پس انداز "هفتصد و چهل و هفت"

85
گروه روسی شرکت‌های Volga-Dnepr و شرکت تابعه آن AirBridgeCargo Airlines در آستانه امضای قراردادی محکم برای خرید هواپیمای باربری آمریکایی بوئینگ 747-8F هستند. این معامله عظیم سوالات زیادی را ایجاد می کند.


AirBridgeCargo Airlines Boeing 747-8F هواپیمای باری (c) airbridgecargo.com

به یاد بیاورید که در ژوئن سال گذشته، در نمایشگاه بین المللی هوافضا در Le Bourget (فرانسه)، Volga-Dnepr یادداشت تفاهمی با شرکت بوئینگ آمریکایی در مورد خرید 20 هواپیمای باری بوئینگ 747-8F تازه ساخت امضا کرد. در چارچوب این قراردادها، ناو هواپیمابر روسی در نوامبر سال گذشته دو فروند هواپیما دریافت کرد. در مارس 2016، بوئینگ سفارش قطعی برای دو هواپیمای دیگر دریافت کرد. در پایان ژوئن سال جاری، آژانس آمریکایی بلومبرگ اعلام کرد که خطوط هوایی AirBridgeCargo، Volga-Dnepr و شرکت هوافضای آمریکایی بوئینگ در آستانه انعقاد قراردادی محکم برای تامین حداقل ده هواپیمای باری بوئینگ 747-8 هستند.

به گفته این آژانس، این قرارداد در جریان نمایشگاه بین‌المللی هوافضا در فارنبرو، انگلستان که از 11 جولای 2016 آغاز می‌شود، امضا خواهد شد (هواپیمای An-124-100 و Boeing 747-8F گروه Volga-Dnepr به عنوان بخشی ارائه می‌شوند. از نمایشگاه زمینی نمایشگاه). ارزش کاتالوگ یک دوجین هواپیمای بوئینگ خریداری شده توسط گروه Volga-Dnepr نزدیک به 4 میلیارد دلار است. بلومبرگ تأکید می کند که سفارش این شرکت هواپیمایی روسیه باعث می شود که بوئینگ 747-8F در چند سال آینده - در مواجهه با رقابت شدید - در تولید باقی بماند. از خودروهای دو موتوره مقرون به صرفه تر، جامبوهای چهار موتوره برای یافتن خریداران جدید مشکل دارند.


AirBridgeCargo Airlines هواپیمای باری بوئینگ 747-8F (ج) تیمور حسینوف / imguseynov.livejournal.com

توجه را به ماهیت بسیار مخاطره آمیز معامله برای شرکت کننده روسی جلب می کند. اجازه دهید به عجیب بودن این معامله و سوالاتی که در ارتباط با آن ایجاد می شود توجه کنیم.

1) چرا تولید هواپیمای آمریکایی به طور کلی توسط یک شرکت هواپیمایی روسی صرفه جویی می شود و مثلاً توسط یک هواپیمای آمریکایی یا حداقل خاورمیانه یا شرق آسیا؟ شاید 747 جدید توسط آنها به عنوان یک سرمایه گذاری بی امید به حساب می آید؟

2) چرا Volga-Dnepr در حال حاضر به چنین خریدهای گسترده ای از هواپیما می رود؟ اگر AirBridgeCargo همه 20 فروند هواپیمای بوئینگ 747 جدید را طبق تفاهم نامه خریداری کند، این به معنای دو برابر شدن ناوگان این هواپیماها توسط خطوط هوایی روسیه و سه برابر شدن ناوگان هواپیماهای 747-8F آن است. در عین حال، رشد ناگهانی در بازار محموله هوایی پیش بینی نمی شود. بازار به رکود نزدیک است و افزایش اندکی در گردش کالا توسط محفظه بار هواپیماهای پهن پیکر مسافری جذب می شود. بوئینگ 777 مسافربری دو موتوره مدرن یا ایرباس A350، حتی با بار کامل از صندلی‌های مسافر، 25 تا 30 تن بار را حمل می‌کند. شرکت‌های لجستیکی این ظرفیت را اجاره می‌کنند و باعث می‌شوند هواپیماهای باربری تخصصی (و خطوط هوایی تخصصی که آنها را اداره می‌کنند) بازار را از دست بدهند. خود گروه Volga-Dnepr، علاوه بر این که مجبور به رقابت شدید در بازار حمل و نقل عادی است، در بازار حمل و نقل کالای بزرگ - شاه نشین سنتی آن - با مشکلاتی مواجه است. در این شرایط، زمان توسعه و خرید انبوه هواپیماهای جدید که توسط مدیریت آن انتخاب شده است، غیرقابل درک است.


هواپیمای باری بوئینگ 747-8F (ج) بوئینگ

3) تامین مالی معامله چگونه خواهد بود؟ چهار (یا 3,5 با تخفیف) میلیارد دلار از قیمت کاتالوگ دوجین 747-8F خریداری شده، گردش مالی گروه شرکت‌های Volga-Dnepr طی چندین سال یا سود آن در طول چندین دهه کار است. واضح است که ما در مورد اجاره و وام بلندمدت با هواپیماهای جدید و موجود از خطوط هوایی، از جمله بوئینگ 747 آمریکایی شرکت تابعه AirBridgeCargo و An-124-100 خود Volga-Dnepr صحبت می کنیم.

4) آیا درک این موضوع درست است که در صورت بروز مشکلات مالی برای گروه شرکت های Volga-Dnepr و ورشکستگی گروه، کل ناوگان Ruslans آن (و نیمی از کل ناوگان روسیه از این خودروها) به طلبکاران آمریکایی؟

5) در این شرایط آیا این معامله امنیت ملی روسیه را تهدید می کند؟ به هر حال، An-124-100 Volga-Dnepr، همراه با روسلان های وزارت دفاع روسیه، ابزاری برای تضمین تحرک استراتژیک و عملیاتی نیروهای مسلح روسیه است.

به طور کلی، معامله بسیار پرخطر است و استدلال های عقلانی به نفع آن در نگاه اول قابل مشاهده نیست.

پس بیایید یک فرضیه بسازیم.

هواپیماهای جدید بوئینگ 747-8F که در مقاله بلومبرگ مورد بحث قرار گرفت، اولین هواپیمای خریداری شده توسط Volga-Dnepr از این نوع نخواهد بود. برای اولین بار، گروه روسی پنج هواپیمای جدید بوئینگ-747-8F را برای شرکت تابعه خود AirBridgeCargo در مارس 2007 خریداری کرد.

شرایط آن معامله را به خاطر بیاورید. در سال 2005، کمیسیونی به رهبری پل ولکر، رئیس سابق فدرال رزرو ایالات متحده، سوء استفاده در برنامه نفت در برابر غذا، بزرگترین برنامه جهان را بررسی کرد. داستان پروژه مالی سازمان ملل (این برنامه به عراق اجازه می داد در ازای غذا و دارو، نفت را در بازار جهانی بفروشد، در مجموع نفت به مبلغی حدود 65 میلیارد دلار فروخته شد). این کمیسیون شواهدی پیدا کرد که نشان می‌داد الکساندر یاکولف، شهروند روسیه، که مسئول تامین مواد در دبیرخانه سازمان ملل بود، از شرکت‌هایی که بعدا قراردادهای سازمان ملل را دریافت کردند رشوه می‌گرفت. در همان سال، یاکولف در یک دادگاه فدرال در نیویورک به دریافت رشوه و پولشویی اعتراف کرد و دستگیر شد. یاکولف علیه ولادیمیر کوزنتسوف، رئیس کمیته مشورتی مسائل اداری و بودجه ای مجمع عمومی سازمان ملل متحد شهادت داد.

در مارس 2007، هیئت منصفه نیویورک کوزنتسوف را به جرم توطئه برای پولشویی مجرم شناخت. طبق مطالب کانال تلویزیونی آمریکایی FOX News ، یاکولف خدمات مشاوره ای را به شرکت Volga-Dnepr ارائه کرد که به شرکت دوم اجازه داد در مناقصه های سازمان ملل برنده شود. بر اساس تحقیقات، بخشی از وجوه دریافتی یاکولف با کمک حساب های بانکی خارج از کشور متعلق به کوزنتسوف شسته شده است. در نتیجه، سازمان ملل روابط خود را با خطوط هوایی Volga-Dnepr به حالت تعلیق درآورد و یاکولف و کوزنتسوف با چندین دهه زندان مواجه شدند. بر اساس برخی گزارش ها، احتمال صدور حکم بازداشت برای خود الکسی ایزایکین، رئیس گروه ولگا-دنپر وجود داشت.


