بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

موتور آزمایشی روسی PD-14 - در هوا

96
وبلاگ bmpd عکسی را منتشر کرد که لحظه جدا شدن از باند هواپیمای آزمایشگاهی Il-76LL را نشان می دهد. یک موتور آزمایشی PD-14 که توسط شرکت Perm Aviadvigatel ساخته شده است، در زیر بال هواپیما معلق است.

آزمایشگاه پرواز Il-76LL با موتور آزمایشی PD-14 در زیر بال. ژوکوفسکی، 03.11.2015

موتور PD-14 شماره 100-07 به LII ارسال شد. گروموف در پایان سپتامبر 2015. به گفته وبلاگ نویس، "در دوره آزمایش PD-14 بر روی بال Il-76LL، پارامترهای عملیاتی موتور ثبت می شود، تله متری انجام می شود و عملکرد انجام می شود. سیستم های سوخت و روغن و همچنین سیستم کنترل خودکار ارزیابی خواهد شد.
عکس های استفاده شده:
والنتین میزانوف / Russianplanes.net
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
96 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ولادیمیریچ
    ولادیمیریچ 6 نوامبر 2015 11:31
    + 70
    اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب
    1. سامری
      سامری 6 نوامبر 2015 11:43
      + 41
      خبر خوب، این هم چند عکس دیگر:
      1. ثور5
        ثور5 6 نوامبر 2015 11:47
        + 12
        خیلی خوب است که آن را به سریال بیاوریم و روی استریم بگذاریم!
      2. نظر حذف شده است.
    2. Sveles
      Sveles 6 نوامبر 2015 11:51
      -55
      نقل قول: ولادیمیریچ
      اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب


      بله، مضحک بود که باید 25 سال بگذرد تا یک کشور لیبرالیسم توسعه یافته بتواند موتور خود را زیر بال آویزان کند.
      1. سامری
        سامری 6 نوامبر 2015 12:11
        + 23
        نقل قول: سوئل ها
        نقل قول: ولادیمیریچ
        اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب


        بله، مضحک بود که باید 25 سال بگذرد تا یک کشور لیبرالیسم توسعه یافته بتواند موتور خود را زیر بال آویزان کند.

        خوب، شما مطمئناً یک سری از این موتورها را ساخته اید و می توانید کشور را رهبری کنید. ..
        در اینجا یک نمایش بهتر (برای روز جمعه) از موتور ارائه شده است گردن کلفت
        1. اوگه مالیشف
          اوگه مالیشف 6 نوامبر 2015 14:05
          +2
          نقل قول: سامری
          ارائه موتور خوب


          خوب، مطمئناً، نه PD-14.
        2. اوگه مالیشف
          اوگه مالیشف 6 نوامبر 2015 14:05
          +1
          نقل قول: سامری
          ارائه موتور خوب


          خوب، مطمئناً، نه PD-14.
          1. سامری
            سامری 6 نوامبر 2015 14:27
            +2


            خب، مطمئناً، نه PD-14. [/ نقل قول]
            آیا عکس را دوست دارید؟ :) برای جمعه نوشته شده :))
            این Klimov VK - 2500 است
      2. الکساندر رومانوف
        الکساندر رومانوف 6 نوامبر 2015 12:13
        + 21
        نقل قول: سوئل ها

        بله، مضحک بود که باید 25 سال بگذرد تا یک کشور لیبرالیسم توسعه یافته بتواند موتور خود را زیر بال آویزان کند.

        آیا امروز ماه کامل است؟ امروز همه از کجا آمده اید؟
        شما قبلا فرقه گراها را گرفته اید.
        1. دنیسکا
          دنیسکا 6 نوامبر 2015 13:04
          +5
          شاید من در "سانسور" آنها را صدا زدم تا صحبت کنیم))
      3. مریم 1
        مریم 1 6 نوامبر 2015 12:27
        +6
        نقل قول: سوئل ها
        نقل قول: ولادیمیریچ
        اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب


        بله، مضحک بود که باید 25 سال بگذرد تا یک کشور لیبرالیسم توسعه یافته بتواند موتور خود را زیر بال آویزان کند.



        آزادی؟؟؟ AU ... نه دیگر 90-97. دروازه اشتباه را بزن عزیزم! طبق نظرسنجی ها کمتر از 15 درصد لیبرال ها وجود دارند ... آنها در حال از هم پاشیدن بودند ... مکیدن ... اما اینجا فرق می کند!! کاملا متفاوت!
      4. مانول
        مانول 6 نوامبر 2015 12:57
        0
        نقل قول: سوئل ها
        بله، مضحک بود که باید 25 سال بگذرد تا یک کشور لیبرالیسم توسعه یافته بتواند موتور خود را زیر بال آویزان کند.

        درصد بخش غیر لیبرال مردم به طور کاملاً مشخص در رتبه رئیس جمهور ما منعکس شده است. خواندن چنین تعمیم هایی در رابطه با کل کشور بسیار ناخوشایند است.
      5. خانه پایین
        خانه پایین 6 نوامبر 2015 15:17
        +2
        نقل قول: سوئل ها
        کشور لیبرالیسم توسعه یافته

        اخبار موتور روسی یه چیزی رو قاطی کردی!
      6. کوشک
        کوشک 6 نوامبر 2015 18:24
        +1
        نقل قول: سوئل ها
        بله، مضحک بود که باید 25 سال بگذرد تا یک کشور لیبرالیسم توسعه یافته بتواند موتور خود را زیر بال آویزان کند.

        همانطور که شما قبلاً همه را دریافت کرده اید، ناله می کنند. آنها این کار را نمی کنند - بد است، آنها شروع به انجام آن کردند - این هم بد است. خودش از لیبرال ها یا از سویدومو؟
      7. پشه
        پشه 6 نوامبر 2015 19:15
        0
        طنز شما قدردانی نخواهد شد... خندان
    3. واتردلاز
      واتردلاز 6 نوامبر 2015 12:06
      +1
      خبر خوب. اگرچه اگر ندانید در مورد چیست، به نظر می رسد آنچه در سطل ها پیدا شده در هواپیما گیر کرده است)
      1. سامری
        سامری 6 نوامبر 2015 12:17
        + 13
        نقل قول از vodolaz
        خبر خوب. اگرچه اگر ندانید در مورد چیست، به نظر می رسد آنچه در سطل ها پیدا شده در هواپیما گیر کرده است)

        خوب، بله وسعت برای ترول های کرست :)))
        اینطوری اتفاق می افتد، به طور کلی، مسکو پاره می شود :)):
        1. ناظر 33
          ناظر 33 6 نوامبر 2015 12:45
          + 10
          خوب، اگر می دانید موضوع چیست. این عکس خیلی معنی داره و پشت آن، حتی یک کارخانه و دفتر طراحی وجود ندارد. واقعیت چنین پروازهایی خوشحال کننده است! خدا رحمت کند!
          1. NEXUS
            NEXUS 6 نوامبر 2015 13:13
            +6
            نقل قول: ناظر 33
            خوب، اگر می دانید موضوع چیست. این عکس خیلی معنی داره و پشت آن، حتی یک کارخانه و دفتر طراحی وجود ندارد. واقعیت چنین پروازهایی خوشحال کننده است! خدا رحمت کند!

