در کمیسیون سه جانبه، اختلافات در مورد تقسیم مین روب ها متوقف نشد. نمایندگان بریتانیا اصرار داشتند که پس از پایان ترال در دریای شمال، کانال مانش و تنگه دانمارک توزیع شوند. آمریکایی ها موافقت کردند که سهم مین روب ها را برای این دوره بگذارند، هیئت اتحاد جماهیر شوروی خواستار اختصاص فوری سهم آنها شد، با این استدلال که این به دلیل وضعیت دشوار معدن در سواحل اتحاد جماهیر شوروی است. این استدلال به عنوان قانع کننده پذیرفته شد.
در همان زمان، اختلاف نظرهایی در مورد موضوع تراول های تراول که به طور گسترده در آلمان استفاده می شود، به وجود آمد. نیروی دریایی به عنوان کشتی های گشتی و مین روب. در طول جنگ، با توجه به نقشه های تراول ها، یک سری بزرگ از کشتی های نوع KFK ساخته شد که در ابتدا برای انتقال به نیروی دریایی در نظر گرفته شده بود. با این حال، انگلیسی ها پیشنهاد کردند که این کشتی ها را تقسیم نکنند. هیئت شوروی با این امر موافق نبود و با حمایت آمریکایی ها در نهایت اصرار داشت که ترالرهای ساخته شده در طول جنگ به عنوان اموال مشمول تقسیم شناخته شوند.
در ابتدای مهرماه، کمیته فرعی فنی قرعه کشی را انجام داد. مین روب ها، قایق های اژدر و لنج های فرود ابتدا تقسیم شدند. به سه گروه تقسیم شدند، کشتی های هر یک از این کلاس ها فهرست شدند که هر کدام با حروف X، Y و Z مشخص شده بودند. تکه های کاغذ تا شده با نام این حروف در کلاه یکی از شرکت کنندگان پایین آمد. جلسه و اعضای هر یک از هیئت ها قرعه کشی کردند. کمیسیون سه جانبه تقسیم این دسته از کشتی ها را در 5 اکتبر تصویب کرد.
بحث های طولانی در تقسیم بزرگترین کشتی آلمانی باقی مانده است. لازم بود دو رزمناو - پرینز یوگن سنگین و نورنبرگ سبک، 13 ناوشکن و 17 ناوشکن تقسیم شوند. نمايندگان شوروي و آمريكا پيشنهاد كردند كه به صورت مشروط ناوشكن و ناوشكن معادل كشتي در نظر گرفته شود و يك رزمناو سبك را با سه ناوشكن و يك رزمناو سنگين را معادل شش ناوشكن قرار دهند و بر اين اساس با تقسيم كشتي ها به گروه ها، قرعه كشي شود. انگلیسی ها اصرار داشتند که «شاهزاده یوجن» را بدون قرعه کشی به آنها تحویل دهند و این را با تلفات سنگین ناوگان خود استدلال کردند. آنها همچنین نسبت بین کشتی های این کلاس ها را مورد مناقشه قرار دادند و پیشنهاد کردند نسبت های 1:2 و 1:4 را ایجاد کنند. با این حال، دریاسالار لوچنکو خواستار قرعه کشی شد و اشاره کرد که مجموع خسارات اتحاد جماهیر شوروی بسیار بیشتر از تلفات متحدان است. در 29 اکتبر، پس از چندین جلسه پرتنش، سرانجام تقسیم رزمناوها و ناوشکن ها انجام شد.
"پرنس یوجن" به سمت آمریکایی ها رفت، فقط ناوشکن ها و ناوشکن ها به سهم بریتانیای کبیر افتادند، اتحاد جماهیر شوروی رزمناو "نورنبرگ"، 4 ناوشکن و 6 ناوشکن را دریافت کرد.
