بوندارف: Mi-38 در قطب شمال خدمت خواهد کرد

28
نیروهای هوافضای روسیه علاقه مند به هلیکوپتر امیدوارکننده Mi-38 هستند که قرار است در برنامه های قطب شمال استفاده شود. TASS بیانیه فرمانده نیروی هوافضا ویکتور بوندارف.



«دیروز (25 آگوست) ما Mi-38 را هم روی زمین و هم در هوا تماشا کردیم. این یک هلیکوپتر فوق العاده است که جایگاهی را در ردیف وسایل نقلیه بین هلیکوپتر کلاس متوسط ​​Mi-8 و Mi-26 سنگین اشغال کرده است. این هلیکوپتری است که ما برای برنامه های قطب شمال برنامه ریزی خواهیم کرد."سرهنگ گفت.

Mi-38 تابستان امسال در کارخانه کازان تولید شد. به گفته این آژانس، «گواهی نوع این دستگاه تا قبل از پایان سال دریافت خواهد شد».

همچنین، برای کار در قطب شمال، ارتش نسخه " قطب شمال" هلیکوپتر Mi-8AMTSh-VA را دریافت می کند که آزمایش های آن برای نیمه دوم سال جاری برنامه ریزی شده است. علاوه بر این، برنامه ریزی شده است که Mi-26T2 سنگین را برای شرایط قطب شمال اصلاح کند.
  • ru.wikipedia.org
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

28 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 18
    26 مرداد 2015 18:10
    شاید تولد یک افسانه جدید، و کهنه سرباز Mi-8 به یک جایگزین، خوب یا یک همکار شایسته نیاز دارد.
    1. +7
      26 مرداد 2015 18:20
      موافقم و ماشین زیباست فقط آسمان می خواهد.
      1. +3
        26 مرداد 2015 20:06
        Mi-38 - هلیکوپتر چند منظوره متوسط ​​روسی.
        ظرفیت
        خدمه: 2 نفر
        تعداد سرنشین: 30 نفر (مرحله 75 سانتی متر)
        Размеры
        قطر روتور اصلی: 21,1 متر
        قطر روتور دم: 3,84 متر
        طول با چرخش پیچ: 25 متر
        طول بدنه: 19,95 متر
        عرض بدنه: 4,5 متر
        ارتفاع با چرخش پیچ: 6,98 متر
        وزن
        خالی: 8300 کیلوگرم
        هنجار. تیک آف: 14200 کیلوگرم
        حداکثر تیک آف: 15600 کیلوگرم
        حداکثر محموله در قلاب خارجی: 6000 کیلوگرم
        حداکثر بار در کابین حمل و نقل: 5000 کیلوگرم
        نیروگاه
        موتورهای TV7-117V
        قدرت برخاستن: 2 اسب بخار ص.[500]
        قدرت در حالت اضطراری: 3 اسب بخار ص.[500]
        در مرحله اولیه امکان نصب موتور ساخت خارجی پرت اند ویتنی نیز مورد توجه قرار گرفت، اما پس از درگیری با گرجستان، آمریکا نصب آن را به دلیل احتمال استفاده دوگانه از بالگردهای Mi-38 ممنوع کرد.

        عملکرد پرواز
        سرعت کروز: 295 کیلومتر در ساعت
        حداکثر سرعت: 320 کیلومتر بر ساعت
        برد پرواز: 1300 کیلومتر
        حداکثر برد پرواز با مخازن اصلی و محموله 3 کیلوگرم: 300 کیلومتر
        سقف عملی: 5100 متر
        سقف استاتیک بیرون زمین: 3 متر
        ابعاد داخلی[ویرایش | ویرایش متن ویکی]
        طول: 8 700 میلی متر
        عرض: 2 میلی متر
        ارتفاع: 1 میلی متر
        حجم: 29,5 m³ [24]
      2. 0
        27 مرداد 2015 09:06
        موفق باشید برای شما Mi-38 در آسمان سراسر جهان!!!!!!!!!!
    2. +7
      26 مرداد 2015 19:05
      رکوردهای جهانی Mi-38:

