بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

منبع در مجتمع نظامی-صنعتی: شروع تولید سریال Yak-152 از سال 2017 کاملاً واقع بینانه است.

39
یک منبع در مجتمع نظامی-صنعتی (DIC) فدراسیون روسیه به خبرنگار Interfax-AVN گفت که تولید یک دسته آزمایشی از مربیان Yak-152 که برای آموزش دانشجویان دانشکده های نیروی هوایی و سیستم DOSAAF استفاده می شود. تا جولای 2016 تکمیل خواهد شد.



وی گفت: "چهار هواپیمای اول یاک-152 از یک سری آزمایشی، مطابق با قرارداد دولتی، باید قبل از 30 ژوئن 2016 در کارخانه هوانوردی ایرکوتسک ساخته شوند." "پیک صنعتی نظامی".

نماینده مجتمع صنایع دفاعی خاطرنشان کرد: دسته خلبانی شامل دو فروند یاک 152 برای برنامه آزمایشی پرواز، یک فروند برای تست های استقامت زمینی و یک فروند برای تست های آماری زمینی خواهد بود.

علاوه بر این، منبع در هواپیمایی صنعت گزارش داد که "شروع تولید سریال Yak-152 از سال 2017 کاملاً واقعی است."

وی خاطرنشان کرد: امروز کارخانه هواپیماسازی در ایرکوتسک برای تولید انبوه هواپیمای دوربرد MS-21 آماده می شود که در مقایسه با حجم تولید آن، شدت کار تولید هواپیمای Yak-152 نسبتاً کم است.

به گفته این منبع، "هواپیمای Yak-152 به ویژه برای جایگزینی هواپیماهای نوع Yak-52 مورد نیاز است که در حال حاضر 339 نسخه از آن وجود دارد که کمتر از صد فروند از آنها در شرایط خوبی هستند."

پیشتر یوری بوریسوف معاون وزیر دفاع روسیه گزارش داده بود که وزارت دفاع روسیه قصد دارد حدود 150 فروند هواپیمای یاک-152 برای نیروی هوایی روسیه خریداری کند.

این هواپیما با منبع حداقل 10 ساعت و 30 فرود، حداکثر ارتفاع پرواز 4000 متر، برد پروازی 1400 کیلومتر و حداکثر سرعت پرواز افقی 300-320 کیلومتر بر ساعت بر اساس نتایج بدست آمده در حال ساخت است. مسابقه ای توسط وزارت دفاع روسیه که در سال 2014 برگزار شد.
عکس های استفاده شده:
http://www.soyuzmash.ru
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
39 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. زائربیک
    زائربیک 28 اکتبر 2015 08:29
    +4
    و اطلاعات موتور دیزل این هواپیما چیست؟ آیا همین موتور باید روی پهپادها نصب شود؟
    1. sa-ag
      sa-ag 28 اکتبر 2015 08:36
      +1
      نقل قول از زاوربک
      و اطلاعات موتور دیزل این هواپیما چیست؟

      کدوم اتریشی یا چی؟
      1. inkass_98
        inkass_98 28 اکتبر 2015 09:27
        +7
        نقل قول از sa-ag
        کدوم اتریشی یا چی؟

