مجتمع موشکی آلباتروس

32
توسعه یک موشک بالستیک قاره پیما (ICBM) "Albatross" توسط متخصصان NPO Mashinostroeniya از شهر Reutov انجام شد. این کار با فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 9 فوریه 1987 آغاز شد. هربرت افرموف طراح اصلی شد. در سال 1991 قرار بود آزمایش این مجموعه آغاز شود و در سال 1993 تولید انبوه این ICBM آغاز شود، اما این برنامه ها هرگز اجرایی نشد.

قرار بود توسعه یک سیستم موشکی جدید در اتحاد جماهیر شوروی با قابلیت نفوذ به یک سیستم دفاع موشکی لایه ای پاسخ نامتقارن ما به ایجاد یک سیستم دفاع موشکی در ایالات متحده به عنوان بخشی از برنامه SDI باشد. قرار بود مجموعه جدید کلاهک های مانور، برنامه ریزی (بالدار) با سرعت مافوق صوت را دریافت کند. قرار بود این بلوک ها هنگام ورود به اتمسفر در "خط کارمان" با سرعت حدود 1000-5,8 کیلومتر بر ثانیه یا 7,5-17 ماخ تا 22 کیلومتر در آزیموت مانور دهند. در قلب کل پروژه آلباتروس، پیشنهادهایی برای یک کلاهک هدایت شونده (UBB) وجود داشت که قادر بود برای فرار از ضد موشک ها مانور دهد. UBB قرار بود پرتاب یک ضد موشک دشمن را شناسایی کند و یک مانور برنامه ریزی شده برای فرار از آن انجام دهد. توسعه چنین UBB در سال 1979-1980 آغاز شد، در اتحاد جماهیر شوروی، کار برای طراحی یک سیستم اتوماسیون برای انجام چنین مانور ضد موشکی در حال انجام بود.



موشک جدید قرار بود سه مرحله ای باشد، قرار بود آن را به یک واحد بالدار با شارژ هسته ای مجهز کند که می توانست در ارتفاع کم به هدف نزدیک شود و در اطراف آن مانور دهد. برنامه ریزی شده بود که بیشتر عناصر خود موشک و نصب برای پرتاب آن به محافظت جدی در برابر لیزر مجهز شوند بازوها و انفجارهای هسته ای برای اطمینان از حداکثر احتمال ضربه زدن به دشمن در هر سطحی از مخالفت از طرف او. سیستم کنترل و هدایت ICBM آلباتروس اینرسی مستقل بود.



همانطور که در بالا ذکر شد، G. A. Efremov به عنوان توسعه دهنده این پروژه منصوب شد. در همان زمان، دولت اتحاد جماهیر شوروی اهمیت ملی ویژه ای برای این پروژه قائل بود، زیرا در آن زمان غلبه بر دفاع موشکی که در ایالات متحده در حال توسعه بود، یک مشکل جدی بود. در مقابل این پس زمینه، جای تعجب است که کار بر روی ایجاد یک مجموعه استراتژیک جدید به شرکتی سپرده شد که قبلا هرگز با سیستم های موشکی متحرک و موشک های سوخت جامد کار نکرده بود. ایجاد کلاهک بالدار به طور کلی یک چیز کاملاً جدید بود.

در ابتدا، طراحان شوروی به دنبال امکان ایجاد کلاهکی بودند که بتواند از ضد موشک ها فرار کند، از این ایده بود که پروژه توسعه موشک آلباتروس متولد شد. کلاهک این ICBM نه تنها حامل بار هسته ای بود، بلکه باید پرتاب یک ضد موشک دشمن را به موقع تشخیص داده و مجموعه فرار خود را فعال می کرد. در عین حال، مانورها باید بسیار متنوع می بود، که باید غیرقابل پیش بینی کافی از مسیر حرکت را فراهم می کرد. ویژگی متمایز موشک قاره پیمای جدید این بود که مسیر آن در ارتفاعاتی شکل گرفت که از 300 کیلومتر تجاوز نمی کرد. در همان زمان، تعمیر پرتاب کاملاً ممکن بود، با این حال، پیش‌بینی دقیق مسیر و ایجاد مسیر مناسب برای مقابله با کلاهک‌های موشک غیرممکن بود. این موشک قرار بود مجهز به یک یا چند واحد بالدار (PKB) با بارهای هسته ای باشد (اطلاعات دقیقی در دسترس نیست). دفتر طراحی، با اینرسی، یک پرواز کنترل شده در جو انجام داد (برنامه ریزی) و توانست در دامنه وسیعی از ارتفاعات و از هر جهت به هدف حمله برسد.

