.
    1. -14
      25 مرداد 2015 18:46
      هوم، اما من تعجب می کنم که چگونه این هلیکوپتر با چنین آنتنی فرود می آید؟ آیا جمع می شود؟ یا هنگام فرود توسط سربازان بلند می شود؟
      1. + 13
        25 مرداد 2015 19:25
        واقع بین باشید، البته به این نتیجه می رسد...
      2. +7
        25 مرداد 2015 19:53
        هوم، اما من تعجب می کنم که چگونه این هلیکوپتر با چنین آنتنی فرود می آید؟ آیا جمع می شود؟ یا هنگام فرود توسط سربازان بلند می شود؟

        hi شاسی آنجا تلسکوپی است. چشمک
        1. +4
          25 مرداد 2015 20:06
          hi شاسی آنجا تلسکوپی است. چشمککد [/ quote]
          آره، مثل Mi-10 خندان
      3. + 11
        26 مرداد 2015 05:45
        نقل قول از Byshido_dis
        آیا جمع می شود؟

        بهتر است ببینید ...
      4. 0
        26 مرداد 2015 17:42
        و شما نگاه دقیق تری به طراحی شاسی بیندازید
      5. +4
        27 مرداد 2015 02:19
        همه چیز بسیار ساده تر است: هنگام نزدیک شدن به پایه، آنتن به طور خودکار شلیک می کند ... چشمک
        1. +3
          27 مرداد 2015 13:09
          در واقع، آنتن با تکنولوژی بالا به خودی خود پرواز می کند و می چرخد ​​(با استفاده از فناوری های مخفی)، و بقیه هلیکوپتر فقط پوششی است که وقتی به محل نزدیک می شود به صورت آنتن جمع می شود.
      6. +3
        27 مرداد 2015 19:25
        بیشیدو_دیس جمع نمی شود، شکافی در زیر آن در عرشه بریده می شود، خلبان باید با آنتن وارد آن شود و سپس با اینرسی هلیکوپتر چند دقیقه روی محور آنتن می چرخد. وسط احمق
      7. 0
        28 مرداد 2015 07:15
        آنتن مطمئناً خوب است، اما هیچ آیرودینامیکی وجود ندارد (برخلاف آنهایی که با روکش پوشانده شده اند)، فکر می کنم این سوال بیش از یک بار در حین کار ایجاد شود.
      8. 0
        28 مرداد 2015 13:55
        خیلی خوشحالم که شرکت کاموف زنده است وگرنه خیلی وقته خبری ازش نیست. ما قبلاً تعداد زیادی از چنین شرکت هایی را در نتیجه گوربالیزاسیون-یلتسینی شدن از دست داده ایم.
    2. + 22
      25 مرداد 2015 18:47
      نقل قول: شبه نظامیان
      رقبا با عصبانیت در کنار زمین سیگار می کشند.

      به هر حال، آیا آنالوگ در خارج از کشور وجود دارد؟
      اطلاعات کمی در مورد K-35 در اینترنت وجود دارد.
      این هم عکس دیگری از K-31
      1. + 15
        25 مرداد 2015 19:13
        نقل قول: بی نهایت
        آیا مشابهی در خارج از کشور وجود دارد؟

        Westland AEW.2 / AEW.5 / ASaC.7، AWACS / AWACS، توسط نیروی دریایی سلطنتی Sea King اداره می شود. آنتن قابل چرخش است. 90* به پایین می چرخد.
        1. +8
          25 مرداد 2015 19:32
          نقل قول: Boa constrictor KAA
          Westland AEW.2 / AEW.5 / ASaC.7، AWACS / AWACS، توسط نیروی دریایی سلطنتی Sea King اداره می شود. آنتن قابل چرخش است. 90* به پایین می چرخد.

          با تشکر از شما hi
          در مورد آنتن چرخشی Westland Sea King در این عکس:
          1. -1
            26 مرداد 2015 17:27
            با قضاوت بر اساس طراحی آنتن، افت شدید برد در مقایسه با Ka-31 انتظار می رود. فقط مقاومت در برابر جنگ الکترونیک غیرقابل درک است، این یک واقعیت نیست که Ka-31 با وجود قدرت ویژه بیشتر بهتر است.
            1. +2
              26 مرداد 2015 21:13
              اجازه دهید از شما بپرسم که برد چگونه به شدت کاهش یافته است و آنتن چه ارتباطی با مقاومت در برابر جنگ الکترونیک دارد.
              تجهیزات فرستنده گیرنده روی برد، یعنی گزینش پذیری و گزینش پذیری آن، مسئول و مسئول ایمنی نویز بود - این واقعیت که آنتن کوچکتر است، بیایید کمی بگوییم، هنوز چیزی در مورد برد نمی گوید، همچنین می گوید به هیچ وجه بر دامنه تأثیر نمی گذارد - شکل گیری الگوی آنتن، به ویژه با طراحی فوق العاده مانند یک جعبه، با اندازه آن انجام نمی شود، اما به احتمال زیاد یک دسته از ساطع کننده های کوچک وجود دارد که DN را تشکیل می دهند. در واقع چیزی شبیه به آرایه آنتن فازی (PAR). و حالا مهمترین چیز این است که بهره آنتن، همانطور که گفته شد، مفید است، اما اگر آنتن دو برابر شود، به طور معمول دو برابر نمی شود، بلکه فقط چند درصد افزایش می یابد. و همچنین ممکن است این طراحی آنتن جدید دارای یک DN باریکتر باشد - چه چیزی می دهد - محدوده تشخیص بیشتری را با قدرت فرستنده کمتر ارائه می دهد - و این نیز کمی نسبت سیگنال / نویز را افزایش می دهد، یعنی ایمنی نویز - همان نمای همه جانبه چگونه است یا حتی بهتر از ka31 - فقط فکر می کنم آنتن به طرز احمقانه ای دقیقاً به دلیل قابلیت های تجهیزات فرستنده گیرنده سریع تر می چرخد ​​، که بسیار کارآمدتر از هیزم های سال ها پیش است.
              تنها چیزی که می توانم در دفاع از Ka31 بگویم این است که به احتمال زیاد برای جستجوی زیردریایی ها تیز شده است، سپس آنتن آن احتمالاً می تواند در طول موج های طولانی تر یا به طور کلی در طول موج های مختلف کار کند و برای جستجوی زیردریایی های کم عمق استفاده می شود.
              و کا 35، بیشتر به هلیکوپتر آواکس فکر کنید، یعنی هدف اصلی آن شناسایی و تعیین هدف به وسیله پرتابش است و در آنجا خود کشتی از سلاح لازم روی هدف استفاده می کند، چه سیستم دفاع هوایی باشد یا چه موشک های ضد کشتی یا چیز دیگری.
              1. 0
                28 مرداد 2015 07:17
                اجازه دهید بپرسم که چگونه محدوده به شدت کاهش یافته است


