حذف تجهیزات منسوخ، همراه با خسارات جنگی، ضربه جدی به ناوگان خودروهای زرهی ایتالیا وارد کرد. از سال 1941، فرماندهی شروع به توجه ویژه به ساده ترین پروژه های چنین تجهیزاتی کرد، که در تعداد زیادی از نوآوری های جسورانه تفاوتی نداشت. لازم بود طراحی ماشین آلات ساده شود تا تولید آنها در اسرع وقت گسترش یابد. تمام تحولاتی که با چنین ایدئولوژی مطابقت نداشت رد شد و به تولید انبوه نرسید. به ویژه، به این دلایل، توسعه خودروهای زرهی جدید بر اساس تجهیزات موجود ضروری بود.
در طول مبارزات آفریقایی، نیروهای ایتالیایی به طور فعال از تراکتور توپخانه سبک FIAT-SPA TL37 استفاده کردند. این خودروی چهار چرخ محرک عملکرد نسبتاً بالایی داشت و به خوبی از عهده وظایف محول شده برای حمل توپخانه بر می آمد. طبق برخی گزارش ها، در سال 1941، علاقه مندان از واحدهای رزمی شروع به تلاش برای نصب رزرو بر روی تراکتور کردند. علاوه بر این، پیشنهادهایی برای نصب قطعات توپخانه سبک بر روی این گونه خودروها ارائه شد. با این حال، کار تمام عیار برای تبدیل تراکتور TL37 به یک وسیله نقلیه جنگی کمی دیرتر آغاز شد.
طرح کلی دستگاه SPA-Viberti AS43. شکل aviarmor.net
به دلایل خاصی که مستقیماً با مشکلات زمان جنگ مرتبط است ، توسعه یک پروژه خودروی زرهی بر اساس تراکتور TL37 به طور جدی به تعویق افتاد. تصمیم برای ایجاد چنین خودروی جنگی تنها در سال 1942 گرفته شد. چند ماه بعد، متخصصان Viberti مشغول کارهای طراحی مختلف بودند، اما قبل از تسلیم ایتالیا، وقت نداشتند کار خود را تکمیل کنند. اما به زودی کار از سر گرفته شد. اکنون این طراحی در راستای منافع جمهوری اجتماعی ایتالیا و با کمک مهندسان آلمانی انجام شد.
با توجه به نام شرکت های سازنده شاسی و طراحی کلی خودروی زرهی، خودروی جدید SPA-Viberti AS43 نامگذاری شد. عدد "43" نشان دهنده سال مورد انتظار پذیرش است. در واقع، اولین خودروهای زرهی سری مدل جدید تنها در سال 1944 خط مونتاژ را ترک کردند.
تراکتور توپخانه سبک FIAT-SPA TL37 در سال 1938 به بهره برداری رسید و به زودی به یکی از وسایل اصلی یدک کشی انواع مختلف تفنگ تبدیل شد. این دستگاه دارای چندین مزیت مهم بود، به ویژه، فرمول چرخ 4x4 توانایی بالایی را برای عبور از کشور با و بدون بار یدک‌کشی ارائه می‌کرد. علاوه بر این، هر چهار چرخ قابل هدایت بودند که مانور را تسهیل می کرد و تأثیر مثبتی بر انجام برخی از وظایف اساسی داشت. علاوه بر این، تراکتورهای TL37 به تولید انبوه رسیدند و در تولید به خوبی تسلط داشتند.
تراکتور TL37 از نظر ظاهر و چیدمان کلی شبیه خودروهای کلاس جیپ بود. دارای طرح کلاه، کابین خلبان باز بدون در، صندلی برای راننده و چندین توپچی بود. در قسمت عقب بدنه، حجمی برای حمل مهمات یا محموله های دیگر با وزن تا 250 کیلوگرم در نظر گرفته شده بود. این تراکتور مجهز به موتور بنزینی FIAT 18T1 با قدرت 52 اسب بخار بود که با یک گیربکس مکانیکی همراه بود. چنین نیروگاهی امکان دستیابی به سرعت تا 38 کیلومتر در ساعت و جابجایی محموله (در عقب و داخل بکسل) با وزن کلی تا 800 کیلوگرم را ممکن می کند. محور جلوی تراکتور مجهز به سیستم تعلیق فنری بود. قسمت عقب که بار اصلی را تشکیل می داد، روی فنرهای برگ نصب شده بود.
چنین شاسی عظیمی، با وجود حداکثر سرعت نسبتا پایین، می تواند پایگاه خوبی برای یک خودروی زرهی امیدوارکننده باشد. علاوه بر این، با گذشت زمان، توسعه دهندگان پروژه AS43 به سادگی چاره ای نداشتند: پس از تسلیم ایتالیا، جمهوری اجتماعی تازه تأسیس ایتالیا به تجهیزات نظامی انبوه نیاز فوری داشت. در چنین شرایطی، می توان با ویژگی های ناکافی پیشرفت های جدید کنار آمد، زیرا سرعت گسترش تولید و ویژگی انبوه آن در خط مقدم بود.