بحث در مورد تقسیم دادگاه های کمکی کم تر از این نبود. انگلیسی ها، صراحتاً تصمیم را به تأخیر انداختند، برای مدت طولانی لیستی از کشتی ها را ارائه نکردند، سپس اصلاحات متعددی انجام دادند، از شرکت در بخش خودداری کردند. آنها موضع سازش ناپذیری در مورد کشتی های بندری، جرثقیل های شناور و اسکله های شناور گرفتند و اصرار داشتند که آنها متعلق به نیروی دریایی نیستند، بلکه متعلق به بنادر هستند. در نتیجه تقسیم کشتی های بندری و شناورهای دریایی به صورت مشروط و با واگذاری تصمیم نهایی به دولت های سه قوه انجام شد. در مورد اسکله ها و پانتون های شناور، پس با توجه به امتناع هیئت انگلیسی از تقسیم آنها حتی مشروط، کمیسیون سه جانبه خود را به تهیه فهرست کلی از آنها محدود کرد.
یک قسمت جالب در هنگام تقسیم کشتی های کمکی رخ داد که تا حدودی سرسختی انگلیسی ها را توضیح می داد. اتحاد جماهیر شوروی بزرگترین نفتکش آلمانی "Nordmark" را دریافت کرد. با این حال، معلوم شد که، بدون انتظار برای تقسیم، انگلیسی ها قبلاً شروع به تجهیز مجدد آن برای نیازهای خود کرده بودند و برای اینکه آن را برای خود نگه دارند، تمام نفتکش هایی را که به ارث برده بودند، 9 بزرگ، به اتحاد جماهیر شوروی منتقل کردند. یدک کش و چند ده لنج فرود.
گزارش نهایی کمیسیون سه جانبه نیروی دریایی در 6 دسامبر 1945 امضا شد. این شامل توصیه هایی در مورد تقسیم ناوگان آلمانی، کشتی های بندری، کشتی های آبی و اسکله های شناور بود.
سهم اتحاد جماهیر شوروی در تقسیم ناوگان آلمانی 155 کشتی جنگی و 499 کشتی کمکی بود. مخالفت های انگلیسی ها مانع از آن نشد که اتحاد جماهیر شوروی 100 کشتی دیگر دریافت کند. سهم بریتانیا 545، ایالات متحده - 590 کشتی و کشتی بود. با تقسیم مشروط کشتی های بندری و کشتی های آبی، انگلستان 99 و ایالات متحده - 101 کشتی دریافت کردند.
این کمیسیون به دولت های خود توصیه کرد که تقسیم بندی انجام شده را تصویب کنند و در مورد سرنوشت کشتی ها و کشتی های آبی تصمیم گیری کنند که توافق بر سر آنها ممکن نبود. توصیه می شود که جستجو برای کشتی ها و کشتی های آلمانی که سرنوشت آنها نامعلوم باقی مانده است (چند صد نفر از آنها بودند) ادامه یابد و همانطور که کشف شد، تقسیم آنها به فرماندهان ارشد نیروی دریایی سه قدرت در آلمان سپرده شد.
کشتی‌ها و کشتی‌های دسته C پیشنهاد شده بود که در عمق حداقل 100 متری برچیده یا فرو بریزند. همچنین توصیه می‌شود از آنها برای تهیه قطعات یدکی و لوازم کشتی‌ها و کشتی‌های دسته‌های A و B استفاده شود. زیردریایی ها کشتی‌ها و کشتی‌های غرق‌شده در آب‌های کم‌عمق، اگر مزاحمتی در کشتیرانی ایجاد نمی‌کردند، اجازه نداشتند بلند شوند، اما لازم بود آنها را به وضعیت نامناسبی برای ترمیم در آینده برسانیم. برای همه اینها، آن دولت ها در منطقه اشغال یا در آب های سرزمینی که کشتی ها و کشتی های مشخص شده در آن قرار داشتند، مسئول بودند. قرار بود زیردریایی های تخصیص نیافته تا 1 فوریه 1946 نابود شوند و انهدام کشتی های تخصیص نیافته تا 15 می 1947 به پایان برسد.
کشتی های توزیع شده بین سه قدرت با قطعات یدکی، لوازم، سلاح و مهمات (آخرین - دو مجموعه زمان صلح) مطابق با هنجارهای ناوگان آلمانی از مناطق اشغالی که قبل از توزیع در آن قرار داشتند، ارائه شد. در صورت بروز مشکل، سایر کشورها باید در زمینه تدارکات کمک می کردند. همین امر در مورد ارائه اسناد فنی نیز صدق می کند.
