ایجاد این مجموعه منحصربه‌فرد و بحث‌های عمومی که با چرخش‌هایی در سرنوشت آن همراه بود، «روسیسکایا گازتا» از نزدیک پی‌گیری کرد و هر از چند گاهی به کارشناسان اجازه صحبت داد. ماهیت، حداقل به طور خلاصه، مناسب است که یادآوری شود.
تصمیم برای ساخت یک کشتی نجات چند منظوره (و سپس گروهی از موارد مشابه) پس از فاجعه زیردریایی کورسک اتخاذ شد، اگرچه قبلاً نیاز به آنها وجود داشت، در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90، زمانی که، در شرایط به همان اندازه دراماتیک، در دریای نروژ غرق شد، تنها زیردریایی هسته ای در نوع خود "Komsomolets" که جان 42 زیردریایی را به همراه داشت.
در ربع قرن گذشته صحبت ها و وعده های زیادی داده شده است، اما هیچ تغییر عملی در تجهیز مجدد خدمات اورژانس صورت نگرفته است. اگرچه در آوریل 2001، هفت ماه پس از فاجعه کورسک، دولت روسیه حکمی را صادر کرد که 900 میلیون روبل (30 میلیون دلار به نرخ مبادله ای آن زمان) به نیروی دریایی ما برای خرید تجهیزات و تجهیزات وارداتی اختصاص داد تا شاید تشدید شود. نیروهای جستجو و نجات در ناوگان فعال.
تجهیزات، عمدتا وارداتی، خریداری شد. اما ایجاد یک کشتی جدید برای همان اهداف به طور غیر منطقی به تعویق افتاد. و تنها در سال گذشته، 2014، در کارخانه کشتی سازی Admiralty در سنت پترزبورگ، ساخت کشتی سرب به پایان رسید و در سال 2015 آزمایش آن آغاز شد. این کشتی که در دفتر طراحی سن پترزبورگ Almaz طراحی شد، معلوم شد که واقعا چند منظوره است. می توان گفت که "در اطراف" یک مجموعه غواصی در اعماق دریا مونتاژ شده است که برای انجام عملیات نجات و سایر عملیات زیر آب در عمق تا 450 متر طراحی شده است.
از عمق 100 متری، غواصان و زیردریایی ها باید برای حدود چهار روز "بیرون" بیایند، از 400 متر - رفع فشار برای بیش از دو هفته
در سه عرشه پنج اتاق فشار وجود دارد که در یک سیستم ترکیب شده‌اند، یک زنگ غواصی با دستگاه بالابر آن، کمپرسورهای فشار بالا، سیلندرهای ذخیره‌سازی با مخلوط‌های تنفسی، یک سیستم پشتیبانی حیات و پست‌های کنترل برای این اقتصاد پیچیده. نیروی دریایی روسیه هرگز چنین چیزی نداشته است. کشتی نجات الاجز ساخت شوروی، از نظر وظایف مشابه، هنوز در ناوگان اقیانوس آرام خدمت می کند، اما مجموعه غواصی نصب شده بر روی آن در سال 1989 در دهه 70 دور طراحی شد و برای اعماق کم طراحی شده است.
در گلندژیک، در شعبه جنوبی مؤسسه اقیانوس‌شناسی آکادمی علوم روسیه، جایی که اخیراً موفق به بازدید از آنجا شدم، هنوز می‌توانید بقایای مجموعه هایپرباریک را که زمانی در اینجا در همان 450 متری کنونی ایجاد شده بود، مشاهده کنید. درست است که در ساحل ساخته شد و در همان شرایط ثابت آزمایش شد. خود آزمایش کنندگان نیز زنده هستند که در پایان آزمایش به عنوان اولین فضانوردان - با دسته گل های تازه و آغوش گرم ...
با این حال، مرکز آکادمیک که زمانی مشهور بود، دیگر قادر به خشنود شدن با تحولات جدید نیست. تجهیزات قبلی و دستگاه‌های ایجاد شده قبلی هنوز در اینجا حفظ می‌شوند، یک محفظه فشار عملیاتی وجود دارد، اما کاهش چند برابری بودجه و کاهش تعداد محققان، این آثار در گلندژیک را از چشم‌انداز مشهود محروم کرده است.
اما در همان نزدیکی، در همان منطقه آبی خلیج گلوبایا، یک پایگاه آموزشی برای نیروهای ویژه زیر آب پدید آمده است و به طور مستقل در حال توسعه است. روی میله پرچم از صبح تا غروب، پرچم گروه آلفا آشکارا به اهتزاز در می آید و درست همانجا، تقریباً در لبه موج سواری، مجتمع های باروکمپلکس مدرن، مدولار، روی سکوهای اتومبیل، ردیف شده اند. اما آنها فقط برای اعماق چند ده متری هستند که شناگران رزمی می توانند در آن فعالیت کنند.