                به دلیل افزایش باد.
      2. -2
        26 مرداد 2015 00:45
        KA27 را ببینید
      3. 0
        27 مرداد 2015 11:46
        تا آنجا که من می دانم - افق فرانسوی
      4. 0
        27 مرداد 2015 12:17
        و اینجا آنتن است ... گردن کلفت
    3. 0
      27 مرداد 2015 13:59
      Ka-31 بر اساس Ka-27 ساخته شده است، و Ka-35، با قضاوت در عکس، بر اساس Ka-29 ساخته شده است.
  2. +3
    25 مرداد 2015 18:29
    ماشین زیبا خوب
    1. 0
      25 مرداد 2015 18:50
      و چگونه با چنین آنتنی می نشیند؟ یا شاسی تاشو بالایی داره و آنتن تا میشه؟ نه، خوب، واضح است که وقتی بلند شد، می تواند بنشیند، فقط جالب است. به طور کلی، همانطور که من متوجه شدم، چنین ماشینی برای سیستم های موشکی ساحلی بال و باستیون بسیار ضروری است.
      1. +3
        25 مرداد 2015 19:03
        در اینجا شخصی عکسی از Ka-31 گذاشته و ظاهراً آنتن آن تا شده است. این آشغال از زیر زیر شکم بین شاسی آنتن است؟ پس آنتن تا می شود؟
        1. + 10
          25 مرداد 2015 21:12
          بینگو!!! :)

          و سپس شما نمی توانید آن را فورا ببینید؟ هنوز در عکس اول هستید؟ خوب، پس از دوم - این فقط واضح است!

          بله، در Ka-31، یک آنتن بررسی منطقه بزرگ در موقعیت "روی زمین" توسط مکانیزم ویژه "زیر شکم" هلیکوپتر قرار داده شد.
          در موقعیت "کار"، در هوا، ارابه فرود از پایین بدنه خارج شد، بدون اینکه در چرخش دایره ای آنتن تداخل ایجاد کند.
          منطقه بزرگ آنتن ویژگی های عالی مجموعه تشخیص را ارائه می دهد و مقدار مناسبی از زمان "هوایی" اولیه ترین هلیکوپتر قابلیت های کشتی حامل آن را از نظر دید موقعیت به موارد بسیار خوب گسترش می دهد!
          فوراً باید بگویم نه آواکس و نه Grumman E-2 ، اما او وظایف دیگری نیز داشت.
      2. gjv
        +5
        25 مرداد 2015 19:18
        نقل قول: دیمیتری تودرزی
        و چگونه با چنین آنتنی می نشیند؟ یا شاسی بلند داره؟ نه، خوب، واضح است که وقتی بلند شد، می تواند بنشیند، فقط جالب است.

