Roskosmos در MAKS-2015 عناصر نسل جدید فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار را به نمایش گذاشت

24
به عنوان بخشی از دوازدهمین سالن بین المللی هوانوردی و فضایی MAKS-12، آژانس فضایی روسیه محفظه فرماندهی نسل جدید فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار را به نمایش گذاشت. در حال حاضر، این فضاپیما هنوز در حال توسعه است. در آینده باید فضاپیمای قابل اعتماد سایوز-TMA را جایگزین کند که در حال حاضر برای تحویل فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی استفاده می‌شود. شایان ذکر است که عناصر یک کشتی حمل و نقل سرنشین دار امیدوار کننده برای اولین بار به عموم مردم نشان داده شد.

در روز افتتاحیه این نمایشگاه هوایی که به طور سنتی در پایان ماه اوت در ژوکوفسکی نزدیک مسکو برگزار می شد، ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه، آندری وروبیوف فرماندار منطقه مسکو، ایگور کوماروف مدیر کل شرکت دولتی "روسکاسموس" و ... تعداد دیگر مهمانان بلندپایه MAKS-2015. ولادیمیر سولنتسف، که سمت رئیس RSC Energia را بر عهده دارد، در مورد موفقیت شرکت در اجرای پروژه های کلیدی برنامه فضایی فدرال و همچنین امیدوارکننده ترین پیشرفت ها در زمینه فضانوردی سرنشین دار داخلی در حال حاضر به آنها گفت.

غرفه RSC Energia یک بدنه ساخته شده از مواد کامپوزیتی و یک مدل طراحی و چیدمان به روز شده برای وسیله نقلیه ورود مجدد نسل جدید فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار (PTK NP) را به نمایش گذاشت. متخصصان توانستند شخصاً با عناصر جدید فضای داخلی فضاپیما، تقلید از حفاظت حرارتی و تعدادی تغییرات دیگر که قرار بود پیشرفت کار در این پروژه را نشان دهد، آشنا شوند. بدنه خودروی ورود مجدد برای اولین بار به عموم مردم نشان داده شد.

Roskosmos در MAKS-2015 عناصر نسل جدید فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار را به نمایش گذاشت


علاوه بر این، بازدیدکنندگان MAKS-2015 توانستند مدل‌های مقیاس یک ماهواره مخابراتی و یک فضاپیما برای سنجش از دور زمین و همچنین واحد اتصال PTK NP، یک واحد کنترل پیچیده داخلی ساخته شده از اجزای داخلی را بررسی کنند. و یک مدل کوچک شده از ایستگاه فضایی بین المللی (ISS). آنها همچنین توانستند وسیله نقلیه فرود معروف فضاپیمای سرنشین دار ترابری سایوز-TMA را که از فضا بازگشته بود، ببینند.

در حال حاضر، شرکت راکت و فضایی Energia در حال انجام است رقابت خلاق برای بهترین نام برای نسل جدید وسیله نقلیه حمل و نقل سرنشین دار، که قرار است در آینده برای پرواز به ماه استفاده شود. این مسابقات از 30 آگوست آغاز شده و تا 2 نوامبر 2015 ادامه خواهد داشت. نتایج مسابقه در تاریخ 15 ژانویه 2016 اعلام خواهد شد. برنده مسابقه بر اساس نتایج رای گیری عمومی و کار هیئت داوران مشخص خواهد شد. جایزه اصلی برنده خوش شانس سفر به کیهان بایکونور در بهار 2016 با فرصت حضور در پرتاب فضاپیمای سرنشین دار سایوز خواهد بود. رئیس هیئت داوران مسابقه ایگور کوماروف است که سمت مدیر کل شرکت دولتی Roscosmos را دارد.

عناصر کشتی حمل و نقل سرنشین دار که هنوز نام رسمی در نمایشگاه نشان داده شده است، باید در آینده جایگزین کشتی باری Progress و سایوز-TMA سرنشین دار شود. شرکت Energia قصد دارد در آینده نزدیک این کپسول ها را آزمایش کند. طبق برنامه های این شرکت، اولین پرواز آزمایشی فضاپیمای جدید باید در سال 2021 انجام شود. قرار است پرتاب دستگاه جدید با استفاده از راکت جدید روسی آنگارا از پایگاه فضایی وستوچنی که در حال حاضر در دست ساخت است، انجام شود.



