هواپیمای ترابری فراز-2016 تی در سال 140 در ایران مونتاژ می شود

18
اولین نمونه پروازی هواپیمای ترابری نظامی جدید فراز-140 تی که بر پایه هواپیمای اوکراینی An-140 ساخته شده است، در سال 2016 در ایران مونتاژ می شود. مجتمع نظامی-صنعتی با اشاره به یکی از اعضای ناشناس هیئت ایرانی که به MAKS-2015 آمده بود.



ما قصد داریم اولین نمونه اولیه فراز-140 تی را برای آزمایش پرواز در سال 2016 مونتاژ کنیم. یک نمونه برای آزمایش زمین قبلاً مونتاژ شده است.

به گفته وی، در آینده نزدیک آزمایش های متعددی انجام خواهد شد، اما طرف گفتگو مشخص نکرد که کدام یک.

این هواپیمای ترابری که بر اساس An-140 ساخته شد، شباهت خارجی به مدل اصلی اوکراینی را حفظ کرد.

این منبع گفت: «همکاری با اوکراین در مورد این موضوع ادامه دارد، اگرچه بحران فعلی تا حدودی آن را پیچیده کرده است». وی همچنین اظهار داشت که متخصصان ایرانی "آماده هستند تا به طور کامل تولید هواپیمای جدید خود را ایجاد کنند."

او گفت که ایران به این ماشین ها نیاز دارد و "در نظر دارد تا آنجا که می تواند از این هواپیماها تولید کند."

پیش از این در ایران، IrAn-140 (IrAn-140) تحت لیسانس با حمایت شرکت دولتی آنتونوف تولید شده بود.

«در حال حاضر این برنامه به دلیل تعدادی از تصادفات محدود شده است. در صورت رفع مشکلات فنی، می توان آن را مجددا راه اندازی کرد.

راهنما "VPK": "حداکثر محموله Faraz-140T - 6 تن، برد پرواز - 3900 کیلومتر، ارتفاع - 7200 متر، حداکثر سرعت - 533 کیلومتر در ساعت."
  • http://avia-mir.com/
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

18 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +2
    26 مرداد 2015 19:00
    و هواپیماها از حومه ها دور می شوند!
    1. +5
      26 مرداد 2015 19:04
      نقل قول از andr327
      و هواپیماها از حومه ها دور می شوند!

      اینکه یادم هست این قرارداد زیر نظر آزاروف بسته شد. در آنجا ایرانی‌ها بخشی از آن را خریدند، بخشی از آن را از قطعات یدکی در خانه مونتاژ کردند و قسمت آخر قرارداد از قبل با مجوز تولید در خانه راه اندازی شد. شستشو فقط 100 واحد
    2. 0
      26 مرداد 2015 19:09
      با برد خم 3900))
      با مسافر 2500 کیلومتر با تنش!
      1. +1
        26 مرداد 2015 19:25
        زمانی ایران با درخواست مجوز برای تولید IL-114 به دفتر طراحی ایلیوشین مراجعه کرد. بچه های ما آنقدر قیمت را رد کردند که ایرانی ها نپذیرفتند.
    3. 0
      26 مرداد 2015 21:12
      موتورهای چه کسی؟ خودت را جمع کن؟
    4. 0
      29 مرداد 2015 10:01
      من دیروز او را در MAKS دیدم، ایرانی ها ارائه کردند. آنها ویژگی های عملکردی را نشان دادند، پدربزرگ من خلبان است، او خیلی ناراحت شد. یا آنتونوف کاملاً خم شده است یا ایرانی ها میمون کج هستند. خلاصه این فراز یک کابوس کامل است. با تمام بیزاری که از چینی ها دارم، باید به همکلاسی های ساخت چین یا چک نگاه کرد. اما این موتورها چندان داغ نیستند.
  2. +2
    26 مرداد 2015 19:10
    خوب، برخی از متخصصان آنتونوف خوش شانس خواهند بود. آنها به یک سفر کاری خواهند رفت، کار وجود دارد.
  3. +1
    26 مرداد 2015 19:15
    من یک احساس متفاوت دارم: - از یک طرف برای ایرانی ها متاسفم (حداکثر بار فراز-140T 6 تن، برد پرواز 3900 کیلومتر، ارتفاع 7200 متر، حداکثر سرعت 533 کیلومتر در ساعت است. بهتر بود به جای یک An-2 یک دوجین An-140 می گرفتند، قابل اعتمادتر بود. - از طرف دیگر، من می خواهم از آنتونووی های اوکراینی (به ویژه اوکراینی و نه پروپوروشنکو) حمایت کنم. اما پس از همه، با کسب درآمد، Antonovites به یک روش از ATO پشتیبانی می کند، بنابراین من "-" را قرار دادم.
    1. +7
      26 مرداد 2015 19:38
      همانطور که متوجه شدم، "-" شما ارزیابی واقعیت است، اما با قرار دادن آن، نویسنده مقاله را منفی می کنید. به طور کلی ... سر کسی را که خبر بد را گزارش کرده است جدا کنید. و لیاقتش را نداشت.
      1. +1
        29 مرداد 2015 13:49
        «خبر ناگوار سزاوار مرگ است»
    2. 0
      27 مرداد 2015 09:03
      من می خواهم از آنتونوویتس اوکراین حمایت کنم

