کار بر روی اولین موشک های ضد هوایی بریتانیا در طول جنگ جهانی دوم آغاز شد. به گفته اقتصاددانان انگلیسی، هزینه گلوله های توپ ضد هوایی مصرف شده تقریباً برابر با هزینه یک بمب افکن سرنگون شده بود. در عین حال، ایجاد یک رهگیر کنترل از راه دور یکبار مصرف که تضمینی برای انهدام یک شناسایی یا بمب افکن دشمن در ارتفاع بالا باشد، بسیار وسوسه انگیز بود.
اولین کار در این راستا در سال 1943 آغاز شد. این پروژه که Breykemin (Eng. Brakemine) نام داشت، ساخت ساده ترین و ارزان ترین موشک ضد هوایی هدایت شونده را فراهم کرد.
به عنوان یک سیستم رانش، از یک دسته هشت موتور سوخت جامد از موشک های ضد هوایی غیر هدایت شونده 76 میلی متری استفاده شد. قرار بود پرتاب از روی سکوی یک توپ ضد هوایی 94 میلی متری انجام شود. هدایت SAM در پرتو رادار انجام شد. ارتفاع تخمینی شکست به 10000 متر می رسید.
در پایان سال 1944، پرتاب های آزمایشی آغاز شد، اما به دلیل مشکلات متعدد، کار بر روی تنظیم دقیق موشک به تاخیر افتاد. پس از پایان جنگ، به دلیل از بین رفتن علاقه نظامی به این موضوع، بودجه برای کار متوقف شد.
در سال 1944، شرکت Fairey کار بر روی ایجاد یک موشک ضد هوایی با سوخت جامد رادیویی کنترل شده "Studzh" (Eng. Stooge - شبیه ساز) را آغاز کرد. دسته ای از موتورهای مشابه از موشک های ضد هوایی 76 میلی متری به عنوان تقویت کننده های پرتاب استفاده شدند. چهار موتور از موشک های هدایت نشده پرستو 5 اینچی به عنوان موتورهای راهپیمایی عمل می کردند.
سام "استودژ"
این کار توسط بخش نیروی دریایی تأمین مالی شد، که به وسیله ای مؤثر برای محافظت از کشتی های جنگی در برابر حملات کامیکازه ژاپنی نیاز داشت.
در آزمایشاتی که در سال 1945 آغاز شد، این موشک به سرعت 840 کیلومتر در ساعت رسید. 12 موشک تولید و آزمایش شد. با این حال، در سال 1947، تمام کارها در مورد این موضوع به دلیل عدم وجود چشم اندازهای ظاهری متوقف شد.
موشک های ضد هوایی در پادشاهی جزیره پس از ظهور یک سلاح هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی به یادگار ماند. بازوها. بمب افکن های دوربرد Tu-4 شوروی که از فرودگاه های بخش اروپایی این کشور عملیات می کنند، می توانند به هر شی در بریتانیا برسند. و اگرچه هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی باید بر فراز قلمرو اروپای غربی، اشباع شده از پدافند هوایی آمریکا، پرواز کنند، با این وجود، چنین سناریویی را نمی توان به طور کامل رد کرد.
در اوایل دهه 50، دولت بریتانیا بودجه قابل توجهی را برای نوسازی و توسعه سیستم های دفاع هوایی جدید اختصاص داد. بر اساس این برنامه ریزی ها، مسابقه ای برای ایجاد یک سیستم دفاع هوایی دوربرد که بتواند با بمب افکن های آینده دار شوروی مبارزه کند، اعلام شد.
این مسابقه با شرکت انگلیسی الکتریک و بریستول برگزار شد. پروژه های ارائه شده توسط هر دو شرکت تا حد زیادی در ویژگی های خود مشابه بودند. در نتیجه، رهبری بریتانیا، در صورت شکست یکی از گزینه ها، تصمیم به توسعه هر دو گرفت.
موشک های ساخته شده توسط انگلیسی الکتریک - "Thunderbird" (eng. "Petrel") و بریستول - "Bloodhound" (eng. "Hound") حتی از نظر ظاهری بسیار شبیه بودند. هر دو موشک دارای بدنه استوانه ای باریک با فیرینگ مخروطی و دم توسعه یافته بودند. چهار تقویت کننده سوخت جامد استارت بر روی سطوح جانبی سیستم دفاع موشکی نصب شد. برای هدایت هر دو نوع موشک قرار بود از رادار فرانتی نوع 83 استفاده شود.