الکساندر یاکولف و ولادیمیر کوزنتسوف

و سپس خرید اولین پنج فروند بوئینگ-747-8F برای AirBridgeCargo دنبال شد. پس از آن، فشار سیستم قضایی آمریکا بر این شهروندان روسی به شدت فروکش کرد. ولادیمیر کوزنتسوف به روسیه تحویل داده شد و به زودی آزاد شد. یاکولف در سال 2010 به چندین ساعت (بله، ساعت) زندان و دو سال نظارت عمومی محکوم شد، در حالی که موافقت کرد 900 دلار آمریکا از حساب های بانکی خود در لیختن اشتاین بدهد. در مورد Volga-Dnepr، این شرکت به زودی به انجام دستورات سازمان ملل بازگشت، علاوه بر این، سرمایه گذاری مشترک این گروه با شرکت دولتی اوکراین آنتونوف، Ruslan SALIS GmbH، تمدید قرارداد ناتو برای حمل و نقل استراتژیک در راستای منافع اتحاد آتلانتیک شمالی را دریافت کرد. . به طور کلی، به نظر می رسد که خرید پنج 747-8F "ولگا-دنپر" پس از آن قادر به پرداخت هزینه آمریکایی ها بود.


AirBridgeCargo Airlines هواپیمای باری بوئینگ 747-8F (ج) airfreight-logistics.com

چندین سال می گذرد. روابط آمریکا و روسیه به دلیل بحران اوکراین و طولانی مدت سوریه به شدت رو به وخامت گذاشته است. علاوه بر این، ایالات متحده نیروهای خود را از عراق خارج کرد و حضور نظامی خود را در افغانستان محدود کرد، در نتیجه حجم حمل و نقل تجهیزات و بر این اساس، حجم سفارشات Volga-Dnepr با روسلان های خود کاهش یافت. آنچه در ادامه می آید حدس ماست. در این شرایط، آمریکایی‌ها دیگر نیازی به شرکت روسی ندارند و شرط می‌گذارند - یا یک دسته بزرگ از بوئینگ-747-8F را به صورت اعتباری با شرایط مناسب از ما بخرید و در تولید این هواپیما صرفه‌جویی کنید، یا ما شما را تحت پوشش قرار دهیم. تحریم ها. مثلاً بر اساس این واقعیت که Volga-Dnepr مرتباً از Rosoboronexport بار حمل می کند، تحریم هایی که ایالات متحده اخیراً یک بار دیگر علیه آن تمدید کرده است. در هر صورت، بیرون راندن شرکت روسی از بازار حمل و نقل هوایی خودشان برای آمریکایی ها سخت نخواهد بود و این برای شرکت تابعه AirBridgeCargo، دریافت کننده رسمی این بوئینگ-747-8F، از بازار آمریکای شمالی کشنده است. تا یک سوم گردش مالی آن را تشکیل می دهد.


"شاید اونجا شکنجه شده؟!" (ج) قاب از فیلم "بازوی الماس"

با این حال، ممکن است که ابتکار خرید بوئینگ ها واقعاً از مدیریت شرکت روسی گرفته شده باشد: مردم احساس کردند همه چیز به کجا می رود و مانند دفعه قبل، فقط در مقیاس بزرگتر به آمریکایی ها پیشنهاد داد. انتظار این است که ایالات متحده تحریمی علیه شرکت هواپیمایی که تولید هواپیمای آمریکایی را نجات داده است اعمال نکند. در هر صورت، خطرات برای طرف آمریکایی اندک است. «بوئینگ‌ها» در این صورت باقی خواهند ماند، به علاوه آمریکایی‌ها این فرصت را پیدا می‌کنند که یک شرکت را با وام بزرگ و طولانی آویزان کنند، که تحرک استراتژیک نیروهای مسلح یک دشمن بالقوه به آن بستگی دارد. موافقم، اگر فرض ما درست باشد، بسیاری از سوالات در مورد امکان اقتصادی معامله برای خرید یک دسته بزرگ از 747-8 ناپدید می شوند. با این حال، تمام خطرات این خرید برای شرکت کننده روسی باقی می ماند. و خطر از دست دادن بهترین قسمت پارک روسلانوف برای روسیه نیز وجود دارد.



هواپیمای ترابری An-124-100 خطوط هوایی Volga-Dnepr (ج) تیمور حسینوف / timguseynov.livejournal.com

حال سوال این است که "چه باید کرد؟"

خب اولاً یک بار دیگر از ابرقدرت یاد بگیریم که از منافع ملی خود و صنعت خود دفاع کند.

ثانیاً، به وزارت دفاع خود و رهبری ولگا-دنپر توصیه می کنیم که به دنبال گزینه هایی برای مصالحه در مورد خرید An-124-100 توسط بخش نظامی باشند. ما می دانیم که ارتش از نیاز به این وسایل نقلیه آگاه است. از این گذشته ، به دلیل لغو برنامه ها برای از سرگیری تولید Ruslans ، نیروهای هوافضای ما باید مدت زیادی منتظر یک هواپیمای جدید حمل و نقل نظامی سنگین باشند.




هواپیمای ترابری An-124 Ruslan نیروی هوافضای روسیه به تازگی سامانه پدافند هوایی اس-400 را به پایگاه هوایی حمیمیم در سوریه تحویل داده است.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

85 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +8
    ژوئیه 13 2016
    گروه روسی شرکت‌های Volga-Dnepr و شرکت تابعه آن AirBridgeCargo Airlines در آستانه امضای قراردادی محکم برای خرید هواپیمای باربری آمریکایی بوئینگ 747-8F هستند. این معامله عظیم سوالات زیادی را ایجاد می کند.
    ما از تولید کننده "داخلی" حمایت می کنیم ...
    1. PN
      -2
      ژوئیه 13 2016
      خوب، اگر از آن طرف نگاه کنید. تا زمانی که ایرلاین به همراه هواپیمای AN متعهد باشد، آمریکایی ها این شانس را دارند که سازنده در حالت "برادری" از تعمیرات، اسناد و قطعات یدکی امتناع ورزد. اگرچه این ممکن است فقط یک نسخه باشد.
      1. +4
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول از پ.ن
        این احتمال وجود دارد که سازنده در حالت "برادری" از تعمیر، اسناد و قطعات یدکی امتناع ورزد.

        قبلاً امتناع کرده است. شما می توانید آن را به تنهایی تعمیر کنید، اما پس از آن هواپیما گواهی ایمنی دریافت نمی کند و نمی تواند به خارج از کشور پرواز کند، که برای یک شرکت خصوصی بسیار مهم است. بنابراین بوئینگ.
        "تعهد" هیچ ربطی به آن ندارد - همانطور که من فهمیدم هواپیما اجاره داده می شود و لیزینگ وام نیست (نویسنده در مقاله چیزی ساخته است).
        لیزینگ اجاره ملک با حق خرید است.
      2. +3
        ژوئیه 13 2016
        این شرکت در هیچ تعهدی در اختیار کسی نیست.
        1. +2
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول: Vadim237
          این شرکت در هیچ تعهدی در اختیار کسی نیست.



          رهن فقط مالی است که به صورت اجاره (اجاره) ...
          حداقل طبق قانون ما اینطوره...
          و از آنجایی که تا حد زیادی از عامر "لیسیده" شده است ، در اینجا نیز نباید اختلافی وجود داشته باشد ...

          چند وقت پیش در VO در همین موضوع بود که قله ها و نیزه ها شکسته شد ...
          سپس، در گرماگرم جستجوی "لحظه حقیقت"، بلافاصله متوجه نشدم که نویسنده از واقعیت تعهد "روسلانوف" خیلی دور از ذهن است ...

          در واقع، اگرچه موضوع خرید هواپیمای ما نیست، بلکه هواپیمای عامر ناخوشایند است، اما با توجه به اینکه این شرکت تابعه Volga-Dnepr دارای 2/3 سفارش در آمریکای شمالی است، این خرید تا حدی موجه است ... تکرار می کنم - تا حدی . . .