تا پایان سال 1987، طراحی اولیه ICBM مجتمع آلباتروس آماده شد، اما انتقادات وزارت دفاع این کشور را برانگیخت. طراحی مجموعه تا اوایل سال 1989 ادامه یافت. دلیل اصلی توقف توسعه در این موضوع، تردید در زمان اجرای این پروژه از جمله به دلیل مشکلاتی بود که راه حل های فنی گنجانده شده در پروژه را به همراه داشت. همچنین، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بر این پروژه تأثیر منفی گذاشت.

مجتمع موشکی آلباتروس


در ژوئن 1989، در جلسه ای که در NPO Mashinostroeniya برگزار شد، مدیر کل NPO G. A. Efremov پیشنهادی مبنی بر تبدیل مجموعه Albatros به یک مجموعه جهانی برای نیروهای موشکی استراتژیک کشور - برای انواع متحرک و مبتنی بر مین ارائه کرد. با این حال، چنین پیشنهادی باعث مخالفت شدید سایر توسعه دهندگان ICBM در کشور شد - موسسه مهندسی حرارتی مسکو (MIT) و دفتر طراحی Yuzhnoye از Dnepropetrovsk. و قبلاً در 9 سپتامبر ، علاوه بر فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 9 فوریه 1987 ، تصمیم جدیدی صادر شد که ایجاد دو سیستم موشکی جدید را به جای مجموعه آلباتروس - یک سیلو ثابت و یک خاک متحرک بر اساس یک موشک سوخت جامد سه مرحله ای ایجاد شده توسط MIT که برای هر دو مجتمع برای مجتمع خاک متحرک "Topol-2" جهانی است. این موضوع کار تحقیقاتی کد "Universal" را دریافت کرد (موشک RT-2PM2 / 8ZH65، بعدا - "Topol-M"). این مجموعه، مستقر در یک پرتابگر سیلو، در دفتر طراحی Yuzhnoye ایجاد شد و MIT در توسعه یک سیستم موشکی متحرک زمینی مشارکت داشت. توسعه فعال مجموعه آلباتروس به نفع نیروهای موشکی استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی پس از انعقاد معاهده START-1991 در سال 1 متوقف شد، با این حال، آزمایش نمونه های اولیه UBB ادامه یافت. بر اساس اطلاعات تایید نشده دیگر، کار بر روی مجموعه آلباتروس حتی پس از بررسی طرح اولیه توسط نمایندگان وزارت دفاع در حدود 1988-1989 متوقف شد.

به هر حال، با احتمال زیاد می توان گفت که آزمایش های پروازی نمونه های اولیه UBB این مجموعه در سال های 1990-1992 انجام شده است. پرتاب ها از سایت آزمایشی کاپوستین یار با استفاده از خودروی پرتاب K65M-R انجام شد. اولین پرتاب در 28 فوریه 1990 "بدون جداسازی" محموله انجام شد. بعداً با استفاده از پیشرفت‌ها در مجموعه آلباتروس، NPO Mashinostroyenia شروع به کار بر روی ایجاد تجهیزات رزمی مافوق صوت هوابرد (AHBO) 4202 کرد.

تا حدی، آلباتروس ICBM، همراه با واحدهای مافوق صوت برای آن، قربانی افول عمومی مجتمع نظامی-صنعتی کشور در اوایل دهه 1990 شد، که در پس زمینه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اتفاق افتاد. اما در اواخر دهه 1990 با استفاده از عقب ماندگی موجود در این پروژه، کار شروع شد که در نهایت منجر به ظهور یگان های توپول-ام و مافوق صوت برای اصلاح پیشرفته تر یارس آن و همچنین سایر موشک های بالستیک مربوط به نسل جدید - "Maces" و "Sarmat".

ترسیم دستگاه های SLA-1 و SLA-2 سیستم "تماس".


آنها سعی کردند از پیشرفت های روی کلاهک های مانور مجموعه آلباتروس برای اهداف کاملا صلح آمیز استفاده کنند. بنابراین، به همراه متخصصان TsNIIMASH، مهندسان NPO Mashinostroyenia پیشنهاد کردند که یک مجتمع آمبولانس موشکی فضایی به نام "تماس" بر اساس UR-100NUTTH ICBM ایجاد کنند. این مجموعه که قرار بود در سال های 2000-2003 ایجاد شود، قرار بود برای ارائه کمک های اولیه به کشتی های دریایی که در آب های اقیانوس های جهان در مضیقه بودند استفاده شود. به عنوان محموله برای این ICBM، قرار بود هواپیماهای نجات هوافضایی ویژه SLA-1 و SLA-2 نصب شود. به لطف استفاده از این دستگاه ها، سرعت تحویل یک کیت اضطراری به یک کشتی در معرض خطر می تواند از 15 دقیقه تا 1,5 ساعت باشد و دقت فرود 20-30 ± متر بود. وزن محموله بسته به نوع ALS به ترتیب 420 و 2500 کیلوگرم بود.

