در آوریل 1962، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت تا توسعه یک موشک بالستیک میان برد جدید را که برای استفاده توسط زیردریایی ها طراحی شده بود، آغاز کند. پروژه مجتمع موشکی نماد D-5 ، خود موشک - R-27 را دریافت کرد. Miass SKB-385 (در حال حاضر مرکز موشکی دولتی) به عنوان توسعه دهنده پروژه، V.P. منصوب شد. مایف. کار بر روی پروژه D-5 / R-27 منجر به این واقعیت شد که در سال 1968 یک سیستم موشکی جدید توسط زیردریایی ها تصویب شد.
همچنین در سال 1962، پیشنهادی برای توسعه موشک R-27 که برای نابودی اهداف سطح متحرک در بردهای تا 900 کیلومتر طراحی شده بود، ظاهر شد. یک موشک ضد کشتی به نام R-27K یا 4K18 قرار بود بر اساس واحدهای محصول R-27 ساخته شود، اما هدف دیگری داشت. در ارتباط با نیاز به نابودی اهداف کوچک متحرک، موشک ضد کشتی مجبور به دریافت مجموعه ای از تجهیزات جدید از جمله سیستم های خانگی بود.
راکت R-27K روی نیمکت آزمایش. عکس Rbase.new-factoria.ru
محاسبات نشان داد که سیستم های کشف موجود امکان تعیین موقعیت اهداف سطحی را با دقت 25-30 کیلومتر فراهم می کند. در همان زمان، در طول آماده سازی قبل از پرتاب موشک، هدف می تواند 100-150 کیلومتر از نقطه تعیین شده قبلی حرکت کند. بنابراین، یک موشک بالستیک ضد کشتی لزوما باید مجهز به سیستم‌های خانگی باشد تا به طور مستقل موقعیت فعلی هدف را تعیین کند.
قبلاً در سال 1962، معماری کلی محصول جدید پیشنهاد شد که حل مشکل را ممکن کرد. پیشنهاد شد موشک موجود را دوباره کار کرده و آن را دو مرحله ای بسازند. وظیفه مرحله اول در این مورد شتاب اولیه و پرتاب موشک به مسیر بالستیک مورد نیاز و مرحله دوم یافتن و اصابت به هدف بود. علاوه بر این، طراحی اولیه نسخه اول راه هایی را برای حل وظایف اساسی یافتن اهداف و هدف گیری آنها ارائه کرد.
پیشنهاد شد از مرحله دوم در قالب یک واحد کارآمد با یک کلاهک رادیویی شفاف و یک سیستم راداری اسکن جانبی غیرفعال استفاده شود. با کمک یک آنتن صلیبی شکل تاشو، برای جستجوی سیگنال‌های سیستم‌های الکترونیکی کشتی پیشنهاد شد و هدایت نهایی با استفاده از جستجوگر رادار غیرفعال انجام شد. همچنین پیشنهاد شد از تجهیزات کنترل نسبتاً پیچیده با دستگاه های ژیروسکوپی و غیره استفاده شود.
کار اولیه روی پروژه R-27K منجر به شکل گیری طیف وسیعی از وظایف اساسی شد که برای ایجاد یک موشک باید حل می شد. ابتدا مشخص شد که مرحله دوم موشک با سیستم های هدایت بسیار بزرگ است. می تواند تا 40 درصد از ابعاد کل موشک را اشغال کند، به همین دلیل لازم است اندازه مرحله اول کاهش یابد و حجم مخازن آن کاهش یابد. در این مورد، برد پرواز بسیار کمتر از حد مورد نیاز بود. علاوه بر این، سیستم های هدایت مرحله دوم به یک فیرینگ مقاوم در برابر حرارت با قابلیت انتقال سیگنال های رادیویی نیاز داشتند. مواد مورد نیاز با چنین ویژگی هایی در آن زمان در دسترس نبودند و ایجاد آنها نیاز به زمان و تحقیقات اضافی داشت.
نسخه پایه موشک R-27 در واگن حمل و نقل. عکس Rbase.new-factoria.ru
احتمالاً فقدان پیشرفت های آماده برای ساخت یک پرده شفاف رادیویی بود که منجر به این واقعیت شد که در سال 1963 SKB-385 دو نوع موشک R-27K را با سیستم های هدایت مختلف به طور همزمان توسعه داد. هر دو طرح پیش نویس از یک مرحله اول یکپارچه بر اساس واحدهای پایه R-27 استفاده کردند. این مرحله یک بدنه کوتاه شده با مخازن سوخت و اکسید کننده دریافت کرد و همچنین باید به یک موتور مایع متحد شده با R-27 مجهز می شد. در بالای مرحله اول قرار بود مرحله دوم نصب شود که سیستم های کنترلی، موتور و غیره خود را داشت.
