مقدمه این مصاحبه، هیاهو در مورد پروژه بسیار تبلیغاتی میلیاردر کانادایی-آمریکایی ایلان ماسک برای ایجاد وسایل نقلیه پرتاب قابل استفاده مجدد فالکون و فضاپیمای قابل استفاده مجدد دراگون با استفاده از شرکت خصوصی اسپیس ایکس بود. این مفهوم هیجان انگیز که تسخیر فضا را "توسط یک پیمانکار خصوصی با قیمت های چند برابر کمتر از شرکت های دولتی" فراهم می کند، هم در خارج و هم در کشور ما با استقبال پرشور روبرو شد. پس از اینکه ماسک که نمونه اولیه هالیوودترین تونی استارک - مرد آهنی بود، توانست با موفقیت اولین مراحل موشک فالکون 2016 خود را در ماه آوریل بر روی سکوی فراساحلی ASDS در مقابل تمام جهان فرود بیاورد، سر و صدا به طور قابل توجهی بیشتر شد. می 9.
در آن لحظه، واقعاً برای بسیاری به نظر می رسید که دوران شرکت های دولتی راکت و فضایی، وسایل نقلیه پرتاب یکبار مصرف و فضاپیماهای یکبار مصرف به پایان رسیده است. «ماسکوفیل ها» معتقد بودند: با توجه به اینکه شاتل های فضایی مانند «بوران» و «شاتل» مدت هاست در تالارهای موزه گرد و غبار جمع می کنند، به زودی تنها مرد آهنی ماهواره، محموله و انسان را به فضا می فرستد... با عرض پوزش اعلیحضرت الون ماسک!
با این حال، در کنار "مردان دوست"، تعداد قابل توجهی از "ماسکوفوب ها" نیز وجود داشتند که اطمینان می دادند که ماسک مولد نوآوری های فنی نیست، بلکه "نوشیدنی های مالی محکم" است. آیا می توانید شادی دومی را تصور کنید وقتی ماسک توییت کرد که اولین مرحله فالکون 9 که روی ASDS فرود آمد آنقدر "موفقیت آمیز" انجام داد که برای استفاده مجدد مناسب نیست؟
نویسنده روسی دیمیتری کونانیخین متعهد شد که در وبلاگ خود درباره این حادثه اظهار نظر کند و یادداشتی با عنوان "هیولا پاستا ایلان ماسک" در مورد حقارت عمدی سازنده مفهوم نبوغ او نوشت. دیمیتری نمی توانست تصور کند که متن متواضع او فوراً در سراسر رونت پراکنده می شود و باعث واکنش بسیار متفاوتی از سوی مردم می شود - از خشم خشونت آمیز تا تأیید نه کمتر خشونت آمیز.
آژانس فدرال با پیشاپیش موافقت کرد که نتیجه گیری های کونانیخین غیرقابل انکار نیست اخبار تصمیم گرفت تا خوانندگان را با دیدگاه دیمیتری که در قالب یک مصاحبه بیان کرد و به نظر ما هم برای طرفداران ایده های ایلان ماسک و هم برای مخالفان آنها جالب است آشنا کند.
بنابراین، با دیمیتری کونانیخین آشنا شوید.
احاطه شده توسط سازندگان
بیایید اول با هم آشنا شویم.
- بیا در اینترنت، من خودم را به عنوان یک نویسنده قرار می دهم. در آوریل امسال، جایزه ادبی گورکی را در نامزدی زندگی روسی برای بهترین رمان سال 2016 دریافت کردم. 10 سال است که می نویسم. اولین رمانم را در سال 2008 نوشتم و پس از آن به اتفاق آرا…
- پذیرفته شده؟
- کاملا برعکس - آنها توسط مردم لیبرال ما طرد خواهند شد. پس از آن، "از غم" سه رمان دیگر نوشتم و اولی فقط سال گذشته توانست منتشر شود. در واقع این رمان برنده جایزه شد.
چیزی که معمولاً در مورد آن سکوت می کنم، زیرا اول از همه می خواستم خود را به عنوان نویسنده معرفی کنم، به اصطلاح پیشینه من است. از سال 1993 در NPO Cryogenmash مشغول به کار هستم. قبل از آن، او از دانشگاه فنی دولتی باومان مسکو - دانشکده مهندسی برق، گروه E-4، تخصص "مهندسی و فیزیک دماهای پایین" فارغ التحصیل شد. پس از فارغ‌التحصیلی از باومن، مستقیماً به بخش مربوط به سیستم‌های ذخیره‌سازی سوخت برودتی و اجزای اکسیدکننده و همچنین سوخت‌گیری وسایل نقلیه راه‌اندازی کار کردم.
از همان سال 1993، من، بیایید بگوییم، "عمیق" در موضوع ساخت فضانوردی سریهاریکوتای هند "نقف کردم". این مکان که در صد کیلومتری مدرس قرار دارد، اساس برنامه فضایی مدرن هند شده است. پس از Sriharikota، من به پشتیبانی زمینی برای پرتاب ها ادامه دادم. او به ویژه در پروژه پرتاب دریا کار می کرد - یک فرودگاه شناور برای پرتاب موشک های زنیت، که توسط یک کنسرسیوم بین المللی با مشارکت شرکت موشکی و فضایی ما Energia، شرکت آمریکایی بوئینگ و Yuzhmash اوکراینی ایجاد شد. در این پروژه، من در توسعه سیستم پر کردن اکسیژن مایع شرکت کردم.