            ای برادران موفق باشید و خدای ناکرده این آخرین باری نیست که ما برای دفاتر و کارخانه های طراحی خود شادی می کنیم. نوشیدنی ها
        2. برش زنجیر
          برش زنجیر 6 نوامبر 2015 16:35
          +9
          چه نوع موتورهایی را ایلیوشا "حمل نمی کرد" ....))))

          یا اینجا
          1. باستانی
            باستانی 6 نوامبر 2015 18:59
            +5
            نقل قول: برش زنجیر
            چه نوع موتورهایی را ایلیوشا "حمل نمی کرد" ..


            همین، والرا، ... منتقل شد ... اکنون از 6 آگوست به .. "ذخیره ابدی" سرباز

        3. الجواد
          الجواد 6 نوامبر 2015 20:35
          0
          خوب، بله وسعت برای ترول های کرست :)))
          اینطوری اتفاق می افتد، به طور کلی، مسکو پاره می شود :)):


          آها! مثل "موتورهای مسکال تمام شد!" خندان
          خوب، بگذار شادی کنند، بپر!
      2. زنون
        زنون 6 نوامبر 2015 15:13
        +7
        نقل قول از vodolaz
        خبر خوب. اگرچه اگر ندانید در مورد چیست، به نظر می رسد آنچه در سطل ها پیدا شده در هواپیما گیر کرده است)

        و اینم یکی دیگه از NK-93. من خودم دیدمش، شخصا.
    4. simple_rgb
      simple_rgb 6 نوامبر 2015 14:27
      +1
      نقل قول: ولادیمیریچ
      اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب

      درست است!!!
      "قدیمی" را خوشحال کرد. سرباز
      برای این شما می توانید نوشیدنی ها
  2. روسکوت
    روسکوت 6 نوامبر 2015 11:33
    + 17
    خب هر وقت بخواهیم می توانیم. و بگذار آخرین نباشد.
    1. بافنده85
      بافنده85 6 نوامبر 2015 12:09
      +9
      برادران، موتور طراحی دفتر SNTK im چطور؟ کوزنتسوف NK-93؟
      در زمان راه اندازی طراحی موتور PD-14 (با تخصیص 80 میلیارد روبل برای طراحی)، NK-93 قبلاً توسعه یافته بود، در نمونه های اولیه مونتاژ شده و آزمایش شده بود - اما برای صدور گواهینامه (به مدت 18 سال) نرفت. !) به دلیل کمبود بودجه (1,5 میلیارد روبل) و ورشکستگی KB.
      آیا من تنها کسی هستم که فکر می کنم فشار لابی لیبرال به نفع وطن ما نیست؟
      1. WUA 518
        WUA 518 6 نوامبر 2015 12:38
        +9
        نقل قول از weaver85
        برادران، موتور طراحی دفتر SNTK im چطور؟ کوزنتسوف NK-93؟

        برنامه های OAO Kuznetsov برای سال های آینده شامل افزایش ظرفیت تولید، از سرگیری کار بر روی موتور NK-32 (از سال 2016) است. همچنین امروز امکان بازیابی موتور منحصر به فرد مدرسه "کوزنتسوف" - NK-93 در حال تجزیه و تحلیل است.
        1. آریک خواب
          آریک خواب 6 نوامبر 2015 19:00
          +1
          "ترمیم NK-93" به چه معناست؟ این به عنوان یک موتور هواپیما تولید نمی شود، اما به عنوان یک ایستگاه پمپاژ به نام nk-38st به نظر می رسد به تولید انبوه برسد، بنابراین این فناوری از بین نرفته است.
        2. skyfotaur
          skyfotaur 6 نوامبر 2015 22:37
          0
          نقل قول: WUA 518
          نقل قول از weaver85
          برادران، موتور طراحی دفتر SNTK im چطور؟ کوزنتسوف NK-93؟

          برنامه های OAO Kuznetsov برای سال های آینده شامل افزایش ظرفیت تولید، از سرگیری کار بر روی موتور NK-32 (از سال 2016) است. همچنین امروز امکان بازیابی موتور منحصر به فرد مدرسه "کوزنتسوف" - NK-93 در حال تجزیه و تحلیل است.

          به خدا بده!
      2. آبرککوس
        آبرککوس 6 نوامبر 2015 14:06
        +8
        پروانه فن با نسبت بای پس فوق العاده بالا NK-93، البته، یک تجارت امیدوارکننده است. "زمانی که طراحی موتور PD-14 راه اندازی شد" NK-93 از قبل از PD-14 جلوتر بود.
        اما در اینجا اماهای زیادی وجود دارد. یکی از اصلی ترین آنها این است که هیچ کس متعهد به ساخت گیربکس با منابع مورد نیاز نیست. ایجاد فناوری ها و مواد لازم از ابتدا خطر افزایش هزینه ها را به همراه داشت. و تایید NK-93 با منابعی که در اختیار داشت منطقی نبود. هیچ کس فناوری های لازم را انجام نداده و نمی کند. بنابراین از سرگیری برنامه توهمی به نظر می رسد. دفتر طراحی کوزنتسوف از نان و آب با سفارشات حامل بمب های امیدوار کننده زنده می ماند و الزامات کاملاً متفاوتی وجود دارد.

        آنها فقط از یک طرف مسیر شکست خورده را به درستی طی کردند - خطرات کمتری وجود دارد (و چگونه می توان برای مقاماتی که خودشان نمی دانند کسی به آنها چه می گوید بحث کرد؟).

        از طرفی صحیح نیست. با PD-14 به هیچ پیشرفتی نخواهید رسید و جایی در سطح رقبای قوی تر و برجسته تر خواهید بود. چرا بخریم اگر سود اقتصادی ملموسی به همراه نداشته باشد معلوم نیست روس ها چه دارند.
        بله، و رقبای برجسته می توانند یک طرح فن پروانه را اجرا کنند و بسیار جلوتر باشند (و آنها مشغول این هستند، اگرچه جایی برای عجله ندارند).

        و در مورد این واقعیت که NK-93 برای ماشین های موجود بزرگ بود - این یک افسانه برای توضیح ساده در مورد رها شدن آن است. در واقع، با او هر دو IL-96 و Tu 204 بدون بال های سیاه بدنام و دیگر "تاریکی" بسیار رقابتی تر بودند :-)
        و حتی بیشتر از آن با اصلاح.
      3. xtur
        xtur 6 نوامبر 2015 14:58
        0
        این تاپیک را بررسی کنید، فکر می کنم به سوال شما پاسخ می دهد:

        http://bmpd.livejournal.com/1563191.html?thread=139189815#t139189815
      4. الکسیف
        الکسیف 6 نوامبر 2015 15:58
        0
        نقل قول از weaver85
        برادران، موتور طراحی دفتر SNTK im چطور؟ کوزنتسوف NK-93؟

        و خودت می‌پرسی: "اما پسری بود"، یعنی. وضعیت کار روی NK-93 چگونه بود و آیا از نظر آزمایشات (که مفید نیز هستند)، بلکه تولید انبوه چشم انداز وجود داشت.
        بله، و هواپیما برای NK-93 مورد نیاز است، شما نمی توانید آن را در هر جایی آویزان کنید - با این حال، عالی است.
        1. زنون
          زنون 6 نوامبر 2015 17:52
          +2
          نقل قول: الکسیف
          بله، و هواپیما برای NK-93 مورد نیاز است، شما نمی توانید آن را در هر جایی آویزان کنید - با این حال، عالی است.

