تقریباً 50 سال پیش، یک زیردریایی دیزلی شوروی با موشک های بالستیک پروژه 629A به طرز غم انگیزی در آب های اقیانوس آرام که در آگوست 1974 توسط آمریکایی ها مخفیانه از کف اقیانوس بلند شد، از بین رفت. این عملیات «پروژه آزوریان» نام داشت و برخی کارشناسان آن را از نظر پیچیدگی و جاه طلبی با پرواز به ماه مقایسه کردند.
یک فاجعه وحشتناک برای زیردریایی ما در 8 مارس 1968 اتفاق افتاد و 98 نفر کشته شدند. سال 1968 برای ناوگان زیردریایی بسیاری از کشورها بسیار غم انگیز بود: داکار اسرائیل، مینروا فرانسوی، اسکورپیون آمریکایی و سرانجام K-129 شوروی - همه آنها در آن زمان جان باختند.
مطالب مربوط به عملیات سیا برای بلند کردن زیردریایی دیزل شوروی پروژه 629A "K-129" از پایین اقیانوس آرام با سیستم موشکی D-4 توسط آرشیو ملی مواد طبقه بندی شده ایالات متحده تنها در 12 فوریه 2010 از حالت طبقه بندی خارج شد.
کشتی "Glomar Explorer". عکس از www.navy.mil
سند منتشر شده یک گزارش 50 صفحه ای اطلاعاتی آمریکا برای استفاده داخلی است. درست است، محققان نتوانستند متن کامل سند را از سیا به دست آورند، زیرا بخشی از گزارش حذف شده بود. پیش از این، سیا سابقه طولانی در خاموش کردن این موضوع داشت.
خود این عملیات یک سال بعد، در فوریه 1975، زمانی که لس آنجلس تایمز مقاله ای در مورد پروژه جنیفر منتشر کرد، که نام واقعی او در سال 2010 شناخته شد، عمومی شد.
به گفته مقامات آمریکایی، اجساد شش ملوان شوروی پیدا شده در کوپه های برافراشته با افتخارات نظامی در دریا به خاک سپرده شد. در اکتبر 1992، رابرت گیتس، رئیس سیا، در جلسه ای در مسکو، نوار ویدئویی را به رئیس جمهور روسیه، بوریس یلتسین، تحویل داد که مراسم دفن اجساد زیردریایی های شوروی را از خدمه K-129 ضبط می کرد. اما در سمت روسی ویدیو، تنها دو جسد دفن شده است. دفن اجساد در دریا طبق آیینی که در نیروی دریایی شوروی اتخاذ شده بود با پوشاندن پرچم نیروی دریایی با صدای سرود اتحاد جماهیر شوروی انجام شد.
یکی از اولین "استراتژیست ها"
فرمان دولت اتحاد جماهیر شوروی در 26 ژانویه 1954 ایجاد دو حامل موشک بالستیک را پیش بینی کرد: یک زیردریایی دیزلی پروژه 629 و یک زیردریایی هسته ای پروژه 658. مطابق با تکلیف تاکتیکی و فنی صادر شده در ماه مه. در سال 1954، تسلیح این قایق ها شامل چهار موشک بالستیک R-11FM بود. این وظیفه حداکثر اتحاد با زیردریایی اژدر پروژه 611 و مدرن تر - پروژه 641 را فراهم کرد.
پروژه اولین قایق توسط TsKB-16 به سرپرستی N.N. ایسانین، و دوم - SKB-143 - به سرپرستی V.N. پرگودوف. در حال حاضر در مرحله طراحی اولیه زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه 629 N.N. آیسانین در مورد مناسب بودن مسلح کردن هر دو قایق به یک مجتمع منسوخ ابراز تردید کرد. وی به ویژه نوشت: «تسلیح زیردریایی ها با موشک های بالستیک با برد 250 کیلومتر، با دفاع ضد زیردریایی به اندازه کافی عمیق در سواحل دشمن، تا 300 تا 400 کیلومتر، نمی تواند اجرای موفقیت آمیز یک زیردریایی را تضمین کند. وظیفه اصلی آن حمله به اهداف در عمق است. پیش از این، برای موشک های R-11FM مجتمع D-1 که توسط S.P. کورولف با برد شلیک 150 کیلومتر، پنج زیردریایی Project 611AB با دو سیلو پرتاب در حصار ورود به سیستم ساخته شد.