        به طور معمول می نشیند، آنتن بالا کشیده می شود و زیر بدنه تا می شود، سپس پایه های ارابه فرود آزاد می شود. به عکس بالا در کامنت نگاه کنید بی نهایت 18:47، در آنجا به وضوح قابل مشاهده است، یا اینم عکس دیگری از نمونه اولیه 2D32.
  3. 0
    25 مرداد 2015 18:30
    من نفهمیدم هلیکوپتر نو هست یا فقط یک تجهیزات آنتن نو است؟
    1. +5
      25 مرداد 2015 18:38
      از نظر بصری تفاوت های کمی با ka-31 وجود دارد. ممکن است در طول توسعه کا-31 نقش اساسی داشته باشد.
    2. +3
      25 مرداد 2015 21:42
      من هم بیشتر به خصوصیات HEADLIGHTS علاقه دارم تا خود صفحه گردان، چون Ka-31 رادار بسیار متوسطی دارد، من واقعاً امیدوارم که یک رادار جدید در اینجا وجود داشته باشد که بیشتر تشخیص دهد و مخفی کاری را ببیند (خوب، توانایی دیدن پنهان کاری مانند یک رویاپرداز است، اما اگر می شود چه می شود) .
      1. +1
        26 مرداد 2015 13:25
        خوب، فرصت دیدن پنهان کاری مانند یک رویاپرداز است
        "دزدی ها مانند رویاپردازان هستند"
        تصحیح شد، نه ممنون
  4. +3
    25 مرداد 2015 18:34
    موردی که قبل از پذیرش رسمی هلیکوپتر، نه شایعه ای وجود داشت و نه روحی. زمان کار بر روی جایگزینی Ka-27 فرا رسیده است. به نظر من، یک Ka-60 شسته شده مناسب است، فقط کواکسیال
    hi
    1. +7
      25 مرداد 2015 18:39
      و به هر حال، در واقع - اطلاعات کمی در مورد Ka-35 وجود داشت. فکر کردم که او به این زودی وارد خدمت نمی شود، اما بعداً در حیله گری، معلوم شد که او قبلاً آزمون های دولتی را پس داده است. بله، و اطلاعات کمی در مورد پر کردن وجود داشت. من گمان می‌کنم که این هنوز یک تغییر در ka31 باشد، زیرا اطلاعات خاصی در مورد آن وجود ندارد.
      1. gjv
        +3
        25 مرداد 2015 19:33
        نقل قول از: g1v2
        من گمان می‌کنم که این هنوز یک تغییر در ka31 باشد، زیرا اطلاعات خاصی در مورد آن وجود ندارد.

        بر خلاف Ka-31، هلیکوپتر 23D2 مجهز به سیستم راداری جدید L381 است که توسط مرکز تحقیقات و تولید فدرال موسسه تحقیقاتی مهندسی رادیو نیژنی نووگورود توسعه یافته است به همین دلیل هلیکوپتر 231 White برای آزمایش این سیستم در نیژنی نووگورود است.
        خود هلیکوپتر IMHO بیشتر شبیه به کا-32 است.
  5. +4
    25 مرداد 2015 18:35
    و عکس کا-35 کجاست؟ لبخند
    من تعجب می کنم که چه نوع آنتنی و چگونه نصب می شود
    1. 0
      25 مرداد 2015 18:40
      و هیچ عکسی از Ka-35 در سراسر اینترنت وجود ندارد.
      شاید کسی از آرشیو شخصی منتشر کند.
  6. +6
    25 مرداد 2015 18:37
    آیا رمز Ka-35 قبلاً توسط دستگاه غیر واقعی نشان داده شده در زیر اشغال نشده بود؟ چی
    1. +4
      25 مرداد 2015 18:40
      به نقل از ویروز
      آیا رمز Ka-35 قبلاً توسط دستگاه غیر واقعی نشان داده شده در زیر اشغال نشده بود؟ چی

      .. همین فکر کردم .. چی
      1. +4
        25 مرداد 2015 21:22
        در داخل رمزهای "محکم" می تواند هر چیزی باشد. آنها پس از دستور وزارت دفاع به سراسر کشور تبدیل می شوند: "برای پذیرش هواپیمای T-10/4 Sukhoi-type Design Bureau در طرح "تغییر 8" با نام Su-27 ... بلاه بلاه" (این مشروط - اما با ماهیت انتقال). و در ادامه به سفارش.. ادبیات را بخوانید.
  7. +1
    25 مرداد 2015 18:40
    به نقل از ویروز
    آیا رمز Ka-35 قبلاً توسط دستگاه غیر واقعی نشان داده شده در زیر اشغال نشده بود؟ چی
    شما به سوال خود پاسخ دادید
  8. +8
    25 مرداد 2015 18:57
    مردم کار می کنند. آرام، بی سر و صدا و با نتیجه.
  9. -14
    25 مرداد 2015 19:06
    نقل قول: شبه نظامیان
    آنتن چرخان روی دستگاه - شگفت انگیز

    البته باحاله و مهمتر از همه، مطابق با چنین تصمیم باستانی، هیچ مشابهی در جهان ندارد. و بعید است که داشته باشد. کشورهای دیگر، حتی کشورهای کوچکی مانند سوئد و کشورهای دیگر، در تلاش برای ایجاد هواپیمای آواکس هستند و ما هلیکوپتر هستیم. همکار
    1. + 11
      25 مرداد 2015 19:42
      به هلیکوپتر آواکس برای استقرار در کشتی نیازمندیم. تا زمانی که یک ناو هواپیمابر با منجنیق وجود نداشته باشد، هواپیماهای آواکس فقط "مستقر در زمین" خواهند بود. اما حتی پس از ظهور، هلیکوپتر آواکس برای کشتی های ضربتی با تجهیزات هواپیما مورد نیاز خواهد بود.
    2. +6
      25 مرداد 2015 20:05
      Old26 SU امروز، 19:06

      نقل قول: شبه نظامیان
      آنتن چرخان روی دستگاه - شگفت انگیز

      البته باحاله و مهمتر از همه، مطابق با چنین تصمیم باستانی، هیچ مشابهی در جهان ندارد. و بعید است که داشته باشد. کشورهای دیگر، حتی کشورهای کوچکی مانند سوئد و کشورهای دیگر، در تلاش برای ایجاد هواپیمای آواکس هستند و ما هلیکوپتر هستیم.