در ابتدا فرض بر این بود که Thunderbird SAM از یک موتور جت پیشران مایع دو جزئی استفاده می کند. با این حال، ارتش بر استفاده از موتور سوخت جامد اصرار داشت. این امر تا حدودی روند پذیرش مجموعه ضد هوایی را به تاخیر انداخت و توانایی های آن را در آینده محدود کرد.
SAM "Thunderbird"
در همان زمان، راکت های جامد بسیار ساده تر، ایمن تر و ارزان تر برای نگهداری بودند. آنها به زیرساخت های بزرگ برای سوخت گیری، تحویل و ذخیره سوخت مایع نیاز نداشتند.
آزمایشات موشک تاندربرد که از اواسط دهه 50 آغاز شد، برخلاف رقیب خود، موشک Bloodhound، کاملا بدون مشکل انجام شد. در نتیجه، تاندربرد خیلی زودتر آماده پذیرش شد. در همین راستا، نیروی زمینی تصمیم به لغو پشتیبانی از پروژه بریستول گرفت و آینده موشک ضدهوایی Bloodhound زیر سوال رفت. سگ شکاری توسط نیروی هوایی سلطنتی نجات یافت. نمایندگان نیروی هوایی علیرغم کمبود دانش و مشکلات فنی متعدد، پتانسیل زیادی را در موشکی با موتورهای جت مایع رمجت دیدند.
تاندربرد در سال 1958 و قبل از Bloodhound وارد خدمت شد. این مجموعه جایگزین ضدهوایی های 94 میلی متری در هنگ های 36 و 37 پدافند هوایی سنگین ضد هوایی نیروی زمینی شد. هر هنگ دارای سه باتری ضد هوایی از سیستم دفاع هوایی تاندربرد بود. این باتری شامل: رادار تعیین و هدایت هدف، پست کنترل، دیزل ژنراتور و 4-8 پرتابگر بود.
در زمان خود، سیستم موشکی سوخت جامد تاندربرد دارای ویژگی های خوبی بود. این موشک با طول 6350 میلی متر و قطر 527 میلی متر در نوع Mk 1 دارای برد پرتاب هدفمند 40 کیلومتر و برد ارتفاع 20 کیلومتر بود. اولین سامانه پدافند هوایی شوروی S-75 که به تولید انبوه رسید، ویژگی‌های برد و ارتفاع مشابهی داشت، اما از موشکی استفاده می‌کرد که موتور پیشرانش با سوخت مایع و یک اکسیدکننده کار می‌کرد.
برخلاف موشک‌های ضدهوایی نسل اول شوروی و آمریکا که از سیستم هدایت فرمان رادیویی استفاده می‌کردند، انگلیسی‌ها از همان ابتدا یک سر نیمه‌فعال برای سامانه‌های پدافند هوایی تاندربرد و بلادهاوند طراحی کردند. برای گرفتن، ردیابی و هدایت موشک ها به سمت هدف، از یک رادار روشنایی هدف استفاده شد؛ این رادار، مانند نورافکن، هدف را برای GOS یک موشک ضد هوایی که به سمت سیگنال منعکس شده از هدف نشانه رفته بود، روشن می کرد. این روش راهنمایی در مقایسه با روش فرمان رادیویی از دقت بیشتری برخوردار بود و چندان به صلاحیت اپراتور راهنما بستگی نداشت. از این گذشته ، برای شکست دادن کافی بود پرتو رادار را روی هدف نگه داشت. در اتحاد جماهیر شوروی ، سیستم های دفاع هوایی با چنین سیستم هدایت S-200 و "Kvadrat" فقط در نیمه دوم دهه 60 ظاهر شدند.
باتری های ضد هوایی تشکیل شده در ابتدا برای محافظت از تاسیسات مهم صنعتی و نظامی در جزایر بریتانیا خدمت می کردند. پس از پایان کار و استفاده از سامانه پدافند هوایی Bloodhound که وظیفه دفاع از بریتانیای کبیر را بر عهده داشت، تمامی هنگ های موشکی ضد هوایی نیروی زمینی با سامانه پدافند هوایی تاندربرد به ارتش راین منتقل شدند. در آلمان.
