قطعه ای از آسمان وودوپیانوفسکی

6
حساب نکنید چند بار در خیابان لنین قدم زدم، از جلوی دانشگاه پداگوژیک. و چند بار درخت گلابی پیری را دیدم که نه چندان دور از آن می روید. دیدم و ندیدم زیرا قبلاً نمی دانستم که این گلابی پسر کوچک میشا وودوپیانوف ، خلبان آینده جهان را به یاد می آورد.

احتمالاً در روزهای تابستان، این درخت کهنسال به یاد می آورد که چگونه در سن نه سالگی به عنوان یک اسب دوانی در ساخت راه آهن کار می کرد. کونوگون راننده اسبی است که به گاری مین بسته شده است. کار حتی برای مردان بالغ بسیار دشوار است.

کاملاً ممکن است که در اوایل پاییز گلابی میشا را با یک کیف بوم روی شانه اش به یاد بیاورد - اینگونه بود که او به مدرسه محلی شماره 9 رفت. طبق استانداردهای امروزی، او مجبور بود چندین ایستگاه اتوبوس برود. اما پس از آن، حدود یک قرن پیش، هیچ توقفی وجود نداشت. میشا فاصله ها را با میلش به دانستن و توانایی انجام کارهای زیادی اندازه گیری کرد، اما بسیار زیاد بود. در روستای زادگاهش Studenki (منطقه فعلی دانشگاه آموزشی)، بی سوادی حاکم بود، ساکنان با باغبانی و کار زراعی تغذیه می شدند. و پسر خواب دید که روزی همه هم روستاییانش خواندن و نوشتن را یاد خواهند گرفت ...

خوب، در بهار، وقتی گلهای سفید روی درخت گلابی شکوفا می شود، آهی می کشد و میشا را تصور می کند که از کنار مدرسه می گذرد. نید فقط یک سال طول کشید تا درس بخواند و سپس مجبورش کرد دوباره به دنبال کار بگردد. و پسر - باید کبوتر می راند و پشت میزش می نشست! - شروع به حمل سنگ به گیاه سوکولسکی کرد.

قطعه ای از آسمان وودوپیانوفسکی


در مورد میخائیل واسیلیویچ وودوپیانوف بسیار گفته و نوشته شده است و به درستی. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، فردی شایسته از همه جهات، عاقل و شجاع. و من در مورد موزه مدرسه به شما خواهم گفت که خاطره هموطن خود را حفظ می کند. این موزه در مدرسه شماره 9، در منطقه ای قرار دارد که زمانی خلبان آینده در آن زندگی می کرد. این موزه به درخواست شورای جانبازان منطقه، معلمان و کودکان ایجاد شد، آنها همچنین با نزدیکترین بستگان میخائیل واسیلیویچ در تماس هستند. خلبانان مرکز هوانوردی لیپتسک نیز کمک کردند - آنها وسایل شخصی سرلشکر را برای ذخیره سازی تحویل دادند. این موزه بیش از سی سال قدمت دارد و تقریباً یک سال است که ایجاد شده است: خود بچه ها به مسکو رفتند و خانواده وودوپیانوف را پیدا کردند.

بنابراین، امروز، زمانی که دختران و پسران خارجی به موزه مدرسه می آیند (و این اغلب اتفاق می افتد)، آنها همیشه اول از همه به مدل هواپیمای ایلیا مورومتس که درست زیر سقف آویزان است توجه می کنند. این طرح توسط دانشجوی سابق آلیوشا املیانوف مونتاژ شد.



از مورومتس، غول چهار موتوره هوای آن زمان بود ناوگان، رویای میشا برای خلبان شدن شروع شد. و برای اولین بار پسر یک معجزه بالدار را در آسمان بالای روستای خود استودنکی دید. در آن زمان ، او هنوز تصور نمی کرد که در سال 1919 به عنوان داوطلب در ارتش سرخ ، در بخش کشتی هوایی Ilya Muromets پذیرفته شود ...

یک هواپیمای کوچک دیگر در موزه وجود دارد - TB-7، یک بمب افکن سنگین. آن را نیز آلیوشا ساخته است.