نقطه نظرات رئیس TsKB-16 توسط S.P. کورولف و فرمانده کل نیروی دریایی دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی S.G. گورشکوف به گفته آنها، در 25 آگوست 1955، یعنی حتی قبل از شروع آزمایش R-11FM از یک زیردریایی در سپتامبر 1955، دولت اتحاد جماهیر شوروی قطعنامه ای را تصویب کرد که صنعت را ملزم به توسعه مجتمع D-2 کرد. این موشک بر اساس یک موشک بالستیک با برد پروازی 400 تا 600 کیلومتر و ابعاد محدود - بیش از 12 متر طول و 1,3 متر قطر ساخته شده است.لازم به ذکر است که برای اولین بار در کشور ما تقاضا برای نه تنها یک موشک، بلکه حامل آن را نیز توسعه دهید. آنها به همراه زیرساخت های ساحلی یک مجموعه را تشکیل می دادند.
در 11 ژانویه 1956، یک تکلیف فنی اصلاح شده برای زیردریایی پروژه 629 و سیستم موشکی D-2 با یک موشک جدید پرتاب سطحی صادر شد. در مرحله اولیه، کار بر روی سیستم موشکی در OKB-1 NII-88 تحت رهبری S.P. کورولف، اما در مارس 1956 آنها به SKB-385 تازه تاسیس منتقل شدند که توسط V.P. مایف. موشک مجموعه D-2 نام R-13 را دریافت کرد. در مقایسه با مدل قبلی خود (R-11FM)، دو برابر وزن پرتاب (13,56 در مقابل 5,52 تن) داشت، اما در همان زمان، همان روش پرتاب - از موقعیت سطحی قایق با صعود به قسمت بالایی مین (در واقع قطع می شود) و به دنبال آن سکوی پرتاب را برای هدف گیری می چرخانیم. این شرایط به دلایل اطمینان از پارامترهای مورد نیاز پایداری حامل، مهمات را به سه موشک کاهش داد.
ساخت دو قایق سربی پروژه 629 در سال 1957 در Severodvinsk و Komsomolsk-on-Amur آغاز شد. در پایان سال 1958 آنها برای آزمایش ارائه شدند. در آغاز سال 1960، ناوگان شمالی پنج قایق و ناوگان اقیانوس آرام دو قایق دریافت کردند. در مجموع 22 واحد ساخته شد. قبل از پذیرش موشک های R-13، سه قایق که در آن زمان راه اندازی شده بودند، سه فروند R-11FM را حمل می کردند.
راکت R-13 در اکتبر 1960 به بهره برداری رسید. یک سال بعد، در 20 اکتبر 1961، در طی تمرینات "رنگین کمان"، تنها پرتاب عملی جهان از یک زیردریایی انجام شد (فرمانده "K-102" - G.I. Kaymak، فرمانده کلاهک موشکی - V.N. Arkhipov ، فرمانده گروه کنترل - V.F. Savenko) موشک بالستیک R-13 در تجهیزات جنگی با شارژ گرما هسته ای کلاس مگاتون.
تیراندازی توسط دو پرتاب در محل آزمایش در نوایا زملیا انجام شد. کلاهک اولین موشک در تجهیزات خنثی با انحراف قابل توجهی در برد و جهت از نقطه هدف به میدان نبرد آمد. این به این دلیل اتفاق افتاد که پرتاب در هوای طوفانی انجام شد و قایق نتوانست مختصات خود را مشخص کند. پرتاب یک موشک با شارژ رزمی در همان شرایط سخت آب و هوایی انجام شد. تجهیزات میدانی رزمی در نوایا زملیا یک انفجار هسته‌ای هوایی را در نقطه‌ای با مختصات کمی متفاوت از محل سقوط اولین موشک ثبت کردند.
با این حال، موشک R-13، تقریباً بلافاصله پس از به خدمت گرفتن، از نظر اخلاقی منسوخ شد، اگرچه به دلیل برد پروازی نسبتاً کوتاه و روش شلیک، الزامات TTZ را برآورده کرد. آخرین ایراد به عنوان مهم ترین شناخته شد و قبلاً در 3 فوریه 1955 تصمیم به شروع آزمایش پرتاب موشک های زیر آب گرفته شد. در نتیجه، با حکم شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 15 مه 1963، مجموعه D-4 با موشک R-21 به تصویب رسید. از سال 1963، 14 کشتی طبق پروژه 629A برای R-21 های بالستیک با پرتاب زیر آب و برد شلیک تا 1400 کیلومتر ارتقا یافتند.