        موتور بنزینی M-14X در ابتدا برنامه ریزی شده بود. ظاهراً آنها آن را حداقل همانطور که یاکولوی ها می گویند:
        http://www.yak.ru/PROD/new_152.php
        اگرچه دیزل جالب تر خواهد بود. اما صندلی های اجکتی در حال حاضر یک مزیت هستند.
        1. ولادیمیر زی
          ولادیمیر زی 28 اکتبر 2015 16:01
          -4
          متأسفانه استفاده از هواپیمای آموزشی پیستونی Yak-152 در آموزش خلبانان هوانوردی نظامی پس از هواپیمای جت آموزشی رزمی مورد استفاده فعلی L-39، یک گام به عقب در آموزش پرسنل پرواز نیروی هوایی یا به عنوان VKS است. اکنون باید نامیده شود.
          برای چی؟ از این گذشته، خلبانی یک هواپیمای پیستونی با سرعت 300 کیلومتر در ساعت تفاوت قابل توجهی با سرعت هواپیمای جت آموزشی 700-900 کیلومتر در ساعت دارد.
          چه کسی این ماشین های منسوخ را به هوانوردی ما هل می دهد و سفارش می دهد؟ برای چه هدف؟ من نمی فهمم.
          1. پاتریوت 1
            پاتریوت 1 28 اکتبر 2015 19:04
            +5
            به نقل از ولادیمیرز
            متأسفانه استفاده از هواپیمای آموزشی پیستونی Yak-152 در آموزش خلبانان هوانوردی نظامی پس از هواپیمای جت آموزشی رزمی مورد استفاده فعلی L-39، یک گام به عقب در آموزش پرسنل پرواز نیروی هوایی یا به عنوان VKS است. اکنون باید نامیده شود.
            برای چی؟ از این گذشته، خلبانی یک هواپیمای پیستونی با سرعت 300 کیلومتر در ساعت تفاوت قابل توجهی با سرعت هواپیمای جت آموزشی 700-900 کیلومتر در ساعت دارد.
            چه کسی این ماشین های منسوخ را به هوانوردی ما هل می دهد و سفارش می دهد؟ برای چه هدف؟ من نمی فهمم.

            پسرم در دانشکده هوانوردی مشغول به تحصیل است. بنابراین در آنجا بچه ها در سن 16 سالگی با Yak52 پروازهای مستقل انجام می دهند. و من بسیار خوشحالم که تجهیزات در حال تغییر به مدرن تر است. و از نظر ایمنی - یک منجنیق بر روی Yak152 نصب می شود. سرعت 700-900 کیلومتر در ساعت برای چنین خلبانان مبتدی بسیار زیاد است. اما پس از تمرین مهارت های اولیه در یک هواپیمای آموزشی پیستونی، می توانید از قبل به یک هواپیمای جت آموزشی رزمی منتقل شوید.
            1. ولادیمیر زی
              ولادیمیر زی 28 اکتبر 2015 19:28
              0
              نقل قول پاتریوت 1:
              بنابراین در آنجا بچه ها در سن 16 سالگی با Yak52 پروازهای مستقل انجام می دهند

              در اینجا، Yak-152 برای DOSAAF، برای دستاوردهای ورزشی نیز مناسب است. اما برای ارتش، هوانوردی نظامی وجود ندارد.
              چرا برای یک هواپیمای پیستونی کم‌سرعت با قوانین آیرودینامیک خاص خود آموزش داده می‌شود و سپس همان خلبان را برای جت‌های پرسرعت، جایی که مهارت‌های خلبانی متفاوتی وجود دارد، دوباره آموزش می‌دهیم؟
              هدر رفت زمان آموزشی بیهوده و بودجه برای ساخت این ماشین ها.
              اینجا برای من یک مهندس هوانوردی برای کار با هواپیما و موتور همه شما که به معایب اشاره کردید درست توضیح دهید؟ برای چی؟
              فقط در مورد زیبایی ماشین و موارد دیگر که به اصل موضوع مربوط نمی شود ننویسید.
              من فکر می کنم که به احتمال زیاد افرادی که در حال تشکیل دستورات تجهیزات هوانوردی نظامی هستند در جای اشتباه نشسته اند و نمی دانند در مدارس هوانوردی یا شاید برای کاهش بودجه بعدی چه چیزی لازم است. نیز مستثنی نشده است.
              به یاد داشته باشید حداقل چگونه به همان ناوهای هلیکوپتربر میسترال سفارش داده شد و چگونه آنها به اتفاق آرا گفتند که ما اصلاً به آنها نیاز نداریم و چه کسی آنها را سفارش داده است؟!
    2. آره
      آره 28 اکتبر 2015 08:39
      +3
      من عاشق این هواپیماها هستم!
      1. یوری از ولگوگراد
        یوری از ولگوگراد 28 اکتبر 2015 12:30
        +2
        نقل قول از arh
        من عاشق این هواپیماها هستم!