          و هنوز، این پروژه تدارکاتی به نوعی بوی بدی می دهد ...
          1. 0
            ژوئیه 16 2016
            نقل قول از: weksha50
            در واقع، اگرچه موضوع خرید هواپیمای ما نیست، اما هواپیمای عامر ناخوشایند است



            دوستان مدت زیادی است که در ایالات متحده زندگی و کار می کنند، آنها در بانک های خارجی حساب دارند. اینجا چه چیزی قابل درک نیست؟
    2. +6
      ژوئیه 13 2016
      از تنها، بومی، معشوق آنها حمایت کنید
      اونی که همیشه با توست، همیشه دکمه هایش را بسته است

      و آنها علاقه ای به تولید روسیه ندارند
      1. +1
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: خیلی قدیمی
        و آنها علاقه ای به تولید روسیه ندارند

        تولید روسیه هواپیماهایی با قابلیت حمل 140 تن بار تولید نمی کند.
        1. 0
          ژوئیه 13 2016
          Antey - مغزهای روسی، اگر علاقه دارید
          هر دو حوزه و فرصت ها هستند
          1. +5
            ژوئیه 13 2016
            نقل قول: خیلی قدیمی
            هر دو حوزه و فرصت ها هستند

            و هواپیما وجود ندارد. من نمی‌دانم طراحی یک حمل‌ونقل سنگین از ابتدا چقدر طول می‌کشد، همراه با راه‌اندازی آن به مرحله تولید، اما گمان می‌کنم که در این مدت بوئینگ‌ها زمان خواهند داشت تا بیشتر منابع خود را کار کنند.
          2. +1
            ژوئیه 13 2016
            نقل قول: خیلی قدیمی
            Antey - مغزهای روسی، اگر علاقه دارید
            هر دو حوزه و فرصت ها هستند


            با اولی موافقم با دومی مخالفم...

            Antey (An-22) - اولاً، یک ماشین قدیمی، از سال 1969 در حال کار بوده است (!!!)، اگرچه هنوز هم در اینجا و در / در اوکراین پرواز می کند ... و در روسیه - فقط 2، در اوکراین - 1 . .. نکته اصلی این است که ظرفیت حمل 60 نفری آن نمی تواند با روسلان و بوئینگ-000 رقابت کند ...

            علاوه بر این، تولید آن به دلیل جایگزینی با Il-76 متوقف شد ...

            و حتی ارزش صحبت در مورد مناطق و امکان تکثیر آن را ندارد ... چرا ؟؟؟ باور کن hi
        2. +5
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول: برادر خاکستری
          تولید روسیه هواپیماهایی با قابلیت حمل 140 تن بار تولید نمی کند.

          در اینجا مشکل کمی نازک‌تر است، که نویسنده با شرمساری در مورد آن سکوت می‌کند، یا به دلیل افراط در ذهن - زیرا طرح او فقط در حال فروپاشی نیست، واقعاً ترک خورده است، یا از بی‌سوادی پیش پا افتاده است. ترفند این است که سطح شیب دار، کارگران حمل و نقل کلاسیک، خوب، همان کهکشانی ها و روسلان ها بار حمل می کنند ... خوب، به اصطلاح استاندارد و اندازه بزرگ نیست. و جریان محموله اصلی در کانتینرهای استاندارد هوانوردی می رود که تحت بارگیری آنها فرودگاه های جهان به هواپیماهای باری تبدیل شده از هواپیماهای مسافربری تیز می شوند. اینجا شرکت هواپیمایی است و بیشترین باربری را برای امروز به تولید انبوه سفارش می دهد. آلترناتیو ساخت روسیه در قالب 5 Il-96 برای "پرواز" بود، اما مرد و 96 عموماً تولید انبوه نیست - آنها فقط می خواهند سریال را از سر بگیرند. هیچ جایگزینی وجود نداشت. آه! بله! نویسنده فقط دادم-
          ثانیاً، به وزارت دفاع و رهبری ولگا-دنپر توصیه می کنیم که به دنبال گزینه هایی برای مصالحه در مورد خرید An-124-100 توسط بخش نظامی باشند. ما می دانیم که ارتش از نیاز به این وسایل نقلیه آگاه است.
          اما این کمپین واقعاً دچار مزخرفات شد نه از ذهن. اول، او چیست؟ آیا او قصد دارد آنها را برای حمل و نقل کانتینری بازسازی کند؟ ثانیاً - او چگونه می خواهد آنها را برای حمل و نقل بین المللی تأیید کند، اگر همه حقوق و اسکورت روی "آنتونوف" باقی بماند و موتورها روی "سیچ" باقی بماند، غیرنظامیان از بین می روند؟ و مهم نیست که چند سال است که فریاد می زنند، در روسیه نه موتورسازی مجدد و نه گواهینامه مانند روندهای 124 معرفی نشده است. بنابراین مقاله مزخرف یک مغز ملتهب در "خشم عادلانه" آلا مقعد است و همه چیز از بین رفته است.
          1. +2
            ژوئیه 13 2016
            و همچنین به صرفه تر است.

            اگرچه در مورد تقاضا ، نویسنده سؤال نسبتاً درستی پرسید. امروزه، با توجه به توسعه سریع تردد مسافر، بار اضافی تجاری هواپیماهای مسافربری بیشتر از حمل و نقل های ویژه با پالت است. حمل و نقل اصلی و غیر فوری دقیقاً به بار کشتی های مسافربری می رسد.

            و سوال، نحوه بارگیری بوئینگ ها، حتی برای انواع DHL، کاملاً مرتبط است.
          2. +2
            ژوئیه 13 2016
            و نویسنده در مورد این واقعیت که AirBridgeCargo از سال 2004 فقط بوئینگ ها را اداره می کند سکوت کرده است.
          3. 0
            ژوئیه 13 2016
            نقل قول از avt
            بنابراین مقاله مزخرفات یک مغز ملتهب در "غضب عادلانه" ala anal cut و همه چیز از بین رفته است.

            شاید اینجا ظریف تر باشد. قبلاً چندین مقاله در مورد این موضوع وجود داشته است.
            و همانطور که می گویند، اگر من چیزی را نمی فهمم، در مورد پول است، اگر اصلا آن را نمی فهمم، پس در مورد پول کلان است.
            نویسنده سفارشی برای یک مقاله دارد، به این معنی که این شرکت برای کسی از جاده عبور کرده است و باید از نظر "وطن پرستی" بررسی شود. و این سایت "افکار عمومی" لازم را ایجاد خواهد کرد. مدت زیادی است که من به مقالات ساده از احمق ها اعتقاد ندارم. نه، "اگر ستاره ها روشن هستند، پس کسی به آن نیاز دارد..")))
            1. 0
              ژوئیه 13 2016
              نقل قول: Al1977
              مدت زیادی است که من به مقالات ساده از احمق ها اعتقاد ندارم.

              خوب، در اینجا شما کاملاً درست نیست. برای خود نابغه هایی که نمی خواهند، خوب، با توجه به اعتقاد صادقانه به همنوایی خود، حداقل چیز خاصی را از نظر موضوعی که توصیف می کنند بدانند، خوب، فقط به عنوان یک موتور جستجو کار می کنند. این اپوس بسیار شبیه به این است.
      2. +3
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: خیلی قدیمی
        و آنها علاقه ای به تولید روسیه ندارند

        اما روشن نکنید - جایگزین تولید داخلی چیست؟ سوپر بودجه؟ خوب حتی اگر به اندازه 747 باد کنید، آبکش را بالا نمی برد.
        نقل قول: خیلی قدیمی
        Antey - مغزهای روسی، اگر علاقه دارید
        هر دو حوزه و فرصت ها هستند

        خندان خوب، اکنون واضح است، اما این یک داستان دیگر است، این یک موضوع آموزش و دانش در مقایسه ویژگی های عملکرد هواپیما است.
        نقل قول: خیلی قدیمی
        هر دو حوزه و فرصت ها هستند

        در مورد چه چیزی، کجا و چه کسی آن را دارد.
    3. +4
      ژوئیه 13 2016
      سرمایه داری الیگارشی به توسعه تولید خودش کمکی نمی کند، فقط جیب خودش پر شد و بقیه علف ها رشد نمی کنند، شاید اولین نفرات کشور همچنان به این وضعیت خائنانه رسیدگی کنند؟
      1. +1
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: Pavel1
        شاید اولیای کشور همچنان نگران این وضعیت خائنانه باشند؟

        سوار مرسدس، آئودی و بی ام و می شوید؟ می توانید مطمئن باشید که آنها این کار را خواهند کرد.
      2. 0
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: Pavel1
        سرمایه داری الیگارشی به توسعه تولید خودش کمکی نمی کند، فقط جیب خودش پر شد و بقیه علف ها رشد نمی کنند، شاید اولین نفرات کشور همچنان به این وضعیت خائنانه رسیدگی کنند؟

        ژودی...اوه ببخشید لیبرال ها مقصر همه چیز هستند!
        استالین بر شما نیست سرمایه داران لعنتی!!!
        (گرد و غبار را از کتابچه راهنمای آموزشی زمان اتحاد جماهیر شوروی جدا کنید))))))
        1. +1
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول: Al1977
          ژودی...اوه ببخشید لیبرال ها مقصر همه چیز هستند!