این پروژه با شرط به حداقل رساندن میزان کار روی نوسازی توسعه یافت. محفظه چهارم و فضای بین بدنه آن دستخوش تغییرات اساسی شد. سیلوهای موشکی جدید و مخازن بالاست اضافی برای جلوگیری از بیرون آمدن قایق پس از شلیک نصب شد. مین های موشک های R-21 مانند R-13 در حصار قطع قرار داشتند.
موشک R-21 مجموعه D-4 از نظر سطح فنی یک گام مهم رو به جلو بود. تیراندازی از عمق تا 50 متر، با امواج دریا تا 5 نقطه و سرعت زیردریایی تا 4 گره انجام شد. فاصله بین پرتاب دو موشک اول حدود 5 دقیقه بود. در همان زمان، مجموعه D-4 از نظر برد در مقایسه با مجتمع های آمریکایی Polaris A-1 (برد 2200 کیلومتر) که در سال 1960، یعنی سه سال قبل از آن، به خدمت گرفته شد، و Polaris A-2 (. برد - 2800 کیلومتر) کیلومتر)، که یک سال قبل تصویب شد. دقت موشک های آمریکایی بیشتر بود (KVO 1800 متر در مقابل 2800 برای R-21)، اما قدرت کلاهک هسته ای R-21 بیشتر بود. علاوه بر این، ناوهای موشکی آمریکایی 16 موشک حمل کردند، در مقایسه با 3 موشک برای زیردریایی های شوروی.
اولین زیردریایی های شوروی با موشک های بالستیک زیر آب تا پایان دهه 80 در حالت نبرد بودند. در طول عملیات حامل های موشکی با موشک های R-21، تجربه ارزشمندی از گشت های رزمی به دست آمد که بعداً امکان ایجاد یک جزء دریایی بسیار مؤثر از نیروهای استراتژیک و در نهایت تضمین برابری هسته ای را فراهم کرد.
مرگ زیردریایی K-129
در 8 مارس 1968، افسر عملیاتی در پست فرماندهی مرکزی نیروی دریایی زنگ خطر را اعلام کرد - "K-129" به دلیل دستور رزمی، سیگنالی در مورد عبور از خط کنترل نداد. در همان زمان ، معلوم شد که در پست فرماندهی اسکادران حتی لیستی از خدمه وجود ندارد که شخصاً توسط فرمانده زیردریایی امضا شده باشد و توسط مهر کشتی تأیید شده باشد.
از اواسط مارس تا مه 1968، یک عملیات مخفی بی سابقه برای جستجوی زیردریایی ناپدید شده انجام شد که در آن ده ها کشتی ناوگان کامچاتکا و هواپیمایی ناوگان اقیانوس آرام "K-129" سرسختانه در نقطه محاسبه شده مسیر جستجو شد. امید ضعیف به اینکه زیردریایی بدون مسیر و ارتباطات رادیویی روی سطح در حال حرکت بود، پس از دو هفته محقق نشد. محل مرگ احتمالی "K-129" در اسناد رسمی به عنوان نقطه "K" تعیین شده است.
جستجو برای یافتن این زیردریایی به مدت 73 روز ادامه داشت. پس از تکمیل آنها، بستگان و دوستان همه اعضای خدمه مراسم تشییع جنازه با یک سابقه غیر متعارف "اعلام شده مرده" دریافت کردند. فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی S.G. گورشکوف اظهارات بی سابقه ای کرد و از اعتراف به مرگ زیردریایی و کل خدمه امتناع کرد. امتناع رسمی دولت اتحاد جماهیر شوروی از زیردریایی غرق شده "K-129" منجر به این واقعیت شد که این زیردریایی در واقع به "یافت یتیم" تبدیل شد. بنابراین، هر کشوری که زیردریایی مفقود شده را کشف کند، مشخص نیست که زیر چه پرچمی رفته است، می تواند آن را ادعا کند. و البته هر چیزی که داخل زیردریایی هست. در همان زمان، در آن روزها، تمام زیردریایی‌هایی که از نقاط پایه از سواحل اتحاد جماهیر شوروی برای کارزار حرکت می‌کردند، شماره دم خود را رنگ می‌کردند. بنابراین، پس از شناسایی، K-129 حتی علائم شناسایی نداشت.