          نه بیشتر از یک رولزرویس ترنت.و اون یکی از 24 تا 42 تن در خانواده نیروی محرکه داره.در عین حال سر و صدا، MTBF، یه منبع نگاهی. رقصنده؟..
  3. fox21h
    fox21h 6 نوامبر 2015 11:34
    + 13
    نقل قول: ولادیمیریچ
    اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب

    چقدر دوست دارم احیای هوانوردی کشورمان را ببینم ...
    شاید در آن صورت سقوط هواپیماهای ما متوقف شود و ما از صدها سال پرواز زباله های خارجی استفاده نکنیم.
  4. میهالیچ17
    میهالیچ17 6 نوامبر 2015 11:34
    +5
    بفرمایید!
    سرانجام!
    سنگی مستقیم از قلبم افتاد ... چرا این همه "رنج" کشیدند ؟؟؟ همه مردم عادی منتظر این نوع اخبار از صنعت هوانوردی ما بوده اند! با شروع!
    ... نوشیدنی من کجاست؟ ))
    1. ناظر 33
      ناظر 33 6 نوامبر 2015 12:49
      +3
      پس معلوم است که چرا اینقدر طول کشید... یا برخی از بوبی ها تولید تیغه را متوقف کردند، سپس تحریم های دیگری اعمال شد تا همه چیز روی یک تیغه سر جای خودش قرار گیرد... دیرتر از آن بهتر است... اگرچه زودتر و بیشتر از آن بهتر نیست! خوب
  5. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 6 نوامبر 2015 11:35
    + 14
    موتور، با قضاوت بر اساس مقطع، بای پس را افزایش داد. باید به تنظیمات نگاه کنید. خشنود است. موتورهای بزرگ - هواپیماهای بزرگ.
    1. SSI
      SSI 6 نوامبر 2015 11:40
      + 16
      Thrust-14 تن (تا 17 در تغییرات فردی) ... به عنوان مثال، Pratt / Whitney و Rolls برای پهن بدن - تا 44 تن. نسبت بای پس حدود 9 ...
      1. سامری
        سامری 6 نوامبر 2015 11:46
        +3
        متاسفم سرگئی، من به طور تصادفی یک سیلی منفی زدم ...
        و در مورد موضوعی که ما به طرز وحشتناکی عقب هستیم، متاسفانه هنوز در قرن گذشته هستیم ...
        1. مریم 1
          مریم 1 6 نوامبر 2015 12:33
          0
          نقل قول: سامری
          متاسفم سرگئی، من به طور تصادفی یک سیلی منفی زدم ...
          و در مورد موضوعی که ما به طرز وحشتناکی عقب هستیم، متاسفانه هنوز در قرن گذشته هستیم ...



          و ارتش در قرن گذشته بود ... و حالا ببین ... یک نفر خودش را به هم ریخت .. و در مورد همه تحولات صحبت کند ... این چیزی است که آنها به شما گفتند! همچین اینفا از کجا میاد؟؟؟ در مورد قرن گذشته؟ زادولبالی شکست خورد! همه چیز بر اساس ایمان داده شده است! بازم یه نقل قول بنویس اوبامکی.. که نابود شدیم به خاک... وگرنه دیگه یادمون رفته و حوصله مون سر رفته!!!!
          1. مانول
            مانول 6 نوامبر 2015 13:09
            +5
            نقل قول از meryem1
            و ارتش در قرن گذشته بود ... و حالا ببین ... یک نفر خودش را به هم ریخت .. و در مورد همه تحولات صحبت کند ... این چیزی است که آنها به شما گفتند! همچین اینفا از کجا میاد؟؟؟ در مورد قرن گذشته؟ زادولبالی شکست خورد! همه چیز بر اساس ایمان داده شده است! بازم یه نقل قول بنویس اوبامکی.. که نابود شدیم به خاک... وگرنه دیگه یادمون رفته و حوصله مون سر رفته!!!!

            خوب، شما خارج از موضوع هستید؟ بهتر است واقعیت را بپذیریم. ترجیح می دهم در نظرات استدلال های منطقی بخوانم که ما در برخی زمینه ها مشکل داریم تا اینکه یک بار دیگر به این ترحم میهن پرستانه گوش دهم.ببخشید بابت تند بودن، جوش آمد.مگر واضح نیست که بحث توسط آگاه و فهمیده پیش می رود. مردم؟ ساکت در پارچه ای می نشینم و مشتاقانه اطلاعات را قورت می دهم و سپس کلاه ها پرواز می کنند. نتوانستم خود را مهار کنم.
          2. مریم 1
            مریم 1 6 نوامبر 2015 20:00
            +1
            من به معایب کاری ندارم!!!! من عاشق مسکو هستم. یک شهر بزرگ ... سرزمین مادری، بیشتر، من نیز آن را بد نمی دانم. و معایب فقط یادآوری می کند. ub.b.ludonov که بعد از تسوشیما، پیروزی امپراتور ژاپن را تبریک گفت!... اگر چنین است، سرزمین مادری بد است؟ و لعنتی نکن .... میری جایی که گوش های پوسیده بافند؟ بازم میگم! شخصی وجود دارد. آماده صحبت با همه! اما من پیشنهاد داده ام پوسیده ها ساکت می نشینند! بگو چون چیزی نیست! ارباب هیچکس!!!!
            1. مانول
              مانول 7 نوامبر 2015 00:50
              +1
              نقل قول از meryem1
              من به معایب کاری ندارم!!!! من عاشق مسکو هستم. یک شهر بزرگ ... سرزمین مادری، بیشتر، من نیز آن را بد نمی دانم. و معایب فقط یادآوری می کند. ub.b.ludonov که بعد از تسوشیما، پیروزی امپراتور ژاپن را تبریک گفت!... اگر چنین است، سرزمین مادری بد است؟ و لعنتی نکن .... میری جایی که گوش های پوسیده بافند؟ بازم میگم! شخصی وجود دارد. آماده صحبت با همه! اما من پیشنهاد داده ام پوسیده ها ساکت می نشینند! بگو چون چیزی نیست! ارباب هیچکس!!!!