      صنعت دفاعی روسیه به وظیفه تعیین شده توسط وزارت دفاع بستگی دارد. و اگر وزارت دفاع چنین دستگاهی را سفارش داده و آن را ساخته است، برای انجام وظایف خاصی لازم است. به عنوان مثال، در حمل و نقل هوایی ساحلی و حمل و نقل هوایی. خب، احتمالاً نیازی به ساخت هواپیمای آواکس نیست، زیرا. آنها از قبل وجود دارند و شما نیازی به اختراع آنها ندارید. اطلاعات http://www.airwar.ru/enc/spy/a50ei.html
      اگر جزئیات بیشتر است، http://www.airwar.ru/drlonow.html
    3. + 12
      25 مرداد 2015 20:11
      نقل قول: Old26
      کشورهای دیگر، حتی کشورهای کوچکی مانند سوئد و کشورهای دیگر، در تلاش برای ایجاد هواپیمای آواکس هستند و ما هلیکوپتر هستیم.

      خب اشتباه میکنی در سرزمین مادری خود، هواپیماهای آواکس به هیچ وجه فراموش نشده اند - آنها در حال مدرنیزه کردن A-50 هستند و با تمام وجود سعی در نابودی A-100 Premier دارند. علاوه بر این، یک هلیکوپتر آواکس برای کشتی های کوچک چیز بسیار مفیدی است - به عنوان مثال، چنین هلیکوپتری که بر فراز عرشه گروهی از یک جفت ناوچه پرواز کرده است، قادر است در حالی که تحت پوشش سیستم های پدافند هوایی ناو، فوراً مرکز کنترل موشک های ضد کشتی در فاصله حدود 300 کیلومتری صادر شود که بسیار خوب و حتی خوب است. واضح است که AMG با آواکس های عرشه ای بهتر هستند، اما ما چنین AMG نداریم، اما چند ناوچه داریم.
    4. +3
      25 مرداد 2015 22:05
      A-100 "Premier" - هواپیمای هشدار دهنده و کنترل زودهنگام هوابرد مبتنی بر Il-76MD-90A با موتور PS-90A-76. مجتمع آنتن بر اساس آنتن آرایه فازی فعال ساخته خواهد شد.
      ریا نووستی http://ria.ru/defense_safety/20150106/1041577572.html#ixzz3jr4Gnwoj

      در سال 2011، نیروی هوایی روسیه اولین هواپیمای مدرن هشدار دهنده و کنترل هوابرد (AWACS) A-50U را تحویل داد. OJSC Concern Vega همراه با OJSC TANTK im. G.M.Beriev" و سایر شرکتهای مجری یک نوسازی عمیق مجتمع رادیویی فنی (RTC) هواپیمای A-50 انجام دادند.
      http://www.vega.su/production/detail.php?ID=567

      هر سوالی دارید؟
    5. +1
      26 مرداد 2015 21:30
      اوه بله، هواپیمای آواکس فناوری پیشرفته تری نسبت به هلیکوپتر آواکس است - هنوز هم می توان گفت که هواپیما از نظر ساختاری پیچیده تر از یک صفحه گردان است)))
      اما در واقع، بیایید Avax یا A50y را از یک رزمناو یا ناوشکن راه اندازی کنیم، بسیار جالب خواهد بود که سعی کنیم آنها را از یک کوروت پرتاب کنیم - آنها متوجه شدند که چرا صفحه گردان.
      هواپیماهای آواکس در دریا فقط متعلق به ناوهای هواپیمابر است و تا آنجا که من می دانم، فقط آسمان - بیشتر و بیشتر در هیچ آواکسی در ناوگان هواپیما وجود ندارد - بنابراین، تنها وسیله تشخیص و هدایت در دسترس ناوهای غیرهواپیمابر است. سازندهای موجود در دریا هلیکوپترهای آواکس هستند - بله، البته گزینه هواپیمای آبی آواکس - اما برای من، معایب آن بیشتر از مزایا است؛ توربین بادی از این نظر قابل اعتمادتر است و در هر شرایط آب و هوایی مناسب تر است.
      همچنین، اکنون بسیاری در حال کار بر روی یک پهپاد از نوع هلیکوپتر برای آواکس های کشتی های کوچک مانند کوروت و ناوچه هستند - اما البته مشکلات کافی در آنجا وجود دارد - بنابراین، در حال حاضر در سراسر جهان در دریا برای اکثر کشتی ها، بهترین وسیله برای شناسایی و تعیین هدف هلیکوپتر آواکس است - این از واقعیتی است که در دنیا وجود دارد - خوب، در دنیای مجازی شما، البته، پشت هر ناو و ناوچه، یک آواکس یا A50 وصل شده است، احتمالاً و مدام آن را همراهی می کند.
  10. -2
    25 مرداد 2015 19:27
    اما این تامه هنوز هم باید یک راکت ضد کشتی آویزان کند.
    1. + 14
      25 مرداد 2015 19:44
      RCC دغدغه او نیست، دغدغه او شناسایی و هدایت است. زیاد بار نکنید، در غیر این صورت نه ماهی و نه گوشت دریافت خواهید کرد. نه برای جستجوی آشکار، نه غرق شدن / شلیک کردن.
  11. نظر حذف شده است.
  12. +1
    25 مرداد 2015 20:14
    خبر قطعا خوب است.
    در مورد اینکه آیا یک ماشین جدید یا یک ارتقاء.
    در صورت خروج از کارخانه - جدید. اگر آنها کا-31 را دوباره تجهیز کنند - نوسازی.