همانطور که به خبرنگاران RIA گفت اخبار رئیس RSC Energia ولادیمیر سولنتسف، آزمایش اولین بدنه فیبر کربنی محفظه فرماندهی PTK NP در سال آینده برنامه ریزی شده است. به گفته وی، منحصر به فرد توسعه در این واقعیت است که سفینه های فضایی که 80 درصد آنها از فیبر کربن ساخته شده اند، در حال حاضر در جهان ساخته نمی شوند. بدنه محفظه فرماندهی برای اولین بار در MAKS-2015 نمایش داده شد و در سال 2016 RSC Energia آزمایشات عمر خود را آغاز خواهد کرد. به گفته Solntsev، به دلیل استفاده گسترده از ساختارهای فیبر کربنی، وزن کل کشتی حمل و نقل سرنشین دار نسل جدید ایجاد شده یک تن کاهش یافت.

تمام فیبر کربنی که ما استفاده می کنیم ساخت روسیه است. ولادیمیر سولنتسف تاکید کرد: ما این کشتی را برای آزمایش و پرتاب های بعدی با استفاده از وسیله نقلیه جدید آنگارا آماده می کنیم. بدنه محفظه فرمان نشان داده شده در نمایشگاه هوایی یک ساختار سه لایه است. پوسته های داخلی و خارجی برای اولین بار برای یک فضاپیمای داخلی از ورقه سیاه فیبر کربن ساخته شده بود. از لانه زنبوری آلومینیومی به عنوان پرکننده استفاده می شود، فریم ها از فیبر کربن یکپارچه ساخته شده بودند. به لطف چنین راهکارهایی، وزن بدنه محفظه فرمان تنها 637 کیلوگرم است.

وسیله نقلیه حمل و نقل سرنشین دار نسل جدید، که شرکت Energia روی آن کار می کند، برای رساندن افراد و محموله به ماه و همچنین ایستگاه های مداری واقع در مدار نزدیک به زمین طراحی شده است. فضاپیمای ایجاد شده قابل استفاده مجدد است و از آخرین فناوری ها در توسعه آن استفاده شده است که گاهی اوقات مشابهی در فضانوردی جهان ندارد. به طور خاص، وسیله نقلیه برگشت PTK NP از مواد کامپوزیت مدرن ساخته خواهد شد و یک واحد داکینگ قابل استفاده مجدد نیز ارائه شده است. تجهیزات الکترونیکی مدرن نصب شده بر روی کشتی باید راه حل مؤثرتری برای مشکلات میعادگاه و پهلوگیری وسیله نقلیه حمل و نقل سرنشین دار و همچنین افزایش ایمنی خدمه آن در مراحل پرتاب و فرود وسیله نقلیه ارائه دهد. به زمین.



تعداد خدمه PTK NP طبق اعلام وب سایت رسمی RSC Energia حداکثر چهار نفر خواهد بود. در حالت پرواز خودمختار، کشتی حمل‌ونقل می‌تواند تا 30 روز و هنگام پرواز به عنوان بخشی از ایستگاه مداری تا یک سال در مدار بماند. مجموع جرم فضاپیما در طول پرواز به ماه 19 تن، در طول پرواز به ایستگاه مداری - 14,4 تن، جرم وسیله نقلیه برگشت - 9 تن خواهد بود. حداکثر طول کشتی 6,1 متر است. اضافه بار در هنگام فرود - 3 گرم. برای پرتاب PTK NP به مدار، از جدیدترین موشک کلاس سنگین روسی Angara A5V استفاده خواهد شد.