              دیمیتری، من برای تو بسیار خوشحالم که اینقدر عاشقانه وطن ما را دوست داری و معتقدی که همه چیز با ما خوب خواهد شد. من رازی را به تو می گویم - اینجا همه اینطور هستند. و در اینجا هیچ لیبرال و دشمنی وجود ندارد که شما به دنبال آن هستید. کمی آرام باشید. هیچ کس در پیام شخصی برای شما نامه نمی نویسد که این مسائل را با شما در میان بگذارد، ظاهراً به این دلیل است که طرف صحبت شما چندان گرم نیست. اما همه چیز را می توان درست کرد. استقامت و احترام را بیاموزید. منظور شما از پاسخ شما چه کسی بود؟ من سامری ، همه در این تاپیک یا لیبرال های فرضی که اینجا در کمین نشسته اند؟
              و این واقعیت که مقالات میهن پرستانه وجود دارد جایی است که شما باید بخار خود را رها کنید، حتی توضیح دادن آن به نوعی ناخوشایند است. شما خودتان نسبتا بزرگ هستید.
      2. مهندس 74
        مهندس 74 6 نوامبر 2015 11:49
        +7
        چیز دیگری در مورد PD-14 جالب است: آن را ده ها شرکت UEC ساخته اند، اولین تجربه چنین همکاری، امیدوارم موفق بوده باشد! شاید ایده بدی نباشد که همه کارخانه ها را در یک شرکت قرار دهیم؟
        خوب، به هر حال، من یک دلیل موجه دارم. نوشیدنی ها !
      3. sa-ag
        sa-ag 6 نوامبر 2015 11:58
        +1
        نقل قول: SSI
        Thrust-14 تن (تا 17 در تغییرات فردی) ... به عنوان مثال، Pratt / Whitney and Rolls برای پهن بدن - تا 44 تن

        بله، البته اعداد و ارقام باعث خوش بینی نمی شود، اما آیا می توانید آخرین موتورها را بخرید تا ببینید مشکل PD-14 یا به طور کلی موتورها چیست؟
        1. SSI
          SSI 6 نوامبر 2015 12:02
          + 11
          نقل قول از sa-ag
          بله، البته اعداد و ارقام باعث خوش بینی نمی شود، اما آیا می توانید آخرین موتورها را بخرید تا ببینید مشکل PD-14 یا به طور کلی موتورها چیست؟

          بله، فقط این اولین تجربه موتورهای آنها است که استانداردهای خارجی را برآورده می کند ... چیز ترسناک دیگر انتشار است: تا سال 2020، 40 موتور در سال. این برای، تقریبا، 15 هواپیما ... دوباره تولید قطعه ????
          1. مهندس 74
            مهندس 74 6 نوامبر 2015 12:12
            +1
            کمی "خودی" - 40 در سال نیاز فعلی است، پیش تولید با ارقام دیگر انجام شد. چشمک
            1. SSI
              SSI 6 نوامبر 2015 12:44
              +7
              نقل قول: engineer74
              کمی "خودی" - 40 در سال نیاز فعلی است، پیش تولید با ارقام دیگر انجام شد.

              نیاز فعلی برای سال 2020؟ یا برای کی؟ این ارقام من را گیج می کند... بالاخره شما می توانید این کار را با چندین شرکت انجام دهید. بالاخره قراره یه سری هواپیما رو از راه دور کنن!
              1. مهندس 74
                مهندس 74 6 نوامبر 2015 13:01
                +2
                گفتگو حدود 10 مجموعه در ماه بود، اما در مورد چندین شرکت - در اینجا کمی متفاوت است - هر کارخانه بخشی از محصول خود را می سازد، تولید موازی اکنون کنار گذاشته شده است، یعنی. "مراکز صلاحیت" برای واحدها و مجامع ایجاد می شود (طبق همین طرح، VK-2500 و دیگران معرفی می شوند). به نظر من این رویکرد درست است، اما چگونه خواهد بود - زمان نشان خواهد داد. در واقع، PD-14 اولین موتور ساخته شده در چنین همکاری است، یک بالون آزمایشی، به اصطلاح (AL-31، مسکو ("قسمت داغ") و Ufa (همه چیز دیگر) ساخته شد، اما چیزی، در زمان شوروی، کار نکرد - هر کدام خودش این کار را کرد! و امکان انتقال تکنولوژی به کارخانه های دیگر به طور خاص مورد بحث قرار گرفته است.
          2. Sveles
            Sveles 6 نوامبر 2015 12:37
            +1
            نقل قول: SSI
            نقل قول از sa-ag
            بله، البته اعداد و ارقام باعث خوش بینی نمی شود، اما آیا می توانید آخرین موتورها را بخرید تا ببینید مشکل PD-14 یا به طور کلی موتورها چیست؟

            بله، فقط این اولین تجربه موتورهای آنها است که استانداردهای خارجی را برآورده می کند ... چیز ترسناک دیگر انتشار است: تا سال 2020، 40 موتور در سال. این برای، تقریبا، 15 هواپیما ... دوباره تولید قطعه ????


            خوب، چه کسی به آن نیاز دارد؟ چگونه شرکت های آنها را مجبور کنیم که هواپیماهای ما را با موتورهای خودمان بخرند؟ آیا می توان بر سیاست خطوط هوایی تأثیر گذاشت؟ به ما می گویند نه، «بازار» می گویند. و من فکر می کنم که وجود دارد، اما این سیاست دولت است.
            1. باستانی
              باستانی 6 نوامبر 2015 19:08
              +3
              نقل قول: سوئل ها
              چگونه شرکت های آنها را مجبور کنیم که هواپیماهای ما را با موتورهای خودمان بخرند؟ آیا می توان بر سیاست خطوط هوایی تأثیر گذاشت؟


              و چگونه قبل از .. "تأثیر"؟ چشمک به کلاسیک ها برسید وسط



              خوب، پس .. به یاد داشته باشید .. "آنها چگونه" "سوپر-بوبیک" را گذاشتند؟ (لبدف و "بالهای قرمز" او) چشمک
              و چگونه یکی از قدرتمندترین شرکت های کشور در یک "ثانیه" "ورشکسته" شد. وسط

              خوب، و خیلی بیشتر از همه چیز، همه ... "برای استفاده رسمی" گردن کلفت
          3. Saratoga833
            Saratoga833 6 نوامبر 2015 14:37
            -2
            نقل قول: SSI
            2020 40 موتور در سال. این برای حدود 15 هواپیما ...