در دهه 50-60، یک جت جنگی هواپیمایی با سرعت بسیار بالایی توسعه یافته است. در همین راستا در سال 1965 سیستم پدافند هوایی تاندربرد به منظور بهبود عملکرد رزمی مورد نوسازی قرار گرفت. رادار ردیابی و هدایت ضربه ای با یک ایستگاه قدرتمندتر و مقاوم در برابر نویز جایگزین شد که در حالت تشعشع مداوم کار می کرد. با توجه به افزایش سطح سیگنال منعکس شده از هدف، تیراندازی به اهدافی که در ارتفاع 50 متری پرواز می کردند امکان پذیر شد. خود موشک نیز بهبود یافته است. معرفی یک موتور اصلی قوی تر و تقویت کننده های راه اندازی در Thunderbird Mk. II امکان افزایش برد شلیک تا 60 کیلومتر را فراهم کرد.
اما توانایی‌های این مجموعه برای مبارزه با اهداف مانور فعال محدود بود و فقط برای بمب‌افکن‌های دوربرد حجیم یک خطر واقعی بود. علیرغم استفاده از موشک های بسیار پیشرفته سوخت جامد با جستجوگر نیمه فعال به عنوان بخشی از این سیستم دفاع هوایی بریتانیا، در خارج از بریتانیا به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت.
در سال 1967، عربستان سعودی چندین فروند Thunderbird Mk را خریداری کرد. I. لیبی، زامبیا و فنلاند به این مجموعه علاقه نشان دادند. چندین موشک با پرتابگر برای آزمایش به فنلاندی ها فرستاده شد، اما موضوع بیشتر از این پیش نرفت.
در دهه 70، تاندربرد، با ورود سیستم های جدید ارتفاع کم، به تدریج از خدمت خارج شد. فرماندهی ارتش به این درک رسید که تهدید اصلی برای یگان های زمینی توسط بمب افکن های سنگین متحمل نمی شود، بلکه توسط هلیکوپترها و هواپیماهای تهاجمی متحمل می شود که این مجموعه نسبتاً حجیم و کم تحرک نمی تواند به طور مؤثر با آن مقابله کند. آخرین سیستم های دفاع هوایی تاندربرد در سال 1977 از خدمت یگان های پدافند هوایی ارتش بریتانیا خارج شدند.
سرنوشت رقیب، سیستم دفاع هوایی Bloodhound از بریستول، با وجود مشکلات اولیه در تنظیم دقیق مجموعه، موفقیت آمیزتر بود.
در مقایسه با تاندربرد، موشک Bloodhound بزرگتر بود. طول آن 7700 میلی متر و قطر آن 546 میلی متر بود و وزن موشک از 2050 کیلوگرم فراتر رفت. برد پرتاب اولین گزینه کمی بیش از 35 کیلومتر بود که با برد شلیک سیستم دفاع هوایی پیشران جامد آمریکایی MIM-23B HAWK بسیار فشرده تر در ارتفاع پایین قابل مقایسه است.
SAM "Bloodhound"
Bloodhound SAM طرح بسیار غیرمعمولی داشت؛ دو موتور رم جت Tor که با سوخت مایع کار می‌کردند، به عنوان یک پیشرانه راهپیمایی استفاده می‌شد. موتورهای راهپیمایی به صورت موازی در قسمت های بالایی و پایینی بدنه نصب می شدند. برای سرعت بخشیدن به موشک به سرعتی که موتورهای رم جت بتوانند در آن کار کنند، از چهار تقویت کننده سوخت جامد استفاده شد. پس از شتاب گرفتن موشک و شروع به کار موتورهای اصلی، شتاب دهنده ها و بخشی از پرها رها شدند. موتورهای ثابت جریان مستقیم موشک را در بخش فعال تا سرعت 2,2 ماخ شتاب دادند.
اگرچه از همان روش و رادار روشنایی برای هدف قرار دادن سیستم دفاع موشکی Bloodhound مانند سیستم دفاع هوایی Thunderbird استفاده شد، اما مجموعه تجهیزات زمینی Hound در مقایسه با تجهیزات زمینی Burevestnik بسیار پیچیده‌تر بود.
