مرحله اول عملیات روسیه در سوریه، که آغاز آن را باید 30 سپتامبر 2015 در نظر گرفت، و پایان آن - 14 مارس 2016، علاوه بر لحظات مثبت بسیاری برای نیروهای مسلح فدراسیون روسیه - یک تغییر اساسی در وضعیت در جبهه ها در SAR، آزمایش جدیدترین سیستم های تسلیحاتی، به دست آوردن یک تجربه رزمی ارزشمند - و مشکلات شناسایی شده. بارزترین آنها سازماندهی پشتیبانی لجستیکی هم از گروه هوایی ما و هم از ارتش دولتی سوریه است. توسط پل هوایی و از طریق دریا انجام شد.
اطلاعات کمی در مورد اولی وجود دارد. به گفته وزارت دفاع فدراسیون روسیه، در مرحله اول عملیات، حمل و نقل نظامی هواپیمایی در مجموع حدود 640 سورتی پرواز انجام داد. بارگیری در فرودگاه چکالوفسکی در نزدیکی مسکو و پایگاه هوایی در موزدوک. این مسیر از دریای خزر، خاک ایران و عراق با مقصد نهایی «خمیمیم» در استان لاذقیه سوریه می گذشت.
جاده زندگی سوریه
اطلاعات بیشتر در مورد مسیر دریایی در مسیر نووروسیسک یا سواستوپل به طرطوس، جایی که مرکز لجستیک نیروی دریایی روسیه در آن قرار دارد، کشتی‌ها و کشتی‌های پشتیبانی روسی شرکت‌کننده در این عملیات که در مطبوعات غربی نام «سوریه اکسپرس» را دریافت کردند، مجبور بودند دریای سیاه را دنبال کنند. تنگه زیر نظر رسانه های چاپی و الکترونیکی ترکیه.
به گفته نشریات، می توان ادعا کرد که "اکسپرس" حدود یک سال پس از آغاز درگیری درون سوریه آغاز شده است. سازماندهی آن نتیجه تصمیم رهبری نظامی-سیاسی روسیه برای انجام هر کاری برای جلوگیری از تکرار فاجعه لیبی بود که رویدادهای اصلی آن در سال 2011 رخ داد. سپس عدم اتخاذ تصمیم مشابه یا تأخیر در اتخاذ آن منجر به مرگ معمر قذافی رهبر جماهیریه شد. لیبی در هرج و مرج فرو رفته است که هنوز نمی تواند از آن خارج شود.
در ابتدا در غیاب دادگاه های کمکی ناوگان نقش اسب های کار نیروی دریایی روسیه در "سوریه اکسپرس" برای کشتی های فرود بزرگ (BDK) از سه ناوگان - دریای سیاه، بالتیک و شمال بود. آنها شروع به پرواز بین طرطوس و عمدتاً نووروسیسک کردند و برای ارتش سوریه مهمات تحویل دادند، ارتشی که نبردهای شدیدی با تشکیلات دولت اسلامی ممنوعه در روسیه، گروه وابسته به القاعده جبهه النصره، سایر جهادی ها و مخالفان داشت.
تجهیزات نظامی و نظامی نیز از طریق دریا تحویل داده شد، یا از طریق همکاری نظامی-فنی خریداری شد یا به دولت سوریه منتقل شد: واضح است که اسد پول کمی برای پرداخت چنین وارداتی دارد.
به جرات می توان ادعا کرد که دمشق که نیروهای مسلح آن در امتداد خطوط مذهبی تقسیم شده بودند (توانمندترین آنها تشکیلات و واحدهایی بودند که جذب آنها عمدتاً از جانب علویان بود) عمدتاً به لطف مهمات و سلاح و تجهیزات نظامی در برابر بین المللی جهادی مقاومت کرد. از روسیه.
مراحل یک سفر طولانی
گزارش اولیه و پوشش عملیات سوریه اکسپرس توسط نیروی ضربت دائمی نیروی دریایی روسیه در دریای مدیترانه ارائه شد که در اوایل سال 2013 در آنجا مستقر شد. این شامل یک یا دو یا حتی بیشتر کشتی درجه اول، یک شناسایی، چندین کشتی بزرگ فرود، کشتی های پشتیبانی بود.