            این چیه هر هواپیما 135 موتور؟؟؟
            1. SSI
              SSI 6 نوامبر 2015 14:43
              +3
              نقل قول از Saratoga833
              این چیه هر هواپیما 135 موتور؟؟؟

              چرا؟ 238 تقریباً ... 40/2 = 20 ، تقریباً 8-10 قطعات یدکی هستند ، بنابراین 15 هواپیما در سال به دست می آید (تا سال 2020 برنامه ریزی شده است که 40 موتور در سال تولید شود ، اگر متوجه نمی شوید ...)
        2. ناظر 33
          ناظر 33 6 نوامبر 2015 12:53
          +2
          بله در مورد موتورها هم همینطور است. سوال این است که آنها را روی چه چیزی قرار دهیم؟ خوب یک موتور با رانش 50 تن درست کردند و کجاست؟ فروش ایرباس؟ پس سفارش ندادند...
      4. fzr1000
        fzr1000 6 نوامبر 2015 12:02
        +1
        میشه مدل رولز رو بگید من تا 30 تن را می دانم اما چنین پارامترهایی وجود ندارد.
        1. SSI
          SSI 6 نوامبر 2015 12:40
          +1
          نقل قول از fzr1000
          میشه مدل رولز رو بگید من تا 30 تن را می دانم اما چنین پارامترهایی وجود ندارد

          رولز رویس ترنت 1000 - رانش بر حسب کیلوپوند - تقریباً 44 تن.
          1. نظر حذف شده است.
          2. Sveles
            Sveles 6 نوامبر 2015 12:54
            +2
            نقل قول: SSI
            رولزرویس ترنت 1000 - رانش بر حسب کیلو پوند - تقریباً 44 تن


            مدل موتور رولزرویس ترنت 1000 برای جذب جوانان به علم یا مهندسی ساخته شد.
            در نمایشگاه هوایی فارنبرو، رولزرویس از مدل لگو پیشرفته ترین موتور هواپیمای خود رونمایی کرد.
            مدل موتور رولزرویس ترنت 1000 که برای نصب بر روی بوئینگ 787 دریم لاینر جدید طراحی شده است، 152 قطعه از طراحان اصلی گرفته شده است. BrightBricks هشت هفته را صرف ساخت مدل 1:2 کرد. مونتاژکنندگان توسط کارشناسان رولزرویس برای دستیابی به حداکثر شباهت به نسخه اصلی مشورت شدند.
            یک رولزرویس واقعی ترنت 1000 از 30 قطعه مونتاژ شده است، وزن آن 5,8 تن است و 34 تن نیروی رانش تولید می کند.


            منبع: http://www.adme.ru/tvorchestvo-reklama/iz-lego-slozhili-aviacionnyj-dvigatel-rol


            ls-royce-398255/ © برایت ساید


            شما اشتباه نمی کنید؟ 34 تن.
            1. SSI
              SSI 6 نوامبر 2015 13:24
              +3
              نقل قول: سوئل ها
              شما اشتباه نمی کنید؟ 34 تن

              موافقم! اشتباه گرفته با پرت / ویتنی 4000 ...
            2. زنون
              زنون 6 نوامبر 2015 20:21
              0
              نقل قول: سوئل ها
              شما اشتباه نمی کنید؟ 34 تن.

              تراست ترنت 1000-42 تن.
          3. نظر حذف شده است.
      5. ساده
        ساده 6 نوامبر 2015 12:35
        +6
        نقل قول: SSI
        Thrust-14 تن (تا 17 در تغییرات فردی) ... به عنوان مثال، Pratt / Whitney و Rolls برای پهن بدن - تا 44 تن. نسبت بای پس حدود 9 ...


        برای جبران بیست و پنج سال شانس در یک زمان. ...
        معجزه اتفاق نمی افتد
        1. آریک خواب
          آریک خواب 6 نوامبر 2015 19:10
          0
          چرا تصمیم گرفتید که این موتور PD-14 برای هواپیماهای پهن پیکر باشد؟ به نظر می رسد برای هواپیماهای کلاس Tu-204 باشد و برای کلاس آن ویژگی ها کاملاً است. Won Boeing-737 با موتورهای 10-11 تنی رانش کاملاً مدیریت می کند.
      6. WUA 518
        WUA 518 6 نوامبر 2015 12:43
        +4
        نقل قول: SSI
        نسبت بای پس حدود 9 ...

        من به شما خوش آمد می گویم. مشکل اصلی اینطور که من فهمیدم در ژنراتور گازی است، الان در مورد یکسان سازی ژنراتور گاز می نویسند. چه چیزی را با چیزی که نمی دانید یکی کردید؟
        1. SSI
          SSI 6 نوامبر 2015 13:13
          +5
          نقل قول: WUA 518
          من به شما خوش آمد می گویم.

          سلام ساشا! با SMF فرانسوی، برای اینکه به فرانسوی وابسته نباشید ...
        2. آن. نیروی هوایی ذخیره
          آن. نیروی هوایی ذخیره 6 نوامبر 2015 17:01
          0
          برای افزایش سایز موتور، نیازی نیست که شما هفت دهانه در پیشانی خود داشته باشید و در نتیجه به نیروی رانش 44 تنی دست یابید (روسیه چنین موتورهایی را نمی سازد، نه به این دلیل که از نظر فنی نمی تواند، بلکه به این دلیل که ما به آن نیاز نداریم. اگر هواپیمای بزرگی وجود داشت که به چنین موتورهایی نیاز داشت، آن را طراحی می کردند). اما چگونه، با اندازه های نسبتا کوچک، افزایش کشش در اینجا دشوارتر است.
  6. تایگروس
    تایگروس 6 نوامبر 2015 11:35
    +8
    نکته اصلی این است که همانطور که می گویند روند خود شما آغاز شده است خوب
  7. میهالیچ17
    میهالیچ17 6 نوامبر 2015 11:39
    +1
    نقل قول: تیرانداز کوهستان
    موتور، با قضاوت بر اساس مقطع، بای پس را افزایش داد. باید به تنظیمات نگاه کنید. خشنود است. موتورهای بزرگ - هواپیماهای بزرگ.

    موتور PD-14 برای هواپیمای MS-21 در نظر گرفته شده است (اگرچه هنوز در دسترس نیست، در فلز ...)
    1. TSOOBER
      TSOOBER 6 نوامبر 2015 11:43
      +5
      PD-14 / PD-14A - MS-21-300/200
      PD-14M - MTA, MS-21-400, remotorization Il-76, Tu-204, Il-96-400
      PD-10: SSZh NG
      توربین های گاز صنعتی با ظرفیت های 6-8 و 12-16 مگاوات
    2. ناظر 33
      ناظر 33 6 نوامبر 2015 12:59
      + 11
      در حال حاضر در فلز. من خودم دیدمش! همکار با عرض پوزش، نمی توانم عکس ارائه کنم. به دلایل واضح، تجهیزات عکس-فیلم را نمی توان در جایی که در فلز است حمل کرد! اما حرف من را بپذیرید، بدنه مونتاژ شده است، هواپیماهایی که با استفاده از فناوری جدید ساخته شده اند، قبلاً وارد شده اند، اما تاکنون جدا از بدنه وجود دارند. به زودی همه چیز را خواهید دید. انتظار زیادی وجود ندارد. hi
      1. نظر حذف شده است.
      2. gjv
        gjv 6 نوامبر 2015 15:36
        +3
        نقل قول: ناظر 33
        در حال حاضر در فلز. من خودم دیدمش! با عرض پوزش، نمی توانم عکس ارائه کنم.