در این هنگام کمیسیون سه جانبه نیروی دریایی وظیفه خود را تکمیل شده دانست و از دولت های خود خواست تا در مورد انحلال آن تصمیم بگیرند.
در همین حال، انتقال کشتی ها و شناورهای توزیع شده ادامه داشت. در طرف شوروی، پذیرش، سرنشین و انتقال کشتی ها توسط فرمانده منطقه دفاع دریایی کرونشتات، معاون دریاسالار یو.ف. رال. کشتی های منتقل شده به اتحاد جماهیر شوروی در کیل متمرکز شدند ، از آنجا به Travemünde منتقل شدند ، جایی که آنها برای انتقال نهایی آماده می شدند و سپس به عنوان بخشی از کاروان ها یا به Warnemünde (کوچکترها) یا Swinemünde رفتند. تا این نقاط انتقال کشتی ها توسط خدمه آلمانی و تحت کنترل افسران ما انجام می شد. در Warnemünde و Swinemünde، کشتی‌ها خدمه ما را پذیرفتند و آلمانی‌ها به منطقه اشغال بریتانیا بازگشتند.
اولین کاروان Travemünde را در 25 اکتبر ترک کرد. نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی دائماً اظهار داشتند که کشتی ها در حالت خراب تحویل داده شده اند ، قطعات یدکی ارائه نشده اند ، برخی از مکانیسم ها و تجهیزات کمکی توسط انگلیسی ها حذف شده اند. اما با توجه به نزدیک شدن به فصل زمستان و این واقعیت که کشتی های در نظر گرفته شده برای اتحاد جماهیر شوروی در غرب برای فرسودگی استفاده می شدند، آنها تصمیم گرفتند به دنبال انتقال سریع آنها باشند. در 24 نوامبر، زیردریایی هایی که به مقصد اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیست بودند، انگلستان را در سه گروه ترک کردند. در هنگام خروج یکی از آنها آسیب دید و به پیشنهاد انگلیسی ها با دیگری جایگزین شد.
در 16 دسامبر، آماده سازی برای انتقال کشتی های سطحی بزرگ متمرکز در Wilhelmshaven آغاز شد. در 18 دسامبر ملوانان شوروی سوار رزمناو و ناوشکن شدند. کشتی ها در حالت غفلت قرار داشتند، همانطور که معلوم شد، قبلاً توسط انگلیسی ها غارت شده بود. مقدمات انتقال توسط کارگران آلمانی و تیم های آلمانی با کمک خدمه شوروی تحت نظارت افسران شوروی انجام شد. آلمانی ها با احساس نگرش تساهل آمیز ملوانان ما نسبت به خود، که برای آنها یک کشف خوشایند بود، کمک کردند تا بسیاری از آنچه انگلیسی ها برداشته بودند به کشتی ها بازگردند. ما موفق شدیم داوطلبانی را از میان خدمه آلمانی و پرسنل کشتی سازی انتخاب کنیم تا با ما خدمت کنند. با بریتانیا، علیرغم تعدادی از اختلافات جدی، روابط درست باقی ماند. انتقال کشتی های بزرگ توسط چندین گروه در لیپاجا انجام شد. در 20 دسامبر 1945 آغاز شد و در 6 فوریه 1946 به پایان رسید.
داستان با این حال، فعالیت های کمیسیون سه گانه نیروی دریایی برای تقسیم ناوگان آلمانی به همین جا ختم نشد. به ابتکار انگلیسی ها، در اوایل فوریه 1946، کار او از سر گرفته شد. دلیل آن خطاها و نادرستی های متعدد در لیست کشتی های تقسیم شده بود: در تعدادی از موارد، شمارش مضاعف انجام شد، برخی از کشتی ها در شرایط فنی خود با رده مطابقت نداشتند و غیره. در مجموع، تصویب بیش از 350 اصلاحیه پیشنهاد شد.