در TB-7، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی وودوپیانوف در شب 9-10 اوت 1941 برلین را بمباران کرد. او یکی از اولین خلبانانی بود که به پایتخت نازی ها حمله کرد. آن شب، هواپیمای او سرنگون شد، او مجبور شد در سرزمینی که توسط نازی ها اشغال شده بود، فرود بیاید. اما میخائیل واسیلیویچ خط مقدم را به خط مقدم خود شکست تا دوباره با دشمن بجنگد.

با این حال، قبل از کسب عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، میخائیل واسیلیویچ با هواپیما به ساخالین، کامچاتکا، قفقاز و قزاقستان پرواز کرد. او شاهکاری را انجام داد و چلیوسکینی ها را نجات داد. او اولین کسی بود که یک ایستگاه تحقیقاتی را به قطب شمال تحویل داد ...

در موزه مدرسه چند صد عکس، دیپلم، نامه، نقاشی وجود دارد. وسایل شخصی میخائیل واسیلیویچ وجود دارد: کلاه ایمنی، عینک، تبلت پرواز، کلاه. اکنون معلوم نیست که آیا این چیزها در زمانی که چلیوسکینی ها را نجات داد یا راه را برای رسیدن به قطب شمال باز کرد، نزد صاحبشان بود. اما همه کسانی که تا به حال به موزه رفته اند می خواهند باور کنند که این چیزها بود که به صاحب آنها کمک کرد تا شاهکارها را انجام دهد.

و صادقانه بگویم باور کردم. و او به وضوح تصور کرد: در 13 فوریه 1934، اخبار وحشتناکی در سراسر جهان پخش شد - کشتی بخار Chelyuskin، که با سقوط در یخ، به مدت پنج ماه همراه با خدمه در دریای چوکچی در حال حرکت بود، توسط یخ له شد و غرق شد. . یکی از خدمه جان خود را از دست داد، بقیه موفق شدند برخی از چیزها، تجهیزات، تخته ها را به یخ منتقل کنند و شروع به ساختن کمپ کردند. اکنون صد و چهار نفر روی یک شناور یخ در حال حرکت زندگی می کردند. فقط با تجربه ترین خلبانان می توانستند چلیوسکینی ها را نجات دهند - از این گذشته ، رسیدن به آنها از طریق دریا غیرممکن بود.

آناتولی لیاپیدفسکی اولین کسی بود که به اردوگاه راه یافت و زنان و کودکان را بیرون برد. و در پرواز بعدی، همراه با خلبانان دیگر، میخائیل واسیلیویچ وودوپیانوف به چلیوسکینی ها پرواز کرد. برای انجام این کار، او مجبور شد تقریباً شش هزار کیلومتر پرواز کند - بدون ناوبر، بدون اپراتور رادیویی، از طریق یال ها و کوه ها، در امتداد یک مسیر هوایی فوق العاده دشوار. او سه بار به طرف کسانی که مشکل داشتند پرواز کرد. او سه بار مردم را به سرزمین اصلی برد - تا زمانی که یخ عظیم خالی شد ...

برای این شاهکار، وودوپیانوف بالاترین عنوان - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. خود عنوان کمی قبل از آن معرفی شد. "ستاره طلایی" میخائیل واسیلیویچ شماره ششم را می پوشد.

... اعضای پاپنین در اولین اعزام شوروی به قطب شمال "SP-1" با لبخند از روی عکس نگاه می کنند. پرچم در باد به اهتزاز در می آید. تصویر سیاه و سفید است، اما بلافاصله مشخص است: پرچم قرمز است!

این عکس در 21 مه 1937، چند ساعت پس از انتشار تلگرام پاپنین در سراسر جهان گرفته شده است: «مسکو، مسیر اصلی دریای شمالی، جزیره رودولف. در ساعت 11:10 صبح، هواپیمای اتحاد جماهیر شوروی-N-170 تحت کنترل وودوپیانوف، بابوشکین و اسپرین بر فراز قطب شمال پرواز کرد. آنها با شکستن ابرهای مداوم، شروع به جستجوی یک شناور یخ برای فرود و راه اندازی یک ایستگاه علمی کردند. در ساعت 11:35 وودوپیانوف به طرز درخشانی فرود آمد... یخی که روی آن ایستادیم، حدود بیست کیلومتر آن سوی قطب قرار دارد... رئیس اکسپدیشن اتو اشمیت است.