        خب آره خیلی خوش تیپه
        علاوه بر این، شبح شبیه یک یاکی از جنگ جهانی دوم است و عالی است))
    3. dmi.pris1
      dmi.pris1 28 اکتبر 2015 10:33
      +4
      یک کارخانه هواپیماسازی در اسمولنسک وجود دارد، یا آنچه از آن باقی مانده است... این شرکت بزرگ متخصص در هواپیماهای دفاتر طراحی یاکولف و میاسیشچف است («ژئوفیزیک» در آنجا ساخته شده است) چرا به مردم اسمولنسک شغلی نمی دهیم؟
      نقل قول از زاوربک
      و اطلاعات موتور دیزل این هواپیما چیست؟ آیا همین موتور باید روی پهپادها نصب شود؟

      نقل قول از زاوربک
      و اطلاعات موتور دیزل این هواپیما چیست؟ آیا همین موتور باید روی پهپادها نصب شود؟
  2. Sveles
    Sveles 28 اکتبر 2015 08:30
    +3
    می بینم که یاک به سربالایی رفت
  3. پیترهوف 73
    پیترهوف 73 28 اکتبر 2015 08:31
    -16
    از جهاتی، ظاهراً شبیه گلایدر بوستون بوفالو و همچنین I-153 دهه 30-40 است.
    1. DenZ
      DenZ 28 اکتبر 2015 08:50
      +3
      نقل قول: Peterhof73
      "بوستون بوفالو

      میشه بگید این چه نوع پرنده ایه؟ اگر منظور Brewster "Buffalo" بود، پس یاک به همان اندازه شبیه به Su-27 است.I-153 به طور کلی یک هواپیمای دوباله (نیمه هواپیما) است. آنها می خواستند دانش خود را در مورد هوانوردی به رخ بکشند. بد شد. خیلی بد.
      1. پیترهوف 73
        پیترهوف 73 28 اکتبر 2015 09:54
        +5
        نقل قول از DenZ
        نقل قول: Peterhof73
        "بوستون بوفالو

        میشه بگید این چه نوع پرنده ایه؟ اگر منظور Brewster "Buffalo" بود، پس یاک به همان اندازه شبیه به Su-27 است.I-153 به طور کلی یک هواپیمای دوباله (نیمه هواپیما) است. آنها می خواستند دانش خود را در مورد هوانوردی به رخ بکشند. بد شد. خیلی بد.


        واقعا خیلی خوب نشد اما خیلی هم بد نیست. آنچه در پفک نامیده می شود. البته منظور من "مرغ دریایی" نبود بلکه I-185 بود. موافقم که از نظر چیدمان کمی شبیه است. من در مورد املای "Buffalo" یا "Buffalo" (نه انگلیسی) بحث نمی کنم، اما شما به درستی این واقعیت را تصحیح کردید که بروستر و نه بوستون. البته ببخشید ولی شما خیلی سخت گیر هستید.
        1. یوری از ولگوگراد
          یوری از ولگوگراد 29 اکتبر 2015 11:55
          0
          نقل قول: Peterhof73
          نقل قول از DenZ
          نقل قول: Peterhof73

          اما تو خیلی سخت گیر هستی

          صدمه مقدس! ))
          این موارد منفی است که ما به شما زدیم.
          عفو، اکنون قطار فکر روشن است)
      2. ssla
        ssla 28 اکتبر 2015 10:21
        +1
        نقل قول از DenZ
        (نیمه هواپیما). می خواستم دانش هوانوردی را به رخ بکشم

        چرا به یک نفر حمله کردند!! او سعی می کرد که انگار یک بزرگسال است و قبل از اینکه شما "نادان" باشید به عکس ها نگاه می کرد تا چیزی بیاموزید، اما بلافاصله همه چیز بد است. او یک بالش از دیگری کوتاه تر است. LOL
        1. پیترهوف 73
          پیترهوف 73 28 اکتبر 2015 10:34
          +2
          نقل قول از ssla
          نقل قول از DenZ
          (نیمه هواپیما). می خواستم دانش هوانوردی را به رخ بکشم

          چرا به یک نفر حمله کردند!! او سعی می کرد که انگار یک بزرگسال است و قبل از اینکه شما "نادان" باشید به عکس ها نگاه می کرد تا چیزی بیاموزید، اما بلافاصله همه چیز بد است. او یک بالش از دیگری کوتاه تر است. LOL