از سال 1996، من روی موضوع Angara کار می کنم، یعنی روی ایجاد خانواده ای از وسایل نقلیه پرتاب مدولار. من خوش شانس بودم که با افراد واقعاً افسانه ای کار کردم که سیستم های زمینی را برای آنگارا و پرتابگر فوق سنگین H-1 برنامه قمری توسعه دادند. ملکه، برای Energia-Buran و MAKS لوزینو-لوزینسکی.
در واقع این بعدها یکی از انگیزه های فعالیت نویسندگی من شد. من می خواهم در کتاب هایم نشان دهم که история کشور ما نه تنها و نه چندان پرتاب فکری، بلکه کار سخت و شادی آفرین مردم - سازندگان واقعی دولت است.
چگونه وارد موضوع فضایی شدید؟
- از طریق ارث. پدر من یک متخصص برجسته در فضای "زمین" در Cryogenmash بود، مادرم در همان Cryogenmash یک طراح دسته اول، متخصص ثبت اختراع بود. تمام دوران کودکی من با صحبت در مورد صنعت فضایی سپری شد.
موتور از جیب
بیایید به یادداشت شما در مورد ماسک برگردیم. من نظرات را در مورد آن بازگو نمی کنم: بررسی های تحسین برانگیز وجود دارد، و به طور ملایم، نه چندان زیاد. به نظر من، بعد از اینکه درباره «هیولا پاستا» نوشتید و از خوانندگان داخلی بازخورد دریافت کردید، شنیدن نظر شما در مورد ایلان ماسک و اسپیس ایکس جالب تر است.
- برنامه ماسک، اگر در مورد هر راه حل فنی جداگانه برای طراحی همان فالکون صحبت کنیم، نتیجه بسیار خوبی از کار مهندسی است. فن آوری جوشکاری مخزن به خوبی اجرا شده، پارامترهای به خوبی محاسبه شده پشتیبانی از فرود، قفل های پنوماتیکی عالی، ارتباطات عالی کار، سیستم کنترل عالی کار می کند. مرحله اول فالکون 9 واقعاً فرود می آید که بزرگترین دستاورد طراحی مهندسی است.
در عین حال، ایده فرود اولین مرحله یک وسیله پرتاب بر روی سیاره زمین، به اعتقاد عمیق من، یک حرامزاده مرده است. مفهوم "ذخیره" به این ترتیب، و بنابراین مرحله اول قابل استفاده مجدد، به عنوان نوعی ایده کاملا "پیشرفت" ارائه می شود، که آینده فضانوردی در پشت آن نهفته است.
من یک انحراف کوچک انجام می دهم. هم مهندسان ما و هم مهندسان آمریکایی مسائل بهینه سازی را حل می کنند. در عین حال، شما نمی توانید هیچ راه حل فنی را انتخاب کنید و آن را اجرا کنید. شما در مواد، فناوری، ابعاد کارگاه، پارک ماشین و غیره محدودیت دارید. با توجه به این محدودیت ها، بهینه سازی می کنید. شما تصمیم می گیرید که سایت های پرتاب شما در کجا قرار گیرد، با چه کسی و چگونه در مورد مناطق سقوط مراحل سپری شده به توافق برسید... این یک پروژه خصوصی محلی نیست، این یک پروژه دولتی ملی با همکاری عظیم است که صدها نفر در آن تولید شده اند. انجمن ها و همچنین شرکت های خصوصی، نیمه خصوصی و دولتی. به عبارت دیگر، این یک کار عظیم صدها هزار نفر است. همانطور که عذرخواهان ماسک تلاش می کنند به ما ثابت کنند، همه اینها نمی توانند از هیچ جا و کاملاً ناگهانی به وجود بیایند. این چیزی است که قبل از هر چیز من را به عنوان یک حرفه ای در نحوه ارائه ایده مشک شگفت زده کرد.
بیایید نگاهی به افسانه بیندازیم. در سال 2001، ماسک ناگهان فکر کرد که باید مریخ را مستعمره کنیم. پس از آن به روسیه آمد و در آنجا سعی کرد یک موشک ارزان قیمت برای خود پیدا کند. در روسیه، ماسک با این کار موفق نشد، اما بینشی آمد - شما باید خودتان یک وسیله نقلیه پرتاب بسازید، زیرا 10٪ از قیمت دولتی موجود هزینه خواهد داشت! در سال 2002 با هدایت این ایده درخشان، ماسک شرکت فناوری‌های اکتشاف فضایی را ایجاد کرد که بیشتر با نام SpaceX شناخته می‌شود. یک پسر با استعداد استخدام می کند تام مولر، که به گفته رسانه ها تمام عصرها و آخر هفته های خود را صرف ساخت موتور سوخت مایع در گاراژ خود می کرد. سپس، در سال 2006، ماسک موتور جت مرلین را دریافت کرد که برای استفاده در خانواده موشک های فالکون طراحی شده بود. موتور خوبه، انرژی عالی میده. ماسک بلافاصله با تمام دارایی خود به مجموعه پرتاب واقع در کیپ کاناورال دسترسی دارد. سپس مشخص می شود که پرتاب از قلمرو پایگاه نیروی هوایی وندنبرگ در کالیفرنیا. یعنی همه چی عالیه موشک پرواز می کند، مرحله اول فرود می آید، جهان کف می زند. لپوتا!..