ترکیب هیئت ها تا آن زمان به طور قابل توجهی تغییر کرده بود. سمت شوروی هنوز توسط دریاسالار G.I. لوچنکو، آمریکایی - نایب دریاسالار گلسفورد، انگلیسی - دریاسالار دبلیو پری. کمیته فرعی فنی دوباره ایجاد شد، جایی که کاپیتان درجه دوم N. Vizirov از طرف شوروی وارد شد. در جلسه 2 فوریه 16، آمریکایی ها به پیشنهادات انگلیسی ها متمایل شدند. هیئت اتحاد جماهیر شوروی با دفاع از 1946 کشتی مورد مناقشه، در حال آماده شدن برای مقصر دانستن طرف انگلیسی بود که اطلاعات آنها اساس تصمیمات کمیسیون سه جانبه را تشکیل می داد و معتقد بود که باید از سهم آن غرامت گرفته شود.
بحث شروع شد. به فرمانده کل نیروهای شوروی در آلمان، مارشال اتحاد جماهیر شوروی G.K. ژوکوف از ناسازگاری نمایندگان شوروی توسط فرمانده نیروی دریایی بریتانیا در آلمان، دریاسالار بارو شکایت کرد. ژوکوف مصالحه ای را پیشنهاد کرد: برای ملاقات با بریتانیا در مورد موضوع اصلاحات، خواستار غرامت از کشتی های تازه پیدا شده و انتقال کشتی های بندری، که بریتانیایی ها همچنان در مورد تقسیم آن اختلاف داشتند. طرح مصالحه ای که توسط طرف شوروی پیشنهاد شد، بازرسی مجدد در زمین، غرامت جزئی به اتحاد جماهیر شوروی برای کشتی ها (عمدتاً لنج های فرود) از سهم بریتانیا را در نظر گرفت. این پیشنهادات عموماً توسط کمیسیون تأیید شد و اساس ضمیمه شماره 23 تصویب شده در 1946 مارس 1 به گزارش نهایی کمیسیون در 6 دسامبر 1945، شامل 366 اصلاحیه را تشکیل داد. در همان زمان، اتحاد جماهیر شوروی 2 کشتی، انگلستان - 41، ایالات متحده - 55 کشتی را از دست داد.
در همین حال، در بنادر مختلف، کشتی‌ها و کشتی‌های جدید آلمانی بیشتر و بیشتر یافت می‌شوند که طبیعتاً در این بخش گنجانده نشده‌اند. تا پایان ماه مه 1946، تعداد آنها بیش از 100 نفر بود. انگلیسی ها و آمریکایی ها خواستار توزیع آنها به نسبت ضررهای طرفین در نتیجه تصویب اصلاحات در گزارش نهایی شدند ، نمایندگان شوروی خواستار تقسیم آنها به سهام مساوی شدند. پس از بحث طولانی، پیشنهاد شوروی تصویب شد.
در این زمان نمایندگان انگلیس پیشنهادات جدیدی ارائه کرده بودند. با موافقت اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا برای خروج از سهام خود در منطقه بریتانیا به صورت اجاره یا در قالب استفاده موقت تعدادی از کشتی هایی که انگلیس به شدت به آنها نیاز داشت، دولت انگلیس مخالفت خود را با تقسیم کشتی های بندری پس گرفت. و اسکله های شناور در همان زمان، اتحاد جماهیر شوروی به عنوان سهم خود اسکله های واقع در منطقه اشغال خود را دریافت کرد (که حدود یک سوم از تعداد کل اسکله های آلمانی را تشکیل می داد). بر اساس این پیشنهادات، با در نظر گرفتن الزامات شوروی برای تقسیم کشتی های تازه کشف شده، در 31 مه 1946، کمیسیون ضمیمه شماره 2 گزارش نهایی را که شامل 102 اصلاحیه بود، به تصویب رساند. با در نظر گرفتن کشتی های بندری و کشتی های دریایی که در نهایت جدا شده اند، سهم اتحاد جماهیر شوروی به 790، بریتانیای کبیر - 630 و ایالات متحده - 665 کشتی و کشتی رسید.