          طنز عالی داری بعلاوه. مثل میدان مین است. شما نمی توانید اشتباه کنید. من این را در نظر می‌گیرم که حتی اگر رزرو کنید، در خطر نوک زدن هستید. در مورد هوانوردی، همانطور که فاکس در "محل ملاقات" گفت: خواهیم دید کدام یک از ما اشتباه می کند ..." خندان
          1. مانول
            مانول 28 اکتبر 2015 11:27
            +1
            نقل قول: Peterhof73
            اینجا مثل میدان مین است. شما نمی توانید اشتباه کنید.

            بله آره، طوری پرواز می کند که بعد مدت طولانی با ترس سکسکه می کنی خندان
    2. نظر حذف شده است.
    3. پیترهوف 73
      پیترهوف 73 28 اکتبر 2015 09:58
      +3
      رفقا صبر کنید تا منهای. عجله داشتم سر کار برسم، بهم ریختم. البته منظور من I-185 بود نه "Seagull" و fie، بروستر و نه بوستون.
      "او روی پای اشتباهی بلند شد
      و روی جارو اشتباه نشستم"
      1. کوشک
        کوشک 28 اکتبر 2015 10:40
        +2
        نقل قول: Peterhof73
        و اوه، بروستر، نه بوستون.
        "

        بله، و با بروستر، بیش از حد، نامناسب. با این حال، چه چیزی را با I-16 مقایسه کنیم. بروستر بیشتر شبیه اوست.

        1. پیترهوف 73
          پیترهوف 73 28 اکتبر 2015 17:05
          +1
          [quote = Koshak] [quote = Peterhofsky73] و فی، بروستر و نه بوستون.
          "[/quote]
          بله، و با بروستر، بیش از حد، نامناسب. با این حال، چه چیزی را با I-16 مقایسه کنیم. بروستر بیشتر شبیه اوست.

          البته متاسفم. اما به‌نظر می‌رسید (یک نگاه بسیار گذرا)، این شباهت در قسمت اریب‌دار «کوتاه» و فانوس بزرگ کابین خلبان به شکل قطره‌ای است. احتمالا از این زاویه در عکس.
          در مورد شناسایی سریع، می دانید، خلبانان ما Bf-109 را به دلیل "نازک" بدنه "نازک" نامیدند. و آلمانی ها در آسمان اسپانیا I-16 را "رت" نامیدند. برای من، "خر" هرگز شبیه موش نیست، همانطور که "مسر" شبیه یک "لاغر" است. اما ادراک بصری و تفکر تداعی کننده چیزهایی کاملاً فردی هستند. من هم اینچنین فکر میکنم.
  4. دوربین دوقلو
    دوربین دوقلو 28 اکتبر 2015 08:32
    +1
    این عالیه))

    چیزی شبیه به La-5
    1. Corsair0304
      Corsair0304 28 اکتبر 2015 08:38
      +1
      و اگر به نظر می رسد، در صورت لزوم می توانید این کار را انجام دهید)) اجازه دهید دانشجویان نه تنها پرواز کنند، بلکه تمرین روی اهداف هوایی / زمینی را نیز بیاموزند))
    2. جهنم گرد
      جهنم گرد 28 اکتبر 2015 08:41
      +4
      کمترین شباهت به La-5 را دارد، به جز شاید در رنگ آمیزی. بیشتر شبیه به LaGG-3 است.
    3. exalex2
      exalex2 28 اکتبر 2015 11:32
      +1
      نقل قول از twincam
      این عالیه))