    اما، به نظر حقیر من، تغییر خودروهایی که در اقیانوس ها و دریاها خدمت کرده اند به وسایل الکترونیکی جدید هیچ فایده ای ندارد. منبع یکسان نیست.
  13. +2
    25 مرداد 2015 21:09
    نقل قول: شبه نظامیان
    خب، احتمالاً نیازی به ساخت هواپیمای آواکس نیست، زیرا. آنها از قبل وجود دارند و شما نیازی به اختراع آنها ندارید

    واضح است که بدون A-50 به جایی نخواهیم رسید. و علاوه بر او

    نقل قول: آندری از چلیابینسک
    خب اشتباه میکنی در سرزمین مادری خود، هواپیماهای آواکس به هیچ وجه فراموش نشده اند - آنها در حال مدرنیزه کردن A-50 هستند و با تمام توان سعی در تعمیر A-100 "Premier" دارند.

    بله، می دانم که شما فراموش نکرده اید. در حال حاضر، ما 18 فروند از آنها را در حال پرواز، به علاوه تعدادی در انبار داریم.
    آنها برای من لینک هایی از جنگ هواپیما در مورد A-50 ارسال کردند. و خواندن چند کشور دیگر و کدام هواپیماهای آواکس بسیار دشوار است؟ ما همچنان با سم به سینه خودمان می زنیم و می گوییم هواپیمای آواکس داریم!!!!!!!!!!!!!
    و هر بار این غول پیکر را برانید؟ خب ساخت ناو هواپیمابر امکان پذیر نبود و بر این اساس ساخت یاک-44 ممکن نبود. اما چه کسی اکنون ما را از انجام این کار باز می دارد و بر اساس اصل "به شکار بروید - به سگ ها غذا دهید" عمل نمی کنیم. بیایید شروع به ساخت یک ناو هواپیمابر کنیم و ناگهان معلوم می شود که هواپیمای آواکس فراموش شده است.
    نگاه کنید که چنین ماشین‌های آواکسی چه نوع هواپیماهایی را نمی‌سازند. استفاده از آنها بسیار ارزان تر از راندن A-50 است. بله، و شما می توانید بیش از ده مورد از آنها را انجام دهید. و سپس یک هلیکوپتر با برد 700 کیلومتر و زمان در هوا 2,5 ساعت می گیریم و شادی می کنیم. و داشتن یک ماشین با برد 2-4 هزار کیلومتر در فواصل ما اضافی است. و ما خوشحالیم که هلیکوپتر در کشتی ها خواهد بود. و چقدر انجام خواهند داد؟ ده، یک و نیم
    1. +2
      25 مرداد 2015 22:12
      نقل قول: Old26
      بیایید شروع به ساخت یک ناو هواپیمابر کنیم و ناگهان معلوم می شود که هواپیمای آواکس فراموش شده است.

      زمانی که ساخت یک ناو هواپیمابر شروع می شود صحبت در این مورد منطقی است. این موضوع برای یک سال نیست، بنابراین همه چیز حل شده است، نکته اصلی این است که مدرسه ساخت هواپیما آواکس ناپدید نشده است.
      نقل قول: Old26
      و ما خوشحالیم که هلیکوپتر در کشتی ها خواهد بود. و چقدر انجام خواهند داد؟ ده، یک و نیم

      چه مقدار نیاز داری؟ آیا ما تعداد زیادی کشتی داریم که آنها را بر اساس آنها قرار دهیم؟ میسترال ها پوشیده شده اند. فکر می کنم آنها روی پتیا و کوزیا شرط بندی خواهند کرد. در مورد نخیموف پس از مدرنیزاسیون، و افسوس که این فردا نیست.
    2. +3
      25 مرداد 2015 22:13
      نقل قول: Old26
      و خواندن چند کشور دیگر و کدام هواپیماهای آواکس بسیار دشوار است؟

      سخت نیست. فقط تعدادشان زیاد نیست. ژاپنی ها -17، انگلیسی ها - 7 قطعه، فرانسوی ها - 4، لوفت وافه اصلا تحویل ندادند.
      نقل قول: Old26
      نگاه کنید که چنین ماشین‌های آواکسی چه نوع هواپیماهایی را نمی‌سازند. استفاده از آنها بسیار ارزان تر از راندن A-50 است.