سه مرحله باید به طور مشروط در اکسپرس سوریه متمایز شوند. در ابتدا (از دسامبر 2012 تا پایان سال 2014)، BDK موظف شد تا ارتش سوریه و متحدانش را هر آنچه را که نیاز دارند فراهم کند. سالانه 30-45 قایقرانی به سمت مدیترانه با توقف در طرطوس انجام می شد.سال 2014 که قبل از ورود گروه هوایی روسیه به سوریه بود، شاخص شد. بر اساس سوابق موجود، در طول سال 10 فروند کشتی بزرگ از سه ناوگان روسیه حداقل 45 حرکت در مسیر نووروسیسک-تارتوس انجام دادند. کالینینگراد (BF) به نوعی رکورددار شد - حداقل 10 پرواز، نووچرکاسک (ناوگان دریای سیاه) - 9، یامال (ناوگان دریای سیاه) - 8. همه چیز، در درجه اول توسط وضعیت گره ها و مکانیسم های آنها تعیین شد.
مرحله دوم "اکسپرس" در اوت 2015، بلافاصله پس از تصمیم اصولی برای اعزام گروه هوایی روسیه به سوریه آغاز شد. وظیفه این بود که با در نظر گرفتن استفاده بیشتر رزمی، همه چیز لازم را برای آن و واحدهای متصل فراهم کند. آمار در مورد زمان تقریبی شروع مرحله صحبت می کند. اگر از 1 ژانویه تا 1 سپتامبر 2015، 9 فروند کشتی بزرگ از سه ناوگان روسیه حدود 38 سفر به دریای مدیترانه را انجام دادند، در طی چهار ماه آینده - حداقل 42. شدت آن بیش از دو برابر شده است. علاوه بر این، در سپتامبر-دسامبر سال گذشته، به دلیل افزایش حجم ترافیک، حداقل چهار شناور از ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه به سوریه اکسپرس پیوستند. تازه واردها توجه را به خود جلب کرده اند.
سؤال خاصی برای حمل و نقل محموله خشک دریایی بزرگ (BMST) "Yauza" پروژه 550 وجود نداشت - قبلاً بخشی از ناوگان کمکی ناوگان شمالی بود. اما اعزام او به مدیترانه باعث حیرت شد: آیا هیچ چیز دیگری وجود ندارد؟ از این گذشته، قبل از سوریه اکسپرس، BMST مهمترین وظیفه را برای فراهم کردن همه چیز لازم برای یک سایت آزمایش هسته ای در نوایا زملیا حل می کرد.
Yauza قدیمی (ساخته شده در سال 1974) پس از یک تعمیر اساسی و بازگشت به خدمت در ابتدای سال 2015 ما را ناامید نکرد. در سپتامبر تا دسامبر، او حداقل چهار پرواز به طرطوس انجام داد.
اما سوالات زیادی در رابطه با سایر تازه واردان به اکسپرس سوریه مطرح شد. در پایان سال 2015، اینها کشتی های ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه Vologda-50، Dvinitsa-50 و Kyzyl-60 بودند.
برخی از وضوح در ارتباط با ظاهر شدن ناگهانی آنها زیر پرچم نیروی دریایی روسیه توسط خبرگزاری اینترفاکس-AVN معرفی شد. در 15 اکتبر 2015، گزارش شد که به دلیل افزایش شدت تردد نظامی از روسیه به سوریه، حداکثر 10 کشتی باری خشک غیرنظامی در ناوگان کمکی بسیج شدند، از جمله چندین کشتی که قبلاً تحت پرچم خارجی حرکت می کردند.
قبلاً در سال 2016 ، الکساندر تاچنکو و کازان-60 به شرکت کنندگان قطار سریع السیر جدید ذکر شده در بالا اضافه شدند. مفهوم "بسیج" کاملاً با اولین آنها مطابقت دارد - قبلاً یک کشتی در کشتی کریمه بود. به بقیه دادگاه هایی که اعداد "50" یا "60" را در نام دارند، نه خیلی زیاد.
