بررسی نظامی

همه چیز را ببینید، از طریق آن ببینید: وضعیت و چشم انداز سیستم های دید فنی برای وسایل نقلیه جنگی

14

حتی در طول روز، جان چتربازان هنگام فرود از یک خودروی جنگی پیاده نظام یا نفربر زرهی به دستیابی سریع به حداکثر سطح آگاهی موقعیت بستگی دارد، نه به فرود در شب هنگام نبرد، زمانی که ایمنی فرود بستگی دارد. تقریباً کاملاً مبتنی بر فناوری حسگر است

برای دهه‌ها، خودروهای نظامی به سیستم‌های الکترونیک نوری برای نظارت و هدف‌گیری مجهز شده‌اند، مانند دستگاه‌های دید در شب، سیستم‌های تقویت بینایی برای راننده، و اخیراً، سیستم‌های دید همه جانبه یا در وسایل نقلیه جدید یا به عنوان سیستم‌های اضافی در طول ارتقاء یکپارچه شده‌اند. .

این روزها به لطف همگرایی حسگرهای دیجیتال و معماری الکترونیکی یکپارچه، همه چیز به سرعت در حال تغییر است، و گرایش روشنی به سمت نصب سیستم‌های چند سنسوری با پیکربندی خودکار وجود دارد که می‌توانند به‌طور یکپارچه با هم کار کنند تا آگاهی موقعیتی بسیار بهتری را ارائه دهند. کیفیت درک پیچیده اطلاعات ناهمگن در یک حجم مکانی-زمانی واحد) در مقایسه با آنچه که خدمه خودروهای زرهی قبلاً با دید محدود داشتند.

به گفته Finmeccanica، امروزه افزایش سطح آگاهی موقعیتی و توانایی شناسایی، ردیابی و تعیین اهداف متحرک در حال حرکت بسیار مهم است و روند توسعه و گسترش این بازار را تعیین می کند. سیستم‌های تسلیحاتی و دستگاه‌های نظارتی مستقیماً بر اثربخشی یک وسیله نقلیه جنگی در انجام وظیفه اصلی خود تأثیر می‌گذارند که در ارتباط با آن سنسورهایی با بالاترین ویژگی‌ها تقاضای فزاینده‌ای دارند.

در این میان، پیشرفت در میکروالکترونیک و اپتیک باعث دسترسی بیشتر به سیستم های دید در شب می شود و در این راستا، کشورهای بیشتری خواهان ایجاد بستر صنعتی برای تولید قطعات این نوع تجهیزات هستند. نیازهای راننده به سیستم‌های دید در شب عمدتاً می‌تواند توسط سنسورهای برد کوتاه (معمولاً دوربین‌های مادون قرمز یا تلویزیونی بدون خنک‌کننده) برآورده شود، در حالی که سنسورهای همه جانبه در حال تبدیل شدن به یک ویژگی جدایی ناپذیر از نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده نظام هستند، زیرا خدمه و نیروها باید بتوانند دائماً دید همه جانبه داشته باشند.

همه چیز را ببینید، از طریق آن ببینید: وضعیت و چشم انداز سیستم های دید فنی برای وسایل نقلیه جنگی

خودروی جنگی پیاده نظام CV90، مجهز به دوربین های متعددی است که تصاویر شبانه روزی ارائه می دهد، به عنوان یک پلت فرم آزمایشی برای سیستم واقعیت افزوده Battle View 360 از BAE Systems عمل می کند که به شما امکان می دهد یک تصویر "دایره ای" دریافت کنید و آن را روی کلاه ایمنی نشان دهید. نمایشگرهای نصب شده از خدمه و نیروها




با استفاده از نمایشگرهای نصب شده بر روی کلاه ایمنی، همه افرادی که در خودرو با سیستم واقعیت افزوده Battle View 360 هستند، یک نمای دایره ای دارند. و لزومی ندارد که مشتقات فناوری های راهنمای نور Q-Sight و Q-Warrior BAE Systems باشد.