بنابراین، هواپیمای نجات SLA-1 توانست تا 90 قایق نجات یا یک کیت اضطراری را تحویل دهد. و هواپیمای نجات SLA-2 می تواند تجهیزات نجات را برای کشتی های دریایی (ماژول مخزن، ماژول آتش، ماژول غواصی) تحویل دهد. در یک نوع دیگر - ربات- هواپیمای نجات یا خلبانی از راه دور.

منابع اطلاعات:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-844.html
http://nevskii-bastion.ru/albatross-rk
http://www.arms.ru/stati/raketno-kosmicheskaja-oborona/proekt-albatros.htm
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

32 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +6
    28 مرداد 2015 06:35
    مقاله بسیار جالب. اکنون حجاب کمی برداشته شده است که چگونه کلاهک های ما باید از سیستم دفاع موشکی آمریکا عبور کنند. یک مجتمع بسیار جالب من مطمئن هستم که "سرمت" تا حد زیادی از دستاوردهای "آلباتروس" استفاده می کند.
    1. +1
      28 مرداد 2015 22:53
      نقل قول: دی-مستر
      من مطمئن هستم که "سرمت" تا حد زیادی از دستاوردهای "آلباتروس" استفاده می کند.


      در اینجا کمی در مورد چیز دیگری است - مانند "نسخه غیرنظامی" تجهیز RK جدید - BB به یک اسکرام جت! خندان
      نمایش داده شده در MAX...
      به هر حال، طرح پاکسازی.
  2. +4
    28 مرداد 2015 07:34
    نقل قول: دی-مستر
    مقاله بسیار جالب.

    اطلاعات مربوط به مجموعه آمبولانس موشکی و فضایی به نام "تماس" را خیلی دوست داشتم، ایده بسیار جالبی! از این گذشته ، با کمک چنین مجموعه ای ، نه تنها کشتی ها می توانند کالا را تحویل دهند! دو و نیم تن محموله، این یک کامیون کوچک آب و غذا برای افرادی است که به دلیل شرایط اضطراری از تمدن جدا شده اند!
    1. AAV
      -1
      28 مرداد 2015 15:48
      مقاله جالب است.
      اما، اینجا چیزی است که تردیدهایی را در مورد امکان اقتصادی مجتمع آمبولانس "تماس" ایجاد می کند ...
      1. 0
        28 مرداد 2015 22:57
        نقل قول از AAV
        اما، اینجا چیزی است که تردیدهایی را در مورد امکان اقتصادی مجتمع آمبولانس "تماس" ایجاد می کند ...

        زمانی که زیردریایی اتمی "Komsomolets" در حال سوختن و غرق شدن بود، همه مسائل اقتصادی و توجیهی برای ...
        نکته اصلی این است که تجهیزات امداد و نجات را با بالاترین سرعت ممکن و دقیق به منطقه فاجعه تحویل دهید!
  3. +2
    28 مرداد 2015 08:14
    با تشکر از مقاله، من قبلا فقط در مورد این مجموعه شنیده بودم.
  4. +3
    28 مرداد 2015 09:03
    ویوودها یک بار دیگر عمر خدمت خود را افزایش دادند، اما این کار را نمی توان به طور نامحدود انجام داد و سپر کشور باید به همان اندازه قوی باشد.تا سال 20 ما منتظر سرمات و برگوزین ها و مرزها با YARS به تعداد کافی در نیروها هستیم.
  5. SSI
    + 11
    28 مرداد 2015 09:31
    چقدر از همه چیز، بر خلاف امروز، در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد ... اکنون، متأسفانه، ما از تحولات شوروی استفاده می کنیم ...
    1. +1
      28 مرداد 2015 11:50
      روز بخیر.
      نقل قول: SSI
      امروزه متأسفانه ما از تحولات شوروی استفاده می کنیم ...