گونه ای از پروژه اولیه "A" که در سال 1963 توسعه یافت، به کنترل پرواز با روش های بالستیک و آیرودینامیکی اشاره کرد. پس از پرتاب اولین مرحله، موشک با استفاده از آنتن اسکن جانبی، قرار بود سیگنال‌هایی را از کشتی مورد نظر دریافت کند و مکان آن را مشخص کند. سپس یک اصلاح مسیر بالستیک انجام شد که برای آن از روشن شدن کوتاه مدت موتور مرحله دوم استفاده شد. با کمک یک یا دو استارت موتور (تامین سوخت محدود بود)، مرحله دوم باید به مسیر مورد نیاز می رسید.
موشک با عبور از قسمت بالایی مسیر بالستیک، باید سر رادار غیرفعال را روشن می کرد، هدف را پیدا می کرد و به سمت آن پرواز می کرد. برای کنترل در جو، استفاده از سکان های آیرودینامیکی پیشنهاد شد. این نسخه از هدایت دو مرحله ای بالستیک-آیرودینامیکی امکان اطمینان از بالاترین دقت ضربه و استفاده از کلاهک کم قدرت را فراهم می کند.
گزینه "B" فقط استفاده از اصلاح مسیر بالستیک را پیشنهاد کرد. در بخش پرواز برون جوی، موشک باید با استفاده از آنتن اسکن جانبی هدفی را پیدا می‌کرد، مسیر مورد نیاز را محاسبه می‌کرد و به سمت آن می‌رفت. پس از ورود مجدد، اصلاح رشته ای در نظر گرفته نشد. هدایت بالستیک دقت را کاهش داد و به کلاهک قدرتمندتری نیاز داشت. در عین حال، چنین سیستم هدایتی ساده بود و نیازی به کاهش ابعاد مرحله اول از حد مجاز نداشت و دستیابی به برد پرتاب مورد نیاز را ممکن می ساخت.
گزینه "الف" پروژه پیش از طرح. شکل Otvaga2004.ru
پس از تجزیه و تحلیل دو پروژه مقدماتی، تصمیم گرفته شد که از هدایت دو مرحله ای صرف نظر شود. اجرای اصلاح مسیر بالستیک و آیرودینامیکی با مشکلات زیادی همراه بود و به طور کامل قابل اجرا نبود. به همین دلیل، پروژه "الف" رها شد و به توسعه گزینه "ب" ادامه داد. پیشنهاد شده بود که هدف را با استفاده از یک سیستم راداری غیرفعال با نمای جانبی تعیین کنیم. از جستجوگر دوم برای جستجوی اهداف در قسمت نزولی پرواز رها شد.
NII-4 در ایجاد یک سیستم هدایت برای محصول 18K592 نقش داشته است. سیستم کنترل تمام شده مبتنی بر یک پایه عنصر نیمه هادی بود و باید مشکل یافتن هدف را با محاسبه بعدی مسیر پرواز به آن حل می کرد. ویژگی های کلی کار مطابق با پیش نویس اولیه تعیین شد. در همان زمان راه حل های جدیدی نیز ارائه شد. برای جستجوی اهداف، استفاده از رادار غیرفعال GSK با آنتن گیرنده صلیبی پیشنهاد شد. در حین حمل و نقل و در مرحله اولیه پرواز، آنتن باید در محفظه استوانه ای بدنه مرحله دوم قرار می گرفت. پس از ورود به بخش تصحیح مسیر، موشک باید آنتن را گسترش داده و باز می کند تا سیگنال های هدف را جستجو کند.
با یافتن هدف و محاسبه مسیر بهینه برای انهدام آن، مرحله دوم موشک مجبور شد مسیر خود را با استفاده از موتور موجود اصلاح کند. منبع سوخت اجازه می داد موتور دو بار روشن شود. پس از اصلاح مسیر و ترمز، مرحله دوم قرار بود به سمت قسمت نزولی مسیر حرکت کرده و هدف را دنبال کند.
پروژه پایان یافته موشک R-27K به معنای ساخت یک محصول دو مرحله ای بر اساس واحدهای موشک پایه R-27 بود. این موشک ضد کشتی دارای طول حدود 9 متر و قطر 1,5 متر و وزن پرتاب 13,25 متر بود.موشک اصلاح شده جدید ظاهری مشخص داشت. او قسمت سر را به شکل پیچیده ای دریافت کرد که توسط چندین سطح مخروطی و استوانه ای شکل گرفته بود. فیرینگ سر پیچیده در مقایسه با واحدهای موشک پایه R-27 طول بیشتری داشت.
