ویژگی منحصر به فرد رادار هوابرد H035 Irbis-E نصب شده بر روی جنگنده فوق مانور پذیر Su-35S، توانایی شناسایی و ردیابی اهداف هوافضای مافوق صوت است که با سرعت 1527 متر بر ثانیه (5,17M) پرواز می کنند.
در یک زمان، بسیاری از وبلاگ نویسان و طرفداران مبارزات هواپیمایی در منابع مختلف اینترنتی بررسی ها و مقایسه های زیادی از جنگنده بمب افکن تاکتیکی Su-34 با آنالوگ آمریکایی F-15E "Srike Eagle" منتشر شده است. تمام مزایا و معایب هر دو ماشین به وضوح مشخص شد. بنابراین، به عنوان مثال، تنها ایرادات Su-34 را می توان نسبت رانش به وزن کمتر در نظر گرفت، که به دلیل آن سرعت چرخش حالت ثابت و سرعت صعود کاهش یافت، و افزایش بخش میانی کابین خلبان، که منجر به کاهش سرعت از 2500 به 1900 کیلومتر در ساعت. از جهات دیگر، جنگنده تاکتیکی روسی با اطمینان از رقیب آمریکایی خود جلوتر است. و در مورد مقایسه جنگنده چند منظوره نسل 4++ Su-35S با رقیب خارج از کشور F-15SE Silent Eagle چطور؟ ما اخیراً با این سؤال توسط "متخصص و ستون نویس" ویتنامی Nam Thang متحیر شده بودیم. یا به دلیل دیدگاه های طرفدار آمریکا، یا به دلایل دیگر، تانگ در انتشار خود در منبع kienthuc.net.vn، چندین تحلیل مقایسه ای از Su-35S روسی با F-15SE آمریکایی در ویژگی های عملکردی مختلف انجام داد. در نتیجه او عقاب خاموش را به عنوان رهبر غیرقابل انکار برای برنامه تجدید نیروی هوایی ویتنام تعیین کرد.
اما جالب ترین چیز این است که آقای تانگ نتیجه گیری های ناکارآمد خود را با یک هویت فنی با نیروی هوایی PRC استدلال می کند که به نظر او منجر به شکست می شود. بنابراین، Su-35S وارد خدمت نیروی هوایی چین می شود و هانوی با خرید مشابه Flanker-E + برتری نسبت به جنگنده های چینی نخواهد داشت. او همچنین معتقد است که F-15SE "برجسته" های خاص خود را دارد که برای خودروی چند منظوره ما در دسترس نیست.
بررسی‌های قیاسی منظم "خالص" فقط از 2 نمونه تجهیزات نظامی خسته کننده است ، اما ما مجبور به انجام این کار توسط انتشارات متعدد شخصیت هایی مانند Nam Thang هستیم که با عقل فنی مشترک مطابقت ندارند.
کل انتشار THANGA یک بلاگ فنی بزرگ است
علیرغم اینکه سهم اصلی بازار تسلیحات ویتنام توسط هوانوردی نظامی روسیه، زیردریایی های غیرهسته ای، موشک های مدرن ضد هوایی و سامانه های ضد کشتی و همچنین موشک های تاکتیکی، Nam Thang با الهام از بلند کردن تحریم تسلیحاتی آمریکا که توسط باراک اوباما در سفر به هانوی اعلام شد، در ابتدای مقاله خود در مورد لزوم تغییر بردار خریدهای دفاعی از مسکو به واشنگتن اعلام کرد. در عین حال، تردیدهای زیادی وجود دارد که ویتنام بتواند قراردادهای دو برابر گران‌تری با غول‌های آمریکایی مانند بوئینگ یا لاکهید مارتین بپردازد. تانگ شروع به تناقض با ترجیحات خود می کند و از "مبانی" اقتصادی تمام لحظات قراردادی شروع می شود. یک Su-2C امروز در حدود 35-65 میلیون دلار تخمین زده می شود، F-70SE - حدود 15 میلیون دلار، و این بدون احتساب عدم تجربه کامل خدمه پرواز نیروی هوایی ویتنامی در پرواز با F-100C "Eagle" است. و همچنین بستر لازم برای جابجایی زمینی این ماشین‌های پیچیده که به ده‌ها میلیون دلار دیگر نیاز دارد. با "سوشکی" همه چیز بسیار ساده تر است: آموزش خدمه پرواز در ابتدا در هند بر روی جنگنده های چند منظوره Su-15MKI انجام شد. برای این منظور نیروی هوایی ویتنام از 30 نسخه آموزشی رزمی دو سرنشینه جنگنده Su-5UBK استفاده می کند که حداقل از نظر مسائل فنی پرواز برای آموزش خلبانان بر روی Su-27S بسیار عالی است. آموزش استفاده رزمی می تواند به راحتی در سایت اپراتور سیستم های هواپیمای آموزشی رزمی Yak-35 انجام شود که به راحتی از اکثر انواع جنگنده های تاکتیکی، نه تنها داخلی، بلکه تولید غربی نیز تقلید می کند.