امروز که در هواپیمایی با استفاده از جدیدترین رایانه ها، پروازها به شمالی ترین نقطه جهان به ندرت، اما به طور منظم انجام می شود. اما معلوم نیست امروز چگونه بود "اگر شاهکار میخائیل واسیلیویچ نبود.

تعداد زیادی از مردم در روز بازگشت به مسکو پس از سفر به قطب شمال برای ملاقات با وودوپیانوف بیرون آمدند. و چقدر خط روزنامه در این باره نوشته شده است! چندین غرفه در موزه شبیه یک روزنامه بزرگ است که به اکسپدیشن اختصاص داده شده است. برای سال‌ها، کارکنان جوان موزه این بریده‌ها را در کتابخانه‌های منطقه لیپتسک و مسکو جمع‌آوری می‌کردند.

نام وودوپیانوف سالهاست که بر لبان بزرگسالان و کودکان است. او نامه هایی از سراسر شوروی سابق دریافت کرد. مردم در مورد نگرانی های خود صحبت کردند، از آنها راهنمایی خواستند. میخائیل واسیلیویچ کسی را رد نکرد و درهای خانه خود را برای مهمانان نبست. علاوه بر این ، او خودش به مدارس شهرهای مختلف آمد ، نزد بچه ها ، با آنها مکاتبه کرد. او با دختران و پسران لیپتسک با عشق خاصی رفتار می کرد. نامه او به دانش آموزان یکی از مدارس (متاسفانه الان معلوم نیست کدام مدرسه) را می خوانید: «... پسر مدرسه ای تمام نیمه اول روز را اسکیت می کرد و سر کلاس دیر می آمد. و تصور کنید که این پسر بزرگ شد، خلبان شد و به دلیلی غیر مهم به تأخیر افتاد، برای بلند شدن هواپیما در فرودگاه دیر شده بود. یکی دیگر شلخته است، کتابهای درسی و دفترهای کثیف، مچاله شده و پاره شده دارد. و اگر او که بعداً جراح می شود، با وسایل پزشکی خود بی احتیاطی رفتار کند و عمل را با یک چاقوی جراحی زنگ زده انجام دهد، چه اتفاقی می افتد؟

پس از ترک هوانوردی ، میخائیل واسیلیویچ وقت و انرژی زیادی را به کار ادبی اختصاص داد. او سی و سه کتاب نوشت.
همه آنها در موزه مدرسه هستند. راهنماهای جوان او که برای خرید داستان های کودکان وودوپیانوف "چگونه تیاپکا به مدرسه رفت" و "ناوبر فروسیا" به مسکو سفر کردند، مدت ها پیش بالغ شده بودند - دریافت این آثار در لیپتسک غیرممکن بود، زیرا بلافاصله فروخته شدند. کتاب‌های او برای بزرگسالان در میلیون‌ها نسخه منتشر شد، بنابراین هنوز می‌توان آن‌ها را در قفسه‌های فروشگاه‌های منطقه ما دید. اما بچه ها هنوز مجبور بودند از دوستان و همسایگان داستان بپرسند.



تعداد کمی از مردم می دانند که وودوپیانوف رمان "Kireevs" را نوشت که به لیپتسک اختصاص یافته است. این رمان در سال 1956 منتشر شد و یک نمایشنامه در تئاتر درام لیپتسک روی صحنه رفت.

اکنون کتاب های میخائیل واسیلیویچ را نمی توان در فروشگاه ها یافت. اما متأسفانه اصلاً به دلیلی که من در مورد آن صحبت کردم ...
اما من نمی خواهم با یک یادداشت غم انگیز تمام کنم. بالاخره مردم یادشان می آید. یعنی همه چیز خوب خواهد شد.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