در یک کلام، GVK-450 را هر کجا که آن را پرتاب کنید، روی ایگور بلوسف یک کارت تلفن و مزیت اصلی کشتی نجات جدید روسیه است. اما با او بود که بیشترین مشکلات به وجود آمد.
در ابتدا، قرارداد طراحی و تحویل آن با دفتر طراحی معروف "Lazurit" (نیژنی نووگورود) امضا شد. اما تعهدات تا تاریخ تعیین شده انجام نشد و با موافقت وزارت دفاع روسیه، یک پیشنهاد جایگزین پذیرفته شد: تامین GVK مورد نیاز بر اساس تجهیزات سریال یک شرکت معروف اسکاتلندی.
قرارداد مونتاژ، خرید، تحویل به سن پترزبورگ و نظارت بر نصب بعدی در خود کشتی توسط شرکت روسی تتیس پرو دریافت شد.
- قرارداد در 29 مه 2012 امضا شد و ما در اکتبر 2011 به پروژه دعوت شدیم - الکساندر دلیانوف، متصدی پروژه از Tethys Pro، وقایع رویدادها را بازیابی می کند. - شش ماه، دوره قبل از قرارداد، ما به کاما نپرداختیم، بلکه مسائل اساسی را حل کردیم - چه چیزی لازم است، چه کاری می توانیم انجام دهیم و چگونه یکی را با دیگری وصل کنیم.
به گفته دلیانوف ، در گذشته نزدیک - یک افسر نیروی دریایی ، شرکت وی با انجام این کار ، آگاهانه خود را در چارچوبی سخت قرار داده است: از یک طرف ، مهلت ها ، از سوی دیگر ، بودجه.
- مبلغی که ما با آن موافقت کردیم و قبل از آن شرکای خود در اسکاتلند را متقاعد کردیم که با آن موافقت کنند، دو برابر کمتر از درخواست Lazurit در برنامه به روز شده بود، - الکساندر دلیانوف لحظه ای تردید کرد - نام بردن، نه نام بردن - و انجام داد. اعداد را بدهید - "لازوریت" در مجموع به تقریباً 3 میلیارد روبل نزدیک شد و ما متعهد شدیم که کل مجموعه را به مبلغ یک میلیارد 150 میلیون تحویل دهیم. علاوه بر این، آنها یک مجموعه کلید در دست ارائه کردند، از کمپرسوری که مخلوط گاز را به یک سیلندر پمپ می کند، سیستم های کنترل هوشمند برای کل GVK تا راه اندازی و آزمایش. و مهلت تحویل آن به مشتری بر خلاف "لازوریت" به عقب کشیده نشد ...
این مجموعه که برای شیفت کاری 12 غواص حرفه ای طراحی شده و (در صورت لزوم) می تواند تا 60 غواص نجات یافته (برای رفع فشار و توانبخشی) را در خود جای دهد، همچنین شامل واحدهای شناور مدرن - برای جستجو، جستجوی اضافی و بازرسی بصری اشیاء زیر آب است. در نیمه اول سپتامبر، همانطور که توسط "روسیسکایا گازتا" گزارش شده است، یک زنگ غواصی از GVK-450 و یک وسیله نقلیه زیر آبی کنترل از راه دور "Panthera Plus" که بخشی از مجموعه جستجو است، با فرودهای عملی در منطقه آزمایش شدند. مناطق اعماق دریای اقیانوس اطلس مرکزی ابتدا شیرجه آزمایشی زنگ غواصی تا عمق کاری 450 متر انجام شد. سپس، دقیقاً طبق برنامه، یک دستگاه خالی از سکنه "Panther Plus" را به عمق یک کیلومتری فرستادند.
چنین و دستگاه های مشابه (به عنوان مثال، دستگاه کنترل از راه دور ببر) عرضه شده توسط تتیس پرو در حال حاضر با خدمات جستجو و نجات نیروی دریایی روسیه در خدمت هستند و می توانند تا عمق 1000 متری کار کنند. با جمع بندی نتایج آزمایش های میانی ، نمایندگان نیروی دریایی اطلاعاتی را با RG به اشتراک گذاشتند که مرحله اصلی آزمایش GVK-450 در پایان سپتامبر و اکتبر - در حال حاضر با مشارکت غواصان انجام می شود.