      و اتحاد جماهیر شوروی از دستاوردهای امپراتوری روسیه استفاده کرد و توسعه داد و بر آلمان خم شد (البته ماهواره ها).
      در جای خالی و بیرون از خلأ، چیزی ظاهر نمی شود.
      خواندن خنده دار در مورد سیاهچاله در پگمی روزمره:سیاه‌چاله آنقدر معتبر است که حتی فوتون‌هایی که از کنار آن می‌گذرند، نزدیک می‌شوند و با احترام سلام می‌کنند. اگر فوتون در زندگی واضح باشد، هیچ مانعی در پشت آن وجود ندارد، سپس بیشتر پرواز می کند، کمی کج، البته ستاره شناسان نیز متوجه این موضوع می شوند. و اگر او یک لوشارا کم انرژی باشد، سوراخ او را مانند فریرا می پیچد و او را به سمت خود جذب می کند. سپس یک فوتون به سمت او می آید. زیرا اگر با انرژی بیرون نیایید، ظاهر شدن در برابر چشمان مقامات امری لعنتی نیست.
      خوب، من تقریباً از "تماس" RKKSPN راضی بودم!
      توزیع کمک های بشردوستانه به دموکراسی با "تبر" نیست.
      رویکرد بسیار جدی تر. نوشیدنی ها
    2. +1
      28 مرداد 2015 11:56
      نقل قول: SSI
      چقدر برخلاف امروز در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد..

      ظهر بخیر، سرگئی ایوانوویچ، خوشحالم که شما را در سلامتی می بینم.
      کشور بزرگ، عقب ماندگی های بزرگ. hi
    3. +1
      28 مرداد 2015 17:14
      عملاً امروزه در هیچ کشوری هیچ راه حل پیشرفتی در ساخت موتور موشک وجود ندارد، مواد سوختی پرانرژی وجود ندارد، در واقع شرایطی در دهه 40 قرن گذشته ایجاد شد که هوانوردی پیستونی به بن بست رسید.
  6. +2
    28 مرداد 2015 10:38
    و یک نفر سرسختانه تلاش می کند ثابت کند که روسیه در حال طراحی موشک و کلاهک است. طبق نظر خودم نه، تمسخر کردن و اعلام دستاوردهایتان آسانتر است. بچه ها شما تا استقلال هستید مثل ماه یا مریخ. وقتی شکاف نسلی وجود داشت، سیستم آموزشی فروپاشید، کادر آموزشی ناپدید شدند، تنها چیزی که باقی می‌ماند لذت بردن از طعم و مزه است. خوشحال باشید که قبل از شما اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت، وگرنه حالا با شلوار پائین می دوید و نمی دانستید چه چیزی را در وهله اول بپوشانید: خودتان یا وطنتان.
    1. 0
      28 مرداد 2015 16:19
      ایالات متحده از پیشرفت‌های خود به همین روش استفاده می‌کند، اگرچه به دلایلی نمی‌تواند موتورهای موشکی برای پرواز به مدار فضانوردان خود بسازد، پس اینجا در مورد چه چیزی صحبت می‌کنید؟ روسیه از خلأ ظاهر نشد، اما از اتحاد جماهیر شوروی، به عنوان جانشین آن، تولیدات اصلی و پرسنل با مدارس همیشه در روسیه بوده است، نه در اوکراین هرگز مدرسه اتمی یا تولید سلاح هسته ای وجود نداشته است و نه در هیچ جای دیگری. چنین تمرکزی از سایر فناوری ها.
      1. +2
        28 مرداد 2015 16:55
        آمریکایی ها اکنون موتور را با نیروی رانش تا 500 تن می آورند، اما مشکل اینجاست که در حالی که با موفقیت روی پایه کار می کند، نمی خواهد روی موشک کار کند. ظاهراً آنها هنوز نتوانسته اند یک کیت بدنه قدرتمند و سبک برای کپی های پروازی موتور یا مشکلات ژنراتورهای گاز ایجاد کنند.
        1. 0
          29 مرداد 2015 00:28
          و چرا آنها به موتوری با رانش 500 تن نیاز دارند ، وقتی موتورهای RS 25 از شاتل ها دارند ، اکنون آن را بهبود می بخشند ، از ژنراتور گاز F-1 استفاده می کنند ، برای موشک سنگین SLS 5 چنین موتورهایی با یک رانش 12 مگان نیوتن بیش از اندازه کافی خواهد بود.
          1. +1
            29 مرداد 2015 01:20
            Vadim237. نمی فهمی؟.با دانستن لجاجت الاغ تو از قوچ به دروازه جدید، دیگر جواب تو را نمی دهم.
      2. 0
        29 مرداد 2015 00:28
        نقل قول از shans2
        ایالات متحده از پیشرفت‌های خود به همین روش استفاده می‌کند، اگرچه به دلایلی نمی‌تواند موتورهای موشکی برای پرواز به مدار فضانوردان خود بسازد، پس اینجا در مورد چه چیزی صحبت می‌کنید؟ روسیه از خلأ ظاهر نشد، بلکه از اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد.