      چیزی شبیه به La-5

      در کدام مکان؟؟ اگر بال و دم وجود دارد، پس این به هیچ وجه به این معنی نیست که "به نظر می رسد" .. "یک" او یاک است و همیشه دیگری وجود داشته است، "متفاوت از دیگران."
  5. nrex
    nrex 28 اکتبر 2015 08:36
    +3
    زمان تعویض Yak 52 قدیمی فرا رسیده است.
    1. سرباز دیوان
      سرباز دیوان 28 اکتبر 2015 10:19
      +3
      من این را برای کسانی که تا Yak-130 رشد نکرده اند درک می کنم.
  6. یوگان اولگ
    یوگان اولگ 28 اکتبر 2015 08:41
    +3
    چیدمان کلاسیک خوب، فانوس مدرن تر است و دو سال برای آزمایش است - این یک جور عجیب است.
  7. silverwolf88
    silverwolf88 28 اکتبر 2015 08:42
    +7
    وقت آن بود که هواپیمای این کلاس داشته باشیم ... برای آموزش لازم است ... ورزشکاران روسی نیز به ... در باشگاه های هوایی (و سرزمین مادری به خلبان نیاز دارد) ... و پتانسیل فروش برای تاجران خصوصی وجود دارد. .. به طور کلی ماشین مناسب ...
    1. یوری از ولگوگراد
      یوری از ولگوگراد 29 اکتبر 2015 12:01
      0
      نقل قول از silberwolf88
      وقت آن بود که هواپیمای این کلاس داشته باشیم ... برای آموزش لازم است ... ورزشکاران روسی نیز به ... در باشگاه های هوایی (و سرزمین مادری به خلبان نیاز دارد) ... و پتانسیل فروش برای تاجران خصوصی وجود دارد. .. به طور کلی ماشین مناسب ...

      اکنون، در واقع، هواپیمای DOSAF با کمبود مواجه است، بنابراین مقرون به صرفه (هم خرید و هم تعمیر و نگهداری)، کارکرد آسان و ترجیحاً داخلی تا حداکثر معقول خواهد بود.
      شما خاطرات جنگ جهانی دوم را می خوانید و به سادگی شگفت زده می شوید که چگونه کلوپ های پروازی با تعداد باورنکردنی خلبان آزاد شده بودند.
      اکنون این به سادگی غیرممکن است، اگرچه قرن 21 به نظر می رسد ...
  8. Blondy
    Blondy 28 اکتبر 2015 08:50
    +4
    نقل قول: سوئل ها
    می بینم که یاک به سربالایی رفت

    بله، و یک MIG دیگر - آنها فقط پس از اینکه یک نفر در راس KLA را جایگزین کردند، اکسیژن را باز کردند.
  9. Maxom75
    Maxom75 28 اکتبر 2015 08:56
    0
    اما من Yak-152 را دوست دارم، زیبا به نظر می رسد و همچنین باید پرواز کند. امیدوارم 150 عدد. تمام نمی شود ما همچنین به Yak-130 نیاز داریم.
  10. نیتریوس
    نیتریوس 28 اکتبر 2015 08:59
    +3
    خوب شکر خدا! جوانان در DOSAAF به چنین چیزی نیاز دارند! نسل آینده باید آموزش داده شود.
    آفرین
  11. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 28 اکتبر 2015 08:59
    0
    برای چنین هواپیمایی، تولید بسیار کم برنامه ریزی شده است. اما، دردسر بی درنگ - آغاز. علاوه بر این - آسان تر خواهد شد.
    به منظور طنز - در زیر 130، همانطور که معلوم شد، می توان بیش از 3 تن سلاح را معلق کرد! این یکی چنده؟ چنین ناوگان "پشه" ایجاد کنید. بنابراین هر کرکسی می تواند گاز بگیرد.
    1. ودمک
      ودمک 28 اکتبر 2015 09:30
      +2
      بنابراین هر کرکسی می تواند گاز بگیرد.

      می‌توان آن را آویزان کرد و می‌توان آن را آویزان کرد ... اما شما نمی‌توانید تجهیزات هدف‌گیری را به همین شکل قرار دهید.
  12. زائربیک
    زائربیک 28 اکتبر 2015 09:12
    0
    موتور دیزل اتریشی در دو نسخه 250 ls و 500 ls. گویا مجوز خریدند.
  13. ماکسیم
    ماکسیم 28 اکتبر 2015 09:23
    0
    ماشین خوب، پدربزرگ ها با ماشین های مشابه جنگ را بردند لبخند
    1. کوشک
      کوشک 28 اکتبر 2015 10:48
      +1
      نقل قول از ماکسیم
      ماشین خوب، پدربزرگ ها با ماشین های مشابه جنگ را بردند لبخند