تغییرات مختلف تراکتور توپخانه FIAT-SPA TL37. عکس توسط Wikimedia Commons
پیشنهاد شده بود بدنه زرهی جدیدی روی شاسی پایه نصب شود. با توجه به مشکلات تولید تجهیزات، پروژه جدید مستلزم استفاده گسترده از قطعات موجود بود. بنابراین، بدنه زرهی ماشین زرهی AS43 یک واحد بازسازی شده از نفربر زرهی FIAT-SPA S37 بود و سلاح باید در یک برجک قرض گرفته شده از چراغ قرار می گرفت مخزن L6 / 40 و قبلاً در اتومبیل های زرهی خانواده AB40 استفاده شده است.
بدنه زرهی SPA-Viberti AS43 به دو محفظه اصلی تقسیم شد. در قسمت جلویی که اندازه کوچک تری داشت، یک موتور و تعدادی گیربکس وجود داشت. محفظه عقب یک محفظه مبارزه و کنترل ترکیبی بود. کل خدمه و تمام سلاح ها در این حجم قرار داشتند. پیشنهاد شد بدنه زره پوش را از تعداد زیادی ورقه با اشکال مختلف جمع آوری کنید که با پرچ روی قاب ثابت شده بودند.
محفظه موتور دارای اضلاع عمودی مستقیم، سقف منحنی دو ورقه ای و پیشانی گوه ای شکل بود. قسمت جلویی بالا و پایین دارای لوورهای غیر قابل تنظیم برای دسترسی هوا به رادیاتور و تهویه محفظه بود. ورق های بالایی پوشش های دریچه لولایی را برای تعمیر و نگهداری موتور ارائه می کردند. در کناره های جلوی بدنه که چرخ ها در آن قرار داشتند، باید فرورفتگی های بزرگی ایجاد می شد. علاوه بر این، بال ها از بدنه بیرون زده و چرخ ها را از گلوله ها و ترکش ها می پوشاندند.
محفظه مسکونی بدنه از چندین صفحه زرهی مونتاژ شده بود که در زوایای مختلف نسبت به عمودی نصب شده بود. در این مورد، ورق های پایینی با فروپاشی به بیرون نصب می شدند و ورق های بالایی به نوبه خود به سمت داخل کج می شدند. هر دو طرف و قسمت عقب بدنه چنین شکل زاویه ای داشتند. در پشت طرفین فرورفتگی برای چرخ ها و گلگیرهای بزرگ وجود داشت. در سقف بدنه، یک تسمه شانه برای نصب برج، در طرفین - درها برای ورود به محفظه جنگ ارائه شده است. برای ساده‌تر شدن طراحی، هر یک از درهای نصب شده در طرفین منحنی بدنه شامل دو قسمت با قفل‌های مخصوص به خود برای قفل کردن در حالت بسته بود.
بر روی سقف بدنه، پیشنهاد شد برجی با طرح موجود نصب شود. صفحات زره او با پرچ روی قاب نصب شده بود. قرار بود تمام تسلیحات ماشین زرهی در برج قرار گیرد. لازم به ذکر است که به دلیل استفاده از برج تمام شده بود که امکان ارائه قدرت آتش نسبتاً بالایی از خودرو وجود داشت.
ماشین زرهی AS43 در ارتش. عکس توسط Wikimedia Commons
طراحی ماشین زرهی AS43 با در نظر گرفتن توانایی های فعلی صنعت ایتالیا انجام شد. در نتیجه این خودرو نمی توانست به زره قوی مجهز شود. تمام قسمت های سقف از ورق هایی به ضخامت 8,5 میلی متر ساخته شده است. طرح برجک، که از یک تانک موجود قرض گرفته شده بود، دارای عناصر ضخیم‌تری بود.
طبق گزارشات، طول کل خودروی زرهی AS43 از 5 متر تجاوز نکرده است.عرض آن 1,9 متر، ارتفاع در امتداد سقف برج 2,5 متر بوده است.وزن رزمی خودرو به 6,5 تن رسیده است. قدرت از 8-10 لیتر تجاوز نمی کند. در هر تن، که ویژگی های تحرک بالا را اجازه نمی دهد. در آینده، خودروهای زرهی سریال موتورهای بنزینی SPA 18VT با قدرت HP 67 دریافت کردند. با این حال، حتی در این مورد، قدرت خاص آنها باید در سطح ناکافی باقی می ماند.