فیلد اطلاعاتی دو خلبان در اطراف 3 MFI به ابعاد 15x20 سانتی متر بر روی داشبورد خلبان و اپراتور سیستم تشکیل شده است. Yak-130 مجهز به سیستم کنترل دیجیتال Fly-by-Wire (EDSU) KSU-130 است که قادر است کنترل تقریباً هر جنگنده تاکتیکی مدرن، بمب افکن یا هواپیمای ترابری نظامی را با سرعت تا 1050 کیلومتر در ساعت شبیه سازی کند. البته در محدوده اضافه بار مجاز (8 واحد) و زاویه حمله (40 درجه). ویژگی‌های آیرودینامیکی عالی بدنه هواپیما Yak-130 به این امر کمک می‌کند: هجوم‌های آیرودینامیکی بزرگ در قسمت‌های ریشه بال بالابر اضافی ایجاد می‌کند که حداکثر سرعت چرخش و حداکثر زاویه حمله را افزایش می‌دهد.
یک نکته جداگانه، اتحاد طیف عظیمی از موشک‌ها و سلاح‌های بمب‌افکن ساخت روسیه و غرب است که هر هواپیمای تهاجمی مدرن یا UBS می‌تواند از اسکورپیون گرفته تا Aermacchi M-346 و A-10A به آن حسادت کند. بمب های قابل تنظیم KAB-500-OD/KR، موشک های هدایت تاکتیکی خانواده AGM-65 "Maverick"، موشک های ضد کشتی "Marte Mk2"، بمب های سقوط آزاد Mk.82 و Mk.83 و سایر سلاح ها قابل استفاده هستند تطبیق نقاط سخت و نصب نرم افزار اضافی در یک OMS کامپیوتری.
برای تشکیل چنین پشتیبانی آموزشی لجستیکی و رزمی برای F-15SE، از جمله UBS با برنامه های شبیه سازی مناسب و شبیه سازهای زمینی، تزریق های عظیمی مورد نیاز است. و حالا برای مسائل فنی.
Yak-130 پیشرفته ترین هواپیمای آموزشی رزمی در جهان است
اولین و مهمترین چیزی که Nam Thang می خواهد به خوانندگان منتقل کند، کمال رادار هوابرد با AFAR AN / APG-63 (V) 3 است. او مدعی است که این رادار به طور قابل توجهی برتر از رادار روسی PFAR H035 Irbis-E است. همانطور که می دانیم با تمام مزیت های این رادار در مقابل ایربیس نیز خالی از کاستی نیست. مانند هر AFAR، AN / APG-63 (V) 3 یک درایو مکانیکی برای چرخاندن وب در آزیموت و ارتفاع ندارد و میدان دید (انتقال پرتو الکترونی) تنها 60 درجه در آزیموت است. برای شناسایی، ردیابی و گرفتن اهداف هوایی در نیمکره های جانبی، لازم است کل دستگاه چرخانده شود. برعکس، چراغ های جلو غیرفعال H035 دارای چرخش مکانیکی آنتن هستند که به همین دلیل منطقه دید به 240 درجه افزایش می یابد. چرخش مکانیکی اجازه می دهد تا از تلفات انرژی لوب تابش جلوگیری شود، زیرا PFAR با کل منطقه به سمت هدف می چرخد (طبق قانون sin / cos به حالت عادی کاهش می یابد). در AFAR، برد تشخیص با افزایش زاویه نسبت به رول جنگنده کاهش می یابد و جنگنده باید به آن نزدیک شود تا هدف را "رهبری" کند. Su-35S بر خلاف F-15SE این عیب را ندارد.
برد تشخیص هدف با EPR 1 متر مربع (عقاب خاموش با 2nd AMRAAM در یک زنجیر خارجی) برای Irbis-E 2 کیلومتر، برای AN / APG-300 (V) 63 - 3 کیلومتر است. این زمانی است که در یک بخش +/-145 درجه کار کنید. در زوایای بزرگ رادار آمریکایی چیزی نمی بیند اما رادار ما با همان برد آمریکایی می بیند. Irbis-E با زاویه +/-60 درجه نسبت به رول Su-120S، هدفی با RCS 35 متر مربع را در فاصله 1-2 کیلومتری می بیند. قاضی که «فرزند مغزش» باحال تر است. توان عملیاتی (کانال) Irbis-E: برای ردیابی - 135 هدف، برای گرفتن - 145 هدف. AN/APG-30(V)8 دارای 63 هدف برای اسکورت، 3 هدف برای دستگیری است. آنها حتی کامپیوتر روی برد را از Super Hornets نجات نمی دهند، که جای تعجب نیست، زیرا Irbis دارای 20 MRP، AN / APG-6 (V) 1772 - 63 MRP است. Su-3S که موشک‌های RVV-BD و RVV-SD را حمل می‌کند، برد رهگیری بسیار بزرگ‌تری نسبت به F-1500SE دارد (به ترتیب 35 در مقابل 15 کیلومتر).
