آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی ایالات متحده (دارپا) ممکن است مرحله جدیدی از آزمایش یک وسیله نقلیه خودران طراحی شده برای شناسایی و ردیابی زیردریایی های دیزلی-الکتریکی را از اوایل سال 2016 آغاز کند. این یک تکنیک نسبتاً پیشرفته است پهپاد. در عین حال اطلاعاتی در مورد حضور این پهپاد احتمال ضربه زدن به کشتی های دشمن پوشیده نیست، اما توسط ارتش آمریکا نیز رد نمی شود.
ساخت شناور 40 متری بدون سرنشین برای جاسوسی از زیردریایی ها در آمریکا از سال 2010 آغاز شد. ظاهراً این پهپاد دریایی نسبتاً بزرگ با وزن 140 تن تقریباً آماده استفاده است ، پرتاب آزمایشی این دستگاه در ژانویه تا فوریه 2016 برگزار می شود. کل پر کردن "آهن" کشتی خودمختار که قبلاً نام ACTUV را دریافت کرده است - کشتی بدون سرنشین ضد زیردریایی مسیر مداوم (کشتی بدون سرنشین نظامی ضد زیردریایی با ردیابی مداوم) در حال حاضر آماده استفاده است، اکنون مهندسان آمریکایی در حال کار بر روی آن هستند. ایجاد نرم افزار لازم، که باید به ACTUV اجازه دهد چندین ماه در دریا باشد.
هدف اصلی وسیله نقلیه بدون سرنشین دریایی ACTUV ردیابی زیردریایی های دشمن در اقیانوس ها و جاسوسی از آنها برای مدت طولانی است. اسکات لیتلفیلد، مدیر فناوری تاکتیکی در آژانس تحقیقات دفاعی دارپا، خاطرنشان کرد که مزیت اصلی پروژه در حال توسعه این واقعیت است که هزینه عملیاتی کردن یک کشتی کاملاً خودمختار روزانه بین 15 تا 20 هزار دلار خواهد بود.
شایان ذکر است که 15 تا 20 هزار دلار در روز به طور قابل توجهی کمتر از هزینه های روزانه ای است که بودجه نظامی ایالات متحده برای نگهداری یک ناوشکن با خدمه (حدود 700 هزار دلار) متحمل می شود. تا کنون، ارتش ایالات متحده قصد ندارد هیچ کدام را مستقر کند سلاح. پنتاگون نصب تسلیحات بر روی سیستم های کاملا خودمختار را ممنوع می کند، اما خود کارشناسان دارپا چنین امکانی را در آینده منتفی نمی دانند. به گفته لیتلفیلد، یکی از مزایای اصلی شناورهای خودمختار پروژه ACTUV این است که چنین پهپادی می تواند محموله های بسیار بیشتری نسبت به دستگاه های خودران موجود که از روی کشتی های جنگی پرتاب شده اند، حمل کند. بنابراین در صورت اتخاذ تصمیم مناسب، نصب هرگونه سلاح روی دستگاه کاملاً واقع بینانه خواهد بود. اسکات لیتلفیلد همچنین به خبرنگاران گفت که نیروی دریایی آمریکا در حال بررسی استفاده از ACTUV نه تنها برای جستجو و ردیابی زیردریایی های دشمن، بلکه برای مثال برای جستجوی مین های دریایی است.
شایان ذکر است که اولین اطلاعات در مورد آزمایش هواپیمای بدون سرنشین دریایی مبتنی بر ACTUV در بهار سال 2015 ظاهر شد. سپس اطلاعاتی منتشر شد مبنی بر اینکه آژانس دارپا مجموعه ای از آزمایشات اولیه یک وسیله نقلیه خالی از سکنه را انجام داده است که برای جستجوی زیردریایی ها طراحی شده است. همانطور که Defence Talk گزارش داد، آزمایشات دریایی این پهپاد در سواحل میسوری انجام شد و 6 هفته به طول انجامید. دقیقاً چه زمانی آزمایش ها شروع شد و چه زمانی تمام شد، پیام مشخص نکرد.
