عصر نفت سرهنگ شپاکوفسکی

4
عصر نفت سرهنگ شپاکوفسکی


چگونه یک مهندس روسی عصر سوخت مایع را به روی بشر گشود

اولین پیام برای سال 1866 که در فعالیت های انجمن فنی امپراتوری روسیه (IRTS) منعکس شد، پیامی است که در 29 اکتبر توسط A.I. Shpakovsky - در مورد استفاده از پاشش در کوره دیگهای بخار.

الکساندر ایلیچ شپاکوفسکی، یکی از برجسته ترین مهندسان روسی قرن نوزدهم، یک نظامی حرفه ای بود. او در سال 1823 در یک خانواده اصیل فقیر متولد شد و در سن 17 سالگی وارد یک هنگ نارنجک انداز خصوصی شد. بیش از 30 سال، Shpakovsky خدمت سربازی را ارائه کرد و آن را با اشتیاق به ریاضیات، فیزیک و شیمی ترکیب کرد.


الکساندر ایلیچ شپاکوفسکی. عکس: stereoscop.ru

یک افسر شایسته به عنوان معلم به سپاه کادت پاولوفسک، یکی از مراکز آموزشی افسران آینده در سن پترزبورگ فرستاده شد. کار تدریس با موفقیت با آزمایشات در زمینه عکاسی تازه متولد شده و مهندسی برق ترکیب شد. به ویژه، در سال 1856، از ده "خورشید الکتریکی"، لامپ های الکتریکی طراحی شده توسط Shpakovsky، برای روشن کردن جشن تاجگذاری امپراتور الکساندر دوم استفاده شد.

همزمان با مهندسی برق، Shpakovsky در ایجاد سیستم های روشنایی غیر الکتریکی برای دریایی مشغول بود. ناوگان. در سال 1866، او یک لامپ سیگنال طراحی کرد - یک جت پاشیده شده از سقز تحت فشار توسط یک پمپ تحت فشار به شعله الکل می رسید. چنین "لامپ سیگنال" شعله های قابل مشاهده ای را فراهم می کند که به راحتی قابل کنترل است.

این اثر پودر شدن در دستگاه سیگنال بود که مخترع Shpakovsky را بر آن داشت تا فکر کند که این پدیده می تواند با موفقیت در موتورهای بخار استفاده شود. پس از همه، پودر کردن، یعنی پاشش، مخلوط کردن یک جت سوخت مایع با اکسیژن اتمسفر، اثر احتراق را افزایش می دهد و راندمان سوخت سوخته را به طور چشمگیری افزایش می دهد.


نازل A.I. Shpakovsky برای سوزاندن سوخت مایع. عکس: studfiles.ru

همانطور که خود Shpakovsky نوشت: "این ایده به من رسید که از اسپری برای اعمال آن در کوره دیگ بخار استفاده کنم" ("یادداشت های انجمن فنی روسیه" ، 1867 ، شماره 1866). برای انجام آزمایشات، مخترع یک ​​ماکت کار از یک بخارپز پیچی با دیگ بخار ساخته شده توسط یک "شعله سقز" پودر شده ساخته شد. پس از یک سری آزمایشات، تا سال XNUMX، Shpakovsky اولین "نازل بخار" را در جهان ایجاد کرد که به دیگ بخار اجازه می داد نه بر روی زغال سنگ جامد، بلکه بر روی سوخت مایع کار کند.

ایده هایی برای استفاده از سوخت مایع در موتور بخار، به ویژه روغن، قبلا توسط مخترعان اروپایی و آمریکایی ارائه شده بود. اما همه مکانیسم‌های پیشنهادی ناقص بودند، فقط Shpakovsky توانست ایده اتمی‌سازی را ارائه دهد که به طور چشمگیری کارایی را افزایش داد و طراحی موفقی از چنین موتوری ایجاد کرد که بسیار سبک‌تر و کارآمدتر از دیگ بخار معمولی بود. . همانطور که خود Shpakovsky اثر به دست آمده را در اصطلاحات قرن 1867 توصیف کرد: "صرفه جویی در فضا، افزایش وزن دستگاه و کاهش فضای سوخت ..." ("یادداشت های انجمن فنی روسیه"، XNUMX، شماره II).

برای نشان دادن اثربخشی اختراع خود، شپاکوفسکی با هزینه خود دو "لوکوموبیل آتش" برای سنت پترزبورگ ایجاد کرد - دیگ های بخار که روی سقز کار می کردند و پمپ های آتش نشانی آب را به حرکت در می آوردند. این سازه های سبک وزن و سریع با موفقیت برای خاموش کردن آتش مورد استفاده قرار گرفته اند. بنابراین، در سال 1868، در یکی از آتش‌سوزی‌های سن پترزبورگ، دو پمپ اتوماتیک شپاکوفسکی کار می‌کردند که آب را بدون وقفه به مدت سه روز پمپاژ می‌کردند - طبق برآورد بازرگانان پایتخت، با صرف 400 روبل سقز، اختراع شپاکوفسکی باعث نجات مردم شد. کالاهای چند میلیونی



در سال 1866، مقاله ای توسط سرهنگ شپاکوفسکی "ارزیابی مقایسه ای کوره دیگ های بخار با زغال سنگ، سقز و نفت" در مجله دریایی "مجموعه دریا" منتشر شد که در آن مخترع استدلال کرد که نفت بسیار راحت تر و راحت تر است. برای کوره های کشتی بخار از زغال سنگ سودآور است. سال بعد، مقاله نهایی Shpakovsky، "در مورد کاربرد پودر کردن در کوره لوله های بخار" در مجله "یادداشت های انجمن فنی امپراتوری روسیه" منتشر شد. در سال 1870، از طرف انجمن فنی روسیه، الکساندر ایلیچ شپاکوفسکی، که قبلاً درجه سرهنگ را دریافت کرده بود، در مورد اختراع خود در نمایشگاه کارخانه تمام روسیه سخنرانی کرد، جایی که آخرین دستاوردهای صنعت داخلی در آن به نمایش گذاشته شد.