به زودی این اطلاعات تایید شد. در زمان مقرر، رئیس بخش پشتیبانی اطلاعات ناوگان بالتیک، کاپیتان درجه دوم ولادیمیر ماتویف، گفت: کشتی نجات "ایگور بلوسوف" بندر نظامی بالتیسک را برای انجام آزمایش های دریایی کارخانه کشتی در محدوده های دریایی ترک کرد. از ناوگان بالتیک همزمان، در چارچوب برنامه کلی، در همان مرحله، آزمایش های بین بخشی GVK-2 با مشارکت غواصان در حال انجام است.
علاوه بر این، قرار بود خودروی نجات در اعماق دریا Bester-1 را آزمایش کند که در ابتدا به طور جداگانه از کشتی حامل آزمایش شد و در طول اقامت ایگور بلوسوف در بالتیسک، در یک موقعیت معمولی نصب شد و برای آزمایش جامع فرستاده شد. . و اکنون، به گفته همان ماتویف، "متخصصان جوخه نجات بخش عملیات جستجو و نجات، همراه با نمایندگان دفتر طراحی مرکزی لازوریت، آزمایش های سرعت و مانور و همچنین فرود دستگاه ها را به انجام رسانده اند. کف دریای بالتیک."
به گفته سازندگان، "Bester-1" می تواند تا عمق 700 متری شیرجه بزند، مجهز به جدیدترین سیستم های کنترلی و اساساً سیستم های پیشرانه و فرمان جدید، سیستم های هدایت، فرود و اتصال به یک زیردریایی اضطراری است. به لطف محفظه اتصال جدید به خروجی اضطراری زیردریایی، Bester-1 امکان تخلیه افراد را در زمانی که زیردریایی در حال لیست کردن تا 45 درجه است، فراهم می کند، در حالی که وسایل نقلیه قبلی تنها زمانی می توانند به خدمه کمک کنند که این لیست بیش از 15 درجه نباشد. به گزارش RG، در آزمایشات Bester-1، مربوط به توسعه وظایف امداد و نجات عملی، یک زیردریایی دیزل برقی از نوع Varshavyanka شرکت داشت.
تفاوت اساسی بین مرحله فعلی آزمایش "ایگور بلوسوف" این است که امکان مشارکت غواصان در اعماق دریا را فراهم می کند که آموزش های ویژه ای را گذرانده اند. و در اینجا من دوباره برای نظرات به الکساندر دلیانوف مراجعه می کنم.
- تعهدات ما در قبال مشتری و این نیروی دریایی به صورت مشروط به سه مرحله تقسیم می شود. ساخت و تحویل تجهیزات GVK در کشتی یا کارخانه اولین مورد است. دوم - نصب تحت نظارت، راه اندازی، کار تنظیم. و مرحله سوم دقیقاً همان چیزی است که اکنون در حال رخ دادن است: آزمایش مجموعه و تحویل آن به مشتری. به عنوان بخشی از مرحله سوم که تقریبا صحبتی از آن نشده است، آموزش پرسنل هم اکنون انجام شده و در حال انجام است. ما به عنوان نمایندگان تامین کننده که تعهدات گارانتی را بر عهده دارند، نمی توانیم مراقب باشیم که این مجموعه منحصر به فرد توسط افراد آموزش دیده مدیریت شود.
به گفته دلیانوف، دو گروه در حال تعامل با یکدیگر هستند. اولین مورد، متخصصان فنی در کشتی هستند که باید قوانین کلی عملکرد و نگهداری GVK-450 را بدانند. گروه دوم غواصان اعماق دریا هستند که سپس در این مجموعه زندگی می کنند و کارهای زیر آب انجام می دهند. اکنون در روسیه پایگاهی برای چنین آموزش حرفه ای وجود ندارد. پس از تجزیه و تحلیل کامل پیشنهادات موجود، یک مرکز تخصصی در جزیره تاسمانی در استرالیا انتخاب شد.
در همان زمان، فرمانده کل نیروی دریایی دستور تشکیل خدمه کشتی ایگور بلوسف و GVK نصب شده بر روی آن را صادر کرد. برای دوره آزمایش و عملیات آزمایشی، گروهی از متخصصان نیروی دریایی نیز شامل افسران پژوهشکده علمی امداد و نجات و عملیات زیر آب و همچنین غواصان گروه نجات هدف ویژه 328 به اینجا اعزام شدند.