        9 آوریل. پانل بدنه هواپیمای MS-21. عکس توسط سرویس مطبوعاتی CJSC "Aviastar - SP"

        2 جولای محفظه زیر کیل MS-21. عکس از سرویس مطبوعاتی Aviastar-SP

        خانواده هواپیماهای مسافربری کوتاه برد MS-21 توسط Irkut Corporation OJSC با همکاری UAC OJSC، Aviastar-SP CJSC، AeroComposite CJSC، UEC OJSC و تعدادی دیگر از شرکت های روسی و خارجی در حال توسعه است. در شرکت
        1. برش زنجیر
          برش زنجیر 6 نوامبر 2015 16:04
          +6
          در اینجا یک ویدیو از Irkut است
        2. پشه
          پشه 6 نوامبر 2015 19:22
          0
          این کارخانه نمی تواند هواپیما را توسعه دهد، فقط آن را به صورت سخت افزاری بر اساس اسناد فنی و در چارچوب فناوری های موجود بازتولید می کند.
  8. الکس_59
    الکس_59 6 نوامبر 2015 11:39
    +3
    http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.
  9. هورو
    هورو 6 نوامبر 2015 11:41
    +2
    خبر عالی است، منتظر نتایج تست و مشخصات فنی هستیم.
  10. aszzz888
    aszzz888 6 نوامبر 2015 11:42
    +3
    و بگذار دشمنان ما خفه شوند!
    ما بالای قبرشان پرواز خواهیم کرد! گردن کلفت
  11. میهالیچ17
    میهالیچ17 6 نوامبر 2015 11:47
    +1
    نقل قول از aszzz888
    و بگذار دشمنان ما خفه شوند!
    ما بالای قبرشان پرواز خواهیم کرد! گردن کلفت

    "بیا کالیبره کنیم"!))
    در اینجا یکی دیگر - برای گذاشتن بناهای تاریخی بر روی قبرهای آنها!
    شن و ماسه "پاشیده" و خوب! ))))
  12. GAndr
    GAndr 6 نوامبر 2015 11:47
    +1
    من هنوز در MAKS 97 هستم، یک آزمایشگاه IL 76 با موتور غیر بومی معلق دیدم، مثل این در عکس. فقط یادم نیست کدام موتور در آنجا کار می کرد.
    1. WUA 518
      WUA 518 6 نوامبر 2015 12:44
      +8
      نقل قول از GAndre
      من یه آزمایشگاه IL 76 با موتور غیربومی معلق دیدم مثل این توی عکس. فقط یادم نیست کدام موتور در آنجا کار می کرد.

      NK-93.
  13. دوربین دوقلو
    دوربین دوقلو 6 نوامبر 2015 11:51
    +1
    نقل قول: Alex_59
    http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.

    آره...
    باشه هواپیمای 77 ساله سن من))))
    البته سابقه داره...
    KB: ایلیوشین
    نوع: IL-76LL

    کارخانه تولید: TAPOiCH
    جاری شرایط: پرواز
    سر شماره: 073410308
    جاری داخل هواپیما: 76529

    فراگیر پرواز: 1977
    تاریخ انتشار: 1977.9.12
    تحویل به a/c: 1977.09.12
    جاری شرکت هواپیمایی: LII Gromova
    یادداشت:
    ماشین چهارم - طبق قراردادی که در تابستان 1976 برای تامین 6 فروند هواپیما برای نیروی هوایی عراق منعقد شد. این قرارداد اولین قرارداد صادراتی در تاریخ IL-76 بود. این قرارداد به خودی خود نسبتاً غیرمعمول بود، زیرا تأمین تجهیزات را در یک اجاره بلندمدت با حق جایگزینی متعاقباً با ماشین‌های سری جدید در نظر می‌گرفت. بنابراین، نیروی هوایی عراق تنها دریافت کننده خارجی تمام تغییرات "نظامی" ایل-76 شد - از 76 "بدون نامه" تا 76M و سپس 76MD.

    در سال 1989 او به اتحاد جماهیر شوروی بازگردانده شد و در آنجا به Il-76LL4 تبدیل شد - یک آزمایشگاه پرواز برای آزمایش موتورها.
    در سال 1989، اولین پرواز با اولین موتور پروفن داخلی - D-236T (10900 اسب بخار) با پروانه SV-36 انجام شد.
    در سال 1990، به جای D-236T، موتوری از کلاس مشابه نصب شد - D-27 (14000 اسب بخار) با پروانه SV-27.
    در سال 1994 از رده خارج شد و بدون موتور در ژوکوفسکی ذخیره شد.

    در 11 آگوست 2014 ، در آشیانه LII مشاهده شد ، کار برای نصب یک موتور آزمایشی جدید - PD-14 (هفتمین موتور مونتاژ شده ، اولین سریال) در حال انجام بود.
    24 اکتبر 2015 - عرضه.
    30 اکتبر 2015 - اولین پرواز که طی آن PD-14 روشن شد.
  14. آنچونشا
    آنچونشا 6 نوامبر 2015 11:57
    +4
    بله، آنها همچنین خط مسافری خود را با ظرفیت حداکثر 300 مسافر ایجاد می کردند و سپس تمام آشغال های آمریکایی را دور می انداختند تا مطمئن شوند که شما فریب خورده اید.
  15. له کردن
    له کردن 6 نوامبر 2015 12:14
    +3
    نقل قول: SSI
    Thrust-14 تن (تا 17 در تغییرات فردی) ... به عنوان مثال، Pratt / Whitney و Rolls برای پهن بدن - تا 44 تن. نسبت بای پس حدود 9 ...


    تفاوت کشش چیست؟ باور کن آیا واقعاً متخصصان موتور ما اینقدر عقب هستند؟
    خب پسЫ می تواند مسیر چینی را دنبال کند، از بورژوازی بخرد و کپی کند. بله خوب
    ما یک مدرسه داریم، باید خیلی زود به عقب برسیم.
    1. سامری
      سامری 6 نوامبر 2015 14:15
      +1
      بله، و برای هواپیماهای مختلف :))
      این فقط بر اساس قیاس است ، همه چیز خوب است !!! نکته اصلی این است که شروع کنید ، یعنی تولید خود را بازیابی کنید !!!
  16. مهندس
    مهندس 6 نوامبر 2015 12:21
    +1
    Ilu می تواند همه موتورها را به PD-14 تغییر دهد - و قدرت بیشتر و بسیار مقرون به صرفه تر است.
    1. SSI
      SSI 6 نوامبر 2015 13:55
      +2
      نقل قول: مهندس
      Ilu می تواند همه موتورها را به PD-14 تغییر دهد - و قدرت بیشتر و اقتصادی تر است

      چگونه است؟ PS-90 16 تن رانش ... و در مورد کارایی - چگونه است؟
  17. ساده
    ساده 6 نوامبر 2015 12:48
    +2
    ویدیو مرتبط:


  18. ARES623
    ARES623 6 نوامبر 2015 12:56
    +4
    ما به این موتور مانند هوا نیاز داریم. علاوه بر هواپیما، یکی از اصلاحات آن برای جایگزینی D-136 از Motor Sich با Mi-26 و پروژه مشترک با چینی ها برنامه ریزی شده است. خوب برای جایگزینی D-25T روی روسلان باید به سراغ 30-18 تن رفت. و هنوز اسبی در اطراف دراز کشیده بود (اگر آشپز به ما دروغ نمی گوید).
  19. مهندس
    مهندس 6 نوامبر 2015 13:10
    +1
    نقل قول از weaver85
    برادران، موتور طراحی دفتر SNTK im چطور؟ کوزنتسوف NK-93؟
    در زمان راه اندازی طراحی موتور PD-14 (با تخصیص 80 میلیارد روبل برای طراحی)، NK-93 قبلاً توسعه یافته بود، در نمونه های اولیه مونتاژ شده و آزمایش شده بود - اما برای صدور گواهینامه (به مدت 18 سال) نرفت. !) به دلیل کمبود بودجه (1,5 میلیارد روبل) و ورشکستگی KB.
    آیا من تنها کسی هستم که فکر می کنم فشار لابی لیبرال به نفع وطن ما نیست؟


    NK-93 - از نوادگان NK-92، موتور زیر Il-106. هواپیما نرفت و دیگر نیازی به موتور نبود. ما دیگر ایرباس های جدید تولید نکردیم. در IL-96 به دلیل ابعاد واقعاً بالا نمی رود ، اگرچه در MAKS من مدت طولانی چنین مدلی را با آنها دیدم. و تحولات روی NK-93 و NK-56 منجر به خانواده PD-14 شد که منطقی است.
  20. پختن
    پختن 6 نوامبر 2015 13:34
    +2
    تفاوت کشش چیست؟ آیا واقعاً متخصصان موتور ما اینقدر عقب هستند؟


    موتور برای یک هواپیمای خاص ساخته شده است و نه برعکس. همانطور که سازندگان هواپیما موتوری با نیروی رانش بیشتر سفارش می دهند، متذکران شروع به پف کردن روی آن خواهند کرد. اما ابعاد متفاوتی خواهد داشت.
  21. کی؟ چرا
    کی؟ چرا 6 نوامبر 2015 13:35
    +3
    در مورد NK-93، این در حال حاضر یک وضعیت استاندارد در روسیه است. تنزل قدرت در همه سطوح به اوج خود رسیده است. تعداد بسیار کمی از افرادی هستند که "برای دولت توهین شده اند"، عمدتاً در مشاغل آرام به عنوان کارگران موقت که به منافع فعلی خود فکر می کنند، نشسته اند. در نتیجه "انقلاب بزرگ سرمایه داری" یلتسین، ما به نوعی فئودالیسم سرمایه داری لغزش کرده ایم. تزارهای محلی با ظلم به دهان مافوق خود نگاه می کنند، اما در اسقف نشین خود می خواستند به نوعی کارزار علمی (اما اغلب بر عقل سلیم نیز) تف کنند و نظر خود را بالاتر از هر چیز دیگری قرار دهند.
  22. آبرککوس
    آبرککوس 6 نوامبر 2015 13:43
    +7
    نقل قول: SSI
    Thrust-14 تن (تا 17 در تغییرات فردی) ... به عنوان مثال، Pratt / Whitney و Rolls برای پهن بدن - تا 44 تن. نسبت بای پس حدود 9 ...


    در واقع، توسعه موتور توسط هواپیمایی که روی آن نصب خواهد شد (البته با کمی حاشیه) تعیین می شود. سهام نمی تواند بزرگ باشد. راه حل های مختلف طراحی و فناوری برای ابعاد مختلف بهینه است. در غیر این صورت، یا منبع یا وزن کمال، قیمت تمام شده و خیلی بیشتر آسیب خواهد دید. اما این موضوع اصلی نیست.

    PD-14 برای برد رانش تیک آف 9-18 tf طراحی شده است.

    در این محدوده یک ژنراتور گاز یکپارچه و چیز دیگری به دست می آید. ماهیت یکسان سازی در یک طراحی واحد و یکپارچه سازی قطعات نیست، بلکه در یک فناوری تولید است (پره های تیتانیوم و محفظه فن کامپوزیت، تک چرخ ها در روتور HPC جوش داده شده، فناوری های محفظه احتراق بدنام کم انتشار، تیغه های تک کریستالی HPT ، تیغه های LPT توخالی، "سرامیزاسیون" قسمت داغ و ... .P.). اگر از ابعاد فراتر بروید، به فناوری های دیگر و تولید دیگری نیاز دارید و این پول دیگری است.
    اما چرا؟
    زندگی واقعی نشان داده است که ما حتی به بیش از 15,5 tf (برای MS-21-400، MTS) در PD-14M نیاز نداریم. هیچ چیز بیشتر واقعی و پیش بینی شده نیست. ما هواپیما برای آن نداریم.

    بنابراین کمتر به معنای بدتر یا آسان تر نیست. اغلب برعکس.

    اولین پرواز یک چیز بزرگ است. البته نه به این دلیل که او پرواز کرد (او هنوز به عنوان یک "مسافر" پرواز می کند). و چون حجم عظیمی از کار انجام شده است، تصمیمات و ویژگی های اصلی تایید شده است.
    نکته اصلی اکنون تأیید همه چیز "در بال" است.
    1. SSI
      SSI 6 نوامبر 2015 14:02
      +5
      خدا رحمتش کنه با کشش ... منبع پاشنه آشیل موتورهای داخلی ... بالاخره PS-90 موتور خوبیه و به صرفه هست و کشش قابل قبوله ولی تعمیرات تعمیرات تعمیرات ... من من مهندس موتور نیستم، من یک مدیر هستم، اما Il-96-300/400، Tu-204/214/204SM از اواخر دهه 80 "آشنا" بوده اند، بنابراین آنها یک "گلوگاه" دارند - موتورها .. .
    2. xtur
      xtur 6 نوامبر 2015 19:46
      +1
      > زندگی واقعی نشان داده است که ما حتی به بیش از 15,5 tf (برای MS-21-400، MTS) در PD-14M نیاز نداریم. هیچ چیز بیشتر واقعی و پیش بینی شده نیست. ما هواپیما برای آن نداریم.

      شاید من به نحوی وضعیت را اشتباه متوجه شده باشم، اما آیا بلندترین هواپیما در فدراسیون روسیه نیست؟ ANT-124، اعلام کرد که جایگزین هواپیماهای IL-هایی است که در دست توسعه هستند، هواپیماهای دوربرد پهن پیکر ...
  23. بد
    بد 6 نوامبر 2015 13:51
    +2
    نقل قول: ولادیمیریچ
    اولین مورد از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از طراحی خود ... موفق باشید !!! خوب
    به همین ترتیب .. موفق و موید باشید در تنظیم دقیق و تولید! نوشیدنی ها
  24. بوفالو
    بوفالو 6 نوامبر 2015 13:59
    +3
    در 3 نوامبر، D.O. Rogozin قرار بود از LII بازدید کند. M.M.Gromov در خصوص انجام موفقیت آمیز اولین پرواز LL با موتور جدید PD-14.
    - با ودکا مست شوید و آشفتگی را بشکنید ... خندان
    نمی دونم اتفاق افتاده یا نه
  25. آبرککوس
    آبرککوس 6 نوامبر 2015 14:23
    +4
    نقل قول: SSI
    خدا رحمتش کنه با کشش ... منبع پاشنه آشیل موتورهای داخلی ... بالاخره PS-90 موتور خوبیه و به صرفه هست و کشش قابل قبوله ولی تعمیرات تعمیرات تعمیرات ... من من مهندس موتور نیستم، من یک مدیر هستم، اما Il-96-300/400، Tu-204/214/204SM از اواخر دهه 80 "آشنا" بوده اند، بنابراین آنها یک "گلوگاه" دارند - موتورها .. .