        گاری را جلوی اسب گذاشتند. در اتحاد جماهیر شوروی بود که امپراتوری روسیه دوباره متولد شد و اکنون فدراسیون روسیه بر روی ویرانه های اتحاد جماهیر شوروی تجسم یافته است. روسیه مانند ققنوس است که دوباره متولد شده است.
  7. 0
    1 سپتامبر 2015 00:02
    نقل قول از shans2
    ایالات متحده از پیشرفت های خود به همین روش استفاده می کند، اگرچه به دلایلی نمی تواند موتورهای موشکی برای پرواز به مدار فضانوردان خود بسازد.

    حرف مفت نزن...

    نقل قول: آمور
    آمریکایی ها اکنون موتور را با نیروی رانش تا 500 تن می آورند، اما مشکل اینجاست که در حالی که با موفقیت روی پایه کار می کند، او نمی خواهد روی موشک کار کند.

    واقعا 500 تن را می آورند. و نه یک، بلکه دو. اولین RS-84 با رانش 512 تن، دومی - TR-107 با رانش 500. اگر آزمایشات در حال حاضر در حال انجام است، پس فقط روی نیمکت. من چیزی در مورد پرواز نشنیدم

    نقل قول: آمور
    آکادمیک B.Katorgin پاسخ می دهد

    این مصاحبه بیش از 2 سال است.
    1. +1
      1 سپتامبر 2015 00:47
      Old26! یه جایی خوندم ولی مشخصا یادم نیست شاید در سطح تبلیغات یا مطبوعات زرد یادم میاد که به دلایلی توربوپمپ ها کارایی لازم رو نداشتن نه اسم موشک و نه مدل موتور اونجا نبود . با تشکر از اخبار مربوط به TR-107. من در مورد موتور RS-84 شنیدم.
  8. 0
    2 سپتامبر 2015 09:19
    بله، من هم از گوشه گوشم چیزی شنیدم، اما باز هم همانطور که شما درست نوشتید، نیکولای. هیچ جزئیاتی وجود نداشت و در مورد موتورهای ایالات متحده. آنها اکنون در حال توسعه و مدرن سازی قدیمی ها هستند. به ویژه، آنها یک موتور قابل استفاده مجدد را از شاتل گرفتند، سیستم کنترل، اتصالات روی آن را تغییر دادند، آن را یکبار مصرف (و ارزان تر) کردند. علاوه بر این، اگر "شاتل ها" دارای موتورهای RS-25، RS-25A و RS-25B بودند، اکنون آنها قصد دارند آنها را در نسخه های RS-25D و RS-25E عرضه کنند. نمی توانم با اطمینان بگویم، اما رانش به حدود 330 تن (از 230 تن) افزایش یافت. موتور تک محفظه است. RD-180 دو محفظه ما نیروی رانش 420 تنی را می دهد. علاوه بر این، آنها موتور اکسیژن-هیدروژنی RS-68 را ارتقا می دهند. آنها یک RS-83 جدید، همچنین اکسیژن-هیدروژن با نیروی رانش حدود 350 تن در خلاء و یک TR-106 جدید، از همان کلاس قدرت و همچنین اکسیژن-هیدروژن می سازند.
    1. +1
      2 سپتامبر 2015 10:48
      آره! رقابت قوی است. این یعنی آمریکایی‌ها به سوخت برودتی روی می‌آورند، و این جدی است. من در مورد RD-190‌های تک محفظه خواندم. شما نمی‌دانید در چه مرحله‌ای روی آنها کار می‌شود. که که یک بار آنگارا روی آن پرتاب شده است، این هنوز هیچ معنایی ندارد.
  9. +1
    2 سپتامبر 2015 23:46
    نقل قول: آمور
    آره! رقابت قوی است. این یعنی آمریکایی‌ها به سوخت برودتی روی می‌آورند، و این جدی است. من در مورد RD-190‌های تک محفظه خواندم. شما نمی‌دانید در چه مرحله‌ای روی آنها کار می‌شود. که که یک بار آنگارا روی آن پرتاب شده است، این هنوز هیچ معنایی ندارد.

    بله، از جمله و برودتی. آنها این کار را به آرامی انجام می دهند و کمبود موتور را با خرید خارج از کشور جبران می کنند. امسال EMNIP قراردادی با آمریکا امضا کرد که طبق آن باید 60 موتور RD = 181 برای Antares (به جای NK-33) تهیه کنیم.