- در لحن شما می توانید احساس کنید "اما" ...
اما من می دانم که چرخه ایجاد و تنظیم دقیق یک موتور جت جدید برای یک وسیله نقلیه پرتاب چقدر طول می کشد. حتی یک شرکت خصوصی "از صفر" بدون تجربه، عقب ماندگی و فناوری، مهلت های اعلام شده توسط ماسک را حتی اگر بودجه نامحدودی داشته باشد، انجام نمی دهد.
تصور کنید که ما مردی داریم که چند میلیارد یورو در جیب دارد. و بعد میاد سراغ آریاناسپیسی که فرانسوی ها تاسیس کرده بودند و میگه که میخواد موشک خودش رو با موتور خودش بسازه... بله، فقط یکی دو سال او را از طریق بوروکرات ها می برند! شما نمی توانید یک موتور کار جدید را از جیب خود بردارید و بیرون بیاورید. موتور باید در چند صد نسخه تولید شود. برای دستیابی به قابلیت اطمینان مورد نیاز، آنها باید بر روی یک پایه تست آنیل شوند. این به یک چرخه آزمایش عظیم نیاز دارد ، هزینه های مالی نه تنها برای خود موتور بلکه برای سوخت نیز لازم است. و همچنین سالها و سالها موتور را در همه حالت ها به حرکت درآورید. شما نمی توانید چند موتور جدید بسازید و بلافاصله آنها را روی موشک سوار کنید. شما هیچ تضمینی نخواهید داشت که آنها به درستی کار کنند ...
ماسک چطور؟ ماسک به طور همزمان موتور خود، حامل خود، سیستم کنترل خود را دریافت کرد که به طور کامل با سیستم های کنترل کیپ کاناورال کیهانورال و پایگاه وندربرگ یکپارچه شده است. متاسفم، این اتفاق نمی افتد. سیستم های کنترل برای یک حامل جدید پیکربندی مجدد نشده اند. کل رابط حامل به روش خاصی از طریق خطوط لوله، پنوماتیک، سیگنال های کنترل محدود می شود. این ده ها و صدها کانال کنترلی است که زمین را به کناره موشک متصل می کند... و بعد معلوم می شود، پسر بچه ایلان ماسک می آید، مخترع با استعدادی که بعد از 5 سال یک موشک تمام شده را از جیبش بیرون می آورد و می‌گوید: «اینجا یک موشک برای شما است که از همه لحاظ با مجتمع‌های پرتاب کاناورال و وندنبرگ مرتبط است.
ماسک این پارامترها را از کجا آورده است؟ او تمام رابط را برای اتصال حامل به مجموعه پرتاب از کجا دریافت کرد؟ تنها یک پاسخ وجود دارد - همه اینها به طور آماده از جایی از خارج به ماسک رسیده است. با شروع این نتیجه گیری، من شروع به "باز کردن" توپ ماسک کردم و چیزهای بسیار کنجکاوی زیادی کشف کردم.
- مثلا؟
ماسک با یک موشک کوچک فالکون ۱ شروع کرد.
"همه این را می دانند.
- همه میدانند. همه به این واقعیت توجه ندارند که دو پرتاب اول فالکون 1 توسط وزارت دفاع ایالات متحده به عنوان بخشی از برنامه دارپا برای ارزیابی وسایل نقلیه پرتاب امیدوارکننده پرداخت شده است.
- دارپا، با نام مستعار آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی، یک دفتر بسیار شناخته شده در محافل خاص است.
- بله، این آژانس وزارت دفاع ایالات متحده است که مسئول توسعه فناوری های جدید برای استفاده در نیروهای مسلح است. وظایف دارپا حفظ برتری فنی ارتش آمریکا، جلوگیری از ظهور ناگهانی ابزارهای فنی جدید جنگ برای ایالات متحده، حمایت از تحقیقات پیشرفت و بسیاری موارد دیگر است.
بیشتر از معجزات کتاب مقدس
دارپا در سال 1958 در پاسخ به پرتاب اسپوتنیک 1 توسط شوروی تأسیس شد. دارپا مستقل از موسسات تحقیقاتی نظامی متعارف است و مستقیماً به رهبری ارشد پنتاگون گزارش می دهد. به یاد دارم که دارپا مسئول توسعه ARPANET بود که بعداً به اینترنت تبدیل شد ...