      در مسابقات قهرمانی هلیکوپتر چهاردهم، که از 22 تا 26 اوت 2012 در فرودگاه دراکینو در نزدیکی مسکو برگزار شد، خلبانان آزمایشی کارخانه هلیکوپتر مسکو. مایل بر روی Mi-38 بر نوار ارتفاع 8600 متری غلبه کرد و یک رکورد جدید ارتفاع جهانی برای هلیکوپترها و همچنین رکورد صعود بدون بار در ارتفاع 3000 متری در 6 دقیقه در کلاس E-1h (رده FAI برای هلیکوپترها) ثبت کرد. با وزن برخاست 10 تا 20 تن) این رکورد در 15 آگوست 2013 توسط هلیکوپتر Mi-8MSB با موتورهای سری TV3-117VMA-SBM1V 4E شکسته شد که تا ارتفاع 9150 متری صعود کرد.
      10 سپتامبر 2012 در فرودگاه JSC "MVZ them. M.L. مایل "Mi-38 رکورد بلند کردن بار تجاری 1000 کیلوگرمی تا ارتفاع 8000 متری را به نام خود ثبت کرد. خدمه: الکساندر کلیموف (رهبر خدمه)، صلوات سادریف (کمک خلبان)، سرگئی سرگین (دریانورد)، ایگور کلوانتسف (پیشرو) مهندس).
      رکورد بلند کردن بار 2000 کیلوگرمی به ارتفاع 7020 متر خدمه: Salavat Sadriev (فرمانده خدمه)، ولادیمیر کوتانین (کمک خلبان)، سرگئی سرگین (دریانورد)، نیکولای سولوویف (مهندس اصلی).
      1. +2
        26 مرداد 2015 19:35
        هلیکوپتر زیباست، اما من یک نظر در مورد طرح دارم:

        موتورهای Mi-8 (mi-6، mi-26، mi-24، mi-28) در جلوی محور اصلی پیچ بالابر قرار دارند. و این قابل درک است: مرکز ثقل تقریباً در امتداد شفت است ، موتورها در جلو هستند و دم را متعادل می کنند.
        این هلیکوپتر از سمت دم موتور دارد و این همه اقتصاد با یک کابین خلبان کشیده به جلو متعادل می شود که به نظر من خوب نیست.
    3. 0
      26 مرداد 2015 23:36
      نقل قول: هوبون
      شاید تولد یک افسانه جدید، و کهنه سرباز Mi-8 به یک جایگزین، خوب یا یک همکار شایسته نیاز دارد.

      Mi-8 بلافاصله به عنوان یک هلیکوپتر ترابری برای ارتش ساخته شد. او حتی تعلیق برای موشک دارد.
      این یکی، با توجه به عکس، هیچ آویز ندارد، همه جا سوراخ هایی وجود دارد. این یک وسیله نقلیه کاملا غیرنظامی است. ظاهرا ارتش ماشین کمی متفاوت خواهد داشت.
  2. +4
    26 مرداد 2015 18:10
    مبارک برای Milevites و سری بزرگ 38x برای آنها! خوب
  3. +4
    26 مرداد 2015 18:14
    خوب، در جاهایی که فرودگاه‌ها و جاده‌های مجهز کمی وجود دارد، تعداد کمی وجود دارد، و در یک آب و هوای سخت، نگهداری آنها در شرایط خوب بسیار گران است، و در عین حال جریان مسافر زیادی وجود دارد - این جایی است که آنها تعلق دارند!
    1. +5
      26 مرداد 2015 18:18
      "خدا روسیه را برای هلیکوپترها آفرید" (M.L. Mil)
      1. +4
        26 مرداد 2015 19:36
        نقل قول از Penetrator
        "خدا روسیه را برای هلیکوپتر آفرید"
        1. +3
          26 مرداد 2015 19:41
          1. 0
            26 مرداد 2015 20:54
            تمساح باحال! خوب
  4. +8
    26 مرداد 2015 18:17
    مقاله ای با تاکید بر توسعه در توسعه قطب شمال ... خیلی خوب است که این موضوع ادامه پیدا می کند ... و این فقط به روده های آن نیست - توانایی دفاعی چنین "پنجره ای" به آمریکا کم اهمیت نیست.. .
    1. + 12
      26 مرداد 2015 18:35
      همه متوجه شدند که ما توسعه این قاره را بسیار تیز و همزمان در پیش گرفتیم.
      اما تسریع در ساخت زیرساخت های نظامی و استقرار تسلیحات در قطب شمال به دلیل توسعه و تصویب برنامه های ایالات متحده برای انجام یک جنگ نسل ششم (حمله غیر هسته ای جهانی - یک حمله عظیم (بدون توقف، از 90 روز) است. ) حمله موشکی در ارتفاعات پایین) از شمال روسیه بدون پوشش و بسیار کشیده (و از سایر نقاط جهان، درگیری های مرزی همزمان شعله ور می شود، از غرب، به عنوان مثال، اوکراین، از جنوب - خلافت) .
      علاقه ناتو و ایالات متحده به مسیر دریایی شمالی، ظاهراً اقتصادی را به خاطر دارید؟ آنها حتی می خواستند سازمان ملل را تحت فشار قرار دهند. و در جایی که یک بازرگان غیرنظامی و ناوگان دیگر ایالات متحده وجود دارد، قطعاً (برای شروع) و کشتی های جنگی برای اسکورت و محافظت از "جانوران محلی" ظاهر می شوند. خندان
      و به همین ترتیب با فیلمنامه.
      با این حال، در دوران جدید پس از فروپاشی شوروی، مسائل امنیت ملی شروع به تحریک ما کرده است. و سؤالات و تحمیل رویدادها در قطب شمال جدی بودن وضعیت فعلی را در چارچوب تضاد منافع ثابت می کند.
      این برای نیروهای امنیتی و ارتش ما خوشحال کننده است. کاملاً برعکس مدیریت مدنی و دولتی، آنها همچنان وضعیت جداگانه و مستقلی مانند بانک مرکزی خواهند داشت.
  5. +4
    26 مرداد 2015 18:22
    نه تنها در قطب شمال. او در سیبری نیز مورد نیاز است. و نه تنها...
  6. + 10
    26 مرداد 2015 18:25
    و آنچه از این مرد خوش تیپ شنیده نمی شود
    1. +4
      26 مرداد 2015 19:41
      نقل قول: سیبری 9444
      و آنچه از این مرد خوش تیپ شنیده نمی شود