      فایده آنها چیست؟ من شدیداً شک دارم که این هواپیماها به قول شما همه تجهیزات لازم برای یک آواکس کامل را داشته باشند. به خصوص U.
      بله، آنالوگ E-2D، البته، به ما آسیب نمی رساند. اما ما نمی توانیم A-100 را هم برش دهیم.
    3. +1
      26 مرداد 2015 21:43
      با عرض پوزش برای سوال، اما به چه تعداد هواپیما و هلیکوپتر آواکس نیاز داریم، همانطور که من متوجه شدم، برای هر کشتی، با شروع یک مین روب، باید آن را در یک هواپیمای آواکس یا یک هلیکوپتر تعمیر کنیم. آیا به طور کلی می دانید که این تجهیزات برای چه استفاده می شود و دقیقاً برای حل مشکلات حتی در سراسر کشور حتی در سراسر کره زمین هدایت می شود - این هواپیماها برای گشت زنی روزانه، تجهیزات بسیار گران قیمت و خدمه پرواز نیستند - کافی است برای انجام تمرینات و شرکت چندین بار در ماه در تمرینات شاخه های مختلف ارتش، همه چیز همان چیزی است که از هواپیمای آواکس می خواهید. وظیفه آنها این است که در پایگاه ها بایستند و در صورت لزوم به منطقه مورد نظر خصومت بیایند و به بقیه شرکت کنندگان در درگیری کمک کنند - فکر می کنید با چه سرعتی یک جت آواکس می تواند به این منطقه برسد و فرض کنید تشکیل کشتی ها یا یک لشکر تانک با پشتیبانی نگهبانان و غیره - یعنی مشخص می شود که هواپیمای آواکس همیشه در همه جا به موقع خواهد بود.
      اما بال آواکس هنوز یک چیز ضروری برای کشتی‌های موشکی مدرن است و گروهی از کشتی‌ها باید یک یا دو ناو از چنین ون‌هایی داشته باشند - این به سادگی امکان استفاده از پتانسیل کامل تسلیحات موشکی ما را برای خارج از افق ممکن می‌سازد. هدایت موشک های ضد کشتی خوب، یا هنگام حمله به خط ساحلی، سی دی را نیز هدایت کنید - من هیچ گزینه دیگری برای شناسایی و تعیین هدف در طول عملیات کشتی های جنگی نمی بینم - و در عین حال ناو هواپیمابر استراحت نکرد - کافی است یک دسته ای از کشتی های موشکی با سیستم های هلیکوپتر هوابرد آواکس - همین. و در مورد ناوهای هواپیمابر مانند ایالات متحده، من حتی نمی گویم این پایگاه شناور احمقانه برای حذف پاپوآها - هر کشور کم و بیش مسلحی اگر در کنار آب های سرزمینی خود باشد، این تابوت را به پایین می فرستد.
  14. 0
    25 مرداد 2015 21:35
    کار کنید. "مدافعان" عزیز! تجهیزات و سلاح ها را بهبود و ارتقا دهید! اختراع جدید! وجودت را توجیه کن! این دقیقا همان چیزی است که ما از شما انتظار داریم!
  15. +1
    25 مرداد 2015 21:41
    خوب، شما فقط نباید زودتر بجوشید، اگر چیزی نیاز باشد، تجهیزات وجود دارد، و قرار دادن گاری قبل از اسب نیز بی ارزش است! آرامش، مهمترین چیز آرامش و کار مؤثر برای خیر وطن است. حیف که پارازیت های زیادی به فیدر بودجه چسبیدند، اما اینها برای قانونگذار سوال است! باید با بهبود ساختار داخلی دولت روسیه مقابله کرد. موضوع تصویب قوانین سختگیرانه ضد فساد برای مدت طولانی معلق مانده است ، در غیر این صورت شهر واسیلیوا قبلاً به صورت مشروط آزاد شده است - پدر خسارت را جبران کرد. سوال این است که پدر از کجا چنین بودجه ای می آورد، شاید کسی در VO می داند؟ متوقف کردن
  16. 0
    25 مرداد 2015 22:00
    آنتن گردان - زاویه دید 360.
    این گود است
  17. 0
    25 مرداد 2015 23:20
    پذیرفته شد - خوب. آیا او به سربازان رسید؟ اما از AFAR استفاده می شود، شاید بتوان این مزخرفات زیر ته او را کوچکتر و ثابت کرد؟ و آن بادبان شریف است! خندان
  18. 0
    25 مرداد 2015 23:33
    هر کاری که انجام می شود برای بهترین کار انجام می شود!!! پس مغز ما زنگ نخورده است و خدا را شکر پس زنده خواهیم ماند.
  19. +1
    26 مرداد 2015 08:26
    نقل قول از Dart2027
    نکته اصلی این است که مدرسه ساخت هواپیماهای آواکس ناپدید نشده است.

    و برای ناپدید نشدن آن، ساخت هواپیمای آواکس ضروری است. و نه تنها بر اساس IL-76/476. یعنی برای استفاده از ماشین‌های کوچک، برای یافتن و از بین بردن تمام تنگناها در قرار دادن تجهیزات در چنین ماشین‌های کوچکی، ممکن است نیاز به ایجاد تجهیزات از ابتدا باشد. و برای انجام این کار زمانی که ناو هواپیمابر زمین گذاشته شده است دیگر خیلی دیر شده است.

    نقل قول از Dart2027
    فکر می کنم آنها روی پتیا و کوزیا شرط بندی خواهند کرد. در مورد نخیموف پس از مدرنیزاسیون، و افسوس که این فردا نیست.

    این دوباره یک مسئله قطعه است.

    نقل قول: آندری از چلیابینسک
    سخت نیست. فقط تعدادشان زیاد نیست. ژاپنی ها -17، انگلیسی ها - 7 قطعه، فرانسوی ها - 4، لوفت وافه اصلا تحویل ندادند.

    من در مورد تعداد در خدمت صحبت نمی کنم، اینجا تعداد آنها از ما بیشتر است. این در مورد آن نیست. این در مورد نامگذاری ماشین هایی است که روی آنها نصب شده اند.

    نقل قول: آندری از چلیابینسک
    فایده آنها چیست؟ من شدیداً شک دارم که این هواپیماها به قول شما همه تجهیزات لازم برای یک آواکس کامل را داشته باشند. به خصوص U.