    در حال حاضر، در مورد RD-191. تو، نیکولای، اشتباه می کنی. در آنگارا، URM-1 دارای موتور RD-191 است، نه RD-190. 190 متان خواهد بود. در مورد آزمایشات پروازی، بله، ملاک حقیقت است. 6 موتور در آزمایشات پروازی شرکت کردند (یکی در Angara-1.2PP و پنج موتور در Angara-5). اگرچه در مجموع او بیش از 120 آزمایش آتش را گذراند. بله، و یک موتور کمی مدرن شده RD-151 با رانش 170 تنی به جای 196 در RD-191 روی پرتابگر کره ای پرواز کرد.
  10. +1
    3 سپتامبر 2015 03:26
    Old26!ممنون برای توضیح، من کاملا فراموش کردم که نه تنها عدد در انتهای علامت گذاری، بلکه کاما در علامت گذاری نیز نشان می دهد، اما این موضوع نیست. من آنچه را که از نظر سوخت در دسترس من است بررسی کردم و به این نتیجه رسیدم که هیچ موتوری برای فضانوردی عمیق وجود ندارد. شما با موتورهای شیمیایی دور پرواز نخواهید کرد. در فضانوردی نزدیک به زمین: موتورهای موشک سوخت جامد قیمت بالایی دارند. در هر واحد قدرت. به دلیل موتورهای موشک کم مصرف. شما نمی توانید بدون آنها در آنجا کار کنید. و معلوم شد که در آینده نزدیک هنوز موتورهای اکسیژن-سفید و کرایوژنیک داریم.من به طور خاص به شاتل نگاه کردم. و به نظر من به جای یک موتور موشک سوخت جامد، مرحله استارتی مانند بوران-انرژی وجود خواهد داشت، آمریکایی ها از بسیاری از مشکلات جلوگیری می کنند. اما این کاملاً نظر شخصی من است.
  11. 0
    3 سپتامبر 2015 08:42
    نقل قول: آمور
    به خصوص شاتل نگاه کرد. و به نظر من به جای یک موتور موشک سوخت جامد، مرحله استارتی مانند بوران-انرژی وجود خواهد داشت، آمریکایی ها از بسیاری از مشکلات جلوگیری می کنند. اما این کاملاً نظر شخصی من است.

    HZ، شاید آنها اجتناب می کردند. اما آمریکایی ها همیشه در تولید سوخت جامد جلوتر بوده اند. و البته تقویت کننده جانبی آنها شاهکار تفکر علمی و فنی است. آنها توانستند تجهیزاتی بسازند که این تقویت کننده سوخت جامد را با سوخت در "یک دسته" پر کنند. ما هم چنین پروژه ای داشتیم اما در آن زمان امکان ایجاد موتورهای سوخت جامد با رانش 1500 تنی وجود نداشت. علاوه بر این، "انرژی" هنوز یک موشک جهانی دارد، طرفین شاتل - فقط برای آن. اگرچه پروژه های پرتاب کننده های فعلی آمریکایی گزینه های مختلفی را برای چنین بلوکی در نظر می گیرند.
    تراژدی چلنجر - بله، این تقصیر TTU بود، اما هنوز 1 بار از 135 پرواز، در اصل، به دلیل عوامل زیادی اتفاق افتاد، از جمله. و آب و هوا حتی با ما، با در نظر گرفتن تجربه غول پیکر در استفاده از "دیوارهای جانبی" مایع، مواردی از تصادفات آنها وجود داشت
    1. +1
      3 سپتامبر 2015 09:29
      من در مورد فاجعه صحبت نمی کنم، آنها موتورهای موشک هستند، آنها می توانند سیستم را سبک کنند یا جرمی که باید پرتاب شود را افزایش دهند، این چیزی است که می خواستم بگویم، شاید ما به سطح آماده سازی شارژ سوخت یا همان انرژی که در موتور موشک به دست آورده ایم شاید مقایسه درست نباشد اما اگر موشک زیردریایی هسته ای را بگیریم معلوم می شود که با همان جرم پرتاب شده وزن موشک R-29rm نصف موشک R است. -39 یا همان جرم، موشک R-31 حدود نیمی از برد دارد. من طرفدار این یا آن نوع موشک نیستم، هر کدام مزایا و معایبی دارند. من می خواهم بفهمم ساختمان موتور فضایی به چه سمتی خواهد رفت، بالاخره اگر پیشرفتی در تولید مواد انرژی زا ایجاد نشود، در آنجا متوقف می شویم.
  12. 0
    3 سپتامبر 2015 19:19
    نقل قول: آمور
    شاید مقایسه درست نباشد، اما اگر موشک های زیردریایی هسته ای را بگیریم، معلوم می شود که با همان جرم پرتاب شده، وزن موشک R-29rm نصف R-39 یا همان جرم موشک R-31 است. حدود نیمی از برد را دارد. من طرفدار این یا آن نوع موشک نیستم، هر کدام مزایا و معایبی دارند. می خواهم بفهمم ساختمان موتور فضایی به چه سمتی می رود، بالاخره اگر پیشرفتی در تولید مواد انرژی زا نباشد، در همین جا متوقف می شویم.