    بله اشاره کردید
    فقط احتمالاً منظور آنها نه کاملاً یک منبع، بلکه غیرقابل اعتماد بودن است. زمان شکست از آنجا که، طبق منبع واقعی، آنها در حال حاضر کاملاً در سطح 10 سال هستند (این D-30 نیست).
    قابلیت اطمینان پاشنه آشیل است. اما این پاشنه آشیل هر چیز جدیدی است که در سریال منتشر نشده است. این مشکل با توسعه فناوری ها حل می شود. چه با یک سری یا یک سرمایه گذاری خوب در ماینینگ که آن هم چیزی را تضمین نمی کند.

    ماجرای همین هواپیماهای دریم لاین بوئینگ 787 را به خاطر بیاورید، از ابتدا تحویل چند سال به تعویق افتاد، سپس چند ده فروند و سپس یک سال روی زمین ایستاد تا مشکلات برطرف شد. اکنون یک هواپیمای فوق العاده موفق.

    بنابراین PS-90 هرگز وارد تولید نشد. هر چند سالهاست که روی زمین نمی ایستد.
    1. SSI
      SSI 6 نوامبر 2015 14:47
      +3
      بله، من ایده را اشتباه بیان کردم - MTBF ... اگرچه منبع کافی نیست و فراوانی اشکال شدید (نمی دانم مکانیک آن را چه می نامند) و لیست کارها ... کمی است مزاحم ...
  26. آبرککوس
    آبرککوس 6 نوامبر 2015 14:30
    +4
    نقل قول: مهندس
    تحولات در NK-93 و NK-56 منجر به خانواده PD-14 شد


    اجازه دهید از شما بپرسم که چه نوع "توسعه" در NK-56، و حتی بیشتر از آن در NK-93، "به خانواده PD-14 منجر شد"؟

    شور چه جالب
  27. با احترام
    با احترام 6 نوامبر 2015 14:51
    +2
    اما آیا ما با MS-21، پس از اینکه دختر چینی به بازار آمد، دیر نکردیم؟ با یک کیف سفارش 600 عدد؟ و با موتور خودت؟
    در غیر این صورت، شرکت های هواپیمایی منطقه ای مجبور به خرید هواپیما به «سفارش طرف» خواهند بود.
    1. SSI
      SSI 6 نوامبر 2015 15:12
      +1
      حتی قبل از اینکه چینی ها وارد بازار شوند، آنها 5 سال تاخیر داشتند، اگر نه بیشتر ... دوباره شروع می شود، مانند سوپرجت - ساختن با ضرر ...
  28. ایلیا 77
    ایلیا 77 6 نوامبر 2015 15:24
    +1
    موتور مطمئناً خوب است، من خودم آن را دیدم و شرکت کردم، اما مشکلاتی وجود دارد که می تواند مجموعه را تا یکی دو سال دیگر به طول بینجامد.
  29. لچا57
    لچا57 6 نوامبر 2015 15:56
    +1
    بدبین ها لطفا مزاحم نشوید. - توسعه و بهبود موتورها بوده و خواهد بود!
  30. کرم اس
    کرم اس 6 نوامبر 2015 16:43
    -1
    موتورهای T-50 PAK FA کجا هستند؟
  31. 16112014 nk
    16112014 nk 6 نوامبر 2015 16:51
    +1
    نقل قول از آنچونشا
    آشغال های آمریکایی را دور بریزید تا مطمئن شوید که کلاهبرداری نشده اید.

    تمام ریف-راف های نزدیک به هوانوردی از این آشغال عامر تغذیه می کنند - آنها با دست و دندان خود به آن می چسبند. این تغذیه کننده آنهاست. و ایمنی مسافران برای این ارقام هوانوردی در جایگاه بیست و پنجم قرار دارد.
  32. pvv113
    pvv113 6 نوامبر 2015 17:24
    +1
    برنامه های OAO Kuznetsov برای سال های آینده شامل افزایش ظرفیت تولید، از سرگیری کار بر روی موتور NK-32 (از سال 2016) است.

    درست است، NK-32 یک اولویت است. لازم است ناوگان Tu-160 به روز شود
    1. Vadim237
      Vadim237 6 نوامبر 2015 20:06
      0
      NK 321 اولویت اصلی برای لوکوموتیو جدید توربین گازی GT 01 است.
  33. زائربیک
    زائربیک 6 نوامبر 2015 20:30
    0
    PD-14، زمانی که راه اندازی شود، سطح فنی را از نظر منابع و شاخص های کلیدی تعیین می کند. از نظر رانش فقط 80 درصد نیازها (از 10 تا 17 تن) را پوشش می دهد. و مهمتر از همه، یکپارچگی در امتداد گره های اصلی وجود خواهد داشت. این امر منجر به قیمت موتور و در نهایت رواج آن خواهد شد. همچنین سری PD14 توسعه موتورهای دیگر با رانش 17 تنی و توربوپراپ را تسهیل خواهد کرد. یک قسمت داغ وجود دارد، یک اتوماسیون کنترل وجود دارد. و ساختن سوپرموتور فوراً منطقی نیست، اگر در حال حاضر هواپیما وجود نداشته باشد. گام بعدی راه اندازی موتور توربوپراپ برای منطقه است.
  34. سرگاتارا 1969
    سرگاتارا 1969 8 نوامبر 2015 11:05
    -1
    یک هواپیمای خوب برداشتند و موتور شخص دیگری را برای آزمایش اضافه کردند.
  35. آبرککوس
    آبرککوس 9 نوامبر 2015 17:01
    0
    نقل قول از xtur
    اما آیا بالاترین هواپیما در فدراسیون روسیه نیست؟ ANT-124، اعلام کرد که جایگزین هواپیماهای IL-هایی است که در دست توسعه هستند، هواپیماهای دوربرد پهن پیکر ...


    An-124 فوت کرد. بدون دستور MO نمی توان آن را احیا کرد. وزارت دفاع بدون آن حفره بزرگی در برنامه تسلیحاتی دارد. پولی برای احیای An-124 وجود ندارد.

    همه چیزهای دیگر تا کنون در طراحی اولیه و موتورهای آنها و همچنین در طراحی اولیه سنگین و طولانی است.