    شاید حق با شما باشد و آنها ماشین های آواکس کامل نیستند. اما آنها وجود دارند و می توانند به مقدار کافی تولید شوند. به عنوان مثال، در قفقاز شمالی یا دریای خزر، چنین هواپیماهای آواکس کوچکی اصلاً اضافی نیستند. زیرا آنها در عملیات سود بیشتری نسبت به نگه داشتن آنها در آنجا و هر بار رانندگی با IL-76 دارند

    نقل قول: آندری از چلیابینسک
    بله، آنالوگ E-2D، البته، به ما آسیب نمی رساند. اما ما نمی توانیم A-100 را هم برش دهیم.

    در اینجا من در مورد همان چیزی هستم که دخالت نکرد. پس برای این که باشد باید انجام شود. یا حداقل تلاش کنید. و ما اساساً همان KA-31 را تولید می کنیم و همه بیماری های آن را می دانیم و خوشحالیم که "بالگرد آواکس جدید" را پذیرفته ایم.
    در جایی که لازم نیست، شروع به تکثیر و نه تنها کپی کردن محصولات مربوطه در همان صنعت فضایی می کند. ما هنوز وقت نکردیم که Angara را به پایان برسانیم، شروع می کنیم به گفتن اینکه ابتدا با سایوز-5 چه کاری باید انجام شود و سپس تقریباً بلافاصله در مورد فونیکس نیز صحبت می کنند.
    1. 0
      26 مرداد 2015 19:21
      نقل قول: Old26
      یعنی از ماشین های کوچک استفاده کنید

      و پس کجا می روند؟ قبل از ده سال آنها نیازی نخواهند داشت، بنابراین زمان وجود دارد. آنها A-100 را تمام خواهند کرد و سپس خواهیم دید.
      نقل قول: Old26
      این دوباره یک مسئله قطعه است.

      کشتی هایی برای پایگاه وجود خواهد داشت و بر اساس نیاز آزاد می شود. شاید آنها را روی ناوچه ها بگذارند، خواهیم دید.
  20. نظر حذف شده است.
  21. +1
    26 مرداد 2015 11:02
    خبر "خوب" برای "شریک های" ما - آنها مانند رئیس جمهور فنلاند بیشتر با مشکلات خود برخورد می کنند و وارد آب های سرزمینی ما نمی شوند)))
  22. 0
    26 مرداد 2015 13:01
    من نمی فهمم چه نوع تخته ای آویزان شده است؟
    و بنابراین، عقاب ها طراحان ما هستند!
    1. 0
      26 مرداد 2015 13:25
      بیاتلون تانک، موج سواری با هلیکوپتر، شلغم خود را خراش دهید "آقایان شرکای غربی".
  23. 0
    26 مرداد 2015 15:14
    عجیب است، اما من یک مدل (در مقیاس 1:72) از چنین هلیکوپتری را در سال 2002 در مجموعه خود چسباندم و مونتاژ کردم.
  24. -1
    26 مرداد 2015 17:08
    موشک ها شوروی را نجات ندادند و روسیه پوتین را نجات نخواهند داد! با تبعیض قانون اساسی مردم روسیه بر اساس ملی در فدراسیون روسیه، رشد تولید ناخالص داخلی صفر، میلیون ها هکتار زمین قابل کشت خالی، الکلی شدن جمعیت و از دست دادن مردم روسیه.
  25. 0
    26 مرداد 2015 19:42
    نقل قول از Dart2027
    و پس کجا می روند؟ قبل از ده سال آنها نیازی نخواهند داشت، بنابراین زمان وجود دارد. آنها A-100 را تمام خواهند کرد و سپس خواهیم دید.

    چرا به هر جایی بروید؟ چه چیزی، هواپیماهای آواکس کوچک (در مقایسه با IL76) در دریای خزر مورد نیاز نیست؟ یا جایی در دریای سیاه_بالتیک؟ یا در خاور دور. رانندگی IL-76 همیشه سودآور نیست. این که آیا او حداقل در نوع A-50 است، حداقل در نوع A-100

    نقل قول از رودولف
    Staryy26، شما بیهوده نگران هستید. از ما و هلیکوپترهای آواکس انتظار نمی رود. به هر حال برای آینده ای قابل پیش بینی. آیا می دانید چند فروند Ka-31 در خدمت داریم؟ در حال حاضر دو قطعه برای همه ناوگان! و این در حالی است که او به خوبی به هند و چین فروخت. و Ka-35 سعی خواهد کرد تا از بالای تپه پرتاب کند. فقط بدون AFAR هیچ کس در آنجا به او نیاز نخواهد داشت.

    بله، دیگر نگران نیستم. من می دانم که چند فروند KA-31 در ناوگان وجود دارد و تقریباً حدس می زنم که KA-35 1-2 بیشتر باشد. اما چقدر خودنمایی در آن واحد داریم...
    ما به جای ساخت هواپیمای آواکس، هلیکوپتر آواکس می سازیم. و با خوشحالی...
    1. 0
      26 مرداد 2015 20:17
      نقل قول: Old26
      چه چیزی، هواپیماهای آواکس کوچک (در مقایسه با IL76) در دریای خزر مورد نیاز نیست؟ یا جایی در دریای سیاه_بالتیک؟

      برای چی؟ هواپیماهای کوچک صرفاً برای پرتاب آنها به ناو هواپیمابر ساخته می شوند. در خشکی، از موارد بزرگ استفاده می شود که می تواند بلافاصله یک قلمرو بزرگ و ایستگاه های زمینی را پوشش دهد.
  26. 0
    26 مرداد 2015 21:58
    نقل قول از Dart2027
    برای چی؟ هواپیماهای کوچک صرفاً برای پرتاب آنها به ناو هواپیمابر ساخته می شوند. در خشکی، از موارد بزرگ استفاده می شود که می تواند بلافاصله یک قلمرو بزرگ و ایستگاه های زمینی را پوشش دهد.