منابع اطلاعات:
http://www.energia.ru
http://www.federalspace.ru
http://ria.ru/maks/20150825/1205745097.html
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

24 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +2
    3 سپتامبر 2015 07:53
    برای بی توجهی خود بسیار متاسفم، اما وقتی از آنجا رد شدم، متوجه شدم که کوچکتر و سیاه رنگ وسیله نقلیه فرود است (به عنوان تأیید - پایین شکل نیمکره)، و بزرگتر و روشن تر، محفظه فرمان (یا اسمش را چه بگذاریم؟). با خوانش «فرونی» از متن، مشخص نیست کدام یک از آنها کیست. شاید اشتباه می کنم؟ (احتمالاً از آنجایی که بدنه فیبر کربنی بدون پوشش است - از طرف دیگر، هیچ کس ادعا نمی کند که طرح نهایی ارائه شده است - فقط بدنه).
    1. +5
      3 سپتامبر 2015 15:24
      نقل قول از: alex86
      اما وقتی از آنجا رد شدم، متوجه شدم که آن کوچکتر و سیاه، وسیله نقلیه فرود است (به عنوان تأیید - پایین یک شکل نیمکره)، و اینکه

      "بزرگتر و سبک تر" - محفظه فرمان (یا چه نامی بگذاریم؟).

      "بزرگتر و روشن تر" وسیله نقلیه فرود ("کوچکتر و سیاه") است.
      فقط همراه با مونتاژ اتصال (DA) و تجهیزات کمکی نزدیکی (AOC).

      آن ها در واقع، "کوچکتر و سیاه" و "بزرگتر و سبک" یک چیز هستند (به دریچه چتر نجات یا مینیاتور، دریچه فرود و قطرهای پایه مخروط های بریده توجه کنید. فقط سیاه بدون پانل (احتمالا TK یا RZ )


      پس از تکمیل ماموریت در مدار، SA و AOS در مدار می مانند (پس احتمالاً می سوزند)


      و دستگاه برگشتی ("کوچکتر و سیاه") به زمین فرود می آید.
      هنوز یک محفظه موتور در زیر وجود دارد، اما پس از ورود به یک مدار مشخص باز می شود.


      سیستم حمل و نقل سرنشین دار آینده نگر (PPTS) و نسل جدید وسیله حمل و نقل سرنشین دار (PTK NP)
      1. +1
        3 سپتامبر 2015 17:21
        ممنون من کاملا گیج شدم...
        1. 0
          3 سپتامبر 2015 23:13
          نقل قول از: alex86
          ممنون من کاملا گیج شدم...

          نه واقعا...
          فقط فراوانی اطلاعات، اتفاق می افتد hi
  2. + 11
    3 سپتامبر 2015 09:52
    چیزی درست از گل آلود ما با کشتی ها. مطمئناً خوشحال است که فناوری‌های فضایی ما ثابت نمی‌مانند. اما به نوعی همه چیز آشفته است، من کاملاً درک نمی کنم. پرتاب جدید "آنگارا"، مدولار. به وضوح درک شده است. کشتی حمل و نقل جدید. به وضوح درک شده است.
    اما پس از آن جزئیاتی در مورد یک حامل جدید دیگر، چند فضاپیمای سرنشین دار جدید قابل استفاده مجدد، برخی افکار در مورد یک فضاپیمای سرنشین دار ماه با جرم 19 تن (چقدر؟ آیا در مدار جمع می شود؟) سپس کار روی موتور هسته ای جدید ظاهر می شود. ، آنها نوعی موتور هیدرو-پلاسما دینامیکی را در مدار آزمایش کردند - باز هم سکوت، ماهواره ما مسیر خود را در مدار آن طور که می خواهد تغییر می دهد - بدون نظر. اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه بایکونور همچنان برای پرتاب های تجاری مورد استفاده قرار خواهد گرفت و Vostochny برای چه مواردی استفاده خواهد شد؟ برای راه اندازی شما؟ کنجکاو ... و سپس تست تجهیزات جدید برای ICBM ها وجود دارد ...
    به نظر من نوعی هیاهوی نیمه سری با فضاپیماها، ناوها، کشتی های سرنشین دار و موتورها برای آنها وجود دارد. آزمایشات در حال انجام است، چیزی درز می کند. من امیدوارم که این برای بهترین باشد، برای پیشرفت در برخی زمینه ها، و نه صرفاً به هم ریختن بودجه Roscosmos.
  3. +3
    3 سپتامبر 2015 10:39
    طبق برنامه های این شرکت، اولین پرواز آزمایشی فضاپیمای جدید باید در سال 2021 انجام شود.
    خوب، البته، پس از 2020 همه چیز خواهد بود! لبخند این فقط نمی تواند باشد! hi
  4. lex
    +8
    3 سپتامبر 2015 11:12
    بیایید امیدوار باشیم که ضرب الاجل را رعایت کنند.
    من خودم در مورد این تاریخ ها بسیار شک دارم، زیرا در سال های اخیر فقط می توانید بشنوید که همه پیشرفت های امیدوار کننده در حال قطع شدن است، به عنوان مثال، رد RUS-M و همچنین رد موتور موشک با هسته ای.
    راکتور