در هر صورت، این فاجعه منجر به تحقیق در مورد علل مرگ K-129 شد که برای آن دو کمیسیون ایجاد شد: یک دولتی به رهبری معاون رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی L.V. اسمیرنوف و کمیسیون نیروی دریایی، که توسط یکی از با تجربه ترین زیردریایی ها، معاون اول فرمانده کل نیروی دریایی V.A. کاساتونوف. نتایج بدست آمده توسط هر دو کمیسیون مشابه بود. آنها اعتراف کردند که تقصیر خدمه زیردریایی در مرگ کشتی وجود ندارد. مطمئن ترین علت فاجعه می تواند شکست در عمق زیر حد مجاز به دلیل یخ زدن دریچه شناور شفت هوای RDP (حالت کار موتورهای دیزل در زیر آب) باشد. تایید غیرمستقیم این نسخه این بود که فرماندهی ستاد ناوگان به فرماندهان دستور داد تا حد امکان از رژیم RDP استفاده کنند. علاوه بر این، درصد زمان دریانوردی در این حالت به یکی از معیارهای موفقیت در انجام وظایف کروز تبدیل شده است. دومین نسخه رسمی، برخورد غوطه ور با یک زیردریایی خارجی بود.
تعدادی از نسخه های غیر رسمی وجود دارد که در سال های مختلف توسط کارشناسان مختلف بیان شده است: برخورد با یک کشتی سطحی یا انتقال در عمق پریسکوپ. عدم موفقیت در اعماق بیش از حداکثر عمق غوطه وری و به دلیل این نقض استحکام طراحی بدنه. سقوط در شیب امواج داخلی اقیانوس (که ماهیت آن هنوز دقیقاً مشخص نشده است)؛ انفجار باتری ذخیره سازی (AB) در حین شارژ شدن آن در نتیجه تجاوز از غلظت مجاز هیدروژن (یکی از نسخه های آمریکایی).
در سال 1998، کتابی از شری سونتاگ و کریستوفر درو، بلوف مرد کور. ناشناس история جاسوسی زیردریایی آمریکا سه نسخه اصلی از مرگ K-129 ارائه کرد: خدمه کنترل خود را از دست دادند. یک حادثه فنی که به یک فاجعه تبدیل شد (انفجار AB). برخورد با کشتی دیگر نسخه انفجار AB در زیردریایی را به سختی می توان محتمل دانست، زیرا تعداد قابل توجهی از این گونه انفجارها در کل تاریخ ناوگان زیردریایی جهان ثبت شده است، اما هیچ کدام باعث تخریب بدنه قوی قایق نشدند.
محتمل ترین نسخه از برخورد "K-129" با زیردریایی آمریکایی "Suordfish" (ترجمه شده به عنوان "شمشیر ماهی") ممکن است محتمل ترین باشد. نام خود این امکان را به شما می دهد که ساختار این زیردریایی را تصور کنید که برج محاصره آن توسط دو "باله" شبیه به کوسه محافظت می شود. همین نسخه، به گفته تعدادی از کارشناسان، با عکس های گرفته شده در محل مرگ K-129 از زیردریایی هسته ای آمریکایی هلیبات با استفاده از یک زیردریایی در اعماق دریا تأیید می شود. آنها بدنه یک زیردریایی شوروی را به تصویر می کشند که روی آن یک سوراخ عمیق باریک از سمت چپ در قسمت دیوار بین قسمت دوم و سوم قابل مشاهده است. خود قایق روی زمین روی یک قرقره یکنواخت قرار داشت و این می‌تواند به این معنی باشد که برخورد می‌تواند در زیر آب و در عمقی که برای کشتی‌های سطحی امن باشد، رخ داده باشد. ظاهراً Swordfish که زیردریایی شوروی را ردیابی می کرد، تماس هیدروآکوستیک خود را از دست داد که مجبور شد برای برقراری تماس به مکان K-129 برود، اما وقتی ظاهر شد، دیگر زمان کافی برای جلوگیری از برخورد وجود نداشت.