6 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 15
    اکتبر 5 2015
    چه خوب که نویسنده درباره ام.و. وودوپیانوف، خلبان افسانه ای، یک مرد واقعی شوروی. چه تصویر درخشان قهرمانانه ای بود. از بچگی کتاب هایش را هم می خواندم. در مقایسه با گل کثیف مدرن، مانند یک الماس است، یک جرعه آب چشمه. به همه مخالفان قدرت شوروی و I.V. استالین می خواهم بگویم که این مردم یهودا و خائن به کشور ما هستند. این موجودات نمی توانند این تصویر درخشان را درک کنند و بپذیرند. من افتخار دارم، 8.09 سوگند خوردم. 1964 تغییر نکرد.
  2. +4
    اکتبر 5 2015
    بالاخره مردم یادشان می آید. یعنی همه چیز خوب خواهد شد.... بیشتر اگر چنین موزه های مدرسه ای وجود داشت ... با تشکر از نویسنده بابت مطالب جالب ..
  3. +4
    اکتبر 5 2015
    و چه پرواز کردند !!! چلیوسکینتسف، به نظر من، اساساً در tb-1 .. اتفاقاً به نظر می رسد حتی 1 هواپیمای آمریکایی در آنجا وجود دارد.. کابین ها باز هستند !!! هیچ چاره ای برای یخ زدن نبود .. هیچ چیز لعنتی نبود جز قطب نما و باد و بیابان سفید زیر بال ... اینطوری پیداشون کردند ؟؟؟
    1. +5
      اکتبر 5 2015
      نقل قول: Yak-3P
      و چه پرواز کردند !!! چلیوسکینتسف، به نظر من، اساساً در tb-1 .. اتفاقاً به نظر می رسد حتی 1 هواپیمای آمریکایی در آنجا وجود دارد.. کابین ها باز هستند !!! هیچ چاره ای برای یخ زدن نبود .. هیچ چیز لعنتی نبود جز قطب نما و باد و بیابان سفید زیر بال ... اینطوری پیداشون کردند ؟؟؟

      همکار عزیز Dym (Yak-3P)، هواپیماهای اصلی که چلیوسکینیت ها از آن خارج شدند، R-5های پولیکارپوف هستند (P-5 نام غیر نظامی هواپیما است). در TB-1 (پس از 29 پرواز جستجو)، خلبان A.V. Lyapidevsky در 5 مارس 1934 10 زن و دو کودک را بیرون آورد (اینها اولین نجات یافتگان هستند). در آینده هواپیما به دلیل خرابی در عملیات نجات شرکت نکرد.
      در 2 آوریل، با یک هواپیمای آبی خاکی کوچک Sh-2 که از چلیوسکین خارج شد، خلبان M.S. Babushkin و مکانیک او به وانکارم پرواز کردند.
      دو فروند هواپیمای مسافربری Consolidated Flester 9 نفره از ایالات متحده آمریکا خریداری شد تا از آلاسکا به Chukotka برسد. خلبان S. A. Levanevsky و M. T. Slepnev آنها را دنبال کردند. این هواپیماها به نوم در آلاسکا پرواز کردند. از آنجا، در 29 مارس، لوانفسکی با اوشاکوف پرواز کرد، اما بر فراز چوکوتکا در شرایط بسیار دشوار هواشناسی قرار گرفت. طی یک فرود اجباری، هواپیمای وی به طور قابل توجهی آسیب دید و نتوانست در عملیات نجات بیشتر شرکت کند. اسلپنف که چند روز بعد شروع به کار کرد، به وانکارم پرواز کرد و در 7 آوریل در کمپ فرود آمد و به هواپیما در یک بلوک یخی آسیب رساند. در همان روز، N.P. Kamanin (فرمانده یگان نجات پرواز اختصاص داده شده توسط ارتش ویژه خاور دور) و تعمیر هواپیمای V.S به پایگاه بازگشت و همچنین 5 نفر را برد. او دیگر به سمت شناور یخ پرواز نکرد، بلکه اشمیت بیمار را که توسط مولوکوف بیرون آورده بود، به نوم منتقل کرد (مکانیک های هواپیمای فلستر با همان پرواز به وطن خود بازگشتند).
      هواپیماهای کمانین و مولوکف در بازه زمانی 7 تا 13 فروردین هر کدام 9 پرواز بین پایگاه و کمپ انجام دادند و به ترتیب 34 و 39 نفر را خارج کردند. برای افزایش بارگیری هواپیما در زیر بال R-5، 2 قاب تخته سه لا برای چترهای باری وصل شد که می توان فرد را در حالت درازکش قرار داد. مولوکوف که بدون ناوبر پرواز می کرد، تا 6 مسافر را با یک هواپیمای دو نفره برد.
      وودوپیانوف در یک هواپیمای P-5 در 12-13 آوریل 3 پرواز انجام داد و 10 نفر را خارج کرد و دورونین در یک هواپیمای PS-3 (Tupolev R-3) به دلیل نقص ارابه فرود هنگام برخاستن در 12 آوریل از فرودگاه کمپ. مجبور شد خود را به بارگیری 2 مسافر محدود کند.
      در 13 آوریل، وودوپیانوف، کامانین و مولوکوف آخرین پرواز خود را به کمپ انجام دادند و 6 نفر آخر از 104 نفر را که بر روی شناور یخ فرود آمدند به سرزمین اصلی تحویل دادند.
  4. +3
    اکتبر 5 2015
    پسر عالی کتاب هایش را خواندم. تحت تاثیر قرار. انواع علایق و استعدادها.
  5. +4
    اکتبر 5 2015
    یکی از پدران هوانوردی قطبی. و راوی جالب است.
  6. +4
    اکتبر 5 2015
    نقل قول: Yak-3P
    و چه پرواز کردند !!! چلیوسکینتسف، به نظر من، اساساً در tb-1 .. اتفاقاً به نظر می رسد حتی 1 هواپیمای آمریکایی در آنجا وجود دارد.. کابین ها باز هستند !!! هیچ چاره ای برای یخ زدن نبود .. هیچ چیز لعنتی نبود جز قطب نما و باد و بیابان سفید زیر بال ... اینطوری پیداشون کردند ؟؟؟