      23.06.2010 11: 49
      "Kasatka" نظامی در حومه شهر سقوط کرد.
      به نظر می رسد همه چیز در آنجا بسیار بد است، پس از آخرین سقوط هلیکوپتر، به نظر می رسد که برنامه ها بسیار تغییر کرده اند.
      اعلام شد که Ka-60 در شرکت هوانوردی Arseniev Progress به نام M.V شروع به تولید خواهد کرد. N.I. Sazykin" (سرزمین پریمورسکی). به گفته رومن چرنیشف، مدیر اجرایی شرکت کاموف، اولین هلیکوپتر برای آزمایش های دولتی در OJSC در سه ماهه اول سال جاری تولید خواهد شد و سپس این شرکت که انتظار دارد سرمایه گذاری به مبلغ 2015 میلیارد روبل را جذب کند. 6، قادر خواهد بود هلیکوپترها را به تولید سریال برساند. طبق برنامه کاموف، وزارت دفاع می تواند تا 400 نهنگ قاتل خریداری کند. با این حال، همانطور که دیروز در هلیکوپترهای روسی OJSC به کومرسانت گفته شد، انتشار اولین Kasatka در Progress به دلایل مختلف مجبور شد چند ماه به تعویق بیفتد. به نوبه خود، کنستانتین ماکینکو، کارشناس مرکز تحلیل استراتژی ها و فناوری ها، معتقد است که از دست دادن یک هواپیمای آزمایشی می تواند منجر به تاخیرهای مهم تری در اجرای برنامه شود. این کارشناس خاطرنشان می کند: با قضاوت بر اساس پویایی توسعه برنامه Ka-60، این یک اولویت اصلی برای هلیکوپترهای روسی نیست و این فاجعه اجرای آن را حداقل دو سال به تاخیر می اندازد.
      1. +1
        26 مرداد 2015 22:03
        اینطوری ممنون از اطلاعات hi حیف است
  7. 0
    26 مرداد 2015 18:39
    خواندن خبرهای خوب همیشه خوب است.
    1. 0
      27 مرداد 2015 08:00
      لطفا شفاف سازی کنید
  8. 0
    26 مرداد 2015 18:40
    که جایگاهی را در صف وسایل نقلیه بین هلیکوپتر کلاس متوسط ​​Mi-8 و Mi-26 سنگین اشغال کرد.
    حتی، بیشتر شبیه یک رقیب برای هشت نفر برتر است تا اشغال یک جایگاه متوسط چی
    1. +1
      26 مرداد 2015 20:40
      نقل قول از: perepilka
      هشت رقیب،