به عنوان شاهدی برای این نسخه، برخی از محققان، به عنوان مثال، داده هایی را ذکر می کنند که در بهار 1968، گزارش هایی در مطبوعات خارجی منتشر شد مبنی بر اینکه چند روز پس از ناپدید شدن K-129، اره ماهی وارد بندر یوکوسوکا ژاپن شد. با یک مانع مچاله شده از برج اتصال و تعمیرات اضطراری آغاز شد. کل عملیات طبقه بندی شده بود. قایق فقط یک شب در دست تعمیر بود و در طی آن دوباره تزئین شد: وصله ها اعمال شد، بدنه آن لمس شد. صبح از پارکینگ خارج شد. پس از این اتفاق، اره ماهی یک سال و نیم کشتی نگرفت. آمریکایی ها سعی کردند این واقعیت را توضیح دهند که زیردریایی آنها در اثر برخورد با یک کوه یخ آسیب دیده است، که به وضوح با واقعیت مطابقت نداشت، زیرا کوه های یخی در قسمت مرکزی اقیانوس در ماه مارس یافت نشد. و به طور کلی حتی در پایان زمستان و نه فقط در بهار در این منطقه شنا نمی کنند.
هر کس می تواند آنچه را که می خواهد به آن باور داشته باشد انتخاب کند - واقعیت این است که آمریکایی ها به لطف داده های سیستم ضد زیردریایی سونار SOSUS توانستند مکان دقیق K-1968 را تا تابستان 129 تعیین کنند. متخصصان نیروی دریایی ایالات متحده به کیلومترها نوار ضبط شده دریافت شده از ایستگاه های آکوستیک پایین گوش دادند. در صدای ناخوشایند صداهای اقیانوس ، آنها موفق شدند قطعه ای را پیدا کنند که در آن "کف زدن" ضبط شده است. سیگنال از ایستگاه پایینی که در ارتفاعی از کوه های امپراتوری (بخشی از کف اقیانوس) در فاصله بیش از 300 مایلی از محل سقوط ادعایی نصب شده بود، دریافت شد. با توجه به دقت بلبرینگ SOSUS 5-10 درجه، موقعیت K-129 به عنوان یک "نقطه" به اندازه 30 مایل تعیین شد. این زیردریایی در عمق 5600 متری و در فاصله تقریباً 3000 کیلومتری از جزایر هاوایی قرار داشت.
پروژه آزوریان
ایالات متحده که از مرگ K-129 متقاعد شده بود، پروژه مخفی آزوریان را راه اندازی کرد که شخصاً توسط ریچارد نیکسون رئیس جمهور ایالات متحده در سال 1969 تأیید شد. به گفته نیکسون و مشاور دفاع ملی هنری کیسینجر، ایالات متحده باید زیردریایی شوروی را پرورش می داد و آن را مطالعه می کرد تا نقاط قوت و ضعف دشمن را بیاموزد.
پس از همه، در صورت موفقیت، می توانید به رمزهای شوروی، اسناد مخفی و کتاب های کد دسترسی پیدا کنید. مورد توجه ویژه هسته ای شوروی بود سلاح - روی K-129 سه موشک R-21 با کلاهک مگاتون و دو اژدر با کلاهک هسته ای وجود داشت. علاوه بر این، اتحاد جماهیر شوروی از دست دادن کشتی را اعلام نکرد، به این معنی که طرفی که آن را پیدا کرد مالک آن خواهد شد. در دهه 1960، جنگ سرد در اوج خود بود و وضعیت رویارویی سخت به ثمر نشست - این فکر ناخواسته در سرم رخنه کرد: چرا زیردریایی را مخفیانه بلند نکنیم؟
این پروژه توسط جان پارانگوسکی، یکی از روسای علم و فناوری سیا، و ارنست زلمر، کهنه سرباز جنگ جهانی دوم و متخصص زیردریایی آکادمی نیروی دریایی ایالات متحده نظارت شد. این بخش بسیار مخفی در غرفه ای به نام "جنیفر" کار می کرد. بنابراین، بسیاری از مقالات در دهه 1970 به اشتباه از این عملیات به عنوان پروژه جنیفر یاد کردند. در اتحاد جماهیر شوروی، این نام عملیات مخفی نیز رایج شد. در گزارش منتشر شده اشاره شده است که مدیران پروژه آزوری در ابتدا معتقد بودند که احتمال موفقیت کل شرکت تنها 10 درصد است. لازم بود یک کشتی غرق شده به وزن 5 تن از عمق 1750 کیلومتری بلند شود. با این وجود، در اکتبر 1970، تیم Parangosky به این نتیجه رسید که تنها راه برای بالا بردن K-129 ایجاد یک کشتی خاص با یک کشتی منحصر به فرد است. مکانیزم وینچ با استحکام بالا
در پایان، شرکت ابزار هیوز، متعلق به میلیونر منزوی عجیب و غریب هاوارد هیوز، برای اجرای این سفارش غیرعادی انتخاب شد. او در فیلم آمریکایی "هوانورد" توسط بازیگر لئوناردو دی کاپریو به زیبایی بازی شد. همانطور که می گویند، طراحان در امکان سنجی پروژه تردید داشتند، اما پس از آن، البته، دست به کار شدند. همه چیز از توسعه مفهوم تا اولین آزمایش‌ها تنها 41 ماه طول کشید و 350 میلیون دلار هزینه کرد - با توجه به تورم، اکنون این مقدار 1,7 میلیارد دلار خواهد بود.