      و پدربزرگهای بزرگ با نیزه و شمشیر.
      1. cth;fyn
        cth;fyn 29 اکتبر 2015 06:56
        0
        شمشیر یک چیز بسیار قابل اعتماد است، حتی قابل اعتمادتر از کلاش.
  14. اندروگروس
    اندروگروس 28 اکتبر 2015 09:34
    0
    نقل قول از Hellriker
    کمترین شباهت به La-5 را دارد، به جز شاید در رنگ آمیزی. بیشتر شبیه به LaGG-3 است.

    LAGG دارای یک موتور خنک کننده با مایع و یک شبح بینی متفاوت و باریکتر بود. در واقع، Yak-152 با طرح‌های کلی و بدنه گسترده موتور، شبیه La-5 و La-7 با موتورهای ستاره‌شکل هوا خنک‌شان است.
    Yak-152 ماشین خوبی است. او سیستم های اویونیک مدل Yak-130 (کابین کابین "شیشه ای") و صندلی های اجکتی خواهد داشت.
    1. عمو لی
      عمو لی 28 اکتبر 2015 10:12
      +6
      و من را به یاد Yak-3 می اندازد و در کل همه هواپیماهای زیبا شبیه به هم هستند. hi
  15. کی؟ چرا
    کی؟ چرا 28 اکتبر 2015 10:01
    0
    هیچ نوار خودکاری وجود ندارد، بنابراین، در زوایای فوق بحرانی (و این اغلب با کادت ها اتفاق می افتد)، خطر افتادن در دم وجود دارد. علاوه بر این، با قضاوت در تصویر، مرکز این ماشین درست نیست، یعنی پیچ چوب پنبه صاف خواهد بود ... این بیشتر یک ماشین اسپرت است تا یک "میز پرواز".
  16. سورتمه
    سورتمه 28 اکتبر 2015 10:19
    0
    نقل قول: Peterhof73
    از جهاتی، ظاهراً شبیه گلایدر بوستون بوفالو و همچنین I-153 دهه 30-40 است.

    در مورد چیست
  17. تینی بار
    تینی بار 28 اکتبر 2015 11:41
    0
    نقل قول از: sanya.vorodis
    "خب، تو، لعنتی، بده!" (با)

    I-153 - جنگنده یک و نیم بال - فقط یک برادر دوقلو! خندان
    درباره بمب افکن دو موتوره بوستون-بوفالو - عالی است!

    بله، تمام ظاهر او فریاد می زند - من یک YAK هستم! خوش قیافه!
  18. تنبل
    تنبل 28 اکتبر 2015 12:17
    0
    اما هواپیماهای اسپورت سوخو چطور؟ دوتایی هم وجود داشت، مثل اینکه تم سوخوی مرد؟
  19. دکتر پهپاد
    دکتر پهپاد 28 اکتبر 2015 12:23
    0
    یک ماشین بسیار ضروری و هر چه ساده تر باشد، بهتر است. بدون نیاز به هیچ گونه اتوماسیون، حفاظت، fly-by-wires و کابین شیشه ای. بگذارید کادت ابتدا آسمان را "لمس" کند، قبل از فرود بر روی یک دستگاه جدی تر، پیچ چوب پنبه را در مناطق بچرخاند. و مربی هم چکش خواهد خورد که "بهتر است همسرت را از دست بدهی تا سرعت در پیچ چهارم."
  20. سرجینالکس
    سرجینالکس 28 اکتبر 2015 12:25
    0
    زمان انتقال آموزش اولیه به فناوری موتور آسان فرا رسیده بود. قبلاً دانشجویان مدارس ویژه در ROSTO آموزش می دیدند. پسران در سن 17 سالگی قبلاً به طور مستقل پرواز می کردند.
  21. sw247
    sw247 28 اکتبر 2015 12:42
    0
    و در مورد توسعه شبیه سازها چطور؟ آیا ساخت شبیه سازهای واقعی تر برای اهداف آموزشی آسان تر و ارزان تر است؟