بر اساس یک نسخه، همه آنها قبلا متعلق به کشتی داران ترکیه بوده و حتی قبل از حادثه با انهدام بمب افکن روسی سوخو 24 به صورت اضطراری توسط نیروی دریایی روسیه خریداری شده اند. واضح است که آنها از یک زندگی خوب خریداری نشده اند - به هر طریقی لازم بود از کار رزمی گروه هوایی روسیه در غیاب کشتی های این کلاس در ناوگان کمکی اطمینان حاصل شود.
به نوبه خود، وزارت دفاع فدراسیون روسیه این موضوع را پایین‌تر از شأن خود در نظر گرفت تا توضیح دهد داستان ظهور پرچم های روسیه در Vologda، Dvinitsa و Kyzyl. سوالات بی پاسخ ماند: معاملات با طرف ترکیه تحت چه شرایطی انجام شد، کشتی ها در چه شرایطی دریافت شدند؟
همانطور که یکی از ملوانان در شبکه های اجتماعی اشاره کرد، هر قایقرانی در آنها، با در نظر گرفتن شرایط فنی اسفناک، بازی رولت روسی است، به ویژه با توجه به محموله آنها.
بدون اسب های هک شده
می‌توان فرض کرد که مرحله دوم اکسپرس سوریه در 14 مارس، زمانی که تصمیم برای کاهش تعداد گروه هوایی روسیه در سوریه علنی شد، به پایان رسید. تا آن تاریخ، این عملیات از ابتدای سال حداقل 24 پرواز داشته است. 17 مورد از آنها برای BDK، بقیه برای مبتدیان است.به گفته وزارت دفاع فدراسیون روسیه، از 30 سپتامبر 2015 تا 14 مارس 2016، 80 پرواز برای تحویل کالا از طریق دریا به طرطوس انجام شده است. این تقریباً با داده های غیر رسمی ارائه شده در این مقاله مطابقت دارد.
در 14 مارس، شمارش معکوس مرحله سوم "سوریه اکسپرس" آغاز شد که طی آن باید مشکلات تامین نیروی هوایی روسیه که حدوداً به نصف کاهش یافته است و همچنین عملیات رزمی حل شود. از ارتش سوریه با این وجود، حتی اکنون نیز می توان برخی از نتایج میانی عملیات را جمع بندی کرد و پیش بینی های جداگانه ای انجام داد.
اولاً، نیروی دریایی روسیه در آینده نزدیک این خطر را دارد که بدون فرود هواپیماهای بزرگ باقی بماند، که حمل و نقل بیشتر محموله های نظامی به سوریه را بر عهده گرفت. آنها تا حد زیادی منابع موتور خود را تمام کرده اند و نیاز فوری به تعمیر دارند.
ثانیاً، می توان انتظار داشت که در آینده نزدیک، کشتی های ناوگان کمکی نیروی دریایی، در ارتباط با وضعیت توصیف شده، حجم بیشتری از تردد را به خود اختصاص دهند و BDK را از این وظایف رها کنند.
ثالثاً، همانطور که به نظر می رسد، با توجه به، به بیان خفیف، وضعیت بحرانی در مورد در دسترس بودن کشتی های باری خشک در ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه، منطقی است که فرض کنیم فرماندهی عالی از دستیابی به آنها مراقبت خواهد کرد. و نه از "منابع" ترکی. و در اینجا شگفت انگیزترین است: آنجا نبود! همانطور که شرکت کشتی سازی متحده به پیک نظامی-صنعتی توضیح داد، تاکنون هیچ درخواستی از فرماندهی نیروی دریایی در رابطه با دستورات احتمالی برای ساخت ترابری جدید دریافت نشده است... و اگر فردا جنگی رخ دهد چه؟
برای اطلاع: "Vologda-50" در گذشته، زندگی ترکی Dadali، "Kyzyl-60" - Smyrna، "Dvinitsa-50" - Alican Deval نامیده می شد.