در 22 ژوئن، خبرگزاری اینترفاکس جزئیاتی از کار آینده را فاش کرد. یک منبع ناشناس آژانس مرتبط با این وضعیت گفت که ناو هواپیمابر داخلی امیدوار کننده پروژه 23000 "طوفان" احتمالاً به یک نیروگاه هسته ای مجهز خواهد شد. سیستم‌های لازم قبلاً توسعه یافته‌اند و همتایان اصلاح‌شده آنها قرار است در طول عملیات کشتی‌های جدید آزمایش شوند. بنابراین، "سکوی" آزمایش عملیاتی راکتور جدید و سایر وسایل نیروگاه باید یخ شکن هسته ای "آرکتیکا" باشد.
منبع اینترفاکس همچنین توانایی های سازمان های طراحی و صنعت کشتی سازی را ارزیابی کرد. به نظر وی، با در نظر گرفتن زمان ایجاد پروژه، تمام کارهای لازم حدود هشت تا نه سال طول خواهد کشید. در پایان این دوره، ناوگان می تواند انتظار دریافت یک ناو هواپیمابر جدید را داشته باشد. در عین حال، لازم به یادآوری است که وزارت نظامی هنوز دستور توسعه این پروژه را نداده و هنوز برنامه ای برای ساخت کشتی با هواپیمایی گروه
بر اساس گزارش ها، یخ شکن هسته ای Arktika یک راکتور از نوع RITM-200 دریافت کرد. این سیستم یک راکتور آب تحت فشار است که برای استفاده به عنوان عنصر اصلی نیروگاه هسته ای یخ شکن ها یا نیروگاه های هسته ای شناور طراحی شده است. این راکتور در OKBM im توسعه یافته است. I.I. آفریکانتوا. RITM-200 دارای معماری دو حلقه ای با چهار ژنراتور بخار است. یکی از ویژگی های این پروژه، ادغام ژنراتورهای بخار در مخزن هسته است. این امر باعث کاهش ابعاد و وزن کل مجموعه و همچنین کاهش مصرف مواد و کاهش احتمال خرابی می شود.
راکتور RITM-200 توان حرارتی تا 175 مگاوات را توسعه می‌دهد که امکان تامین نیرو برای سیستم‌های پیشران تا ظرفیت 30 مگاوات را فراهم می‌کند. در نسخه راکتور نیروگاه شناور، این سیستم قادر است خروجی انرژی تا 55 مگاوات را تامین کند. طول عمر راکتور در سطح 40 سال اعلام شده است. با یک بار سوخت گیری با سوخت هسته ای، می تواند 7 سال کار کند.
در 16 ژوئن، کشتی سازی بالتیک (سن پترزبورگ) یخ شکن هسته ای سرب Arktika را که بر اساس پروژه 22220 / LK-60Ya ساخته شده بود، به آب انداخت. این کشتی مجهز به دو راکتور RITM-200 است که در شفت سه پروانه قدرت مجموع 60 مگاوات را تامین می کند. به لطف این، یخ شکن با جابجایی بیش از 33,5 هزار تن می تواند به سرعت تا 22 گره برسد و همچنین یخ ضخیم را بشکند. در حال حاضر، Arktika در دیوار بیرونی ساختمان قرار دارد. تحویل این کشتی تا پایان سال آینده برنامه ریزی شده است.
پروژه ناو هواپیمابر 23000 "طوفان" بر اساس ابتکار عمل توسط متخصصان مرکز تحقیقات دولتی کریلوف توسعه داده شد. این پروژه ساخت یک کشتی با جابجایی حدود 80 هزار تن مجهز به نیروگاه هسته ای یا غیر هسته ای را پیشنهاد می کند. کشتی باید یک عرشه پرواز با موقعیت های برخاست مجهز به تخته پرش و منجنیق حمل کند. امکان حمل چندین ده هواپیما و هلیکوپتر و علاوه بر آن استفاده از سلاح برای محافظت در برابر تهدیدات مختلف و حمله به اهداف از انواع مختلف را فراهم می کند.
پیش از این، در فوریه امسال، گزارش های مطبوعات داخلی به ویژگی های جالب برنامه پیشنهادی ساخت ناو هواپیمابر اشاره کردند. بنابراین، استدلال شد که یک نیروگاه هسته ای که می تواند در یک ناو هواپیمابر جدید استفاده شود، به عنوان بخشی از یکی از پروژه های دیگر آزمایش می شود. سیستم های مشابهی نیز برای استفاده در ناوشکن های امیدوار کننده از نوع "لیدر" پیشنهاد شد. پس از بهره برداری و ارزیابی قابلیت ها، می توان از چنین سیستم هایی در ساخت کشتی های جدید با گروه هوانوردی استفاده کرد.
گزارش های اخیر در مورد یکپارچه سازی نیروگاه مورد توجه ویژه است. اخبار امسال حاکی از آن است که پیشنهاد جالبی در صنعت کشتی سازی در خصوص تجهیز کشتی های آینده دار و چند نوع شناور وجود دارد. در این حالت راکتورهای RITM-200 با تجهیزات مناسب در مقادیر مختلف می توانند بر روی یخ شکن ها، ناوشکن ها و ناوهای هواپیمابر استفاده شوند.