          چطور تونستی فقط از طریق خط تیره روی من zhi_dy بنویسی؟
    4. +4
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول: آندری یوریویچ
      ما از تولید کننده "داخلی" حمایت می کنیم ...

      و در حال حاضر یک تولید کننده داخلی در رده بالای صد تن چه چیزی می تواند ارائه دهد؟
      1. +5
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول از: saturn.mmm
        و در حال حاضر یک تولید کننده داخلی در رده بالای صد تن چه چیزی می تواند ارائه دهد؟

        قطار یا قایق.
        1. 0
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول: برادر خاکستری
          قطار یا قایق.



          هوم ... در ساخت "قایق های بخار" غیرنظامی کمتر از ساخت حمل و نقل هوایی مدرن خودمان وجود ندارد ... متاسفانه ...
      2. +1
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول از: saturn.mmm
        و در حال حاضر یک تولید کننده داخلی در رده بالای صد تن چه چیزی می تواند ارائه دهد؟

        بودجه فوق العاده از GSS وسط یا
        نقل قول: برادر خاکستری
        قطار یا قایق.
      3. +2
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول از: saturn.mmm
        نقل قول: آندری یوریویچ
        ما از تولید کننده "داخلی" حمایت می کنیم ...

        و در حال حاضر یک تولید کننده داخلی در رده بالای صد تن چه چیزی می تواند ارائه دهد؟

        اگر کاری انجام نشود، ما همچنان به خارجی ها وابسته خواهیم بود، برای روسیه این مایه شرمساری است.
        1. +2
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول: آندری یوریویچ
          اگر کاری انجام نشود، ما همچنان به خارجی ها وابسته خواهیم بود، برای روسیه این مایه شرمساری است.

          یک نمونه خوب از Irkut در MS-21 ایجاد شد، یک ارائه انجام شد، سفارشاتی وجود دارد.
          در حمل و نقل کجاست؟ "ولگا-Dnepr" 10 سال به صبر کنید که چه چیزی ارائه خواهد شد؟ من حتی در مورد پروژه بیش از 100 تن چیزی نشنیده ام.
          "روسلان" تا زمانی که خاقانات یهودی در اوکراین حکومت می کند، هیچ کس این کار را نخواهد کرد.
          1. 0
            ژوئیه 13 2016
            نقل قول از: saturn.mmm
            یک نمونه خوب از Irkut در MS-21 ایجاد شد، یک ارائه انجام شد، سفارشاتی وجود دارد.

            به دستور محکم، آیا می خواهید توده ها را روشن کنید؟ خوب، در مورد تصرف بعدی "بخش بازار"؟ وسط این در مورد اینکه ایران 737MAX 30 تیکه تو فارنبرو خرید و 20 تا دیگه آپشن سفارش داد شنیدم.
            1. 0
              ژوئیه 14 2016
              نقل قول از avt
              به دستور محکم، آیا می خواهید توده ها را روشن کنید؟

              و بعد از همه، چه چیزی باید در حوزه عمومی بدرخشد.
              شرکت PJSC Irkut یک مجموعه اولیه از سفارشات شرکتی برای 175 هواپیمای MS-21 تشکیل داده است. پیش پرداخت ها تحت قراردادهای محکم دریافت شده است. با توجه به مطالب ارائه شده هواپیمای کوتاه برد MS-21، اولین اپراتورهای هواپیما، خطوط هوایی گروه Aeroflot خواهند بود.

              این از سایت رسمی "ایرکات" است.
              نقل قول از avt
              این در مورد اینکه ایران 737MAX 30 تیکه تو فارنبرو خرید و 20 تا دیگه آپشن سفارش داد شنیدم.

              و چی؟ در این سبد چنین چیزی وجود ندارد، چون ایران امروز به هواپیما نیاز دارد و نه در سال 2020، البته می توانند Tu-204 را به ایران بفروشند، اما برای UAC دیدن این هواپیما در اولویت نیست.
              1. +1
                ژوئیه 14 2016
                نقل قول از: saturn.mmm
                پس چه؟

                و سپس - MS-21، همانطور که SSI در وب سایت نوشت، پنج سال تاخیر دارد. واقعیت عینی ارائه شده در این احساس، خرید رقبای است که در حال حاضر در بخش بدنام از بوئینگ و ایرباس از چین گرفته تا ایران و سایر اعراب به تولید انبوه رسیده اند.
                نقل قول از: saturn.mmm
                . با توجه به مطالب ارائه شده هواپیمای کوتاه برد MS-21، اولین اپراتورهای هواپیما، خطوط هوایی گروه Aeroflot خواهند بود.

                این چه کسی بود که شک داشت، به ویژه پس از اینکه اسلیوسار خواستار حمایت دولت برای پروژه مالی شد. یعنی باز هم نوع GSS در قالب یک "پروژه موفق تجاری" کاملاً به سمت خودش کشیده شده است.خب، برای این که حقش باشد، شرکت های روسی MS-21 منتظر هستند، همان Redwings که Superbudgets را ادغام کرد و Tu را گرفت. شاید واقعا سرگرم کننده تر، حداقل در روسیه خواهد رفت و نه به صراحت و گستاخانه به عنوان GSS، بودجه دوشیده خواهد شد.
                1. 0
                  ژوئیه 15 2016
                  نقل قول از avt
                  این چه کسی است که شک کند، به ویژه پس از درخواست اسلیوسار برای حمایت دولتی از یک پروژه مالی

                  اما غیر از این چطور می شود، آمریکایی ها هم دارند صنعت هوانوردی خود را تبلیغ می کنند، منظورم این است که عموماً از نظر مسافربری کار انجام شد و این که با محموله بالای 100 تن خالی است، پیشنهادی حتی در در آینده، برنامه هایی برای روسلان وجود داشت، اما اوکراین دست تکان داد، اکنون باید با یرماک شروع کنید، که هنوز روی کاغذ و تا 100 تن است، بنابراین صنعت داخلی حتی در آینده چیزی برای ارائه Volga-Dnepr ندارد.
    5. +3
      ژوئیه 13 2016
      متأسفانه، ما هنوز تولید هواپیما با ظرفیت حمل مورد نیاز نداریم - An 124 دیگر تولید نخواهد شد و Il 96-400 دو هواپیما در سال - به سختی، بنابراین، افسوس، چیزی برای پشتیبانی وجود ندارد.
      1. 0
        ژوئیه 13 2016
        و چی؟
        - چرا ما در آنجا نوعی صنعت هوانوردی داریم، ما چاله مواد خام بوده ایم و خواهیم بود.
        -بهت میاد؟

        اولیانوفسک بارگیری نشده است. ساراتوف... اینجا درسدن بعد از بمباران است

        مستندات؟ و کجا رفت؟
        1. -1
          ژوئیه 13 2016
          برای کسی مناسب است
        2. 0
          ژوئیه 13 2016
          نیروگاه ساراتوف دیگر وجود ندارد و همکاری های سنگین نظامی-فنی جدید اگر 10 سال دیگر آغاز شود خوب است.
        3. 0
          ژوئیه 14 2016
          نقل قول: خیلی قدیمی
          ساراتوف... اینجا درسدن بعد از بمباران است

          وقت آن است که ساراتوف را فراموش کنیم ، به نظر می رسد در آنجا قلمرو ساخت شهر تقسیم شد.
          نقل قول: خیلی قدیمی
          مستندات؟ و کجا رفت؟

          گم شد و کسی که خلق کرد مرد.
      2. 0
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: Vadim237
        متاسفانه هنوز تولید هواپیما با محموله مورد نیاز نداریم.