    در مورد اکتشافات فضایی، یعنی. منظومه شمسی ما، به طور کلی غیرقابل درک است که چه اتفاقی می افتد، شما فقط برای ناسا-ایالات متحده آمریکا ESA-EU در طول 15 سال گذشته خوشحال هستید، فقط خبرهای خوبی از طرف آنها.

    من فرض می‌کنم که برنامه‌های فضایی ما همچنان به کاهش برنامه‌های فضایی ادامه می‌دهد و همچنین راه‌اندازی برخی برنامه‌ها را به تعویق می‌اندازد، زیرا بودجه ما کمیاب می‌شود و دولت هزینه‌ها را کاهش می‌دهد.
    و این چیزی است که روگوزین در یکی از مصاحبه ها گفت.
    دیمیتری روگوزین، معاون نخست وزیر، که بر مجتمع نظامی-صنعتی و فضایی نظارت دارد، نسبت به نیاز روسیه به پرواز به ماه و مریخ ابراز تردید کرد. برخی از کارشناسان، از جمله از Roskosmos، به ما گفته اند که آنها به ماه پرواز کردند، بیایید آن را کاوش کنیم. من خودم قبلا این ایده را دوست داشتم. اما اکنون باید محاسبه کنیم که هزینه آن چقدر است. ما در ماه چه اهداف واقعی داریم، چه مواد معدنی وجود دارد - باید فرض کنیم که اکنون پول کمی داریم و در یک محیط خصمانه هستیم.

    دوباره می گویم: بیایید بشماریم. ناسا به مریخ علاقه مند است. اگرچه من در این مورد نیز شک دارم - خوب، آنها آنجا پرواز خواهند کرد، آنها ثابت خواهند کرد که فضانوردان آنها می توانند روی مریخ فرود بیایند. خب بعدش چی؟ معاون نخست وزیر گفت و ما باید به این فکر کنیم که چه وظایف خاصی را می توانیم در مریخ حل کنیم.
  5. 0
    3 سپتامبر 2015 11:13
    نمونه اولیه برای مدت طولانی مورد آزمایش قرار گرفته است. همچنین، در برابر پس‌زمینه فرسودگی هیدروکربن‌ها در فدراسیون روسیه، چشم‌انداز مدرن‌سازی عمیق برای کشش اسب‌کشی پیش‌بینی می‌شود.
    1. +2
      3 سپتامبر 2015 23:26
      خوب، با "پپلات" همه چیز مشخص است، آنها آن را ساخته اند. و در مورد "گراویتسپا" چطور؟
      1. 0
        12 سپتامبر 2015 18:53
        از ارتش قرض گرفته شده است.
  6. +1
    3 سپتامبر 2015 11:21
    و تصاویر با موضوع اصلی مقاله مطابقت دارند (در غیر این صورت من نمی فهمم - کجا و چه چیزی در آنجا سرنشین شده است)؟ شاید آنها به این پاراگراف کوچک اشاره می کنند؟
    علاوه بر این، بازدیدکنندگان MAKS-2015 توانستند مدل‌های مقیاس یک ماهواره مخابراتی و یک فضاپیما برای سنجش از دور زمین و همچنین واحد اتصال PTK NP، یک واحد کنترل پیچیده داخلی ساخته شده از اجزای داخلی را بررسی کنند. و یک مدل کوچک شده از ایستگاه فضایی بین المللی (ISS). آنها همچنین توانستند وسیله نقلیه فرود معروف فضاپیمای سرنشین دار ترابری سایوز-TMA را که از فضا بازگشته بود، ببینند.