- یک دفتر فوق العاده بسته و فوق العاده باحال که مخترع - مبتکر ما ماسک بلافاصله وارد آن می شود. خوب معجزه نیست؟ مخترع با موتور در حال کار جدید. ماسک و مولر از کجا این موتور را آنیل کردند؟ در گاراژ؟ یک معجزه دیگر مخترع با تلورانس برای اشیاء حالت فوق العاده؟ دوباره - یک معجزه! یک نابغه جوان با الگوریتم های شروع و فرود از قبل توسعه یافته، معجزه دیگری است. مخترعی که نه تنها فوراً در پنتاگون و دارپا پشتیبانی کامل پیدا می کند، بلکه موفق می شود افرادی را با تیم های از قبل تثبیت شده استخدام کند. معجزات کتاب مقدس در برابر چنین پس زمینه ای فقط ترفندهای ارزان بازار هستند.
آیا توضیحی برای این پدیده وجود دارد؟
- بیایید عجله نکنیم - در مورد تام مولر استخدام شده توسط ماسک به یاد بیاورید. اون کیه؟
«مردی که شایعه شده بود موتور جت را در گاراژ راه می‌اندازد.
- ما به آرشیو DARPA دسترسی نداریم، بنابراین از منابع باز انگلیسی زبان استفاده خواهیم کرد. از آنها چنین بر می آید که اولاً رفیق تام مولر در زیر میز آزمایش موتور مرلین ، اصلاً از گاراژ خود استفاده نکرد ، بلکه از محل آزمایش کارخانه تولید سابق استفاده کرد. هواپیمایی مهمات، واقع در منطقه تگزاس در نزدیکی شهر مک گرگور. جالب ترین چیز این است که اولین پایه برای موتورهای موشک توسط شرکت هوافضای Beal توسط یک مهندس مشتاق اندرو بیل ساخته شد. و همه اینها به عنوان بخشی از NLI - National Launch Initiative، "National Launch Initiative" انجام شد. اما برنامه NLI در سال 2000 تکمیل شد، شرکت اندرو بیلادر واقع، ویران شد، اما ایلان ماسک درخشان بلافاصله برخاست. خلاصه: کانادایی-آمریکایی تازه یافته ما لئوناردو داوینچی به معنای واقعی کلمه "روی توپ" یک پایگاه آزمایشی آماده دریافت کرد.
ثانیاً، تام مولر به عنوان توسعه‌دهنده اصلی بزرگترین موتور هیدروژنی در چارچوب همان NLI کار می‌کرد که از طریق برنامه مشترک بین ناسا و وزارت دفاع ایالات متحده بودجه دولتی داشت. مولر در 15 سال از یک مهندس معمولی تقریباً به معاونت TRW تبدیل شده است. این شخص مسئول فناوری موشک در آنجا بود. و ناگهان مولر بدون اینکه روی صندلی معاونت ریاست جمهوری بنشیند عازم شرکت کامل ترین تازه وارد ماسک می شود. و مولر نه تنها به ماسک می رود، بلکه متخصصان برجسته در امور موشکی و موشکی TRW را با خود می برد. در همان زمان، مولر با استفاده از نازل های پین، روی فناوری های برنامه معروف قمری آمریکایی که در فرودگر ماه استفاده می شود، کار می کند. کار می کند - و همه اینها همراه با یک تیم آماده از متخصصان به ماسک منتقل می شود.
- بعدش چی؟
- جذابتر. در سال 2002، همزمان با خروج مولر، شرکت TRW توسط شرکت غول پیکر Northrop Grumman خریداری شد. نه حتی یک غول، بلکه هیولایی که بمب افکن های رادارگریز و ناوهای هواپیمابر هسته ای می ساخت. این هیولا از شرکت ماسک شکایت می‌کند که از طریق استخدام مولر سابق TRW، مالکیت معنوی TRW را که اکنون متعلق به شرکت Northrop Grumman است، تجاری کرده است. نتایج آزمایش نشان‌دهنده است - به نظر می‌رسد که اسپیس ایکس کوچک توانسته است با تیرانوسوروس رکس هوافضا مبارزه کند! خوب، یا کسی به ماسک کمک کرد تا معجزه دیگری را درک کند.
- و این چه نوع شرکتی است - TRW؟
- رتبه 57 در فورچون گلوبال 500، یعنی در رتبه بندی 500 شرکت بزرگ جهانی، ملاک تدوین که درآمد شرکت است. TRW یا Thompson-Ramo-Wooldridge توسعه دهنده تمام ماهواره های شناسایی بزرگ ایالات متحده است. این TRW بود که پایونیر 10 را ایجاد کرد، یک ایستگاه بین سیاره‌ای خودکار که به لبه منظومه شمسی فرستاده شد و کاوشگر وایکینگ آمریکایی برای مریخ. TRW پرسنل 122.000 نفری است.
و از چنین هیولایی، تام مولر، همراه با یک تیم اثبات شده و در آغوشی با نازل، به سمت ماسک فرار می کند. در همان زمان، اجازه دهید یادآوری کنم که در TRW، مولر درگیر یک موتور هیدروژنی بود و در ماسک با استعفا از مرلین نفت سفید-اکسیژن استفاده کرد. موتورهای هیدروژن و نفت سفید تقریباً مانند فراری و Zaporozhets با یکدیگر همبستگی دارند.