      حتی به ویژگی های عملکرد، Mi-8 نگاه کنید
      اصلاح Mi-8MTV
      قطر پروانه اصلی، m 21.30
      قطر روتور دم، m 3.91
      طول، متر 18.42
      ارتفاع، متر 5.34
      وزن، کیلوگرم
      7381 خالی
      تیک آف معمولی 11100
      حداکثر تیک آف 13000
      موتور نوع 2 GTE Klimov TV3-117VM
      توان، kW 2 x 1639
      حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
      سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 230
      برد عملی، کیلومتر 500
      میزان صعود، متر در دقیقه 540
      سقف عملی متر 6000
      سقف استاتیک متر 3980
      خدمه، افراد 2-3
      بار: حداکثر 24 مسافر یا 12 برانکارد با خدمه یا 4000 کیلوگرم بار در کابین یا 4000 کیلوگرم در سیستم تعلیق

      Mi-38
      اصلاح Mi-38
      قطر روتور، m 21.10
      قطر روتور دم، m 3.84
      طول، متر 25.22
      ارتفاع، متر 5.56
      عرض، متر 4.50
      وزن، کیلوگرم
      8300 خالی
      تیک آف معمولی 14200
      حداکثر تیک آف 15600
      نوع موتور 2 GTE PW-127T/S
      قدرت، اسب بخار 2 × 2500
      حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 285
      سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 275
      برد کشتی، کیلومتر 1350
      برد عملی، کیلومتر 820
      برد، کیلومتر 325
      سقف عملی متر 5200
      سقف استاتیک متر 2500
      خدمه، 2 نفر
      بار: 32 مسافر یا 5000 کیلوگرم بار در کابین یا حداکثر 6000 کیلوگرم بار در سیستم تعلیق

      Mi-26
      اصلاح Mi-26T
      قطر پروانه اصلی، m 32.00
      قطر روتور دم، m 7.61
      طول، متر 33.73
      ارتفاع، متر 8.145
      عرض، متر 3120
      وزن، کیلوگرم
      28200 خالی
      تیک آف معمولی 49650
      حداکثر تیک آف 56000
      موتور نوع 2 GTD ZMKB Progress D-136
      توان، kW 2 x 8380
      حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 295
      سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 255
      برد عملی، کیلومتر 2000
      برد، کیلومتر
      با سوخت گیری مخازن اصلی سوخت 670
      با سوخت گیری اصلی و اضافی مخازن سوخت 1800
      سقف عملی متر 4600
      سقف استاتیک متر 1800
      خدمه، 5 نفر
      بار: حداکثر 120 مسافر یا 20000 کیلوگرم بار در کابین یا 18500 کیلوگرم در سیستم تعلیق
      1. 0
        26 مرداد 2015 23:38
        نقل قول از: perepilka
        بلکه یک رقیب برای هشت،

        نقل قول از: perepilka
        حتی به LTH نگاه کنید

        Mi-38 توسعه Mi-8 است
  9. 0
    26 مرداد 2015 18:40
    هماهنگ به نظر می رسد! من فقط هدف دستگاه را درک نمی کنم.
  10. 0
    26 مرداد 2015 19:02
    زیبا!!! به احتمال زیاد چند منظوره خواهد بود. خیلی طول می کشد، زیرا کار زیادی برای او وجود خواهد داشت. آیا کازان کیفیت + کمیت را خواهد کشید؟
  11. 0
    26 مرداد 2015 19:19
    همچنین، برای کار در قطب شمال، ارتش نسخه " قطب شمال" هلیکوپتر Mi-8AMTSh-VA را دریافت می کند که آزمایش های آن برای نیمه دوم سال جاری برنامه ریزی شده است. علاوه بر این، برنامه ریزی شده است که Mi-26T2 سنگین را برای شرایط قطب شمال اصلاح کند.
    اینم خبر لعنتی باور کن الان کی داره اونجا پرواز میکنه؟ زپلین؟
    1. 0
      26 مرداد 2015 20:00
      نقل قول از Horst78
      این خبر لعنتی است و حالا چه کسی آنجا پرواز می کند؟ زپلین؟

      خوب، کجا، چگونه، در والکا در نزدیکی نوریلسک ما عمدتا Mi-8 و Mi-8MTV داریم، اما من می خواهم برای کار روی چیز جدیدتر پرواز کنم.
  12. +7
    26 مرداد 2015 19:20
    در اینجا روگوزین یک ویدیوی جدید در یوتیوب اضافه کرده است
  13. +1
    26 مرداد 2015 21:18
    مهم نیست که چقدر ویژگی های عملکردی می دهید، اما برای من Mi-8 است. خوب این لاشه را با چیزی اشتباه نگیرید. و ظاهراً ویژگی های هلیکوپتر برای مدت طولانی گذاشته شده بود ... اما به نظر من این درست است!.
  14. 0
    26 مرداد 2015 22:38
    ...
    - زیبا...
    / پرواز خوبی داشته باشی../

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"