در مجموع 39 نفر در این گروه حضور دارند که 12 نفر از آنها تخصص غواصی هستند. دلیانوف توضیح داد که این بیست نفر به دو گروه - 8 و XNUMX - تقسیم شدند و در مرکز بین المللی آموزش زیر آب در تاسمانی آموزش دیدند. دوازده نفر اول در پایان ماه اوت به روسیه بازگشتند، امتحان سختی را در TsVKK - یک کمیسیون ویژه غواصی گذراندند، پس از آن، به دستور فرمانده کل نیروی دریایی، آنها در فرودهای غواصی و مستقل پذیرفته شدند. نظارت بر روی کشتی ایگور بلوسف
این آنها هستند که اکنون مجتمع آبهای عمیق در دریای بالتیک را به همراه خود کشتی و دستگاه های کمکی آزمایش می کنند.
بدون علامت "راز"
GVK-450 چه وظایفی را در کشتی "Igor Belousov" حل می کند؟
دو وظیفه اصلی وجود دارد که ارتباط نزدیکی با هم دارند. اولاً، این کار برای 12 غواص در شیفت سه نفره در اعماق تا 450 متر به مدت شش ساعت در روز به مدت سه هفته و به دنبال آن یک بار رفع فشار است.
ثانیاً، توانبخشی زیردریایی‌هایی که از یک قایق اضطراری توسط وسیله نقلیه نجات Bester-1 تخلیه شده‌اند یا (بسته به عمق و سایر شرایط) که جسم زیر آب را به روش دیگری به سطح زمین رها کرده‌اند (در یک اتاق نجات پاپ آپ، صعود آزاد، داخل زنگ غواصی).
به هر دلیلی، فشار هوا در محفظه‌های قایق اضطراری می‌تواند افزایش یابد و اعضای خدمه که به سطح می‌روند (بالا رفته) به همان روشی که غواصان هستند نیاز به رفع فشار دارند. هنگام خروج از یک شی غرق شده با روش صعود آزاد، احتمال ابتلا به باروتروما زیاد است که باید در یک اتاقک فشار نیز درمان شود.
چرا محفظه های فشار برای نجات از اعماق زیاد لازم است؟
به این ترتیب بدن ما مرتب شده است و قوانین فیزیک به گونه ای است که با افزایش عمق غوطه وری آزاد (و در نتیجه با افزایش فشار خارجی)، گازهای بی اثر بیشتری - نیتروژن و هلیوم - در آب حل می شوند. بدن انسان.
این فرآیند همچنین تحت تأثیر کل زمان در عمق (تحت فشار) قرار می گیرد. با این حال، وابستگی به زمان در اینجا خطی نیست و در یک لحظه خاص "اشباع" رخ می دهد - گازهای بی اثر در خون و بافت ها حل نمی شوند. چنین حالتی در انسان پس از حدود 72 ساعت رخ می دهد، اگرچه بسته به میزان فشار (عمق غوطه وری)، شدت فعالیت بدنی، دمای بدن و سایر عوامل، این لحظه ممکن است تغییر کند. اما اصل اساسی باقی می ماند: مقدار گازهای محلول افزایش نمی یابد، به این معنی که یک متخصص غواصی آموزش دیده می تواند برای مدت طولانی در این حالت بماند و در شیفت کار کند.
روش ماندن طولانی تحت فشار - که به آن روش غواصی "اشباع" نیز گفته می شود - و در GVK-450 در کشتی نجات "Igor Belousov" اجرا می شود. در حالت "اشباع"، یک غواص می تواند هر روز برای چند ساعت به مدت 3-4 هفته در مرکز کار کند و فقط یک بار - در پایان کار - تحت فشارزدایی قرار گیرد.
بیماری رفع فشار و رفع فشار چیست؟
اصطلاح مجازی "خون به جوش می آید" احتمالاً برای همه کسانی که کتاب هایی در مورد زیردریایی ها خوانده اند، حداقل یک بار فیلم "72 متر" را تماشا کرده اند یا خود عاشق غواصی هستند، شناخته شده است.
برای ساده‌تر کردن تا حد امکان، این یک وضعیت پاتولوژیک است که حباب‌های گاز زیادی در خون و بافت‌های فرد ایجاد می‌شود و گردش خون طبیعی را مختل می‌کند و به سلول‌های بافتی آسیب می‌زند. تشکیل چنین "حباب هایی" نتیجه قرار گرفتن یک فرد در شرایط فشار بالا و خروج نادرست (عجولانه، کنترل نشده) به شرایط با فشار اتمسفر معمولی است.
و رفع فشار روشی برای کاهش علمی (تدریجی یا گام به گام) فشار در محفظه های فشار غواصی است - برای "غیر اشباع" (آزادسازی) بافت های بدن از گازهای بی اثر به طوری که حباب های موذی تشکیل نشوند. به عبارت دیگر، رفع فشار هنگام بلند کردن غواص یا زیردریایی از عمق لازم است تا آسیبی به سلامتی آنها وارد نشود. در عمل، به نظر می رسد: از عمق 100 متری حدود 4 روز طول می کشد تا "بیرون بیاید"، از 400 متر رفع فشار بیش از دو هفته طول می کشد.
