"ولنتاین" Mk IX DD.
فقط انگلیسی ها تجربه ایجاد آنها را داشتند (تانک های "Pig" و "Medium D") ، اما همه فهمیدند که دنبال کردن مسیر آنها به معنای نرفتن به جایی است. واقعیت این است که آویزان کردن پانتون ها به مخزن دشوار نیست. این کار را تقریباً با هر مخزن می توان انجام داد، نکته اصلی اتصال پایه ها است. اما پانتون ها ... مقاومت زیادی در برابر آب دارند! شما نمی توانید با یک موتور قایق شناور کنار بیایید، می توان آن را با جریان معمول از بین برد. البته، پانتون ها ساده هستند و علاوه بر این، غرق نشدنی هستند، زیرا کافی است آنها را با توپ های پینگ پنگ یا بالسا پر کنید و از شلیک گلوله نمی ترسند. اما چقدر بالسا لازم است؟ و سپس - پانتون ها باید پشت تانک ها حمل شوند. برای نصب آنها به جرثقیل نیاز دارید! همه اینها باید در یک منطقه مستعد آسیب آتش به دشمن انجام شود. و اگر تانک از کشتی فرود آید؟ سپس ابعاد پانتون ها به یک سطح شیبدار عرض غیرقابل تصور نیاز دارد و با آن چه باید کرد؟
تانک "Ka-Mi" در دریا.
هم نظامیان و هم طراحان آن سالها چنین استدلال می کردند - یا چیزی شبیه به این. راه حل واضح این بود که به پانتون ها "شکل کشتی" بدهیم. یعنی برای هر مخزن، مجموعه ای از چهار پانتون آماده کنید: کمان، عقب و دو "طرف". این در تعدادی از کشورهای جهان آزمایش شد، به عنوان مثال، در چکسلواکی، و سپس در ژاپن، جایی که بعدا، در طول جنگ جهانی دوم، یک تانک تهاجمی آبی-خاکی بسیار خوب Ka-Mi ظاهر شد.
پیچ های مخزن "Ka-Mi"
مخزن دارای یک دستگاه پانتون اصلی بود: پانتون جلویی با حجم 6,2 متر مکعب، که به ساختار یک شکل قابل حمل دریایی می بخشید، روی وسایل نقلیه سری اول یک تکه بود، اما سپس شروع به ساختن از دو قسمت کرد. که در هنگام انداختن به دو نیمه تقسیم می شدند که عبور تانک را راحت تر می کرد. حجم پانتون عقب 2,9 متر مکعب بود، اما هر دوی آنها از داخل مخزن ریخته شدند. نیازی به بیرون آمدن از آن نبود!
تانک "کا-می". نمای کنار.
این تانک دارای بدنه ای با حجم قابل توجه بود که به همراه پانتون ها، قابلیت دریایی بسیار خوبی به آن بخشیده بود. علاوه بر این، او دو پروانه روی بدنه داشت، اما سکان های رانده روی پانتون، پشت پروانه ها بود! پانتون ها با پودر بالسا پر شده بودند، بنابراین غرق کردن آنها و خود مخزن نیز فقط با ضربه مستقیم امکان پذیر بود. اما ... با وجود همه شایستگی هایش، "کا-می" هنوز خیلی خاص بود. هدف اصلی آن فرود آمدن در جزایر اقیانوس آرام بود. و دوباره، پانتون ها باید جمع می شدند، در جایی ذخیره می شدند، روی مخزن آویزان می شدند.
PzKpfw38t به عنوان یک مخزن دوزیست.