پس از تجهیز به موشک های رهگیر هوا به هوای پیشرفته با استفاده از مفهوم ضربه به کشتن، Su-35S قادر خواهد بود به طور موثر اهداف آیرودینامیکی و بالستیک مافوق صوت از جمله OTBR مانند ATACMS و همچنین موشک های هدایت شونده مدرن را رهگیری کند. MLRS.
البته AN / APG-63 (V) 3 مزایایی نیز دارد: AFAR MTBF به طور قابل توجهی بالاتر از PFAR است، هر PPM فرستنده و گیرنده سیگنال مخصوص به خود را دارد که حفظ عملکرد را حتی در صورت برخی از ماژول های فرستنده گیرنده از کار می افتند، انتقال پرتو الکترونی نیز سریعتر است، اما این به طور قابل توجهی بر کیفیت جنگ تأثیر نمی گذارد. حالت های نقشه برداری زمین و ردیابی هدف زمینی با دقت 1 متر اجرا می شود.
تانگ حضور در F-15SE OEPS با کانال مادون قرمز AN / AAS-42 را به یاد می آورد، اما Su-35S همچنین دارای OLS-35 OLPK شامل کانال های مادون قرمز و تلویزیون و همچنین یک مسافت یاب لیزری با عملکرد تعیین کننده هدف است. . بخش آزیموت بررسی آن 90 درجه، ارتفاع - 75 درجه است. در نیمکره جلو و عقب، OLS-35 F-15SE را به ترتیب در محدوده 50 تا 90 کیلومتر تشخیص می دهد: رادار Irbis را می توان خاموش کرد و تجهیزات داخلی Silent REP هیچ اثری را از دست خواهند داد.
ناظر ویتنامی ادعا می کند که F-15SE در ارتفاعات و سرعت های بالا عملکرد بهتری دارد، بدون اینکه بردار رانش منحرف شده موتورهای Drying را ارزیابی جدی کند. اما اینکه از چه لحاظ نسبت به ماشین ما برتری دارد، کاملا مشخص نیست. سقف عملی هر دو ماشین حدود 18500 متر است، سرعت F-15SE تنها 150 کیلومتر در ساعت بالاتر است که در عملیات هوایی تقریباً بی ربط است. از سوی دیگر، بردار رانش قابل انحراف موتورهای AL-41F1S در هنگام نبرد هوایی نزدیک نه تنها با عقاب خاموش، بلکه همچنین با وسایل نقلیه بسیار قابل مانور مانند رافال یا F-22A اهمیت تعیین کننده ای دارد.
سپس، به عنوان استدلال، بار جنگی Su-35S ارائه می شود که 25-30٪ کمتر از F-15SE است (8 در برابر 10,5 تن). اما این بحث در مورد برد و ویژگی های سلاح ها و همچنین تعداد نقاط تعلیق آن یک "غبار" واقعی است. F-15SE "Silent Eagle" در نسخه اصلی دارای 9 نقطه هارد خارجی و 4 گره داخلی (قابل گسترش برای کالیبرهای مختلف UR / بمب) است که در مخازن سوخت منسجم (KTB) تعبیه شده است. ما قبلاً بیش از یک بار در مورد سلاح های جنگ هوایی صحبت کرده ایم، اما در مورد سلاح های ضربتی چطور؟ عقاب خاموش می تواند موشک های کروز تاکتیکی AGM-158B "JASSM-ER" با برد کوتاه EPR، موشک های ضد هوایی AGM-154 "JSOW"، موشک های تاکتیکی AGM-65 "Maverick" و AGM- را سوار کند. 84 موشک ضد کشتی. موشک های هارپون، AGM-84H "SLAM-ER" و انواع دیگر سلاح های موشکی با دقت بالا. آنها با دید کم رادار متمایز می شوند، اما بدون استثنا، همه آنها IOS زیر صوت هستند.