        درخواست خب آره ما یه وقتایی منتظر "یرمک" هستیم.
        نقل قول: Vadim237
        و IL 96-400 دو هواپیما در سال - به سختی، پس افسوس، چیزی برای پشتیبانی وجود ندارد

        از پشت و ......
        اخبار
        هواپیمای پهن پیکر روسی-چینی در چین مونتاژ می شود

        12 ژوئیه 2016 ATO.ru
        هواپیمای پهن پیکر روسی-چینی در چین مونتاژ می شود
        ShFDMS قادر خواهد بود تا 280 مسافر را در مسافتی تا 12000 کیلومتر حمل کند :: UAC برچسب ها: اخبار، صنعت، توسعه، United Aircraft Corporation (UAC)، COMAC
        یک هواپیمای دوربرد پهن پیکر (SHFDMS) که به طور مشترک توسط شرکت هواپیمایی متحد روسیه (UAC) و شرکت چینی COMAC توسعه داده شده است، در چین، در شانگهای مونتاژ خواهد شد. این در 12 ژوئیه در نمایشگاه هوایی Farnborough 2016 توسط رئیس UAC یوری اسلیوسار اعلام شد.
        وسط درخواست
  2. 0
    ژوئیه 13 2016
    همکاری عملیات، کسی به وضوح می خواهد برای کسب درآمد سمت چپ.
  3. -1
    ژوئیه 13 2016
    IMHO، زنگ خطر نیست. اگر وضعیت شرکت هواپیمایی از کنترل آن خارج شود، ورشکست می شود و هواپیماها خارج از بودجه خریداری می شود. یا برای «نجات شرکت» پول بدهید. بنابراین در واقعیت، نیروی هوایی RF 20 حامل بار با ظرفیت بزرگ را دریافت می کند. چیزی که شرکت های ما نمی توانند تضمین کنند. علاوه بر این، نگهداری فنی و بارگیری آنها با دستورات عمرانی برای جبران جزئی هزینه ها واقعاً تضمین شده است. در عین حال، مدیریت ارشد کمپین ضرر نمی کند، پوشش بودجه تضمین شده است، و اکنون می توانند هر چقدر که می خواهند عجیب بازی کنند (و دزدی کنند). در کل همه به جز ns یعنی مالیات دهندگان برنده هستند. اما طبق معمول هیچ کس از ما نمی پرسد.
    1. SSI
      +4
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول از alicante11
      بنابراین در واقعیت، نیروی هوایی روسیه 20 تناژ بزرگ دریافت می کند

      ارتش از تکنیک یک "دوست" احتمالی استفاده می کند ??? قبل از نوشتن فکر کردی؟ و تعمیر؟ یا یک شبه به جای حامل های با ظرفیت زیاد، انبوهی از آهن دریافت می کنیم؟
      1. +6
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: SSI
        ارتش از تکنیک یک "دوست" احتمالی استفاده می کند ??? قبل از نوشتن فکر کردی؟ و تعمیر؟

        و در اینجا ، به طور کلی ، من اهمیتی نمی دهم که بنشینم و به این سؤال فکر کنم - از چه زمانی ولگا-دنپر به یک واحد نظامی تبدیل شد؟ خندان خوب، تفاوت بین هواپیمای تبدیل شده از هواپیمای مسافربری برای حمل کانتینرهای هوایی استاندارد برای حمل و نقل بین المللی و حمل و نقل هوایی رمپ چیست - یک نظریه احتمالات کاملاً ناشناخته از انیشتین. خوب، در واقع - با برداشتن سر خود، خوب، با حذف تولید انبوه IL-96، آنها برای موهای خود گریه نمی کنند، در مورد خرید 747 درخواست
      2. +1
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: SSI
        ارتش از تکنیک یک "دوست" احتمالی استفاده می کند ???

        من هم متوجه نشدم، اما اینفع از کجا می آید که ارتش هواپیماهای آمریکایی می خرد؟
      3. -2
        ژوئیه 13 2016
        ارتش از تکنیک یک "دوست" احتمالی استفاده می کند ??? قبل از نوشتن فکر کردی؟ و تعمیر؟ یا یک شبه به جای حامل های با ظرفیت زیاد، انبوهی از آهن دریافت می کنیم؟


        فکر می کنید این حمل و نقل ها در صورت b/d چقدر عمر خواهند کرد؟ آنها اولین کسانی خواهند بود که برای نجات خود به قتلگاه می روند. و قبل از خصومت ها، آنها به دلایلی که من و در مقاله ذکر کردم، به طور عادی زندگی خواهند کرد.
    2. -2
      ژوئیه 13 2016
      این شرکت ورشکست نمی شود - باور کنید - هیچ پیش نیازی وجود ندارد.
      1. SSI
        +2
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: Vadim237
        این شرکت ورشکست نمی شود - باور کنید - هیچ پیش نیازی وجود ندارد.

        یک / c "پرواز" وجود داشت ...، یک / c "Transaero" ... و هیچ پیش نیازی وجود نداشت، باور کنید.
        1. 0
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول: SSI
          یک / c "پرواز" وجود داشت ...، یک / c "Transaero" ... و هیچ پیش نیازی وجود نداشت، باور کنید.

          "پیروزی" و "روسیه" شد. با همین هواپیماها
          در مورد Transaero، اینکه شما در موضوع نیستید به این معنی نیست که هیچ پیش نیازی وجود نداشته است. در مورد بحران صحبت شد، خوب، حداقل 3 سال ... در انجمن ها و مجلات تخصصی، البته در VO.
          1. SSI
            +2
            ژوئیه 13 2016
            نقل قول: Al1977
            در مورد Transaero، اینکه شما در موضوع نیستید به این معنی نیست که هیچ پیش نیازی وجود نداشته است.

            ببخشید، شاید شما خارج از موضوع هستید؟ من بیش از 30 سال است که در هوانوردی هستم ... اگر دولت نمی خواست یک eroflot را ترک کند ، با وجود سیاست ماجراجویانه ترنس ها پرواز می کردند ...
        2. 0
          ژوئیه 13 2016
          اینها خطوط هوایی غیرنظامی هستند و Volga Dnepr یک بار است - انجام این کار بسیار سودآورتر از حمل و نقل مسافر است ، به خصوص که پایگاه مشتری گسترده از قبل ایجاد شده و ممنوعیت پروازهای غیرنظامی به کشورهای مختلف مربوط به آنها نیست.
          1. SSI
            0
            ژوئیه 13 2016
            نقل قول: Vadim237
            اینها خطوط هوایی مدنی هستند و ولگا دنپر باربری است

            شما خبره من هستید ... A / C "Polyot" با 4 Il-96-400 و 3 Ruslan - آنها مسافران را در کانتینرها حمل می کردند ، بدیهی است ... Ruslans به دلیل بدهی برداشته شدند و تابلوهای VIP از سیلوهای بار ساخته شدند. ..
    3. -4
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول از alicante11
      اما طبق معمول هیچ کس از ما نمی پرسد

      این اشتباه است. در انتخابات از شما سوال می شود. و شما، شما شخصاً این انتخاب را انجام می دهید. در انتخابات ریاست جمهوری به چه کسانی رای دادید؟ رئیس جمهور شما قبول شده است؟ و در دوما؟ آیا حزب شما در دوما است؟
      1. -2
        ژوئیه 13 2016
        این اشتباه است. در انتخابات از شما سوال می شود. و شما، شما شخصاً این انتخاب را انجام می دهید.


        تو چی هستی؟ آیا آنقدر ساده لوح هستید که به "انتخابات پاک" اعتقاد دارید؟ ببخشید شما چند سالته؟

        در انتخابات ریاست جمهوری به چه کسانی رای دادید؟ رئيس جمهور شما گذشت؟ و در دوما؟ آیا حزب شما در دوما است؟


        من سال 96 رای نمی دهم. پس از انتخاب مجدد EBN، من سوگند خوردم که به پای صندوق های رای بروم.
        1. 0
          ژوئیه 13 2016
          نقل قول از alicante11
          تو چی هستی؟ آیا آنقدر ساده لوح هستید که به "انتخابات پاک" اعتقاد دارید؟ ببخشید شما چند سالته؟

          بله، من معتقدم که اکثر مردم به پوتین رای دادند. تو نیستی؟
          من سال 96 رای نمی دهم. پس از انتخاب مجدد EBN، من سوگند خوردم که به پای صندوق های رای بروم.

          این به این معنی نیست که از شما خواسته نشده است.
          من در مورد کیفیت انتخابات صحبت نمی کنم. من به شما پاسخ می دهم که از شما سؤال نمی شود.
          اگر فکر می کنید که انتخابات عادلانه نبود و ژیرینوفسکی برنده شد و 80 درصد را به دست آورد ... پس ساده لوح هستید.
          1. -1
            ژوئیه 13 2016
            بله، من معتقدم که اکثر مردم به پوتین رای دادند. تو نیستی؟


            برای تولید ناخالص داخلی، بله. اما برای EDRO - نه. اما معتقدم تولید ناخالص داخلی منعکس کننده منافع مردم نیست. و منافع الیگارشی ها و آنها فقط برای یک لحظه فعلی موازی با مردم است. بنابراین من هم به تولید ناخالص داخلی رای ندادم.

            من در مورد کیفیت انتخابات صحبت نمی کنم. من به شما پاسخ می دهم که از شما سؤال نمی شود.


            و من در مورد کیفیت صحبت می کنم - زیرا ما اولاً هیچ جایگزینی نداریم. ژیرینوفسکی و زیوگانف هر دو نامزدهای جعلی هستند که حتی به پیروزی هم فکر نمی کنند. و در انتخابات پارلمانی، EDRO با هزینه منابع اداری و تقلب به پیروزی می رسد. و «از من سؤال می شود» کجاست؟

            اگر فکر می کنید که انتخابات عادلانه نبود و ژیرینوفسکی برنده شد و 80 درصد را به دست آورد ... پس ساده لوح هستید.