    در آن زمان یک مفهوم وجود داشت - خلبان هوانوردی قطبی. افرادی با طبیعت خاص.
  7. +3
    اکتبر 5 2015
    نقل قول از valokordin
    چه خوب که نویسنده درباره ام.و. وودوپیانوف، خلبان افسانه ای، یک مرد واقعی شوروی. چه تصویر درخشان قهرمانانه ای بود. از بچگی کتاب هایش را هم می خواندم. در مقایسه با گل کثیف مدرن، مانند یک الماس است، یک جرعه آب چشمه. به همه مخالفان قدرت شوروی و I.V. استالین می خواهم بگویم که این مردم یهودا و خائن به کشور ما هستند. این موجودات نمی توانند این تصویر درخشان را درک کنند و بپذیرند. من افتخار دارم، 8.09 سوگند خوردم. 1964 تغییر نکرد.


    درود بر همه!

    با تشکر از نویسنده مقاله سوفیا در مورد خلبان افسانه ای و عضو انجمن ولادمیر برای نظر فوق!

    من به ویژه تحت تأثیر بخشی قرار گرفتم که در آن خلوص قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی که توسط میلیون ها کودک اتحاد جماهیر شوروی تقلید شده اند نشان داده شده است!

    از آن خاک و زمین پست رسانه های مدرن، ادبیات، برنامه های تلویزیونی ارزان، ما قهرمانان، مانند دوران جنگ جهانی دوم، افسوس که رشد نخواهیم کرد!
    قهرمانان برای کودکان اکنون فقط پول به هر قیمتی هستند، دوستی، ایمان - در حال حاضر هیچ چیز، حتی چیزهای شرم آور،
    به هر حال، برای اصول و خوبی، شما پول نخواهید دزدید...

    با مقایسه زمان دهه 1940 و 2010، ما هنوز چیزی نداریم که به آن افتخار کنیم، بنابراین تعداد کمی از مردم صادق در کشور هیچ تصمیمی نمی گیرند، مردم در همه سطوح قدرت حریص، بی وجدان هستند، روستاها و شهرهایی را که به آنجا آمده اند فراموش می کنند. از بالا، و با غیرت تمام دستورات بالا را انجام می دهد...

    اما در صورت وقوع یک جنگ واقعی، چه کسی در میدان جنگ می ماند و در عقب برای جبهه کار می کند؟!

    متاسفم برای افکار غم انگیز، اما به نوعی هنوز هیچ استدلالی برای موارد خنده دار وجود ندارد.

    میخائیل، اسمولنسک.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"