تقریباً یک لمس دیگر به پرتره TRW را فراموش کردم. رامو и وولدریج، بنیانگذاران شرکت، کارمندان یک واقعاً افسانه ای بودند هوارد هیوز. از او یک موشک دوربرد هوا به هوا ساختند. یک نکته قابل توجه: برد موشک تا 180 کیلومتر و نام ... فالکون. بنابراین، در اوایل دهه 1950، رامو و وولدریج، که از شیوه مدیریت غیرعادی هیوز خسته شده بودند، تصمیم گرفتند شرکت خود را راه اندازی کنند. در این کار یک مرد ساده به نام به آنها کمک کرد تامپسونکه تا آن لحظه مالک شرکتی بود که در سال 1926، تامین کننده شماره 1 سوپاپ و سایر قطعات موتور خودرو برای صنعت آمریکا بود.
هنگامی که در ماه مه 1927م چارلز لیندبرگ اولین کسی شد که از طریق اقیانوس اطلس پرواز کرد، در موتور هواپیمای او سوپاپ های تامپسون وجود داشت - این داستان پیچیده ای است که ما داریم ... بیایید آن را حتی پیچیده تر کنیم: در TRW بود که او اولین کار خود را انجام داد. بیل گیتس، که اتفاق عجیبی است! - یک مادربزرگ بود به نام تامپسون ...
به هر شکلی، TRW آشنا ظاهر می شود، که در سال 1953 به پیمانکار عمومی نیروی هوایی ایالات متحده در توسعه موشک های بالستیک تبدیل می شود. به نظر می رسد که TRW سفید و کرکی، پخت ماهواره هایی مانند پنکیک و پیشرو در فضا، شرکتی در سطح گیاهان Votkinsk یا Makeevsky ما است. یعنی یک شرکت عمیقاً مدفون در مجتمع نظامی-صنعتی آمریکا که رفیق ماسک در مقطعی از آن یک متخصص برجسته و بدون پنج دقیقه معاون رئیس جمهور با گروهی از متخصصان و چمدانی از فناوری های فوق سری را جذب می کند.
واضح است که اگر ماسک در بالاترین سطح حمایت نمی کرد هرگز نمی توانست چنین کاری را انجام دهد. حتی نه - در بالاترین حد. و این "دستاوردهای" ایلان ماسک، که شامل این واقعیت است که پیشرفت های خارجی و متخصصان خارجی به معنای واقعی کلمه در دستان او قرار گرفتند، در اینجا به عنوان نمونه ای از نبوغ او ارائه می شود.
خصوصی سازی سود و «سیاهچاله»
- یک سوال منطقی مطرح می شود: پس چرا این همه حماسه با ماسک "درخشان" انجام شد؟
- چرا در زمان ما در سیاره زمین برای کار کردن یک فناوری عمداً بی‌سود طول کشید که در آن مرحله اول وسیله نقلیه پرتاب ظاهراً "قابل استفاده مجدد" (در واقع - نه) در مقایسه با همتایان یکبار مصرف، ویژگی‌های قدرت و وزن بیش از حد برآورد شده است. ، سوخت اضافی فرود را حمل می کند و در نتیجه بار کمتری را بلند می کند؟ چرا همه جا به این موضوع می گویند که مرحله اول قابل استفاده مجدد است، و بنابراین در مقایسه با مرحله یکبار مصرف، از نظر مالی بسیار سودآورتر است، اگر همه چیز شکسته شود، اگر نه در زمین، پس در مورد مشکل عیب یابی پس از فرود؟
این احساس وجود دارد که قاطعیت و سرمایه گذاری های عظیمی که با آن اجرای برنامه ماسک در حال انجام است به وضوح در نوعی کار فنی قرار می گیرد. اما پارامترها و هدف این TK به هیچ وجه آن چیزی نیست که به طور رسمی توسط ماسک اعلام شده است.
باز هم تاکید می کنم: از نظر مهندسی صرفا فالکون 9 یک شاهکار است. از نقطه نظر یک تقویت کننده مرحله اول قابل استفاده مجدد، این یک حرامزاده است. بنابراین، اگر از مطابقت نتیجه به دست آمده توسط ماسک در لحظه با اهدافی که قبلاً توسط ماسک بیان شده است، پیش برویم، می توانیم اظهار کنیم که این اهداف محقق نشده اند. علیرغم این واقعیت که ماسک برای انجام این کار همه چیز و حتی بیشتر از همه چیز را دریافت کرد. از این گذشته، به ایلان نه تنها راه حل های فنی آماده، بالاترین متخصصان برای اجرای این راه حل ها، تولیدات لازم، میزهای تست و دسترسی رایگان در هر نقطه داده شد. به موازات SpaceX، آنها هزینه های توسعه و آزمایش همین راه حل های فنی، از جمله مشکل موتورها را حذف کردند.
این چیزی است که من آن را ملی شدن زیان و خصوصی سازی سود می نامم. ماسک به همه قول یک جکپات داد، یک کارت سفید کامل برای این کار دریافت کرد و ... تا کنون اعتماد بالای تشکیلات آمریکایی به او را توجیه نکرده است.
- یعنی در واقع معلوم می شود که او وجوه را "نوشیده است"؟
- مطلقاً لازم نیست. اعتراف می کنم که دقیقا برعکس است - پس انداز. به عنوان مثال، صرفه جویی در حقوق بازنشستگی، زمانی که بخشی از کارکنان شرکت دولتی ناسا به سازه های مکرر مانند اسپیس ایکس منتقل می شوند.