گزینه "B" پروژه پیش از طرح. شکل Otvaga2004.ru
مرحله اول کاهش طول با کاهش عرضه سوخت و اکسید کننده به موتور مایع 4D10 توسعه یافته در OKB-2 مجهز شد. این موتور شامل یک واحد راهپیمایی با رانش 23 تن و یک سیستم فرمان از دو محفظه مجزا با رانش کل 3 تن بود.موتور سوخت را به شکل دی متیل هیدرازین نامتقارن و تتروکسید نیتروژن به عنوان اکسید کننده مصرف می کرد. یکی از ویژگی های عجیب نیروگاه موشک های R-27 و R-27K، قرار گرفتن موتور بود. برای اولین بار در عمل داخلی و خارجی، برای صرفه جویی در فضا، موتور داخل باک سوخت قرار گرفت.
پرتاب موشک 4K18 می تواند با استفاده از نصب سیلو استاندارد مجتمع D-5 که برای زیردریایی های چندین پروژه توسعه یافته است، انجام شود. قبل از راه اندازی، معدن باید غرقاب می شد و علاوه بر آن برای جبران فشار، باید به مخازن تحت فشار قرار می گرفت. هنگام خروج از پرتابگر، موشک باید در به اصطلاح قرار می گرفت. زنگ گاز، که امکان کاهش تاثیر آب اطراف را فراهم می کرد. موشک پس از صعود به سطح، با استفاده از سامانه های هدایت موجود به پرواز خود به سمت هدف ادامه داد.
کاهش در مرحله اول و حجم مخازن سوخت منجر به کاهش قابل توجه برد پرواز نسبت به موشک پایه شد. R-27 می توانست تا برد 2500 کیلومتری برای از بین بردن اهداف زمینی پرواز کند، در حالی که ضد کشتی R-27K فقط قادر به حمله به اهداف از 900 کیلومتر بود.
برای شکست دادن هدف با استفاده از یک کلاهک ویژه مونوبلاک با ظرفیت 650 کیلوتن پیشنهاد شد. چنین کلاهک هسته ای امکان جبران دقت ناکافی بالای هدف گیری و اطمینان از انهدام مؤثر کشتی های سطحی دشمن را فراهم کرد.
برای تعیین هدف اولیه، استفاده از سیستم های موجود و آینده برای تشخیص اشیاء سطحی پیشنهاد شد. در طول توسعه پروژه R-27K، سیستم "موفقیت" بر اساس هواپیماهای شناسایی در خدمت بود. در آینده قرار بود سیستم Legend با فضاپیمای شناسایی راداری به بهره برداری برسد. ظاهر دومی امکان استفاده از موشک های 4K18 را با حداکثر کارایی فراهم کرد.
وظیفه اصلی SKB-385 توسعه طراحی اولیه R-27 بود. به همین دلیل پروژه تسلیحات ضد کشتی با عقب ماندگی قابل توجهی ایجاد شد. در نتیجه این تاخیر، سیستم موشکی D-5 با موشک R-27 در سال 1968 وارد خدمت شد و آزمایش های موشک های 4K18 تنها در سال 1970 آغاز شد. یکی از دلایل این تأخیر، مشکل در توسعه برخی عناصر موشک ضد کشتی بود.
در دسامبر 1970، اولین پرتاب آزمایشی موشک R-27K در سایت آزمایش کاپوستین یار انجام شد. در این آزمایش ها از پایه ثابت زمینی استفاده شد. طی چند ماه آینده، 20 پرتاب انجام شد. 16 پرتاب شمارش شد، در حالی که بقیه با شکست به پایان رسید. به زودی چندین پرتاب پرتاب با استفاده از یک پایه شناور انجام شد. طی چنین بررسی هایی، ورودی محصول از پرتابگر زیردریایی که در وضعیت غوطه ور است، بررسی شد.
از اواسط دهه شصت، موضوع انتخاب یک زیردریایی حامل موشک های بالستیک جدید ضد کشتی حل شده است. مجموعه D-5 با موشک R-27K برای استفاده با چندین نوع زیردریایی پیشنهاد شد. با این حال، تنها پروژه های 667A، 687 و 705B فراتر از کارهای اولیه پیشرفت کردند. چنین زیردریایی ها قرار بود 4 تا 16 موشک از نوع جدید را حمل کنند. در آینده، در طول توسعه همه پروژه ها، مشکلات خاصی به وجود آمد. بنابراین، زیردریایی‌های هسته‌ای پروژه 667A که وارد این سری می‌شوند، اکنون باید فقط در نیروهای هسته‌ای استراتژیک شرکت کنند و استفاده از آنها به عنوان حامل 4K18 از نظر پتانسیل ضربه نامناسب و غیرقابل قبول تلقی می‌شود. پروژه های 687 و 705B به نوبه خود با مشکلات فنی متعددی مواجه شدند. در نتیجه سه پروژه هرگز اجرا نشد.