با وجود سیستم های دفاع هوایی مدرن، این در مقایسه با Su-15S هیچ مزیتی به F-35SE نمی دهد. در 12 نقطه تعلیق خارجی دومی، تقریباً تمام سلاح های موشکی تاکتیکی دارای سرعت پرواز مافوق صوت هستند: PRLR Kh-58UShKE، Kh-31P، موشک های ضد کشتی Kh-31A و 3M51 Alfa. همچنین اخیراً اطلاعاتی مبنی بر آمادگی هند برای تأمین موشک های ضد کشتی مافوق صوت BrahMos به نیروی هوایی ویتنام ظاهر شده است که هم می تواند از Su-30MK2 استفاده شود و هم برای استفاده در Su-35S یکپارچه شود. تمامی موشک های فوق برای انهدام اهداف پیچیده و محافظت شده با پیشرفت قدرتمندترین سیستم های دفاع موشکی طراحی شده اند. موشک های تاکتیکی مادون صوت که می توانند به F-15SE مسلح شوند، نیمی از توانایی های موجود برای زرادخانه Su-35S را ندارند.
و در نهایت، تانگ ادعا می کند که پایه عنصر الکترونیکی سواری Su-35S بسیار پایین تر از "پر کردن" F-15SE است، که این نیز درست نیست. یک جنگنده مجهز به رادار Irbis-E PFAR، یک کامپیوتر داخلی با معماری باز برای نصب کانتینرهای تخصصی جنگ الکترونیکی RTR و Khibiny، و همچنین یک OLS-35 قدرتمند، طبق تعریف، نمی تواند به الکترونیک بدتر از سایلنت مجهز شود. میدان اطلاعات خلبان با یک داشبورد با 2 MFI با فرمت بزرگ 15 اینچی، یک نشانگر ناوبری و ارتباط اطلاعاتی ویژه در زیر HUD و یک نمایشگر کمکی نشان داده می شود که اطلاعات را از نشانگر وضعیت، ارتفاع سنج و سایر سنسورها در یک زمان کپی می کند. هنگامی که اطلاعات رادار و OLS در MFI های اصلی نمایش داده می شود.
S-108، سیستم ارتباطی تاکتیکی Su-35S، متعلق به نسل جدید است. این یک آنالوگ از سیستم ارتباطی S-111-N است که مجهز به جنگنده های رادارگریز نسل پنجم T-5 PAK-FA است. به لطف S-50، Su-108S می تواند تماس رادیویی را با سایر هواپیماهای تاکتیکی در فاصله 35 کیلومتری، با CP های زمینی - 500 (بسته به افق رادیویی در ارتفاعات مختلف پرواز) حفظ کند. ارتباط را می توان در هر دو باند AM و FM در فرکانس های 350 تا 30 مگاهرتز انجام داد. یک حالت تنظیم شبه تصادفی فرکانس عملیاتی وجود دارد که یک الگوریتم پیچیده برای محافظت در برابر رهگیری سیگنال است، همچنین یک گزینه نرم افزاری برای به هم زدن کانال ارتباطی وجود دارد. حالت پرش فرکانس را می توان در 399,975 باند فرکانسی (از 2 تا 100 مگاهرتز و از 150 تا 220 مگاهرتز) استفاده کرد. توان فرستنده FM 400 وات است که 15-2,5 برابر بیشتر از قدرت رادیوهای قابل حمل استاندارد است.
اکنون به طور مستقیم در مورد مجموعه انتقال اطلاعات تاکتیکی. بازسازی کانال تبادل داده کار دارای فرکانس 78125 هرتز است، بنابراین رهگیری این سیگنال به اندازه سیگنال شبکه تاکتیکی Link-16 (77800 هرتز) دشوار است. محدوده فرکانس ماژول تبادل اطلاعات تاکتیکی در محدوده 960-1215 مگاهرتز است که با اکثر سیستم های مشابه غربی مطابقت دارد. سرعت تبادل اطلاعات با سایر واحدها 25 کیلوبیت بر ثانیه و قدرت فرستنده ترمینال 200 وات است. کد Reed-Solomon به عنوان محافظ استفاده می شود و ایمنی نویز 15,5 دسی بل بر وات است. سیستم ارتباطی S-108 پایگاه اصلی شبکه محور Su-35S است که به لطف آن این جنگنده تقریباً به نسل پنجم "پا" گذاشته است.
نتیجه گیری واضح است
نام تانگ در کار خود سعی کرد فقط این را منتقل کند که نیروی هوایی ویتنام در شرایط غلبه Su-30/35 روسی در کشورهای IATR به یک وسیله نقلیه منحصراً ساخت غرب نیاز دارد، "نه همان دیگران." او معتقد است که «عقاب خاموش» تنها به لطف یک پایگاه عنصری متفاوت می‌تواند موفق شود، اما از ویژگی‌های مقایسه‌ای این پایگاه با پایگاه ما که مرتبه‌ای بالاتر از آمریکایی‌ها است، کاملاً غفلت می‌کند. و بنابراین، ارزیابی کلی F-15SE در مقاله Thang صراحتاً مضحک و مغرضانه است.
منابع اطلاعات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=156799#p156799
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15se.html
http://www.paralay.com/paralay_tab.xls
http://www.paralay.com/allocer_tab.xls