    افسوس که در دهه 80 مشکلاتی وجود داشت. اما جالب ترین چیز اینجاست. دفتر طراحی Tyurin، که R-31 را ایجاد کرد، در اصل هنگام برخاستن از زمین سرنگون شد. آنها پروژه های زیادی داشتند که می توانست جایگاه واقعی خود را بگیرد. متأسفانه به جز نام تقریباً هیچ چیز در مورد این پروژه ها مشخص نیست، اما من فکر می کنم اگر به دفتر طراحی فرصت کار داده می شد، می توانستیم موشکی با سوخت جامد با برد قابل قبولی تهیه کنیم که به هیچ وجه به سنگینی آن نیست. R-39 بود. اما افسوس که این همه در گذشته است.

    درباره فناوری فضایی هنوز نمی توان گفت که توسعه آنها چگونه خواهد بود. موتورهای گاز مایع در راه هستند، اما در آنجا باید بررسی کنید که تکانه خاص آنها چیست. به نظر می رسد 20 درصد بیشتر از جفت اکسیژن و نفت سفید باشد. در یک زمان تلاش هایی برای استفاده از فلوئور وجود داشت.
    اما همه اینها، در اصل، فقط یک مرحله میانی است. فقط موتورهایی با انرژی بیشتر (نمی‌دانم کدام یک) امکان کاوش حداقل منظومه شمسی را فراهم می‌کنند، نه اینکه به پروازهای بین ستاره‌ای اشاره کنیم.
  13. +1
    4 سپتامبر 2015 08:36
    Old26! سلام!ویندوز خراب شده من فوری دارم ریستور میکنم.ولی متاسفانه اون چیزی که من داشتم طبق گفته Tyurin برای ریستور افت نکرده.یک چیزی که مطمئنم میدونم اینه که با سوخت های بر پایه بور یا نوعی ترکیبات بور کار میکردن به نظر می رسد طبق ایده های کوندراتیوک. آمریکایی ها می خواستند از سوخت مایع در V-70Valkyrie و SR-71 استفاده کنند. آنها حتی یک کارخانه ساختند. آنها همچنین آزمایش هایی را با افزودن ترکیبات بورات به جامد انجام دادند، اما نتایج به صورت کری طبقه بندی شدند، بر اساس اصل سوزاندن تا خوانده شدن تنها چیزی که من 100% می دانم این است که این سوخت به شدت سمی است، در مورد فلوئور هم می دانم، در مورد موتور مطالعه کردم، به نظر می رسد RD-701 یک جفت است. هیدروژن فلوئور، بله، تکانه محکمی دارد، اما فعالیت فلوئور، من نمی توانم تصور کنم که چگونه آن را ذخیره کنم.
  14. 0
    4 سپتامبر 2015 23:50
    نقل قول: آمور
    بله، او یک انگیزه قوی دارد، اما فعالیت فلوئور، من نمی توانم تصور کنم که چگونه آن را ذخیره کنم.

    به همین دلیل تاپیک مرده است.

    نقل قول: آمور
    آنچه که من به گفته تیورین داشتم ....

    من همدردی می کنم کپی کردن در درایو خارجی بهترین راه است. در اوایل دهه 2000 خودم را در همین وضعیت دیدم. لازم بود ویندوز را مجدداً راه اندازی کنید، آرشیو را بایگانی کنید و سپس از 15 دیسک 3 دیسک باز نشد.
    به طور کلی، دفتر طراحی Tyurin هنوز منتظر وقایع نگار خود است. اساسا ما چه می دانیم؟ تنها سه محصول او - 8K96، R-31 و F-22، با موضوع "Verenitsa" ساخته شده اند. خوب، 18 یا 20 نمایه دیگر با حاشیه نویسی بسیار کوتاه. و بس. به عنوان مثال، ما در مورد SLBM، که دفتر طراحی Tyurin برای پروژه 941 توسعه داده است، چه می دانیم. ما فقط می دانیم که Makeyev R-39s در آن زمان در این قایق ها بودند.
  15. +1
    5 سپتامبر 2015 03:12
    من یک وضعیت کمی متفاوت دارم. آرشیوها روی هارد دیسک های من هستند، پوشه ها در جای خود هستند، اما به دلایلی خالی هستند. نه تنها در مورد موشک ها. من مدت ها در مورد Tyurin و Dukelsky می دانستم. هنگام ایجاد حمل و نقل های راه آهن توپخانه سنگین، ایده های ایجاد یک BRZhK بود. زیرساخت کاملی برای خدمات رسانی به این قطارها در راه آهن ایجاد شد. دفتر طراحی Tyurin روی این موضوع کار کرد، اما من نمی دانم کدام یک. بله، و یک اشتراک. علاوه بر 15P961، قطارهایی نیز وجود داشت، من جزئیات را نمی دانم. اما هنگام آزمایش "کالسکه"، همه اعداد این قطارها از صفر شروع شد.
  16. +1
    5 سپتامبر 2015 06:17
    بله در مورد فعالیت فلوئور وقتی وسایل برقی با عایق فلوئور میسوزند و دیدم لوکوموتیو دیزل سوخته و دود زرد مایل به سبز ظاهر میشود آتش نشانان سعی میکنند به هر قیمتی دما را پایین بیاورند. به منظور جلوگیری از انتشار فلوئور در هنگام تجزیه عایق، هنگامی که این دود ظاهر می شود، فلوئور اکسیژن را جابجا می کند و در احتراق دو محیط اکسید کننده، 130 تن شیطان از لوکوموتیو دیزل باقی می ماند.
  17. 0
    5 سپتامبر 2015 08:23
    نقل قول: آمور
    بله، و یک اشتراک. علاوه بر 15P961، قطارها نیز وجود داشت، من جزئیات را نمی دانم. اما هنگام آزمایش "کالسکه"، همه اعداد این قطارها از صفر شروع شد.