آلمانی ها کاری مشابه انجام دادند و برای فرود در جزایر بریتانیا آماده شدند: تانک Pz.II مجهز به یک پانتون قایق شکل با یک برش مستطیلی در وسط بود. از پایین «قایق» تکیه گاه های خوابیده داشت. هنگامی که آنها دراز کشیدند، بدنه به آنها تکیه داد، بلند شد (تکیه به عقب) و تانک از زیر این سازه بیرون راند. یا در مواقعی که لازم بود از آن استفاده کنید، وارد آن شوید. این تانک ها حتی نه علیه انگلیس بلکه علیه اتحاد جماهیر شوروی جنگیدند - آنها از اشکال جنوبی عبور کردند. با این حال، بعداً آنها تصمیم گرفتند که این ترفندهای فنی را کنار بگذارند.
تانک های شناور با بدنه جابجایی که در آن زمان نیز ظاهر شد، مشکل پانتون ها را حل کرد. اما به دلیل وجود چنین بدنه ای، قرار دادن زره ضخیم یا سلاح های جامد غیرممکن بود. علاوه بر این، آنها چنان در عمق آب فرو رفتند که فقط در آرام ترین آب و هوا می توانستند شنا کنند. بنابراین همه این دو راه حل دارای اشکالات جدی بودند که مانع استفاده از «تانک های آبی خاکی» در شرایط جنگی می شد.
تانک آبی خاکی شوروی T-37.
و در اینجا یک ایده کاملاً غیر معمول به ذهن مهندس مجارستانی نیکلاس استراسلر رسید که در سال 1933 به انگلستان نقل مکان کرد، جایی که به وضوح فرصت های بیشتری برای کار داشت. او فکر می کرد که ساده ترین راه این است که هر مخزن را با یک صفحه جابجایی احاطه کنید و بنابراین حتی "غیر شناورترین" تانک را نیز شناور کنید! اولین نمونه از دستگاه او که به شکل صفحه بوم بر روی لت های فلزی بود، در ژوئن 1941 بر روی مخزن Tetraarch آزمایش شد. آلن بروک، فرمانده نیروهای کلان شهر، از این ایده خوشش آمد و دستور داد کار را ادامه دهند.
قبلاً در سپتامبر همان سال ، سیستم Straussler به نام DD - "Duplex Drive" یا "Double Drive" ، از آنجایی که علاوه بر درایو کاترپیلار ، مخزن وی دارای محرک پروانه نیز بود ، تصمیم گرفتند آن را روی مخزن ولنتاین قرار دهند. . رشوه در طراحی این است که نه پیچ و نه صفحه نمایش با مخزن برای انجام "کار" خود در خشکی تداخل نداشته و مهمتر از همه - وزن زیادی ندارد. ارتفاع صفحه افزایش یافته، ضخامت برزنت نیز افزایش یافته و ضخامت لوله های لاستیکی که هوا به داخل آن پمپ می شود و در نتیجه صفحه صاف می شود نیز افزایش یافته است.
آزمایشات مدل جدید در می 1942 آغاز شد و تانک عمداً با شلیک مسلسل غرق شد و متوجه شد که چقدر برای او خطرناک است. در نهایت، سیستم DD کاملاً مطابق با وظیفه شناخته شد و تانک ها شروع به تجهیز به آن کردند. قبلاً در دسامبر 1944، ارتش بریتانیا به 595 تانک ولنتاین DD، اصلاحات V، IX و XI مسلح شد.
آنها سعی کردند صفحه های مشابهی را برای تانک های کرامول و چرچیل بسازند، اما هر دوی آنها (و به خصوص آخرین!) برای این کار خیلی سنگین بودند. همراه با پذیرش تانک های جدید، در صورت غرق شدن مخزن در هنگام فرود، ابزار نجات از آنها نیز کار شد. در این حالت، تانکرها باید دستگاه‌های تنفسی مخصوصی را می‌گذاشتند، صبر می‌کردند تا مخزن کاملاً از آب پر شود و سپس آن را از دریچه‌ها رها می‌کردند.