    و من تعجب می کنم که هزینه ساخت آن چقدر است
    و مدل کوچک شده ایستگاه فضایی بین المللی (ISS)
    با پول چه کسی ساخته شده است؟ برای دولت؟ و مهمترین سوال - در .era؟ آیا پوسترها یا مدل های سه بعدی روی صفحه نمایش ضروری هستند؟
  7. 0
    3 سپتامبر 2015 12:21
    در مورد مواد و پوشش های خاص بدنه وسایل نقلیه فرود، اما آیا می توان با چنان سرعتی وارد جو شد که گرم شدن بدنه را منتفی کند؟ به هر حال، ترمز در فضا، قبل از ورود به جو، بدون هیچ مشکل خاصی قابل انجام است؟
    1. 0
      3 سپتامبر 2015 18:34
      نقل قول: ویکتوریو
      آیا می توان با چنان سرعتی وارد اتمسفر شد که چنین گرمایی بدن را از بین ببرد

      از نظر تئوری - بله، عملا - خیلی گران است.
      شما فقط باید یک موتور ترمز را در جهت حرکت قرار دهید، خوب، یک قوطی سوخت برای آن. بله، فقط این همه "اقتصاد" کیلوگرم بار را می خورد و آنها را "بی فایده" می کند.
      ایجاد حفاظت حرارتی + چتر نجات در بخش نهایی مسیر پرواز بسیار سودمند است.
    2. +2
      3 سپتامبر 2015 19:12
      گرم شدن پوست وسیله نقلیه فرود به زاویه ورود به جو زمین بستگی دارد که در اولین تقریب به بزرگی ضربه ترمز بستگی دارد (یعنی چقدر برای ورود به اتمسفر نیاز به کاهش سرعت دارد. ). اگر کمی سرعت خود را کاهش دهید، زاویه ورودی کوچک خواهد بود و وسیله نقلیه فرود به صورت "پنکیک" می رود و مانند یک سنگ صاف از آب از لایه های متراکم خارج می شود. و اگر یک تکانه کاهش سرعت زیاد بدهید، سرعت وسیله نقلیه فرود به قدری کاهش می یابد که با زاویه زیادی وارد جو می شود و می تواند بسوزد، هیچ حفاظت حرارتی صرفه جویی نمی کند، زیرا هر چه زاویه ورود به جو بیشتر باشد. هر چه بارهای حرارتی بیشتر و زمان فرود کمتر باشد و بالعکس. قانون بقا و تبدیل انرژی هنوز لغو نشده است.
      1. +1
        3 سپتامبر 2015 21:59
        نقل قول: Fil743
        و اگر یک تکانه کاهش سرعت زیاد بدهید، سرعت وسیله نقلیه فرود به قدری کاهش می یابد که با زاویه زیادی وارد جو می شود و می تواند بسوزد، هیچ حفاظت حرارتی صرفه جویی نمی کند.

        نمی سوزد، اما تعداد کمی از پستانداران می توانند در اثر بارهای اضافی زنده بمانند - این مسیر بالستیک نامیده می شود، اینگونه است که کلاهک های موشکی "سقوط" می کنند، بارگذاری بیش از حد زیر 20G
  8. 0
    3 سپتامبر 2015 19:15
    نقل قول: فقط
    سیستم حمل و نقل سرنشین دار آینده نگر (PPTS) و نسل جدید وسیله حمل و نقل سرنشین دار (PTK NP)


    همانطور که من متوجه شدم، یکی (PTK NP) بخشی از دیگری (PPTS) است.

    یا همه آنها پروژه های متفاوتی هستند؟

    آنها در مورد PPTS گفتند - "شش صندلی". و PTK NP - فقط "4".
  9. +1
    3 سپتامبر 2015 19:46
    لعنتی، باید به صفحه بزرگ بروید و تمام نظرات را بخوانید. در اینجا prosto_rgb واقعاً همه چیز را ساده و واضح توضیح داد. برای اینکه از حفاظت حرارتی و به طور کلی بارهای حرارتی خسته نشوید، باید دائماً با استفاده از تراست جت موتورهای ترمز پایین بیایید. به این روش می گویند: «نزول کنترل شده در کشش» (روی جت). اما موتورهای موشک در هر ثانیه صدها کیلوگرم سوخت می خورند و فرود می تواند چند دقیقه طول بکشد (بسته به درجه جبران وزن وسیله نقلیه فرود توسط جت تراست). و با چنین وزنی از وسیله نقلیه فرود، وزن کل وسیله نقلیه پرتاب چقدر خواهد بود؟ بنابراین، باید یک نسخه بالستیک از فرود را انتخاب کرد و زاویه ورود، یعنی مقدار ضربه ترمز و شکل دستگاه را به دقت محاسبه کرد تا بارهای حرارتی و دینامیکی (اضافه بار) بهینه را هم برای تجهیزات و هم برای انسان ایجاد کند.
  10. +2
    3 سپتامبر 2015 20:08
    نقل قول از lex
    و همچنین رد موتور موشک با راکتور هسته ای.