لازم به ذکر است که پروژه طوفان 23000 و همچنین پیشنهادات فردی در چارچوب آن، هنوز تایید رسمی نظامی را دریافت نکرده و در نتیجه وضعیت توسعه ابتکاری با چشم انداز نامشخص را حفظ کرده است. مرکز تحقیقات دولتی کریلوف چند سال پیش برای اولین بار پیشرفت های خود را در زمینه ناوهای هواپیمابر نشان داد. از آن زمان تاکنون بارها جزئیات و برنامه های مشخصی از این سازمان اعلام شده، اما همه آنها هنوز از حمایت رسمی وزارت دفاع برخوردار نشده اند. در نتیجه، چشم انداز واقعی پروژه همچنان زیر سوال است.
در آخرین روز ژوئن، گزارش های جدیدی در مورد زمان بندی احتمالی توسعه و ساخت یک ناو هواپیمابر داخلی جدید منتشر شد. Interfax-AVN داده های جدیدی در این مورد از منبعی ناشناس در صنعت کشتی سازی دریافت کرده است. به گفته این منبع، پروژه ساخت ناو هواپیمابر هنوز تا اجرای عملی فاصله دارد.
این منبع گفت که کار در حال حاضر در حال انجام است، اما آنها هنوز در مراحل اولیه هستند. مرحله طراحی ناو هواپیمابر تنها در سال 2020 آغاز خواهد شد. طبق برنامه ریزی های فعلی، ساخت ناو هواپیمابر فقط در دهه بیست انجام می شود، اما نه زودتر. منبع نشریه Interfax-AVN امیدوار است که تا آغاز دهه آینده، صنعت و ارتش بتوانند دیدگاه مشترک و واحدی از همکاری و پیوندهای تولیدی ایجاد کنند که در طول ساخت کشتی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
مهلت های نام برده شده برای طراحی و ساخت یک کشتی امیدوارکننده، به گفته منبع، در منطق توسعه کشتی سازی در دهه های اخیر قرار دارد. در سالهای اخیر، صنعت به تدریج در حال توسعه ظرفیت‌های تولید بوده است و مدرن‌سازی بیشتر شرکت‌ها تا پایان دهه آینده امکان تسلط بر ساخت کشتی‌های بزرگ با جابجایی زیاد را فراهم می‌کند.
آخرین اخبار به وضوح برنامه های سازمان های فردی در صنعت کشتی سازی را نشان می دهد. آنها نشان می دهند که مرکز تحقیقات دولتی کریلوف به توسعه توسعه خود ادامه می دهد که به ابتکار خود ایجاد شده است. جنبه های خاصی از پروژه جدید در حال بررسی است و هر از چند گاهی اطلاعات مربوط به چنین آثاری در مطبوعات منتشر می شود. عموم مردم این فرصت را پیدا می کنند که پیشرفت یک پروژه جالب را دنبال کنند که در آینده ممکن است تأثیر قابل توجهی بر ظاهر نیروی دریایی بگذارد. ناوگان روسیه.
با این وجود، هنوز یک مشکل مشخص در زمینه ساخت ناوهای هواپیمابر جدید وجود دارد. بحث در مورد امکان ایجاد چنین کشتی هایی مدت هاست که ادامه دارد. علاوه بر این، از تابستان 2013، بحث پروژه Storm توسط یکی از سازمان های علمی و طراحی برجسته مطرح شده است. موضوع ساخت ناوهای هواپیمابر هم متخصصان و هم عموم مردم را به خود جذب می کند. در همین حال، وزارت نظامی عجله ای برای برنامه ریزی ساخت کشتی های جدید در آینده بسیار نزدیک ندارد.
نمایندگان وزارت دفاع گاهی موضوع برنامه ناو هواپیمابر را مطرح می کنند، اما تاکنون تنها برنامه های اولیه اعلام شده است که ممکن است در آینده دستخوش تغییرات قابل توجهی شود. طبق آخرین اظهارات افراد مسئول، قرارداد طراحی و ساخت بعدی یک ناو هواپیمابر نباید زودتر از اواسط دهه بیست ظاهر شود. به این ترتیب ساخت کشتی که به زمان زیادی نیاز دارد تا دهه سی به پایان نمی رسد.
وضعیت فعلی اطلاعات در مورد برنامه ها و گزارش های رسمی به وضوح نشان می دهد که در حال حاضر وزارت دفاع نیازی به ساخت فوری یک ناو هواپیمابر جدید نمی بیند. اجرای چنین برنامه هایی متعلق به آینده دور است - نه زودتر از آغاز دهه آینده. شروع سریعتر کار به دلایلی ضروری تلقی نمی شود.
ظاهراً چنین امتناع از ساخت ناو هواپیمابر به زودی دلایل مختلفی دارد که ماهیت متفاوتی دارند. توسعه و ساخت یک کشتی با گروه هوانوردی یک برنامه بسیار پیچیده و گران است. علاوه بر این، در چارچوب این برنامه باید بسیاری از مسائل دیگر مربوط به تجهیز کشتی، با تشکیل گروه هوانوردی و ... حل شود. همه اینها مستلزم مشارکت توده ای از سازمان ها و شرکت های مختلف و همچنین هماهنگی تلاش های مشترک و البته هزینه های هنگفت مالی است. احتمالا در حالی که رهبری وزارت دفاع شروع چنین برنامه هایی را ضروری نمی داند.
ارتش هنوز قصد ندارد ساخت یک ناو هواپیمابر برای نیروی دریایی روسیه را آغاز کند، اما توسعه چنین کشتی هایی به صورت ابتکاری ادامه دارد. می توان حدس زد که گزارش های جدیدی از پیشرفت این گونه کارها و موفقیت در اجرای آنها در آینده نزدیک منتشر شود. باقی مانده است که اخبار را دنبال کرده و پس از دریافت آنها، نتیجه گیری لازم را انجام دهیم.
به نقل از وب سایت ها:
http://interfax.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://korabel.ru/