برای توسعه مسیر و لحظه پرتاب بهینه یک موشک ضد هوایی به عنوان بخشی از مجموعه Bloodhound، یکی از اولین کامپیوترهای سریال بریتانیایی، Ferranti Argus، مورد استفاده قرار گرفت. تفاوت با سیستم پدافند هوایی تاندربرد: باتری ضد هوایی Bloodhound با دو رادار روشنایی هدف ارائه شده بود که امکان پرتاب تمام موشک های موجود در موقعیت شلیک به دو هدف هوایی دشمن را با فاصله زمانی کوتاه فراهم می کرد.
همانطور که قبلا ذکر شد، تنظیم دقیق موشک های Bloodhound با دشواری زیادی انجام شد. این عمدتا به دلیل عملکرد ناپایدار و غیر قابل اعتماد موتورهای رم جت بود. نتایج رضایت بخش موتورهای اصلی تنها پس از حدود 500 آزمایش آتش موتورهای ثور و پرتاب آزمایشی موشک ها، که در سایت آزمایش Woomera در استرالیا انجام شد، به دست آمد.
با وجود برخی کاستی ها، نمایندگان نیروی هوایی با این مجموعه به خوبی ملاقات کردند. از سال 1959، سیستم دفاع هوایی Bloodhound در حال انجام وظیفه رزمی بوده و پایگاه های هوایی را که بمب افکن های دوربرد ولکان بریتانیا در آن مستقر شده بودند، پوشش می دهد.
با وجود هزینه و پیچیدگی بالاتر، مزایای Bloodhound عملکرد آتش بیشتر بود. این امر با حضور دو رادار هدایت در باتری آتش و تعداد زیادی موشک ضد هوایی آماده رزم در موقعیت به دست آمد. در اطراف هر رادار روشنایی XNUMX پرتابگر با موشک وجود داشت، در حالی که موشک ها از یک پست متمرکز به سمت هدف کنترل و هدف قرار می گرفتند.
یکی دیگر از مزیت های قابل توجه موشک های بلادهاوند در مقایسه با تاندربرد قدرت مانور بهتر آنها بود. این به دلیل قرار گرفتن سطوح کنترل در نزدیکی مرکز ثقل به دست آمد. افزایش سرعت چرخش موشک در صفحه عمودی نیز با تغییر مقدار سوخت عرضه شده به یکی از موتورها به دست آمد.
تقریباً همزمان با Thunderbird Mk. II، Bloodhound Mk. II. این سامانه پدافند هوایی از بسیاری جهات از رقیب موفق‌تر اولیه خود پیشی گرفت.
موشک ضد هوایی Bloodhound ارتقا یافته 760 میلی متر بلندتر شده است و وزن آن 250 کیلوگرم افزایش یافته است. با توجه به افزایش مقدار نفت سفید در هواپیما و استفاده از موتورهای قوی تر، سرعت به 2,7M و برد پرواز تا 85 کیلومتر یعنی تقریباً 2,5 برابر افزایش یافت. این مجموعه، هدایت راداری قدرتمند و ضد پارازیت جدید Ferranti Type 86 "Firelight" را دریافت کرد. ردیابی و شلیک اهداف در ارتفاعات کم امکان پذیر شد.
رادار Ferranti نوع 86 "Firelight"
این رادار دارای یک کانال ارتباطی مجزا با موشک بود که از طریق آن سیگنال دریافتی توسط سر فرود موشک ضدهوایی به پست کنترل مخابره می شد. این امکان انتخاب موثر اهداف کاذب و سرکوب تداخل را فراهم کرد.
به لطف نوسازی رادیکال موشک های پیچیده و ضدهوایی، نه تنها سرعت پرواز و برد انهدام موشک ها افزایش یافته، بلکه دقت و احتمال اصابت به یک هدف نیز افزایش قابل توجهی داشته است.
درست مانند سیستم دفاع هوایی Thunderbird، باتری‌های Bloodhound در آلمان غربی کار می‌کردند، اما پس از سال 1975 همه آنها به سرزمین خود بازگشتند، زیرا رهبری بریتانیا یک بار دیگر تصمیم گرفت دفاع هوایی جزایر را تقویت کند.
در آن زمان در اتحاد جماهیر شوروی ، بمب افکن های Su-24 شروع به ورود به خدمت با هنگ های بمب افکن هوانوردی خط مقدم کردند. به گفته فرماندهی بریتانیا، با شکستن در ارتفاع کم، آنها می توانند حملات بمباران غافلگیرانه را بر روی اهداف استراتژیک مهم انجام دهند.