    آنها در اصل این ایده را رها نکردند، اما به این نتیجه رسیدند که به دلیل ترکیبی از دلایل اقتصادی و فنی، نیازی به یدک کش ماه نیست.
    در همین بیانیه مطبوعاتی اشاره شده است که هیچ کس بدون موتور هسته ای به مریخ پرواز نمی کند.
  11. +2
    3 سپتامبر 2015 22:15
    نقل قول: الجواد
    آنها در مورد PPTS گفتند - "شش صندلی". و PTK NP - فقط "4".

    همه چیز به ماموریت بستگی دارد. در مدار (به ایستگاه)، با پرواز خودگردان 5 روز - خدمه 6 نفره. در طول پرواز خودگردان به مدار (30 روز) - خدمه 4 نفره (مانند پرواز به ماه)
    1. 0
      4 سپتامبر 2015 01:04
      نقل قول: الجواد
      آنها در مورد PPTS گفتند - "شش صندلی". و PTK NP - فقط "4".
      همه چیز به ماموریت بستگی دارد. در مدار (به ایستگاه)، با پرواز خودگردان 5 روز - خدمه 6 نفره. در طول پرواز خودگردان به مدار (30 روز) - خدمه 4 نفره (مانند پرواز به ماه)


      متشکرم. فقط در مقاله "شش نفره" فلش نشد. و اختصارات متفاوت است. احتمالا 15 ژانویه. یک نام وجود خواهد داشت - شما اشتباه نخواهید کرد.
  12. 0
    4 سپتامبر 2015 01:24
    خبر عالی!! امیدوارم پتانسیل نوسازی در آنها با حاشیه گذاشته شود. در آینده، کپسول های نجات باید بر اساس چنین ماژول هایی ساخته شوند. تکنیک جالب از بین رفت!
  13. -1
    11 سپتامبر 2015 07:43
    آنها معطل می کنند، این مدل ها را به تعویق می اندازند، آنها را از جایی به مکان دیگر منتقل می کنند، اما فایده ای ندارد. آنها می گویند که در آنگارا پرواز خواهند کرد. برای شروع، بد نیست به آنگارا آموزش پرواز خود را بدهید و تنها پس از آن به موضوعات سرنشین دار بروید. طبق معمول همه حرف ها حرف است اما عمل 15 سال است که رفته است.
  14. 0
    13 سپتامبر 2015 21:41
    من موافقم، آنها مدت زیادی است که در مورد آن صحبت می کنند. من پیشنهاد می کنم آن را روی موشک نصب کنم، به میلیونرها بلیط بفروشم، آمریکایی ها، بریتانیایی ها، لهستانی ها را دعوت کنم و شروع کنیم. و مال ما آنها را در ایستگاه فضایی بین المللی ملاقات خواهد کرد، خوب، یا آنها را ملاقات نخواهند کرد، آنها به یاد خواهند آورد.
  15. -1
    14 سپتامبر 2015 00:39
    نقل قول از Izotovp
    خبر عالی!! امیدوارم پتانسیل نوسازی در آنها با حاشیه گذاشته شود. در آینده، کپسول های نجات باید بر اساس چنین ماژول هایی ساخته شوند. تکنیک جالب از بین رفت!

    HZ، پتانسیل مدرنیزاسیون آنها چیست. در طول 7-8 سال گذشته، فقط این پروژه چندین بار بازسازی شده است.

    و در مورد کپسول های نجات برای ایستگاه فضایی بین المللی - در اینجا می ترسم که ما در حال حاضر 5-7 سال تاخیر داشته باشیم. در سال 2016-2017، چندین کشتی جدید آمریکایی به ایستگاه فضایی بین‌المللی خواهند رفت. ما با خودمان که اولین پرتاب سرنشین دار آن توسط EMNIP برای سال 2024 برنامه ریزی شده است، ناامیدانه عقب هستیم.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"