واقعیت افزوده

علاوه بر این سیستم‌های کلیدی که قبلاً ارزش خود را ثابت کرده‌اند، اتصال حسگرها با نمایشگرهای پیشرفته و سیستم‌های اطلاعات و کنترل به خدمه اجازه می‌دهد تا به دنیای واقعیت افزوده حرکت کنند، که در آن اطلاعات مربوط به واحدها، دشمن، مسیرها، نشانه‌ها می‌تواند در زمان مناسب، موانع همراه با هزاران پیام و اطلاعات دیگر به آنها ارائه شود. اگرچه این مفهوم در ارتش به خوبی شناخته شده است هواپیمایی، وسایل نقلیه زمینی ممکن است به زودی در این زمینه از آن پیشی بگیرند، زیرا وزن، اندازه، مصرف انرژی و ویژگی های هزینه سنسورها و سیستم های محاسباتی در حال کاهش است و زمان و تلاش صرف شده برای فرآیند صدور گواهینامه به طور قابل توجهی کمتر از هوانوردی است.

علاوه بر این، همانطور که دن لیندل، رئیس خودروهای جنگی در شعبه سوئد BAE Systems Hagglunds خاطرنشان کرد، این فناوری‌ها خود ماشین‌ها را تغییر می‌دهند. ما در حال طراحی مجدد ماشین‌ها برای یکپارچه‌سازی این سیستم‌ها هستیم... اول، در پنج یا شش سال گذشته، ما قدرت توزیع شده در دستگاه را دو برابر کرده‌ایم و می‌بینیم که مصرف انرژی دائما در حال رشد است. این شرکت به کار بر روی محرک الکتریکی و هیبریدی (موتور سنتی از طریق یک ژنراتور، موتورهای الکتریکی را نیرو می دهد) برای ماشین های خود ادامه می دهد. لیندل استدلال می کند که عامل انسانی برای فناوری نوری الکترونیکی نیز مهم است. «چگونه همه این داده‌ها و تصاویر حسی را که می‌خواهیم بین خدمه توزیع کنیم ارائه کنیم؟ این یک مشکل بسیار بزرگ برای ما است."

در حال حاضر سیستمی در حال توسعه است که بر آگاهی موقعیتی و ادغام عوامل انسانی تاکید دارد. در قلب سیستم واقعیت افزوده BattleView 360 یک سیستم نقشه برداری دیجیتال قرار دارد. او جمع آوری می کند. ردیابی و نمایش بخشی از زمین که مورد علاقه خدمه است. با پوشیدن کلاه ایمنی با عملکرد BattleView 360، کسانی که در ماشین نشسته اند یک تصویر "دایره ای" خارجی دریافت می کنند. در همان زمان، آنها به سرعت پیام هایی در مورد تغییر وضعیت و تعیین هدف برای باز کردن آتش دریافت می کنند. خدمه وسیله نقلیه جنگی می توانند به دو صورت از طریق کلاه ایمنی یا تبلت با BattleView 360 تعامل داشته باشند. BAE Systems با همکاری شرکت تابعه بریتانیایی خود، در حال حاضر سیستم BattleView 360 خود را که بر روی خودروی جنگی پیاده نظام CV90 نصب شده است، در چندین کشور به نمایش می گذارد. مدیر برنامه اندی تاین با بازار تصویربرداری و آگاهی از موقعیت خودروهای نظامی آشنایی کامل دارد. ما قطعاً شاهد علاقه فزاینده ای در سراسر اروپا و ایالات متحده هستیم، به ویژه در زمینه تحقیقاتی، به سیستم های آگاهی موقعیت برای این خودروهای جنگی، به ویژه برای نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده نظام، و در آینده برای انواع دیگر وسایل نقلیه.

آقای Thane گفت که این شرکت تعدادی قرارداد با پروژه‌های تحقیق و توسعه مختلف بریتانیا و ایالات متحده دارد که سایر شرکت‌ها نیز در آن مشارکت دارند. سیستم‌هایی که ما در حال توسعه و مطالعه آن‌ها هستیم، قابلیت‌هایی را به راننده، توپچی و فرمانده خودرو اضافه می‌کنند و دید همه جانبه بسیار بهتری را نسبت به آنچه که در پریسکوپ‌های فعلی یا شیشه‌های شکاف بسیار باریک معمول در خودروهای نظامی دارند، برای آنها فراهم می‌کند.» برای سربازانی که در قسمت عقب خودرو هستند، آگاهی از موقعیت مهم است، زیرا آنها باید بدانند قبل از پیاده شدن از وسیله نقلیه چه چیزی در انتظارشان است. این می تواند تک تک چتربازان باشد، اما به احتمال زیاد یک رهبر گروهی که زیردستان او دنبال می کنند.»