با این حال، کار کمیسیون ادامه یافت. جلسه نهایی آن با ترکیبی تغییر یافته (طرف آمریکایی توسط دریاسالار R. Shuirman و طرف انگلیسی توسط کاپیتان N. Dickinson) در 28 ژوئن 1947 برگزار شد. او در گزارش پیشرفت خود، به دولت های خود توصیه کرد که ضمیمه شماره 3 گزارش نهایی 6 دسامبر 1945 را که حاوی 102 اصلاحیه دیگر بود، تصویب کنند.
در مجموع، کمیسیون 31 جلسه عمومی برگزار کرد. 769 کشتی و کشتی به اتحاد جماهیر شوروی، 621 کشتی به بریتانیا، 665 کشتی و کشتی به ایالات متحده منتقل شدند. علاوه بر این، اتحاد جماهیر شوروی 39 اسکله شناور و 9 پانتون دریافت کرد. انگلستان 34 اسکله و 14 پانتون، ایالات متحده آمریکا - 40 اسکله و 15 پانتون. کمیسیون کار خود را تکمیل شده دانست و به دولت های خود توصیه کرد که پس از تصویب گزارش نهایی، آن را منحل کنند.
سرنوشت کشتی‌ها و کشتی‌های آلمانی سابق در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی به گونه‌ای دیگر توسعه یافت. رزمناو نورنبرگ به نام دریاسالار ماکاروف تا سال 1957 در ناوگان بود و پس از آن به عنوان رزمناو آموزشی طبقه بندی شد. کشتی در همان سال از رده خارج شد. تا اواسط دهه پنجاه، بیشتر ناوشکن ها و ناوشکن ها در خدمت بودند. با ورود کشتی‌های ساخت داخلی جدید، آنها از خدمت خارج شدند و به کشتی‌های عمده‌فروشی، پادگان‌های شناور و کشتی‌های آموزشی سازماندهی شدند.
زیردریایی ها نیز تا اواسط دهه پنجاه بخشی از ناوگان جنگی بودند. برخی از آنها برای مدت طولانی به عنوان ایستگاه های آموزشی مورد استفاده قرار می گرفتند. بنابراین، U-1064 سابق تا سال 1974 در بالتیک خدمت می کرد. یکی از قایق های آلمانی در سال 1957 در جریان آزمایش های هسته ای غرق شد. بازوها (به هر حال، رزمناو "پرنس یوجن" در نیروی دریایی آمریکا به همین سرنوشت دچار شد). بخش قابل توجهی از لنج های لندینگ پس از یک خدمت کوتاه در نیروی دریایی به اقتصاد ملی منتقل شد. بیشتر مین روب ها تا اواسط نیمه دوم دهه 50 برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار می گرفتند. برای مدت طولانی در صفوف کشتی مادر باقی ماند. یکی از آنها به نام "والدمار کوفامل" به نام "کوبان" تا سال 1978 به عنوان یک پادگان شناور زنده ماند. نمی توان از دو کورت آموزشی دریافتی کشورمان سخنی به میان نیاورد. اینها بارجهای زیبای چهار دکل «پادوآ» و «کمودور جنسن» به نام‌های «کروزنشترن» و «سدوف» هستند. به حساب آنها - شرکت در بسیاری از اکسپدیشن ها و رگاتای اقیانوسی، به رسمیت شناختن گسترده بین المللی.
منابع:
کوزنتسوف N. مسیر پیروزی. م.: نشر نظامی، 1987. S. 440-443.
Sanakoev Sh. Tsybulevsky B. تهران - یالتا - پوتسدام. م.: روابط بین الملل، 1970. S.172-186.
Patyanin S.، Morozov M.، Nagirnyak V. Kriegsmarine. نیروی دریایی رایش سوم. M.: Eksmo, 2009. S. 49-50, 55, 63-64.
Komarov A. پایان Kriegsmarine // مجموعه دریایی. 1995. شماره 9. صص 76-82.
Sofronov T. کشتی های جنگی ژاپنی و آلمانی به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند // بولتن دانشگاه دولتی ایرکوتسک. 2014. V.7. از 140-145.