    سوال هزینه یک ساعت پرواز IL-76 چقدر است و مثلاً خوب، حداقل یک ماشین مشابه IL-112 (AN-24). هنگ هواپیماهای آواکس در یک مکان مستقر است. حرکت دادن 18 خودروی موجود در سراسر روسیه بسیار دشوار است. و همان هواپیمای آواکس که بر اساس همان IL-112 ساخته شده است، اولاً تعداد بیشتری خواهد داشت. مطلقاً نیازی به قرار دادن کل هنگ در یک مکان نیست. پیوند آواکس های "کوچک" را در قلمرو همان منطقه نظامی جنوبی قرار دهید. در مدت زمان کوتاهی، بسیار کمتر از زمانی که IL وارد منطقه گشت زنی شود، یک هواپیمای کوچک آواکس قادر به حل مشکلات خواهد بود. و IL را رانندگی نکنید

    در سایر مناطق هم همینطور است. با قرار دادن هواپیماهای کوچک آواکس در فرودگاه های شمالی، چنین مشکلی را سریعتر، کارآمدتر و مهمتر از همه ارزانتر حل خواهید کرد.
    1. 0
      26 مرداد 2015 22:31
      نقل قول: Old26
      18 ماشین موجود در سرتاسر روسیه را جابجا کنید

      حتی 20 هنگ در سراسر قلمرو کافی نیست. آنها در جایی که در حال حاضر به آنها نیاز است، در حال انجام وظیفه هستند.
      نقل قول: Old26
      در مدت زمان کوتاهی، بسیار کوتاهتر از زمانی که IL وارد منطقه گشت زنی شود، یک هواپیمای کوچک آواکس قادر به حل مشکلات خواهد بود.

      واقعا؟
      و اگر سرعت IL-76 = 112 کیلومتر در ساعت و IL-480 = 76 کیلومتر در ساعت باشد، چگونه سریعتر از 800 خارج می شود.
      سقف عملی - 12 کیلومتر در مقابل 7,6 به نفع کیست؟
      چند 76 طول می کشد تا یک 112 جایگزین شود؟
      و چه چیزی گرانتر از چند 76 یا یک 112 خواهد بود؟
  27. 0
    27 مرداد 2015 01:38
    1. کا 35، در هر صورت، از کا 31 کامل تر است.
    2. هواپیما از کشتی بلند نمی شود، 500 متر بالای آن شناور نمی شود و البته روی کشتی فرود نمی آید.
    3. نه هواپیماهای آواکس بزرگ و نه کوچک نمی توانند کشتی ها را در فاصله زیادی از سرزمین خود همراهی کنند. می توانید هلیکوپتر را با خود ببرید.
    نتیجه: ناوگان ما کمی قوی تر خواهد شد. این خوبه.
  28. 0
    27 مرداد 2015 08:23
    نقل قول از Dart2027
    و اگر سرعت IL-76 = 112 کیلومتر در ساعت و IL-480 = 76 کیلومتر در ساعت باشد، چگونه سریعتر از 800 خارج می شود. سقف عملی 12 کیلومتر در مقابل 7,6 به نفع کیه؟برای تعویض یک 76 چقدر 112 لازم است؟و چه قیمتی از چند 76 یا یک 112 بیشتر خواهد بود؟

    اگر از سرعت و ارتفاع راضی نیستید، IL-76 را با هر هواپیمای دیگری جایگزین کنید. و در یک منطقه خاص، چنین پارامترهایی نقش خاصی ندارند. به عنوان مثال، اگر برای روشن کردن وضعیت در منطقه نظامی جنوبی و تحت کنترل نگه داشتن منطقه برای یک روز، لازم باشد چنین هواپیمایی بلند شود، هواپیماهای کوچک مبتنی بر همان IL-112 به همین خوبی عمل خواهند کرد. و مهمتر از همه سریعتر
    1. 0
      27 مرداد 2015 19:15
      نقل قول: Old26
      IL-76 را با هر هواپیمای دیگری جایگزین کنید

      یعنی ما به همان چیزی که ترک کردیم برمی گردیم - یک غول پرنده سنگین.
      نقل قول: Old26
      برای پوشش وضعیت منطقه نظامی جنوب

      و چه چیزی برای موجود مناسب نیست، جایی که گفته می شود آنها سریعتر خواهند بود؟
  29. 0
    27 مرداد 2015 21:32
    من به این صفحه گردان نگاه می کنم و نمی توانم بفهمم - آیا واقعاً به یک رادار چرخان نیاز است؟
    آیا چسباندن رادارهای ثابت با AFAR به طرفین و روی دماغه راحت تر نیست؟
    با چرخش، ارابه فرود و غیره از شر سردرد خلاص می شود.
    AFAR البته گران تر است، اما این صفحه های گردان نیازی به ....
    یا عملکرد بسیار بدتر خواهد بود؟
  30. 0
    28 مرداد 2015 12:56
    چادکی ورتیک))

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"