چرا وقتی دستگاه Bester وجود دارد زنگ غواصی لازم است؟
"Bester" نوعی "شاتل" نجات است که به طور مستقل توسط خدمه آن کنترل می شود. برای یک پرواز، همانطور که در مشخصات عملکرد ذکر شده است، می تواند 22 نفر را از یک زیردریایی اضطراری تخلیه کند و آنها را برای رفع فشار (در صورت نیاز) به اتاق های فشار ایگور بلوسوف منتقل کند.
و زنگ غواصی بخشی جدایی ناپذیر از GVK است، می توان گفت، یکی دیگر، ششمین اتاق فشار روی ایگور بلوسوف. اما بر خلاف چهار واحد مسکونی و یک انتقالی، این محفظه فشار ثابت نیست، بلکه متحرک است. با کمک آن، غواصان به عمق مورد نظر تحویل داده می شوند. غواصان قبل از ورود به این آسانسور زیر آب و بستن قفل انتقالی، مدت زمان مشخصی را تحت فشار محاسبه‌شده در اتاق‌های فشار مسکونی سپری می‌کنند - زمانی که غلظت گازهای بی‌اثر محلول در خون و غلظت گازهای بی‌اثر محلول در خون و ... افزایش بافت متوقف می شود.
زنگ به شکل استوانه ای عمودی و مجهز به روزنه هایی است. در داخل و خارج، تجهیزاتی برای اطمینان از کار غواصان در آب قرار داده شده است: تجهیزات ارتباطی و نظارت تصویری، سپرهایی برای تامین مخلوط تنفسی غواصان و آب گرم برای گرم کردن آنها، و همچنین سیستم های تامین برق و گاز پشتیبان.
پس از رسیدن به عمق کار، غواصان دریچه زنگ را باز می کنند و دو نفر از آنها به داخل آب می روند. نفر سوم داخل می ماند و کسانی که در آب کار می کنند را زیر نظر می گیرد، با آنها در تماس است و در صورت لزوم آماده است تا به کمک بیاید.
یک غواص مانند یک فضانورد در محیطی بدون پشتیبانی قرار دارد و کاملاً از محیط جدا شده است. تنفس در زیر آب توسط یک سیستم دو شیلنگی ویژه تامین می شود: مخلوط تنفس تازه از طریق یک شیلنگ از رگ تامین می شود و آنچه غواص بازدم می کند از سوی دیگر به رگ پمپ می شود. این مخلوط پس از پاکسازی از دی اکسید کربن و غنی شدن با اکسیژن، به سیستم بازگردانده شده و برای الهام گرفتن به غواص داده می شود. آب گرم از طریق شیلنگ جداگانه ای به عمق آب می رسد که بدن غواص را گرم می کند.
غواصان پس از کارکردن زمان مورد نیاز در عمق، به ناقوس باز می گردند و با همان فشاری که در تاسیسات کار می کردند، به سطح می آیند. در داخل کشتی، ناقوس با اتاق‌های فشار لنگر انداخته، غواصان به داخل محفظه‌های زندگی خود می‌روند و بدون فشار زدایی، تا فرود بعدی استراحت می‌کنند و شیفت دیگری جای آنها را در زنگ غواصی می‌گیرد.
غواصان در چه شرایطی در ایگور بلوسف زندگی می کنند؟
در طول اقامت افراد در محفظه های فشار، فشار مخلوط تنفسی، ترکیب، دما و رطوبت آن توسط یک سیستم پشتیبانی حیاتی ویژه حفظ می شود. مدیریت مجتمع GVK-450 از دو پست انجام می شود: یکی برای اتاق های فشار، دیگری برای دستکاری و کنترل در هنگام فرود غواصی. عرضه اجزای مخلوط تنفسی در سیلندرهای فشار بالا موجود است.
در اتاق های فشار مسکونی GVK، هر غواص دارای یک تخته جداگانه است. یک چراغ خواب، یک قفسه برای کتاب و وسایل شخصی و هدفون برای گوش دادن به موسیقی وجود دارد. حمام ها دارای امکانات لازم از جمله دوش آب گرم هستند. همچنین یک قسمت نشیمن با تلویزیون و میز مشترک وجود دارد. غذای داغ از بیرون از طریق دروازه مخصوص به محفظه فشار منتقل می شود و ظروف استفاده شده از طریق آن برگردانده می شوند.