    من در مورد اعداد نمی دانم، اما ممکن است. من می دانم که 4 قطار آزمایشی ایجاد شد: P-150، P-250، P-400، P-450. این قطارها مجموعه 15P952، پیشرو BZHRK 15P961 معروف هستند. این که چقدر از نظر طراحی به هم نزدیک بودند توسط شاخص خودروها مشخص می شود. در مجتمع 952 آنها بدون حرف A بودند، در مجتمع 961 - با حرف.
    به طور کلی، دفتر طراحی Yuzhnoye تعداد زیادی BZHRK را توسعه داد، که با BZHRK با موشک R-12 شروع شد و همچنین با RT-20P، RT-21 (مجتمع 15P941)، RT-22 (15P943)، RT-. 23 (15p944 و 15P952) و در نهایت با RT-23UTTH (15P961).
    1. +1
      5 سپتامبر 2015 10:03
      Volodya! پروژه هایی با R-29 وجود داشت، اما چیزی درست نشد. من نمی گویم کدام یک در BAM بود. به احتمال زیاد 952. BAM متخصصان خود را نداشت که اجازه خدمات رسانی به این قطارها را داشته باشند. زیرا علاوه بر محاسباتی که در راه اندازی انجام شد، ما به متخصصانی با تحصیلات مناسب نیاز داریم، خوب همانطور که می دانید با تلرانس های مناسب برای انجام مقررات و تعمیرات قطار. در BAM به احتمال زیاد وجود داشت. نه خود قطار، بلکه طرحی با ابعاد انبوه. در راه آهن ترانس سیبری به هیچ وجه متمایز نشد، زیرا لوکوموتیوهای سه بخش دیزل و لکوموتیوهای برقی و ماشین های سنگین از این قبیل رایج هستند.به طور کلی، ویژگی هایی در راه آهن وجود دارد و آنچه در تلویزیون نشان داده می شود خنده.نمیگم تیراندازی داشتیم یا نه،بلکه نه.اما این قطارها به سمت ما آمدند. شاید چیدمان های انبوه بعدی. اطلاعات بیشتر در مورد Tyurinsky RT-15 بعد از Damansky، موقعیت های پرتاب زمینی آماده شد، اما نه R-12، بلکه برای موشک های سوخت جامد. چون فقط یک گودال و یک حلقه شروع روی گود وجود داشت.که موشک روی آن قرار می گرفت. چیزی برای سوخت گیری وجود نداشت. گودال دومی وجود داشت که DESki، KShM، Topo-gage در آن پناه گرفتند و به نظر یک ماشین ارتباطی است. کشاورزان از این که همه اینها دور از روستاها ساخته می شد بسیار خشمگین بودند و سپس از این موقعیت ها به عنوان چاله سیلو استفاده کردند. مواضع پرتاب بتنی عموماً موفقیت آمیز بودند. اخیراً در یک موقعیت بودم، حتی بتن ترک نکرد.
  18. 0
    11 مرداد 2023 16:18
    جایی خواندم که به دلیل معاهده SALT-II، ونگارد فقط باید در فضا پرواز کند.
    پیش از این، یک گوی سرجنگی R36 با کلاهک وجود داشت که می توانست چندین بار در فضا پرواز کند، اما با آمر توافق کردند که چنین مجتمع های فضایی را در ژانویه 83 نابود کنند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"