بنابراین سرهنگ روسی اولین کسی بود که در جهان مکانیزم عملیاتی را با استفاده از سوخت مایع ایجاد کرد. قبلاً در سال 1870 ، کشتی های بخار شناورهای ولگا و خزر شروع به تجهیز به نازل های بخار Shpakovsky کردند. در آنجا بود که نفت ارزان زیادی از باکو وجود داشت، که این اختراع را به ویژه سودآور کرد، که توجیه اقتصادی آن قبلاً توسط خود شپاکوفسکی در صفحات یادداشت های انجمن فنی روسیه (شماره دوم برای 1867) ارائه شده بود. مخترع نوشت: «برای دریای خزر و دریای سیاه، جایی که یک پود نفت 30 کوپک قیمت دارد و یک پود زغال سنگ، به عنوان مثال دون آنتراسیت، 40 کوپک قیمت دارد، این آتشدان از نظر اقتصادی نیز مفید خواهد بود، زیرا 1 پود نفت جایگزین بیش از 1 پود زغال سنگ خواهد شد.

در نیروی دریایی، اختراع Shpakovsky در نهایت امکان رها کردن بسیاری از استوکرها و کار سنگین یدی را فراهم کرد و بسیاری از تن‌های زغال سنگ را به کوره‌های بخار منتقل کرد. همانطور که خود الکساندر ایلیچ با نگاهی به آینده در سال 1867 نوشت: "به طور اتفاقی نظرات ملوانان را شنیدم که استفاده از افرادی را که در آن می توان کار آنها را با ماشین جایگزین کرد منسوخ می دانستند ..." ("یادداشت های فنی روسیه" جامعه»، 1867، شماره دوم).

در واقع، این الکساندر شپاکوفسکی بود که عصر استفاده از سوخت مایع و فرآورده های نفتی را به عنوان سوخت موتورهای سیاره ما باز کرد.

در سال 1880، زمانی که بخش الکتروتکنیک انجمن فنی امپراتوری روسیه ایجاد شد، الکساندر شپاکوفسکی به عنوان "عضو دائمی" انتخاب شد، همانطور که اعضای هیئت مدیره بخش های IRTS نامیده می شدند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

4 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +4
    نوامبر 16 2015
    با تشکر از داستان. اینطور شد.و در چه زمانی.در مدرسه عاشق شیمی آلی بودم، کتابی درباره تولید فرآورده های نفتی خواندم، اما این را نمی دانستم.
  2. +3
    نوامبر 16 2015
    ناوشکن‌های نوع نوویک با دیگ‌های کاملاً نفتی و توربین‌های بخار قدرتمند، در زمان خود «دستیابی به موفقیت» بودند.

    نقشی که نوویک بازی کرد را به سختی می توان بیش از حد ارزیابی کرد. این کشتی نقطه عطفی بود که به نوعی معیار در کلاس خود برای دهه بعد تبدیل شد. برای اولین بار در نیروی دریایی روسیه، توربین های بخار قدرتمند و بویلرهای صرفاً با سوخت نفت در این کشتی ظاهر شدند. یک ناوشکن و محدودیت سرعت 36 گره برطرف شد برای اولین بار بدنه او طبق سیستم قاب طولی مونتاژ شد. برای اولین بار سلاح های غیرمعمول قدرتمندی برای آن زمان روی آن نصب شد. (از ویکی پدیا)
  3. +3
    نوامبر 16 2015
    افتخار به مهندسی روسی!
    1. +2
      نوامبر 16 2015
      نقل قول از tinibar
      افتخار به مهندسی روسی!

      ملحق میشوم.

      ولی.
      هنگامی که نازل های Shpakovsky بر روی دیگ های بخار کشتی های بخار ولگا-کاسپین قرار گرفتند، مشکلات زیادی را آشکار کردند.
      اصلی ترین نیاز به کنترل طول مشعل و اطمینان از تشکیل مخلوط یکنواخت در حجم است. در اولین کشتی‌های بخار، مخلوط هوا و سوخت بدون سوخت از طریق لوله‌های دیگ به پرواز درآمد و از قبل در جعبه دود و دودکش سوخت.

      مشکل طراحی موفق نازل توسط مهندسان کلاشنیکف و شوخوف حل شد. نازل های آنها که پس از شکست نسبی Shpakovsky ایجاد شد، خوب بود و قبلاً توزیع عملی را به دست آورده بود.

      و من به شپاکوفسکی به خاطر دوراندیشی فکری و جهت گیری عملی روشنش احترام می گذارم.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"