      من در این مورد حمایت چندانی نمی بینم: آنتونوویت ها در حال راه اندازی تولید هواپیمای خود در کشور مشتری هستند که در نهایت منجر به کاهش تولید خود می شود. پیش از این در واقع قراردادی مشابه با سعودی ها منعقد شده بود. تا زمانی که پتانسیل فنی باقی می ماند، توسط کشورهایی که فرصت توسعه ساخت هواپیمای خود را دارند، استفاده می شود، جایی که از آغاز قرن ها وجود نداشته است.
  4. +2
    26 مرداد 2015 19:20
    حتی به نظر من آنها در An-24 موفق خواهند شد چی
  5. +3
    26 مرداد 2015 19:32
    ایرانیان برای کارخانه هواپیماسازی خود در تاپویچ در حال فروپاشی در تاشکند، ماشین‌آلات و پرس‌های منحصربه‌فردی را خریدند و آن هم نه چندان دور و ارزان.
    1. ثور5
      +1
      26 مرداد 2015 21:00
      خوب، آفرین بچه ها: انجام کارهای خودتان همیشه بهتر از خرید ماشین های آماده است.
    2. 0
      26 مرداد 2015 23:13
      تجهیزات به ایران، کارکنان به اولیانوفسک ... و چه کارخانه ای بود (((
      خریپ شادی – خرید با کمچه ... چرا به کارخانه های هواپیماسازی نیاز دارند؟
  6. +2
    26 مرداد 2015 19:52
    برای ایران کاملا قابل قبول است. بله، اگر شما هم مونتاژ خود را دارید.
  7. 0
    26 مرداد 2015 21:23
    ایرانی ها چندان به لغو تحریم ها امیدوار نیستند. برای خودشان کار می کنند. فقط چه کسی موتور آنها را تامین می کند؟ آیا آنها خود را آزاد می کنند؟
  8. 0
    26 مرداد 2015 22:27
    ای کاش آنتونوف به سرعت خم می شد و کمتر حرف می زد.
    1. 0
      26 مرداد 2015 22:50
      نقل قول از رسامها
      ای کاش آنتونوف به سرعت خم می شد و کمتر حرف می زد.

      به گزارش اینترفکس، شرکت دولتی آنتونوف اوکراین قصد دارد ده فروند هواپیمای ترابری جدید An-178 را به آذربایجان عرضه کند. آنتونوف دو کارگر حمل و نقل دیگر را به چین تحویل خواهد داد.
      در این مورد
      روسیه گذشته آن-70 اوکراینی می تواند ایران را بگیرد - رسانه ها
      روسیه گذشته آن-70 اوکراینی می تواند ایران را بگیرد - رسانه ها
      6 مارس 2015، 18:46
      شایان ذکر است مشتریان این شرکت هواپیمایی آذربایجانی Silk Way و شرکت چینی Beijing A-Star airspace and technology co. تاریخ تحویل و جزئیات قرارداد هنوز فاش نشده است.
      پیش از این مشخص شد که آنتونوف قصد دارد هواپیماسازی را در آمریکای لاتین توسعه دهد.
      به یاد بیاورید که در 16 آوریل، کارخانه آنتونوف هواپیمای جدید ترابری An-178 خود را معرفی کرد.
      1. 0
        27 مرداد 2015 02:52
        شما می دانید که کارخانه آنتونوف دیگر نمی تواند هواپیما تولید کند زیرا یک فروپاشی اجتماعی رخ داده است و 10 سال طول می کشد تا دوباره تولید شود و کمک فدراسیون روسیه یا اتحادیه اروپا مورد نیاز است.
  9. 0
    26 مرداد 2015 23:10
    هواپیماهای AN خوب، اما banderlog همه چیز را خراب کرد.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"