            اعتقاد بر این است که "عمو زیو" با اختلاف کمی برنده شد. اما به او قول داده شد که سال 93 را یادآوری کنند. و او به سرعت محو شد "به مخالفان." و اکنون به طور کلی یک سیاستمدار دستی از نخبگان روسیه است.
            اما حتی اگر شمارش کاملاً شفاف بود، فناوری‌های کثیف انتخابات - از "جعبه‌های کپی" تا این واقعیت که زیوگانف اصلاً روی صفحه قابل مشاهده نبود، انتخابات را کاملاً ناعادلانه می‌کند.
  4. +3
    ژوئیه 13 2016
    این یک معامله خطرناک است، اما حداقل آنها به آینده نگاه می کنند. یک شرکت تجاری نباید با توسعه هواپیماهای جدید یا بهبود ساختاری هواپیماهای قدیمی خود را به زحمت بیندازد. هیچ هواپیمای باری سریالی مشابه این بوئینگ ها در روسیه وجود ندارد. مقامات روسی قصد ندارند An-124 را از دور خارج کنند، آنها فقط زبان خود را می خراشند و پس از مدت کوتاهی این انس ها تبدیل به یک وزنه مرده می شوند - مقامات خود عملکرد آنها را ممنوع خواهند کرد، پس چرا ما این شرکت را به خاطر تلاشش سرزنش می کنیم. تا آینده ای را برای خود تضمین کند؟
    1. نظر حذف شده است.
  5. +4
    ژوئیه 13 2016
    عجیب این است که در ایالات متحده، پرونده های جنایی علیه این شرکت به منظور ارتقای تجهیزات هوانوردی خود و در نتیجه رسیدن به هدف ورشکستگی خود باز شد. هدف اصلی حتی این هم نیست. با توجه به تهدید قریب الوقوع حمله بلوک ناتو به روسیه، وظیفه اصلی آن ایجاد حمله تلافی جویانه برق آسای روسیه در انتقال نیروها و تجهیزات نظامی سنگین است و برای این امر لازم است روسلان ها از قبل مصادره شوند. که ناتو به رهبری ایالات متحده به هر طریقی برای آن تلاش می کند. از سال 2007، زمان آن فرا رسیده بود که همه این رشوه گیرندگان پرونده های جنایی را در ارتباط با تضعیف و تضعیف توان دفاعی میهن ما آغاز کنند.
  6. +6
    ژوئیه 13 2016
    این مانند یک طرح گل آلود است - مقاله در انجمن این بود که ما هواپیماهای حمل و نقل خود را به افغانستان و عراق در اختیار آنها قرار می دهیم - اگرچه آنها قطعاً هواپیماهای بیشتری دارند و ظرفیت تولید دارند - اما ما نداریم و خواهیم کرد. من نمی دانم در حال حاضر ساخت IL 76 چقدر طول می کشد؟ بوئینگ چطور؟ اگرچه ممکن است فقط این باشد که خود آمریکایی ها نمی خواهند به جنگ پرواز کنند، اما ما تصمیم گرفتیم آنها را برای استراتژیست های آینده آزاد کنیم. به هواپیماهای آنها نیاز دارد؟ اما او خودش را با بزرگترین هواپیما در نمایشگاه می‌چسباند و قیمت هواپیمای دیگران را می‌پرسد - بعید است که خودشان آن را بیاورند، بنابراین سفارش داده شده است. دنیا را با هواپیماهای ما پر کنید؟)

    اما پس از اینکه آنها ابتدا Avianova، سپس transaero، و مصاحبه های فعلی را خفه کردند، قیمت بلیط ارزان امسال منجر به ضرر شد و لازم است همه چیز را با دقت سنجید - این کار بدی را می طلبد. پروازهای ارزان چیست؟ آئروفلوت لعنتی، حتی برای مایل‌های پاداش، قیمت را با تاریخ فردا دو برابر می‌کند (نمی‌توانستند برای من توضیح دهند که چگونه این امکان وجود دارد)، و یک پیروزی خنده‌دار هواپیمایی کم‌هزینه در نهایت تمسخر خطوط هوایی کم‌هزینه است (کالینینگراد - مسکو، اگر در یک ماه خوش شانس هستید، یک بلیط 2 یورویی را عملاً در حالت ایستاده و بدون چمدان بخرید، و بعدا - تقریباً مانند یک آئروفلوت) در اروپا می توانید با این پول پرواز کنید، می توانید دورتر بروید. و با این حال آنها می گویند که درآمد اصلی آنها هنگام پرواز به خارج از کشور، به طور کلی، هزینه بلیط از سنت پترزبورگ به پرم در سال 25 تقریباً دو برابر بیشتر از پرم به هامبورگ و برگشت است.
    و همه اینها با وجود این واقعیت که قطارها نیز در حال حاضر گران هستند (مثل رقبای هواپیما برای شهروندان)
    به طور کلی ، روند یکسان است - ظاهراً آنها حدس می زدند که همه ما مالیات نخواهیم پرداخت و ما باید احمقانه از بنزین - ودکا ، سیگار - عمومی - تعرفه ها - بلیط - استفاده کنیم تا از مردم ادای احترام کنیم. مانند بهترین خانه های پاریس و لندن.
  7. -1
    ژوئیه 13 2016
    چت متوجه نشدم؟ سیاست یا برش دیگری از خمیر؟ تاریکی را روشن کن
    1. +5
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول: fireNick
      چت متوجه نشدم؟ سیاست یا برش دیگری از خمیر؟ تاریکی را روشن کن

      نویسنده نه یکی و نه دیگری، بدون اینکه واقعاً چیزی در مورد آن بداند، وضعیت را آنطور که خودش می بیند توصیف کرد. هیچ کس Ruslana MO را به کسی نمی دهد - این از قلمرو فانتزی و خرید 747 است، شاید به این دلیل که برای جایگزینی Ruslans مورد نیاز است. و خود Ruslans به کارکنان VKS می روند.
      به این ترتیب همه خوشحال خواهند شد. آمریکایی ها خوشحال هستند، ما خوشحالیم و فقط در اوکراین شر دیگری خواهد آمد.
      1. +8
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: الکساندر رومانوف
        نویسنده نه یکی و نه دیگری، بدون اینکه واقعاً چیزی در مورد آن بداند، وضعیت را آنطور که خودش می بیند توصیف کرد.

        به نظر می رسد قبلاً در مورد این موضوع نوشتم ، تکرار می کنم:
        برای ترخیص
        این شرکت در سال 2004 تاسیس شد. اولین پرواز با نام تجاری AirBridgeCargo در ماه مه همان سال با بوئینگ 747 انجام شد. این رویداد با دو سال کار مقدماتی از جمله توسعه یک استراتژی برای توسعه یک محموله معمولی انجام شد. در گروه شرکت های Volga-Dnepr، مونتاژ ناوگان، انتخاب و آموزش پرسنل پرواز و همچنین تشکیل تیم مدیریتی. امروزه AirBridgeCargo پروازهای منظمی بین اروپا و آسیا از طریق مسیر ترانس سیبری انجام می دهد. پروازها با هواپیماهای باری از خانواده بوئینگ 747 انجام می شود.قابل توجه است که AirBridgeCargo اولین شرکت هواپیمایی باری روسیه است که حمل و نقل را با هواپیماهای این نوع انجام می دهد.

        شبکه تحویل AirBridgeCargo علاوه بر مسیرهای خود، شامل پروازهای منظم شرکای بین‌المللی (NCA، Air Canada، Emirates، Cargolux و دیگران) و همچنین گزینه‌های تحویل کامیون گسترده است.

        این شرکت هواپیمایی بارها به عنوان بهترین حامل بار فرودگاه فرانکفورت (2009، 2010، 2011) شناخته شد و همچنین جوایزی مانند جوایز هواپیمایی Schiphol (2012)، Wings of Russia (2009، 2010، 2011)، ارابه طلایی دریافت کرد. (2011).