در همین حال، در حالی که خدمه ولنتاین در حال آماده شدن برای فرود در فرانسه بودند، مشخص شد که آنها، شاید بتوان گفت، درست در مقابل چشمان ما منسوخ شده بودند و نیاز فوری به تعویض داشتند. بنابراین تصمیم گرفته شد تانک های شرمن آمریکایی به سیستم DD مجهز شوند. وزن 30 تنی تانک دوباره نیاز به بهبود داشت. اکنون صفحه نمایش در پایین سه لایه، سپس دو لایه و فقط در بالا - تک لایه است. مشکل دیگر درایو بود. از این گذشته ، انتقال روی آن در جلو قرار داشت. اما حتی در اینجا آنها راهی برای خروج پیدا کردند: آنها دنده های اضافی را روی تنبل ها قرار دادند و از آنها چرخ دنده هایی را برای پروانه ها ترتیب دادند. علاوه بر این یک پمپ برقی برای پمپاژ آب در ساختمان تعبیه شد. در نتیجه سرعت تانک های DD جدید به 10 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. با این حال، حمل و نقل هنوز بسیار ضعیف بود.
دستگاه تانک "Sherman DD".
برای شرکت در فرود در نرماندی، انگلیسی ها کشتی های فرود LCT (3) را جذب کردند که به جای 5 تانک معمولی، پنج تانک Sherman DD را سوار کردند و آمریکایی ها - LCT (XNUMX) که هر کدام چهار تانک را حمل می کردند.
"بهترین ساعت" تانک ها با سیستم استراسلر در 6 ژوئن 1944 اتفاق افتاد. فرود تانک ها زیر آتش دشمن در ساعت 6:30 صبح در بخش یوتا آغاز شد. خودروها در فاصله 900 متری ساحل فرود آمدند، اما امواج و جریان آنها را تا دو کیلومتر به کناری برد و معلوم شد که تانک ها در یک نقطه قرار گرفته اند و نیروهای پیاده که قرار است در جای دیگر پشتیبانی کنند!
منطقه ساحلی "یوتا". مخازن "Sherman DD" خارج از آب.
در سایت "طلا" چند تا از تانک ها مستقیم در ساحل فرود آمدند و خیلی خوب بود اما بقیه خودروها در فاصله 4500 متری از ساحل در آب فرود آمدند! امواج شدید بسیاری از تانک ها را آب گرفت، در نتیجه از 29 وسیله نقلیه، تنها ... دو تا به ساحل رسیدند! اما خوب است که فقط پنج تانکر در این روند جان باختند.
تانک های انگلیسی در این بخش در فاصله 600 متری ساحل پرتاب شدند، اما XNUMX تانک غرق شدند. در اینجا، بخشی از تانک ها بدون بالا بردن صفحه نمایش، مستقیماً در ساحل فرود آمدند. اما... ماسه ها از آب اشباع شده بود، ماشین های زیادی گیر کردند و وقتی جزر و مد آمد، پر از آب شدند.
کانادایی ها در بخش جونو فرود آمدند: دو هنگ با تانک های Sherman DD. به دلیل هیجان شدید، متحمل خسارات سنگینی شدند و نتوانستند به فرود کامل کمک کنند، اما باز هم تانک بودند، حداقل کمی!
در سایت شمشیر، از 40 تانک شرمن، 34 وسیله نقلیه به ساحل رسیدند و پنج خودرو دیگر مستقیماً در ساحل فرود آمدند. تانک ها بلافاصله صفحه نمایش خود را جمع کردند و به جنگ هجوم بردند. اما پس از آن آنها باید حذف می شدند، زیرا برزنت خشک شده یک خطر آتش سوزی بود.
تجربه عملیات نرماندی نشان داد که این سیستم نیاز به بهبود بیشتر دارد. ارتفاع صفحه نمایش 30 سانتی متر افزایش یافت و دستگاه آبیاری صفحه در بیرون تعبیه شد تا در صورت آتش گرفتن روی آب شناور شود.