پروژه زیردریایی دیزل برقی 629/605. طراحی Wikimedia Commons
با آغاز دهه هفتاد، موضوع حامل موشک های جدید حل نشده بود، اما آزمایشات با پرتاب از یک زیردریایی نزدیک می شد. به همین دلیل تصمیم بر این شد که یکی از زیردریایی های موجود در آزمایش ها مشارکت شود. زیردریایی دیزل برقی K-102 پروژه 629 به عنوان یک شناور آزمایشی برای آزمایش انواع موشک های جدید انتخاب شد و براساس پروژه جدید 605 تجهیز مجدد آن پیشنهاد شد که پیشنهاد نصب چهار سیلو پرتاب و تعدادی را داشت. از تجهیزات دیگر به طور خاص، مجموعه ناوبری و سیستم تعیین هدف به روز شده است.
در 9 دسامبر 1972، زیردریایی K-102 برای اولین بار موشک R-27K را پرتاب کرد. در حدود یک سال آزمایش، 11 موشک مصرف شد که برای حمله به اهداف مختلف مورد استفاده قرار گرفت. جالب توجه آخرین پرتاب است که در 3 نوامبر 1973 انجام شد. این بار دو موشک 4K18 در قالب یک بارج با ایستگاه رادار به سمت هدفی پرتاب شد. یکی از موشک های شلیک شده با موفقیت به سمت هدف هدف قرار گرفت و با اصابت مستقیم به آن اصابت کرد. دومی با انحراف مجاز از آن به منطقه مورد نظر رفت. قابل ذکر است که در زمان پرتاب موشک ها، عدم قطعیت در موقعیت هدف به 75 کیلومتر رسید. با وجود این، سیستم غیرفعال هومینگ هدف را شناسایی و آن را منهدم کرد. به طور کلی، آزمایشات موفقیت آمیز بود. 10 پرتاب از 11 مورد موفق در نظر گرفته شد.
در 2 سپتامبر 1975، پس از اتمام کلیه کارهای طراحی و آزمایش، تصمیم به تعطیلی پروژه R-27K صادر شد. چنین سلاحی مورد توجه ناوگان بود، اما تعدادی نقص مشخصه وجود داشت که مانع از عملیات آن شد. بنابراین، کلاهک هسته ای استقرار زیردریایی ها با انواع موشک های جدید را با توجه به معاهده جدید SALT-2 دشوار کرد. سیستم هدایت رادار غیرفعال دقت هدایت ناکافی بالایی را ارائه می کرد و مقابله با آن بسیار ساده بود. برای اخلال در حمله کافی بود کشتی های دشمن فقط برای مدتی تجهیزات رادار را خاموش کنند. سرانجام در اواسط دهه هفتاد پیشرفت قابل توجهی در زمینه موشک های ضد کشتی کروز حاصل شد.
تعدادی از دلایل باعث شد که پروژه جدید R-27K بی فایده و بی‌امید باشد. به همین دلیل تمام کار روی موشک جدید متوقف شد و مورد قبول قرار نگرفت. در نتیجه، نیروی دریایی سلاح‌های غیرعادی جدیدی دریافت نکرد و به استفاده از سیستم‌های موجود به شکلی آشناتر ادامه داد. با این حال، در همان زمان، قایق K-102 با مجموعه D-5 تا اوایل دهه هشتاد در عملیات آزمایشی باقی ماند.
اولین پروژه داخلی موشک بالستیک ضد کشتی با حل موفقیت آمیز تمام وظایف محوله به پایان رسید، اما در نیروها عملیاتی نشد. دلیل این امر برخی از مشکلات پروژه از جمله مشکلاتی بود که اساساً غیرقابل رفع هستند. در آینده، متخصصان شوروی تلاش دیگری برای ایجاد چنین سلاح هایی انجام دادند. موشک بالستیک ضد کشتی جدید قرار بود بر اساس طراحی موشک R-33 محصولی از نوع R-29 باشد.
با توجه به مواد:
http://makeyev.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://alternathistory.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
شیروکراد ع.ب. تسلیحات ناوگان ملی 1945-2000. - مینسک: "برداشت"، 2001