        میانگین سنی ناوگان 7,0 سال است. متشکل از 17 هواپیما[1]:

        1 بوئینگ 737-400F
        3 بوئینگ 747-400F،
        5 بوئینگ 747-400ERF،
        8 بوئینگ 747-8F،

        و "روسلان" کجاست؟
        1. نقل قول از devis
          و "روسلان" کجاست؟

          12 "روسلانوف" از شرکت "ولگا-دنپر" (داده ها از وب سایت رسمی آنها).
  8. +5
    ژوئیه 13 2016
    من هیچ چیز مبهمی نمی بینم
    ما اکنون هر چه شما بگویید نمی تواند جایگزینی ارائه دهد. بله، آنالوگ وجود دارد، و حتی بهتر. بله، کسی بحث نمی کند. اما یک تخم مرغ برای یک روز روشن گران است. آیا دفاتر طراحی ما قادر خواهند بود هواپیماهای مشابه را در زمان مناسب با پارامترهای مناسب بسازند؟ چیزی سخنان طراحان ما را ندید. و این اولین کاری است که باید انجام می شد و به دنبال نقشه های مقطعی نبود.
    به علاوه وام در غرب در حال حاضر صفر است. صفر!!! و سعی کنید هواپیماهای ما را با قرض گرفتن از بانک خود بخرید (غربی ها به ما پول نمی دهند) - محاسبه اقتصادی چگونه خواهد بود؟ -20 درصد؟ یا با در نظر گرفتن زمان همه چیز 25-% است؟ 4 یارد را در یک چهارم ضرب کنیم - 1 میلیارد دلار ضرر می کنیم!!!
    خوب، اکنون می خواهید از سازنده ما حمایت کنید؟
    این کل مقاله در همان سطح است: در دو سطر، همه خودنمایی ها بلافاصله حذف می شوند. باید بهتر کار کنیم!!! و نه مثل نویسنده ای که حتی نمی تواند اقتصاد را به صورت ابتدایی محاسبه کند، بلکه بالا می رود تا درباره آن بنویسد، غر بزند.
  9. PKK
    -3
    ژوئیه 13 2016
    رفقای دزد ما اینجا هم جنگیدند. به خاطر حرص و طمع و کینه توزی خود، دیفنس اکسپورت را زیر کلاه آمریکایی ها بردند و حالا مثل پاپا کارلو برای آمریکا کار می کنند. باز هم به دلایلی این کوزنتسوف ها ارزش کار کردن را ندارند. هواپیما" در معدن کولیما. و آنها به لوله منفجر نمی شوند. به کار خوب خود ادامه دهید، به دشمن غذا دهید.
  10. +2
    ژوئیه 13 2016
    همه در چشم! ما آشکارا مادر را برای مادربزرگ می فروشیم. ما چندین دهه گروگان می مانیم. چه کسی سود می برد؟ حتی اگر دست چپی پشت این معامله وجود داشته باشد، ارزشش را ندارد. همه همه چیز را می فهمند. خوب این هرج و مرج سیاسی است، نه به اخلاق. آنها جایی در روسیه ندارند.
    1. 0
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول: طاس
      همه در چشم! ما آشکارا مادر را برای مادربزرگ می فروشیم. ما چندین دهه گروگان می مانیم. چه کسی سود می برد؟ حتی اگر دست چپی پشت این معامله وجود داشته باشد، ارزشش را ندارد. همه همه چیز را می فهمند. خوب این هرج و مرج سیاسی است، نه به اخلاق. آنها جایی در روسیه ندارند.

      مطمئنا
      لیبرال ها مقصر همه چیز هستند!
      هیچ استالین روی تو نیست!!!
      اینجا او پوزخند سرمایه داری است، مادرشان را یک پنی می فروشند!!!!
      پیوندهای معنوی پاره شده است!
    2. 0
      ژوئیه 13 2016
      این معامله به هیچ وجه به شما آسیب نمی رساند، زیرا این یک تجارت شرکت خصوصی است.
  11. +4
    ژوئیه 13 2016
    و یک چیز دیگر، علاوه بر اقتصاد، در حمایت از مصرف کننده داخلی (نه سازنده!).
    اکنون در دوران تحریم، بسیاری از مردم ما بی وقفه کار می کنند: کارخانه ها به صورت دسته ای طراحی و ساخته می شوند! این یک واقعیت اطمینان بخش است. اما برخی از تولید کنندگان ما هستند که احمقانه روی نقطه پنجم می نشینند و قیمت ها را افزایش می دهند: "کجا می خواهی بروی؟ به هر حال آن را بخر!". من چنین افرادی را در بین دهقانان نیز دیدم (و چرا قیمت ها افزایش یافت؟ فکر می کنید آنها به شما اهمیت می دهند؟))).
    من معتقدم که برخی از خطوط هوایی ما رفتار مشابهی دارند. بنابراین، من می خواهم از سازنده های هواپیما بشنوم: آنها گفتند که به ما مراجعه کردند، ما شرایط بهتر (بدتر یا غیر آن) را ارائه کردیم. پیش پرداخت 100٪ نیست، بلکه 30٪ است، بقیه - بعدا و غیره. مقایسه پیشنهادات رقابتی به. و سپس آنها اصلاً در مقاله از کلمه نیستند! برای تجزیه و تحلیل وضعیت، شما باید حداقل به دو طرف گوش دهید، نه یکی از طرفین که هواپیما در متن است.
    بنابراین، این یک مقاله نیست، بلکه یک مقاله است. شاید حتی سفارشی. چرا منهای
    1. +1
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول از برامب
      اکنون در دوران تحریم، بسیاری از مردم ما بی وقفه کار می کنند: کارخانه ها به صورت دسته ای طراحی و ساخته می شوند! این واقعیت دلگرم کننده است

      عصر بخیر، دیمیتری آناتولیویچ مدودف.
  12. 0
    ژوئیه 13 2016
    به نظر من همه چیز کاملاً واضح است، آ.ک نمی تواند طلبکاران را بپردازد، در تلافی، آمریکایی ها همه چیز را می گیرند! ارتش روسیه بخش بزرگی از حمل و نقل هوایی خود را از دست می دهد.
    1. 0
      ژوئیه 13 2016
      معذرت میخوام منظورم بوئینگ بود ولی اصل قضیه عوض نمیشه.
    2. +1
      ژوئیه 13 2016
      ابتدا متوجه می شوید که ولگا دنپر وام دارد یا خیر.
  13. +3
    ژوئیه 13 2016
    آیا این توافق در این شرایط امنیت ملی روسیه را تهدید می کند؟
    وقتی تقریباً تمام تولیدات در دست خصوصی است و پول دولت در خارج از کشور نگهداری می شود، برای پرسیدن چنین سؤالاتی خیلی دیر است.
  14. +1
    ژوئیه 13 2016
    معاملات در این سطح، به ویژه آنهایی که مربوط به توان دفاعی کشور است، باید به طور پیشینی توسط کرملین تحریم شود! از آمریکایی ها یاد بگیرید. و مهم نیست که یک شرکت خصوصی یا حتی بیشتر از آن دولتی باشد.
  15. +1
    ژوئیه 13 2016
    چنین قراردادهایی خطرناک و مجرمانه هستند. ورشکستگی تراسایرو را به یاد بیاورید. برای امنیت اقتصادی فدراسیون روسیه، توسعه هوانوردی سویا و اطمینان از حمل و نقل در IL-76 ضروری است. من افتخار دارم
    1. +3
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول: رها کردن
      برای امنیت اقتصادی فدراسیون روسیه، توسعه هوانوردی سویا و اطمینان از حمل و نقل در IL-76 ضروری است.

      وسط بله یو-یو-یو-! خوب، چیز دیگری در مورد حمل و نقل هوایی بین‌المللی و غیرنظامی بخوانید و سپس نسخه‌هایی را بنویسید که IL-76 برای آن مصرف کنید! احمق خوب فهمیدم با این مزخرفات! آیا واقعا احمقانه خیلی تنبل است که بگردیم و بفهمیم که آنالوگ روسی باید IL-96 باشد !!!!!!
    2. +3
      ژوئیه 13 2016
      و چه کسی مابه التفاوت IL را پرداخت خواهد کرد؟ که بیشتر می خورد، پالت ها را بیش از نیمی از وزن حمل می کند (و بدون تجهیزات مجدد برای بارگیری / بارگیری پالت ها، که حمل و نقل محموله های بزرگ را حذف می کند - معمولاً از نظر حجم کمی طول می کشد).

      چگونه کار می کند؟ شما چیزی را در Alibaba / Ibei و غیره سفارش می دهید. (تقریبا) - بعدی عملیات لجستیکی برای حمل و نقل به نزدیکترین پایانه خروج است. در آن، سفارش شما در پالت شماره 756، تحت ID2390230503 بسته بندی می شود - و همه اینها در هواپیما، در کنار 1000 پالت دیگر بارگیری می شود. آنها شما را به ترمینال هاب می برند و از آنجا به شما.