به طور کلی، پشت این همه هیاهوی پیرامون ماسک، فراموش می شود که SpaceX تنها شرکت عجیب و غریبی نیست که در کنار ناسا کار می کند. موارد بیشتری وجود دارد، به عنوان مثال Scaled Composites برت روتاناکار در اتحاد با یک میلیاردر ریچارد برانسون. اگر به برانسون دقت کنیم، متوجه می شویم که نسخه قبلی ماسک را داریم - دقیقاً همان مدل عمل!
در واقع، هر دو SpaceX و Scaled Composites کمپین‌های خصوصی «جیبی» هستند که در آنها بوروکراسی کمتری وجود دارد و در آنها به تأییدیه‌های کمتری هنگام کار نسبت به ناسا نیاز است. آنها برای کار کردن سریع چیزی کاملاً نوآورانه بسیار راحت هستند و به همان اندازه راحت هستند که توسعه یک چیز بسیار مخفی را پنهان کنند. برعکس، می توانید چیزی را بردارید و در آنجا به نمایش بگذارید تا رقبا را در مسیر اشتباه قرار دهید. دارپا یک "سیاه چاله" بزرگ است و هیچ کس، به جز رهبری عالی ایالات متحده، نمی داند که در داخل چه می گذرد. SpaceX، Scaled Composites و موارد مشابه دیگر سیاهچاله‌های کوچکی هستند که در صورت لزوم روی یا خارج از صفحه ظاهر می‌شوند.
اما به طور کلی، در روند رسیدگی به پرونده ماسک، این چیزی نبود که به آن علاقه داشتم. معلوم شد که جستجو در منابع باز، مقایسه حقایق موجود در سطح و دیدن اینکه چگونه تصویر شگفت انگیز یک نابغه خودآموخته تنها که توسط رسانه ها گرامی داشته می شود، به تدریج به تصویر یک مرد توانا تبدیل می شود بسیار جالب تر است. ، توسط ایالت در بالای کوه یخ واقعی هوافضا قرار داده شده است. کوه یخ، هرچند غیرمستقیم، اما با پول عمومی ایجاد شد. کوه یخی که بیشتر آن با تلاش افراد ذی‌نفع مختلف زیر «آب» پنهان شده است، به همین دلیل است که یک فرد غیرمعمول ساده متوجه آن نمی‌شود.
- آیا می توان نتیجه گرفت که ایلان ماسک برای مجتمع نظامی-صنعتی ایالات متحده یک فرد تازه کار بیگانه نیست، بلکه بسیار مال خودش است؟
- چنین فن آوری ها، چنین منابعی، چنین فرصت هایی که ایلان دریافت کرده است، به شخص دیگری داده نخواهد شد. ایلان ماسک برای مجتمع نظامی-صنعتی ایالات متحده همان "همکار" بیل گیتس با مادربزرگش به نام تامپسون است.
- بنابراین، ماسک یک تصویر روابط عمومی زیبا است که در پشت آن ساختارهای بسیار بزرگتری نسبت به SpaceX پنهان شده است؟
- بله
دیگر چه سودآوری؟!
- آیا این درست است که بر اساس متن شما "Pasta Monster Elon Musk" فرض کنیم که مانع اصلی در مسیر مرحله اول فالکون 9 برای استفاده مجدد واقعی، مشکل عیب یابی پس از فرود است؟
- استپ نتوانست گرمای بیش از حد دما را تحمل کند. "او خیلی سریع پرواز کرد!" ایلان ماسک گفت. بچه ها، اگر موادی که استفاده می کنید رژیم دما را حفظ نمی کنند، باید حالت پرواز را رها کنید، که منجر به یک رژیم دمای بحرانی برای مواد مرحله می شود ... یا خود را با توجه به حالت پرواز انتخابی محدود کنید، یا مواد را تغییر دهید یعنی مشکلات ماسک در قابلیت اطمینان مرحله اول فالکون 9 به یک عیب یابی محدود نمی شود.
ما به موضوع "قابلیت اطمینان" بیشتر می رویم. «نه» ماسک اکنون دارای 27 موتور مرلین است. فالکون هوی آینده که به عنوان "قوی ترین موشک جهان" معرفی می شود، دارای 27 موتور خواهد بود و در اینجا تئوری احتمال وارد عمل خواهد شد. طبق تعریف، اطمینان از عملکرد منظم و قابل اعتماد نه موتور نسبت به 9 موتور آسان تر است. هیچ شکایتی در مورد خود موتور وجود ندارد - مفهوم آن برای پول دیوانه وار دولت زمانی که او در حال کار بر روی کاوشگر ماه و آخرین موتور هیدروژنی تحت برنامه ابتکار ملی راه اندازی بود، ساخته شد. اما اکنون نیاز به نوسازی جدی برای Heavy، طرح کنترل نه موتور که قبلاً روی "نه" کار شده است، قطعا ظاهر خواهد شد. به این معنا که فقط به این دلیل که مهندسان ماسک به 27 موتور مرلین آموزش دادند که روی فالکون 27 خوب کار کنند، به این معنی نیست که 1 موتور مشابه روی فالکون هوی به خوبی کار خواهند کرد. XNUMX موتور برای درک اینکه این چه نوع کابوس است ، فقط باید داستان غم انگیز N-XNUMX Korolev قمری را به خاطر بسپارید ...