اطلاعاتی منتشر شد مبنی بر اینکه طی آزمایشات در سال 2015، این پهپاد موفق شد به طور مستقل در یک مسیر از پیش تعیین شده شنا کند. در همان زمان، موانع مختلفی در مسیر دستگاه به شکل صخره های زیر آب، آب های کم عمق و همچنین شناورهای سطحی که به طور خاص مانورهای غیرقابل پیش بینی انجام می دادند، مواجه شد. با این حال، خودروی بدون سرنشین ACTUV، حتی در چنین شرایطی، بدون برخورد با هیچ مانعی، توانست مسیر تعیین شده را طی کند. آژانس تحقیقات دفاعی دارپا تاکید کرد که این دستگاه مانورهایی را مطابق با قوانین بین المللی برای جلوگیری از برخورد در دریا انجام می دهد. در همان زمان مشخص شد که طول پهپاد آزمایش شده تقریباً 40 متر است و همچنین این پهپاد به تجهیزات ناوبری مدرن و سونارهای مختلف مجهز است.
به گفته یکی از رهبران برنامه ACTUV، اسکات لیتلفیلد، یک کشتی خودمختار می تواند ماه ها و در حالت مستقل بدون دخالت انسان در دریا کار کند. وی در عین حال تأیید کرد که این وسیله نقلیه بدون سرنشین لزوماً حضور سایر کشتی‌ها را در نظر می‌گیرد و به طور کامل با کنوانسیون‌های موجود و قوانین دریایی مطابقت دارد و ایمنی ناوبری را تضمین می‌کند.
ارتش ایالات متحده انتظار دارد از کشتی‌های خودمختار برای جستجوی بی‌صداترین زیردریایی‌های دیزلی-الکتریکی که در خدمت فدراسیون روسیه، چین و هند هستند، استفاده کند. طبق برآوردهای وزارت دفاع آمریکا، زیردریایی های هسته ای مدرن آمریکایی نیز می توانند با موفقیت از عهده این کار برآیند، اما استفاده از آنها برای این اهداف از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. شایان ذکر است که فعال شدن برنامه آمریکایی با هدف ایجاد یک "شکارچی" خودمختار برای زیردریایی ها همزمان با تشدید کار در ساخت نیروی دریایی روسیه بود. ناوگان. در همان سال 2010، زمانی که پروژه ACTUV در ایالات متحده راه اندازی شد، اولین زیردریایی دیزل-الکتریکی پروژه 636.3، Novorossiysk، در روسیه در تاسیسات تولید کشتی سازی دریاسالار OJSC گذاشته شد.
در مجموع، یک سری از شش زیردریایی پروژه 636.3 در کارخانه کشتی‌سازی دریاسالاری مستقر شد. همه آنها برای خدمت در ناوگان دریای سیاه فدراسیون روسیه در نظر گرفته شده اند. از نوامبر 2015، چهار قایق مستقر در سن پترزبورگ قبلاً در ناوگان پذیرفته شده اند: B-261 Novorossiysk (22 اوت 2014)، B-237 Rostov-on-Don (30 دسامبر 2014)، B-262 Stary Oskol (3 ژوئیه 2015)، B-265 Krasnodar (5 نوامبر 2015). دو قایق دیگر از این سری در حال حاضر در دست ساخت هستند - قایق های B-268 Veliky Novgorod و B-271 Kolpino در 30 اکتبر 2014 فرود آمدند. برنامه ریزی شده است که سری زیردریایی های پروژه 636.3 ادامه یابد. ویکتور چیرکوف، فرمانده کل نیروی دریایی روسیه در این باره صحبت کرد. به گفته وی، فرماندهی عالی نیروی دریایی روسیه در حال بررسی امکان ساخت زیردریایی های این پروژه برای سایر ناوگان روسیه است. این منطق خاص خود را دارد، زیرا زیردریایی های پروژه 636.3 ویژگی های عملیاتی و اثربخشی رزمی خوبی دارند.
زیردریایی های پروژه 636 "Varshavyanka" و نسخه مدرن آن توسعه داخلی پروژه قایق های 877 "Halibut" شوروی است. بر اساس کدگذاری ناتو، زیردریایی های دیزلی چند منظوره از این نوع Kilo نامیده می شوند. قایق های پروژه 636.3 افزایش قدرت دیزل ژنراتور، برد کروز و سرعت کامل زیر آب را دریافت کردند. به گفته ارتش روسیه، زیردریایی های پروژه 636.3 در حال حاضر آرام ترین زیردریایی های جهان هستند.
منابع اطلاعات:
http://www.nanonewsnet.ru/news/2015/darpa-zavershaet-stroitelstvo-avtomaticheskogo-okhotnika-za-podlodkami
https://nplus1.ru/news/2015/04/23/hunter
http://www.rosbalt.ru/main/2015/11/12/1460308.html
http://hi-news.ru/robots/darpa-sozdalo-ogromnogo-drona-oxotnika-za-submarinami.html