      آیا نقطه ای در IL-76 در اینجا وجود دارد؟

      سوال دیگه اینه که آیا توجیه اقتصادی داره، صرفا الان غول های بازار مثل همون دی اچ ال با مشکل بارگیری ناوگان خودشون مواجه میشن. بخش قابل توجهی از پالت ها توسط هواپیماهای مسافربری خورده شد که بار تجاری را بر عهده می گیرند و با در نظر گرفتن تعداد پروازها، اکنون به طور کلی بارگیری تخته های بار تخصصی کاهش یافته است و مسیرهایی که می توانید بارگیری کنید / تخلیه 747 و کسب درآمد به طور کلی مجرد هستند. 737 هنوز زنده هستند.
    3. +3
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول: رها کردن
      انعقاد چنین قراردادهایی خطرناک و مجرمانه است.

      ما جنایات زیادی داریم یوری گریگوریویچ، یک سیستم الیگارشی ... پس از "ورود" فارغ التحصیلان یک دفتر شناخته شده در "هلیک"، به نوعی احساس غمگینی کردم، چیزی در روح من شکست. نور انتهای تونل تبدیل به چراغ جلوی قطاری می شود...
      1. +2
        ژوئیه 13 2016
        نقل قول: آندری یوریویچ
        پس از "ورود" فارغ التحصیلان دفتر معروف "هلیک"، ای به نوعی غمگین شد، چیزی در روح شکست. نور انتهای تونل تبدیل به چراغ های جلوی قطاری می شود که می آید...



        چقدر شاعرانه شد ... برای من هم همینطور است ... و اصلاً به خاطر بوئینگ ها ...
    4. +1
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول: رها کردن
      چنین قراردادهایی خطرناک و مجرمانه هستند. ورشکستگی تراسایرو را به یاد بیاورید.

      نتیجه گیری عمیق تحلیلی شما چه خطی را دنبال کرد؟ چه کسی 747 دارد - منتظر ورشکستگی باشید؟
      فال محبوب؟
  16. -1
    ژوئیه 13 2016
    خوب، اگر نمی توانید پول خود را بدون مجوز فدرال رزرو چاپ کنید، پس چرا تعجب کنید؟ همه چیز تحت کنترل دنیای پشت پرده است که نیاز به چنین معامله ای با بوئینگ ها دارد.
    1. +2
      ژوئیه 13 2016
      این نقطه عطفی برای یک شرکت خصوصی است که امروز به هواپیما نیاز دارد - آنها برای مدت طولانی منتظر هواپیما نخواهند بود.
    2. +1
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول از sergv
      خوب، اگر نمی توانید پول خود را بدون مجوز فدرال رزرو چاپ کنید

      آیا در این مورد جدی هستید؟
  17. +1
    ژوئیه 13 2016
    اگر آنها شروع به نوشتن مقاله در اینجا کردند، پس همه چیز برای بچه ها خوب است و برخی از عوامل FSB تصمیم گرفتند یک تجارت موفق را بدست آورند.
    آفرین، آنها هواپیماهای عالی را به روسیه خواهند آورد.
    و میهن پرستان اوریا .. پوشکین را بخوانید ، هیچ چیز تغییر نکرده است: "آنها مانند هوا به کواس نیاز داشتند .." (اونگین)
  18. 0
    ژوئیه 13 2016
    این یک شرکت خصوصی است. اگر امکانات اجازه دهد هر کاری می خواهند انجام می دهند. خود دولت خصوصی‌سازی را انجام می‌دهد و دارایی‌های شیرین سودآور را «با موفقیت» می‌فروشد. AN-124. سوالات مربوط به شرکت ... برای ایالت نیست.
  19. +1
    ژوئیه 13 2016
    ایالات متحده خطرناک ترین شریک بالقوه دشمن ماست و اگر این "رفقا" برای شما روشن نیست، خب متأسفانه زندگی چیزی به شما یاد نداده است. اجداد شما اتحاد جماهیر شوروی را فروختند و آن را خراب کردند، پسران و برادران و عموهای شما با خاله ها شوروی را برای شلوار جین و ماشین های دست دوم آمریکایی "مست و فروختند" و این شرمندگی تا به امروز با شنیدن چنین معاملاتی ادامه دارد. "سرمایه دار-درموکرات" روسی به جای توسعه صنعت هواپیماسازی خود، حاضرند صنعت دشمن را تامین مالی کنند، خوب، احمق ها فاسد هستند، اگر شما به خودتان احترام نمی گذارید، پس از این معامله ها چگونه آمریکا به شما احترام می گذارد.
    هیچ کشوری در دنیا دشمنش را مسلح نمی‌کند یا اقتصادش را تامین مالی نمی‌کند، مخصوصاً اگر دشمن در یک زمان تلاش زیادی کرد تا اقتصاد و صنعت سنگین شما را خراب کند و اکنون در جنگ اقتصادی با شما باشد. یک جنگ اعلام شده است، اقتصادی، واقعی، ممکن است روشن نشود ... هر روز می توانید یک جنگ "گرم" اعلام کنید ... و در اینجا "مسلط می شوید" چنین معاملاتی را تأیید کنید ... شرم و شرم ، مانند متفکران و فرزندان آنها آینده ای ندارند، آنها تبدیل به دست نشاندگان ایالات متحده و انواع و اقسام ریفورها خواهند شد. اولاً انسان باید اهل اصول باشد نه فقط اهل اقتصاد. بله، و اگر عمیق تر "کاوش کنید"، به راحتی می توانید دریابید که در دهه 90 این "شرکت باشکوه" Dnepr_Volga، این AN-124 های Ruslans را به طور کامل با "قیمت ارزان" خریداری کرد و از این طریق سرمایه به دست آورد، این هواپیماها متعلق به مردمی که این نمایندگان ارزان قیمت گرفتند، نه غیر از این. و وقت آن رسیده است که قواعد عقل سلیم را بیاموزند ... در نهایت از دشمنان خود بیاموزید ... حتی اگر برای آنها سودی نداشته باشد ، آنها همچنان فقط با "خود" معامله می کنند ... فقط گاوهای احمق دان مهم نیست، اگر پول بیشتری و سریع‌تر داشته باشد، برای او یکسان است. و من قبلاً وقت داشتم فکر کنم که دهه 90 پشت سر گذاشته شده است.
    1. 0
      ژوئیه 13 2016
      نقل قول از: TROF777
      "سرمایه دار-درموکرات" روسی به جای توسعه صنعت هواپیماسازی خود، حاضرند صنعت دشمن را تامین مالی کنند، خوب، احمق ها فاسد هستند، اگر شما به خودتان احترام نمی گذارید، پس از این معامله ها چگونه آمریکا به شما احترام می گذارد.

      ببخشید لطفا پستتون رو دوبار دوباره خوندم شاید متوجه نشدم .. اما برای خرید ABC چه نوع هواپیمایی رو پیشنهاد میکنید؟ شما، به عنوان فردی که در اقتصاد، تجارت هوانوردی، ژئوپلیتیک، روانشناسی، بلاغت و تاریخ به خوبی مسلط هستید، می‌توانید بر اساس پیوندهای معنوی، روحیه روسیه و همچنین منافع استراتژیک روسیه در حفاظت از حاکمیت خود و اتحاد روسیه، گزینه‌ای شایسته به آنها ارائه دهید. مردم در همه بخش ها صلح.
      همچنین توجه داشته باشید که پرواز با هواپیماهای ساخته شده توسط گیک های Bandera مجاز نیست !!!
      تمام این آشفتگی به خاطر لیبرال ها برای هر روس آشکار است. اگر استالین بود این اتفاق نمی افتاد!!!
  20. +1
    ژوئیه 13 2016
    نقل قول: Pavel1
    سرمایه داری الیگارشی

    همانطور که می گویند "عریض تر" نگاه کنید. ما دیگر سرمایه داری برای الیگارش ها نداریم. تولید ما، به رهبری "ریخته گری در گرانیت" کشور را به سمت نئوفئودالیسم!فقط لغو حقوق بازنشستگی باقی مانده است، در غیر این صورت شووالوف هنوز باید 7 آپارتمان در خانه در Kotelnicheskaya بخرد! آیا شوالوف "میهن پرست" نمی خواهد به جای آپارتمان از سازندگان هواپیماهای داخلی در سامارا و اسمولنسک حمایت کند؟
    1. 0
      ژوئیه 13 2016
      و ربع ها به بدن نزدیک ترند وسط
  21. 0
    ژوئیه 13 2016
    این شرکت حامل در حال گسترش ناوگان وسایل نقلیه خود است.
    اینجا چیه؟ شاید پروژه هایی برای این کار داشته باشند
    حمل و نقل وجود دارد، ما آن را نمی دانیم.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"