اکنون به عیب یابی برگردیم. در اینجا شما اولین مرحله از فالکون 9 را دارید - یک احمق پنجاه متری. او از فضای نزدیک فرود می آید. شما با دقت آن را تا آنجا که ممکن است کاشت می کنید، اما دقت شما به هیچ وجه بارهای اضافی اعمال شده در زمان فرود - مکانیکی و حرارتی را لغو نمی کند. کاشته شده - عالی. بعد از شادی، در آغوش گرفتن و شامپاین چه اتفاقی می افتد؟
- بعدی - عیب یابی؟
- بعد، شما باید تمام جوش ها، تمام موتورها را در مرحله انقباض بررسی کنید. و مرحله اول فقط یک مخزن نیست و ساختاری نیست که همه پیچ و مهره شده و به راحتی جدا شوند. آیا می توانید تصور کنید که باز کردن، زنگ زدن، روشن کردن، رانندگی، تست کردن، بررسی همه جزئیات در آنجا و سپس سوار کردن دوباره همه چیز به چه هزینه ای نیاز دارد؟ نمایندگی؟
ما عیب یابی و نصب را تمام کردیم، فالکون 9 را دوباره راه اندازی کردیم، دوباره مرحله اول را فرود آوردیم، و حالا چه؟ اکنون - عیب یابی جدید با هزینه های مربوطه. بدون نقص - هیچ چیز. کوچکترین حذف و - بنگ! خوب اگر تلفات انسانی نداشته باشد ...
تصور هزینه های عیب یابی مرحله اول "نه" ترسناک است و هزینه های عیب یابی مرحله اول Heavy با دسته موتورهایش به طور کلی غیرقابل تصور است. چه نوع سودآوری، از چه چیزی صحبت می کنید؟
معلوم شد که مهندسان ماسک یک پرتابگر کلاس سنگین ساخته اند که می تواند محموله ای را در مدار قرار دهد که اکنون توسط پرتابگرهای کلاس متوسط کاملاً در مدار قرار می گیرد. چرا؟ زیرا به جای بخشی از محموله، بوستر ماسک باید سوخت مورد نیاز برای فرود مرحله اول را حمل کند. چرا نیاز بود؟ به طوری که بعداً گران ترین قسمت پرتاب کننده - مرحله اول آن - قابل استفاده مجدد است.
آیا هیچ کدام از مرحله اول فالکون 9 با موفقیت دوباره به پرواز درآمده اند؟
نه، او پرواز نکرد.
یه جورایی تعجب نمیکنم
- پس شاید در آینده پرواز کند؟
پس بیایید به این گفتگو برگردیم.
چه چیز دیگری باید به آنچه گفته شد اضافه کرد؟ من از خوانندگانم عذرخواهی می کنم - من در مقاله خود اشتباه کردم. اشاره کرد که ماسک وسایل پرتاب خود را از کارخانه به مجموعه پرتاب از طریق راه آهن حمل می کند. هرگز به ذهن من خطور نکرد که ماسک مجبور باشد برای این عملیات از وسایل نقلیه استفاده کند. ظاهراً ویژگی های راه آهن ایالات متحده اجازه حمل و نقل محصولات ماسک را با ابعاد طولی فوق العاده آنها نمی دهد.
با این حال، این اشتباه من بر نتیجه گیری قبلاً بیان شده تأثیر نمی گذارد که مفهوم یک وسیله نقلیه پرتاب با مرحله اول قابل استفاده مجدد یک اشتباه است. علاوه بر این، نه تنها من اینطور فکر می‌کنم... ایالات متحده و روسیه چیزی به نام «مبارزه پرتاب تضمینی» دارند. این محموله ای است که یک کشور باید با تضمین مطلق در مدار قرار دهد. به عنوان یک قاعده، ما در مورد محموله‌ای صحبت می‌کنیم که به ماهواره‌های نظامی اجازه می‌دهد بدون خطر منع در مدار قرار گیرند. بنابراین، پس از تمام ماجراجویی های ماسک با فالکون 9، آمریکایی ها این افتخار را از "امیدبخش" فالکون هوی حذف کردند - پرتاب ماهواره های نظامی به مدار. این خود گویای همه چیز است.
- یعنی اجازه دهید ماسک به بازی با قابلیت استفاده مجدد ادامه دهد و یانکی ها ماهواره های جاسوسی خود را بالا ببرند ... به هر حال، چگونه آنها را بالا می برند؟
- یکبار مصرف "دلتا" شرکت بوئینگ.
این اقتصاد نیست، سیاست است
- با این حال، بسیاری از طرفداران ماسک معتقدند که مفهوم مرحله اول قابل استفاده مجدد بسیار پیشرفته است و او خود یک نابغه است.