برای سیستم دفاع هوایی Bloodhound در بریتانیا، مواضع مستحکم تجهیز شد، در حالی که رادارهای هدایت بر روی برج های ویژه 15 متری نصب شده بودند که توانایی شلیک به اهداف در ارتفاع پایین را افزایش می داد.
"Bloodhound" در بازار خارجی موفقیت هایی کسب کرد. استرالیایی ها اولین کسانی بودند که آنها را در سال 1961 دریافت کردند، این یک گونه از Bloodhound Mk I بود که تا سال 1969 در قاره سبز خدمت می کرد. سوئدی‌ها در سال 1965 65 باتری خریدند. پس از استقلال توسط سنگاپور، مجموعه های اسکادران XNUMX نیروی هوایی سلطنتی در این کشور باقی ماندند.
SAM Bloodhound Mk.II در موزه نیروی هوایی سنگاپور
در انگلستان، آخرین سیستم های دفاع هوایی Bloodhound در سال 1991 از وظیفه رزمی خارج شدند. در سنگاپور تا سال 1990 در خدمت بودند. Bloodhounds طولانی ترین عمر را در سوئد داشت و بیش از 40 سال تا سال 1999 خدمت کرد.
اندکی پس از راه اندازی نیروی دریایی سلطنتی ناوگان در بریتانیا، سیستم پدافند هوایی منطقه نزدیک "گربه دریایی" به فرماندهی نیروهای زمینی در این مجموعه علاقه مند شد.
با توجه به اصل عملکرد و طراحی قطعات اصلی، نسخه زمینی که نام "Tigercat" (eng. Tigercat - marsupial marten یا گربه ببر) را دریافت کرد، با سیستم دفاع هوایی Sea Cat تفاوتی نداشت. سازنده و سازنده هر دو نسخه زمینی و دریایی سیستم دفاع هوایی شرکت بریتانیایی Shorts Brothers بود. برای انطباق مجموعه با توجه به نیاز واحدهای زمینی، هارلند درگیر شد.
وسایل جنگی سامانه پدافند هوایی تایگرکات - یک پرتابگر با موشک های ضدهوایی و ابزار هدایت بر روی دو تریلر که خودروهای آفرود لندرور را یدک می کشید قرار گرفت. یک پرتابگر متحرک با سه موشک و یک پست هدایت موشک می تواند در جاده های آسفالت شده با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
PU SAM "Taigerket"
در موقعیت شلیک، پست هدایت و پرتابگر بر روی جک ها بدون جداسازی حرکت چرخ ها آویزان شده بودند و توسط خطوط کابلی به یکدیگر متصل می شدند. انتقال از سفر به جنگ 15 دقیقه طول کشید. همانند سامانه پدافند هوایی ناو، بارگیری 68 کیلوگرم موشک بر روی پرتابگر به صورت دستی انجام شد.
در پست هدایت با محل کار اپراتور مجهز به تجهیزات ارتباطی و نظارتی، مجموعه ای از تجهیزات محاسباتی آنالوگ برای تولید دستورات هدایت و ایستگاهی برای ارسال دستورات رادیویی به موشک وجود داشت.
درست مانند مجتمع دریایی Sea Cat، اپراتور هدایت پس از شناسایی بصری هدف، موشک ضدهوایی را پس از پرتاب از طریق یک دستگاه اپتیکال دوچشمی، "تسخیر" و هدایت کرد و با استفاده از جوی استیک پرواز آن را کنترل کرد.
اپراتور هدایت سامانه موشکی پدافند هوایی "تایگرکت"
در حالت ایده آل، تعیین هدف از رادار برای نظارت بر وضعیت هوا از طریق یک کانال رادیویی VHF یا توسط تیم هایی از ناظران که در فاصله ای از موقعیت سیستم پدافند هوایی قرار داشتند، انجام می شد. این امکان را برای اپراتور هدایت فراهم کرد تا از قبل برای پرتاب آماده شود و موشک انداز را در مسیر درست مستقر کند.