قرار بود خدمه خودروی زرهی سه نفره باشد. در جلوی کوپه جنگ، راننده و فرمانده قرار داشتند. برای مشاهده جاده باید از دو دریچه کوچک بازرسی در جلوی بدنه استفاده می کردند. در صورت لزوم، دریچه ها با درب بسته می شدند. دریچه های بازرسی جانبی ارائه نشده است. ماشین زرهی AS43 می تواند به ایستگاه رادیویی RF.3M مجهز شود. در این مورد فرمانده خدمه مسئول ارتباط بود. پشت سر راننده و فرمانده، در برجک، تیرانداز بود. وظیفه اصلی آن شناسایی اهداف و استفاده از سلاح بود. در اختیار پیکان دریچه ای در سقف برج وجود داشت.
تمام تسلیحات خودروی زرهی در قسمت جلویی برج نصب شده بود. سلاح اصلی این وسیله نقلیه یک توپ 20 میلی متری Breda 65/35 Mod.20 بود. یک مسلسل کواکسیال Breda Mod.38 کالیبر 8 میلی متر نیز وجود داشت. چنین سلاح هایی امکان مبارزه با پیاده نظام دشمن و همچنین ضربه زدن مطمئن به وسایل نقلیه زرهی سبک از انواع مختلف را فراهم می کند.
تسلیم پادشاهی ایتالیا به تعلیق موقت کار در پروژه SPA-Viberti AS43 منجر شد. با این حال، توسعه ماشین به زودی از سر گرفته شد. این پروژه در ژانویه 1944 تکمیل شد و در پایان ماه برای بررسی به فرماندهی ارائه شد. بدون هیچ جایگزین واقعی، پروژه تصویب شد. به زودی یک ماشین زرهی با تجربه ساخته شد که در آزمایشات مورد استفاده قرار گرفت.
عکس از رژه در تورین، 1944. عکس توسط Wikimedia Commons
طی بررسی ها، ویژگی های مثبت و منفی دستگاه جدید مشخص شد. مزیت بدون شک سلاح های نسبتاً قدرتمندی بود که امکان مقابله مؤثر نه تنها با پیاده نظام یا وسایل نقلیه محافظت نشده، بلکه با وسایل نقلیه زرهی سبک را نیز فراهم می کرد. همچنین یک ویژگی مثبت دو محور فرمان شاسی بود که باعث بهبود مانور در سطوح مختلف می شد. در عین حال، ماشین زره نسبتا ضعیفی داشت و در تحرک بالا تفاوتی نداشت. بنابراین، حداکثر سرعت در بزرگراه از 50 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. ذخیره برق به 700 کیلومتر رسید.
آزمایشات یک ماشین زرهی با تجربه در اوایل بهار سال 1944 تکمیل شد. از آوریل، دستگاه AS43 وارد تولید انبوه شده است. طی چند ماه آینده، با استفاده از فرصت های موجود، شرکت های جمهوری سالو موفق به ساخت چندین ده خودرو زرهی جدید شدند. منابع مختلف داده های متفاوتی را در مورد تعداد تجهیزات تولید شده ارائه می دهند: از 90-95 تا 120-125 واحد. احتمالاً برخی از این ماشین ها بر اساس تراکتورهای موجود مونتاژ شده اند و شاسی بقیه از ابتدا ساخته شده است.
ماشین های زرهی سریال به ارتش جمهوری ملی، گارد ملی و سایر ساختارهای جمهوری اجتماعی ایتالیا منتقل شدند. مشخص است که چندین ده از این خودروها به واحد گارد ملی لئونسا مستقر در پیمونت فرستاده شده است. تعدادی ماشین زرهی به آلمان نازی منتقل شد. در 9 می 1944، رژه ای در تورین برگزار شد که طی آن خودروهای زرهی جدید AS43 برای اولین بار به عموم مردم نمایش داده شد.
جزئیات عملکرد خودروهای زرهی مدل جدید مشخص نیست. با این وجود، بر اساس اطلاعات موجود در مورد فعالیت های نیروهای مسلح دولت دست نشانده در شمال ایتالیا، می توان به نتایجی دست یافت. ظاهراً خودروهای زرهی SPA-Viberti AS43 منحصراً در عملیات ضد چریکی در مناطق مختلف ایتالیا مورد استفاده قرار می گرفتند. از شرکت این تجهیزات در نبرد با ارتش های ائتلاف ضد هیتلر اطلاعی در دست نیست.
عملیات خودروهای زرهی AS43 تا پایان جنگ جهانی دوم در اروپا ادامه داشت. پس از شکست Axis، تمام ماشین های از این نوع به غنائم برندگان تبدیل شدند. به گفته منابع مختلف، مقدار مشخصی از این تجهیزات به خدمت بازگشته و توسط نیروهای مسلح ایتالیای جدید مورد بهره برداری قرار گرفته است. با گذشت زمان، تمام خودروهای زرهی زنده مانده منابع خود را تمام کرده و از رده خارج شدند. ظاهراً در سالهای اول پس از جنگ، تمام اتومبیل های موجود دفع شد. حتی یک نسخه تا زمان ما باقی نمانده است.
به نقل از وب سایت ها:
http://alfamodel.it/
http://italie1935-45.com/
http://aviarmor.net/
http://comandosupremo.com/