- از دیدگاه فردی که باطن صنعت فضایی را می شناسد، همه چیز متفاوت به نظر می رسد. به هر حال، من با این واقعیت که ماسک یک نابغه است بحث نمی کنم. فقط نبوغ او در این واقعیت نیست که او نشسته و همه چیز را از ابتدا اختراع کرده است، بلکه در این واقعیت است که او به طرز درخشانی نقش یک مدیر ارشد تیمی از متخصصان را بازی می کند. تیمی که کار بسیار خوبی در بهینه سازی وظیفه خود در ساخت یک وسیله نقلیه پرتاب قابل استفاده مجدد انجام می دهد.
به آنها گفته شد: "اینجا محل تولید برای شماست و آنجا، فراتر از افق، مجتمع پرتاب است." آنها توضیح دادند که تحویل یک وسیله نقلیه پرتاب از نقطه A به نقطه B چه از طریق راه آهن و چه با بارج روی آب کارساز نیست. فقط از طریق جاده و در عرض 7-8 روز، زیرا باید با توقف حمل شود، در غیر این صورت محصول تمام خطوط را به شدت در شعاع مسدود می کند و دستاورد اصلی ماسک یک مرحله قابل استفاده مجدد نیست، بلکه ترافیک ماشین قابل استفاده مجدد خواهد بود. مرباجات. و چی؟ متخصصان او این کار را کردند. درست است، برای حمل و نقل جاده ای، ابعاد موشک باید به یک "ماکارونی" کشیده می شد ...
طرفداران ماسک ادعا می کنند که او Roskosmos ما را از نظر اقتصادی دفن خواهد کرد - با برچسب قیمت پایین برای خدمات پرتاب. بچه ها، اگر هزینه های سربار دارید، شامل تعمیر و نگهداری تاسیسات نیمکت، تحقیق و توسعه و غیره، یعنی "همه ریشه ها" از شرکت حذف می شود و فقط "بالاها" برای آن باقی می ماند، می توانید هر برچسب قیمتی را برای خود ترسیم کنید. نیاز به خدمات راه اندازی صورت های مالی اما این اقتصاد نیست. این، عزیزان من، از قبل سیاست است! پروژه ماسک اقتصادی نیست، سیاسی است. به همین دلیل است که ایلان ماسک، با وجود تمام ناکامی‌هایش، همچنان مانند تانک به جلو می‌دوزد و به جای پرواز در لوله، آرزوی پرواز به مریخ را در سر دارد. بر این اساس، اینکه چه کسی چه کسی را در آنجا دفن خواهد کرد نیز توسط سیاست تعیین خواهد شد.
- آیا جایگزین واقعی برای پروژه ماسک وجود دارد؟ البته سوال در مورد وسایل پرتاب یکبار مصرف نیست، بلکه در مورد سیستم های قابل استفاده مجدد است.
- البته که دارم. مثلا این پروژه گلب اوگنیویچ لوزینو-لوزینسکی ...
- حداکثر؟
- او یک سیستم هوافضای چند منظوره که توسط NPO Molniya ساخته شده است. به عنوان بخشی از این پروژه، مشکل سازترین بخش مفهوم ماسک - مرحله اول قابل استفاده مجدد - با هواپیمای فوق سنگین An-225 جایگزین شد. به طور دقیق تر، بر اساس "Mriya" An-325 توسعه یافته است. این هواپیمای حامل بود که قرار بود فضاپیما را به ارتفاع مورد نظر برساند. به دنبال آن پرتاب هوایی انجام شد و هواپیمای فضایی از "پشت" هواپیمای حامل به مدار رفت.
- آیا این پروژه برای همیشه در زیر ویرانه های اتحاد جماهیر شوروی مدفون نشد؟
- من اینقدر قاطعانه رفتار نمی کنم. دو رویداد همزمان وجود دارد که به من خوش بینی می دهد.
برای شروع، اجازه دهید در مورد شما یادآوری کنم پل آلن. این همان پل آلن است که دوست مدرسه دوست قدیمی ما بیل گیتس، یکی از بنیانگذاران شرکت مایکروسافت و مردی است که برای ساخت فضاپیمای زیرمداری SpaceShipOne توسط برت روتان و Scaled Composites او یارانه پرداخت کرد. بنابراین، آلن، همراه با همان روتان، شروع به اجرای پروژه Stratolaunch کرد، که چیزی بیش از بازتولید آمریکایی ایدئولوژی MAKS نیست. به جای هواپیمای فضایی، درست است که استفاده از کپسول در نظر گرفته شده است، اما این اصل را تغییر نمی دهد. یک تفاوت ظریف غیرمنتظره وجود دارد، یا برعکس، انتظار می رود ... آیا می دانید چه کسی باید کپسول مداری Stratolaunch را توسعه دهد؟ اسپیس ایکس ایلان ماسک!
حالا برای رویداد دوم. در دسامبر 2015، ورشکستگی NPO Molniya به طور ناگهانی به حالت تعلیق درآمد. اکنون مولنیا بخشی از شرکت دولتی Rostec است چمزوفو من واقعاً امیدوارم که رقابت قدیمی بین موشک و هوانیروز به خاطر احیای MAKS برطرف شود. کشور ما همه امکانات لازم برای این کار را دارد.
- سود مالی تقریبی با استفاده از یک سیستم از نوع MAKS چقدر خواهد بود؟
- لانچ ها حداقل دو برابر قیمت خواهند داشت.