با این حال، حتی در حین تمرین، این همیشه جواب نمی داد و اپراتور مجبور بود به تنهایی هدف را جستجو و شناسایی کند، که منجر به تاخیر در شلیک شد. با در نظر گرفتن این واقعیت که موشک های Tigercat با سرعت های مادون صوت پرواز می کردند و تیراندازی اغلب در تعقیب انجام می شد ، تأثیر این مجموعه در برابر هواپیماهای جنگی جت تا زمانی که در نیمه دوم دهه 60 وارد خدمت شد کم بود. .
پس از آزمایش های بسیار طولانی، با وجود کاستی های شناسایی شده، سیستم دفاع هوایی Tigercat در اواخر سال 1967 به طور رسمی در انگلستان به کار گرفته شد که باعث هیجان قابل توجهی در رسانه های بریتانیا شد که به دلیل سفارشات صادراتی توسط سازنده ایجاد شد.
صفحه ای در یک مجله بریتانیایی که سیستم دفاع هوایی Tigercat را توصیف می کند
در نیروهای مسلح بریتانیا، سیستم‌های تایگرکت عمدتاً وارد واحدهای ضد هوایی می‌شدند که قبلاً به توپ‌های ضدهوایی 40 میلی‌متری Bofors مجهز بودند.
پس از یک سری شلیک برد به سمت هواپیماهای هدف رادیویی، فرماندهی نیروی هوایی نسبت به توانایی های این سامانه پدافند هوایی نسبتاً تردید داشت. شکست اهداف پر سرعت و مانور شدید غیرممکن بود. برخلاف اسلحه های ضد هوایی، در شب و در شرایط دید ضعیف نمی توان از آن استفاده کرد.
بنابراین، عمر سامانه دفاع هوایی Tigercat در نیروهای مسلح بریتانیا، بر خلاف همتای دریایی خود، کوتاه مدت بود. در اواسط دهه 70، تمام سیستم های دفاع هوایی از این نوع با سیستم های پیشرفته تری جایگزین شدند. حتی محافظه کاری مشخصه انگلیسی ها، تحرک بالا، قابلیت حمل و نقل هوایی و هزینه نسبی کم تجهیزات و موشک های ضدهوایی کمکی نکرد.
علیرغم این واقعیت که این مجموعه در آغاز دهه 70 منسوخ شده بود و با واقعیت های مدرن مطابقت نداشت، این مانع از خروج سیستم های دفاع هوایی Tigercat از خدمات در بریتانیا به سایر کشورها نشد. اولین سفارش صادراتی از ایران در سال 1966 و حتی قبل از راه اندازی رسمی این مجموعه در انگلستان انجام شد. تایگرکت علاوه بر ایران توسط آرژانتین، قطر، هند، زامبیا و آفریقای جنوبی خریداری شد.
استفاده رزمی از این مجموعه ضد هوایی محدود بود. در سال 1982، آرژانتینی ها آنها را به فالکلند اعزام کردند. اعتقاد بر این است که آنها موفق به آسیب رساندن به یک کشتی دریایی بریتانیا شدند. کمیک وضعیت در این واقعیت نهفته است که مجتمع‌های مورد استفاده آرژانتینی‌ها قبلاً در بریتانیا در خدمت بوده و پس از فروش علیه مالکان سابق استفاده شده است. با این حال، تفنگداران دریایی بریتانیا دوباره آنها را به آنجا بازگرداندند تاریخی خانه، چندین سامانه پدافند هوایی سالم و سالم را به تصرف خود درآورد.
علاوه بر آرژانتین، تایگرکت ها در جنگ ایران و عراق نیز مورد استفاده قرار گرفتند. اما اطلاعات موثقی در مورد موفقیت های رزمی خدمه ضد هوایی ایران وجود ندارد. در آفریقای جنوبی، که در نامیبیا و جنوب آنگولا در حال نبرد است، سیستم‌های دفاع هوایی Tigercat که نام محلی هیلدا را دریافت کردند، برای ارائه دفاع هوایی برای پایگاه‌های هوایی خدمت کردند و هرگز علیه اهداف واقعی هوایی پرتاب نشدند. اکثر سامانه های پدافند هوایی تایگرکت تا اوایل دهه 90 از رده خارج شدند، اما در ایران حداقل تا سال 2005 به طور رسمی به خدمت خود ادامه دادند.
با توجه به مواد:
http://fdra-malvinas.blogspot.ru
http://rbase.new-factoria.ru
http://www.defenseindustrydaily.com