برای شروع، تعیین مکان دقیق K-129 و ارزیابی وضعیت آن ضروری بود. این کار توسط زیردریایی هسته ای برای عملیات ویژه USS Khalibat انجام شد. ناو موشک‌بر سابق به‌طور کامل مدرن‌سازی و با تجهیزات اقیانوس‌شناسی پر شد: پیشران‌های جانبی، یک دستگاه لنگر با لنگر قارچی کمان و عقب، یک دوربین غواصی، سونارهای جانبی دور و نزدیک، و یک ماژول ماهی یدک‌کش شده در اعماق دریا.
وقتی «خلیبت» در نقطه حساب شده بود، روزهای سختی به درازا کشید. هر شش روز یک غوطه ور در اعماق دریا برای بارگیری مجدد فیلم در دوربین ها ساخته می شد. سپس آزمایشگاه عکس با سرعت دیوانه‌وار کار کرد (دوربین 24 فریم در ثانیه انجام داد). و سپس یک روز تصویری با قلم سکان کاملاً مشخص از زیردریایی K-129 روی میز قرار داشت. پس از کشف K-129، خلیبت 22 عکس دیگر از زیردریایی شوروی گرفت.
در طول مطالعه بقایای K-129، مشخص شد که این زیردریایی به چند قسمت از هم جدا شده است. برای به دست آوردن هر آنچه می خواستند، لازم بود کمان 42 متری K-129 را که بیشترین علاقه را برای شناسایی داشت، بالا ببرند.
در نوامبر 1971، کشتی گلومار اکسپلورر در کارخانه های کشتی سازی پنسیلوانیا مستقر شد و قبلاً در نوامبر 1972 به آب انداخته شد. در همان زمان، کشتی NMV-1 و کاوشگر Clementine در اعماق دریا در کارخانه های کشتی سازی در سن دیگو ساخته می شدند. چنین پراکندگی تولید محرمانه بودن کامل عملیات را تضمین می کرد. حتی مهندسانی که مستقیماً در این پروژه شرکت داشتند، به صورت جداگانه، نمی‌توانستند هدف این دستگاه‌ها (کشتی، دستگیری و بارج) را درک کنند.
"گلومار اکسپلورر" یک کشتی دو پیچی تک طبقه با جابجایی 50 هزار تن با یک شکاف مرکزی (به اصطلاح استخر قمری) بود که در بالای آن یک برج تثبیت شده عظیم و دو ستون متحرک، یک کمان دو روسازه های چهارطبقه ای و پشتی، محل عقب موتورخانه. "Lunar Pool" (ابعاد آن 60,6 x 22,5 x 19,8 متر بود) تقریبا یک سوم کشتی را اشغال می کرد و به عنوان اسکله ای برای قرار دادن یک ضبط در اعماق دریا و بخش هایی از یک زیردریایی برجسته عمل می کرد. طول K-129 98,9 متر بود، بنابراین، با توجه به اندازه اسکله، نسخه محبوبی که به گفته آنها قصد داشتند کل زیردریایی را بلند کنند به سختی درست است - به سادگی در آنجا جا نمی شد. و در واقع اکنون مشخص شده است که هدف اصلی قسمت 42 متری زیردریایی بوده است. از پایین، "استخر قمری" با ورقه های پایین با مهر و موم لاستیکی بسته شد.