به دنبال آن عملیات دراگون انجام شد که طی آن تانک های شرمن دی دی در جنوب فرانسه فرود آمدند. در مجموع 36 تانک فرود آمد که یکی از آنها پر از امواج شد، یکی زیر آب به چیزی برخورد کرد و پنج تانک توسط مین های آلمانی منفجر شد.
در ماه مه 1945، این تانک ها از راین عبور کردند و به دلیل شدت جریان، مخازن به داخل آب بالای محل فرود رفتند و برای راحتی کار، نوار نقاله های شناور LVT عرشه های مخصوصی را در آنجا تحویل دادند که کار را برای تانک ها آسان کرد. برای بیرون آمدن از آب
آخرین عملیات این ماشین ها عبور از البه بود. علاوه بر این، برای اینکه برخی آلمانی های محلی که با نازی ها همدردی می کنند، صفحه نمایش را سوراخ نکنند، همه ساکنان دهکده ای که در آنجا برای فرود آماده می شدند بیرون رانده شدند.
اما در اقیانوس آرام، در برمه، آمریکایی‌ها تانک‌هایی با پانتون‌ها (سیستم T-6) را ترجیح می‌دادند که با پیچیدن مسیرها در آب حرکت می‌کردند. آنها فکر می کردند که قابل اعتمادتر بود و علاوه بر این، تانک ها می توانستند شناور شلیک کنند.
خوب، و سپس ... سپس، مانند همیشه در چنین مواردی، پیشنهادات زیادی برای بهبود وجود داشت. به عنوان مثال، تقویت کننده های موشک را روی مخزن در پایین بدنه با شیب 30 درجه قرار دهید. قرار بود گنجاندن همزمان آنها به تانک سرعت ببخشد. اما ... دیواره های صفحه تحت فشار آب خم می شوند. و به طور کلی، این یک تجارت خطرناک است، مانند این "پرواز" روی موشک.
نفتکش ها می خواستند تسلیحات تانک های DD را تقویت کنند، زیرا نمی توانستند در حال حرکت شلیک کنند. خب میخوای؟ بنابراین شما اینجا هستید: آنها یک پایه مسلسل با دو مسلسل M1919 ساختند، آن را در بالای صفحه قرار دادند. شنا و تیراندازی! اما او قابلیت اطمینان پایینی را نشان داد، بنابراین موضوع فراتر از آزمایش ها پیش نرفت. یک اسلحه بدون لگد 94 میلی متری هم روی صفحه می گذارند اما ... اگزوز را از کجا می توان تهیه کرد؟ و همچنین آن را رها کردند و همچنین پریسکوپ را برای راننده رها کردند تا خودش همه چیز و جایی که نیاز به تاکسی دارد را ببیند.
"Sherman DD" در موزه در Bovington.
آنها سعی کردند مخزن شعله افکن چرچیل-تمساح را شناور کنند. اما همه چیز بر روی قرار دادن یک تریلر با مخلوط آتش استوار بود. شناور کردن آن نیز از نظر فنی بسیار دشوار بود. سرانجام، در دهه 59 قرن گذشته، آنها سعی کردند تانک جدید Centurion را شناور کنند. اما "Centurion DD" نیز "نرفت" - وزن صفحه بوم خیلی بزرگ بود. بعدها، سیستم‌های مشابهی با صفحه‌نمایش تاشو روی تانک‌های Strv-103، M551 Sheridan، خودروهای رزمی پیاده نظام M2 Bradley و تعدادی خودرو دیگر نصب شد، اما همه آنها شباهت کمی به طرح Straussler داشتند. کمک او به ساخت تانک جهانی کم نبود، بله، زیرا بدون "تانک های DD" او موفقیت فرود در نرماندی مشکوک نبود، اما چندان چشمگیر نبود، و تلفات بسیار بیشتری وجود داشت، اما نه به اندازه سهم همان کریستی و طراحان شوروی ما.