در امتداد صفحه قطری، جلو و عقب شکاف مرکزی، ستون های متحرک نصب شده بودند که برای دریافت دستگاه گرفتن از بارج غوطه ور طراحی شده بودند. از نظر ظاهری، آنها شبیه تکیه گاه های جمع شونده در دکل های حفاری دریایی بودند و طبق قصد نویسندگان، قرار بود ناظران خارجی را با این واقعیت که کشتی ظاهراً در اکتشافات زمین شناسی در قفسه دریا مشغول به کار است، گمراه کنند. پس از یک سری آزمایش در ساحل شرقی در سال 1973، گلومار اکسپلورر به ساحل غربی منتقل شد، جایی که بارج HMB-1 با یک چنگال نصب شده روی آن منتظر آن بود.
بارج به آرامی بارگیری شد و در عمق 30 متری ثابت شد، کاوشگر گلومار بالای آن ایستاد. دریچه های رابط مرکزی آن از هم جدا شد و دو ستون در آب فرو رفت. در این زمان، سقف بارج باز شد و ستون ها، مانند چاپستیک های چینی، کلمنتاین را به داخل کشتی - به استخر ماه منتقل کردند. به محض اینکه دستگیری وارد کشتی شد، دریچه های عظیم زیر آب بسته شد و آب از استخر داخلی خارج شد. پس از آن، کار روی کشتی برای آماده سازی تسخیر برای بلند کردن زیردریایی آغاز شد.
در ژوئیه 1974، کشتی گلومار اکسپلورر، که به عنوان یک کشتی تولید نفت مبدل شده بود، به محل حادثه K-129 رسید و فرود کشتی Clementine را در آبهای عمیق آغاز کرد. برای این کار از یک رشته لوله استفاده شد که توسط جرثقیل از بخش هایی به طول 18,2 متر مونتاژ شد و در مجموع برای رسیدن به پایین به بیش از 300 قطعه نیاز بود.
کار بیش از یک ماه به طول انجامید - تقریباً در تمام مدت دو کشتی شوروی در کنار Glomar Explorer وجود داشت. کشتی مجتمع اندازه گیری "چاژما" و یدک کش نجات SB-10 دردسرهای زیادی ایجاد کردند. اقامت کاوشگر گلومار در این منطقه از اقیانوس آرام و انجام کار در اعماق دریا در وسط اقیانوس، شبهاتی را در فرماندهی نیروی دریایی شوروی برانگیخت. با این حال، تمام کارهای بلند کردن زیر آب انجام شد و به طور ایمن از چشمان کنجکاو پنهان بود. بنابراین، در نهایت، کشتی های شوروی ترک کردند.
در 9 آگوست، عملیات تکمیل شد و کاوشگر گلومار به مسیر خود بازگشت. طبیعتا این سوال پیش می آید که دقیقاً چه چیزی را مطرح کردید؟ محبوب ترین نسخه که توسط برخی از شرکت کنندگان در عملیات بیان شده است، می گوید که هنگام بالا آمدن در عمق حدود 1500 متری، بخشی از پنجه های تسخیر نتوانست آن را تحمل کند و شکسته شد و همراه با آن به سمت پایین رفت. بخش اصلی زیردریایی شش جسد در بخش 12 متری K-129 پیدا شد که سه مورد از آنها با اسناد شناسایی شدند.
اطلاعات کافی برای تعیین تعداد و مشخصات لاشه های نجات یافته زیردریایی منتشر نشده است. با این حال، از اطلاعات فاش شده مشخص می شود که حداقل سه قطعه از زیردریایی از جمله کمان آن بالا آمده است. گزارش منتشر شده همچنین پاسخی به آنچه در این قطعات پیدا شده است نمی دهد. با این حال، محققان بر این باورند که موشک‌های بالستیک، کتاب‌های رمز و سایر تجهیزات در انتهای آن باقی مانده‌اند. به طور کلی، اعتقاد بر این است که هدف از عملیات به طور کامل محقق نشده است. با این وجود، دو اژدر با کلاهک های هسته ای و تعدادی دیگر از اشیاء مورد توجه اطلاعات آمریکا در قسمت برجسته یافت شد.
حتی پس از گذشت تقریباً 50 سال، این داستان همچنان با فتنه، درام، پیچیدگی و گستره‌اش تخیل را به خود جذب می‌کند. پروژه آزوریان به طور کلی بیش از 800 میلیون دلار هزینه داشت و در آن زمان این پول می توانست برای فرستادن یک اکسپدیشن به ماه کافی باشد. چنین قیمتی برای یکی از اپیزودهای غیرمعمول جنگ سرد، بر شدت تقابل بین طرفین تأکید می کند.