از نظر جغرافیایی، "علاقه و فعالیت در ایالات متحده و در سراسر اروپا وجود دارد"، به عنوان مثال، Thane خاطرنشان کرد، برای مثال، هر هفت اپراتور ماشین‌های CV90 در اروپا (دانمارک، استونی، فنلاند، هلند، نروژ، سوئیس و سوئد) در حال بررسی یکپارچه سازی سیستم Battle View 360 هنگام ارتقاء وسایل نقلیه خود هستید. در ایالات متحده، سازمان‌های نظامی از جمله فرماندهی دکترین و آموزش (TRADOC) و مرکز تحقیقات الکترونیک ارتباطات (CERDEC) مانند آزمایشگاه علوم و فناوری دفاعی بریتانیا (DSTL) روی سیستم‌های آگاهی موقعیتی همه جانبه کار می‌کنند.

مسائل یکپارچه سازی

یکی از مشکلات مرتبط با ادغام چنین فناوری هایی، ویژگی های طراحی یک مدل خاص از یک وسیله نقلیه جنگی است، به عنوان مثال، برای یک سیستم دید فراگیر، باید جایی روی بدنه پیدا کرد، برق را تامین کرد و انتقال داده را گذاشت. خطوط علاوه بر این، تصاویر دوربین ها باید بر روی نمایشگرها نمایش داده شوند تا تجسم یکپارچه همزمان برای همه افراد نشسته در ماشین فراهم شود. همه اینها مستلزم قدرت محاسباتی قابل توجه، دانش عوامل انسانی و تجربه در توسعه نرم افزارهای تخصصی است. تان ادامه داد: «این پردازش به خودی خود مشکل بزرگی نیست، مشکل ایجاد نمایشگرهای با دوام کافی برای استفاده در وسایل نقلیه نظامی است. «نمایشگرهای ما قبلاً روی هواپیماهای جت و هلیکوپترها نصب شده بود. استفاده از این فناوری و مقاوم‌سازی و مقاوم‌سازی آن‌ها واقعاً یک چالش است، اما قابل انجام است، زیرا قطعات نوری ما کاملاً ناهموار و فشرده هستند."

در این راستا، شایان ذکر است که فناوری‌های مختلف HMD، از جمله موجبرهای نوری مورد استفاده در سیستم Q-Sight BAE Systems و تغییرات آن مورد توجه قرار می‌گیرد، اگرچه این بدان معنا نیست که فناوری Q-Sight باید در سیستم Battle View 360 ادغام شود. این شرکت در حال توسعه فناوری‌های نمایشگر کوچک ناهموار است. تین اظهارات لذیذ سربازانی را که با نمایشگرهای داخل وسیله نقلیه در حال حرکت بودند، به یاد آورد، به خصوص وقتی سرشان را به چیزی می زدند. "هرچند که ممکن است، ما توانستیم از این شرایط عملیاتی عبور کنیم."

علاوه بر پروتکل‌های تبدیلی که معمولاً برای تحویل داده‌ها از حسگرهای مختلف از تولیدکنندگان مختلف به یک شبکه استفاده می‌شوند، مشکل تطبیق یا هم‌ترازی تصویر نیز وجود دارد. ریچارد هادفیلد، مدیر پروژه فنی Battle View 360 در BAE Systems می گوید: «این به معنای ترکیب تصاویر از حسگرهای مرئی و مادون قرمز با اصول عملیاتی مختلف، لنزها و میدان دید متفاوت و سازگار کردن آنها با یکدیگر است. ما در حال زوم و تراز کردن تصویر در زمان واقعی برای ایجاد یک گنبد مجازی هستیم و سپس آن حسگرها را در آن گنبد مجازی قرار می دهیم. یکی دیگر از چالش های فنی که هادفیلد به آن اشاره کرده است، ردیابی حرکت سر چند نفر به طور همزمان است، زیرا آنها می توانند به جهات مختلف نگاه کنند. وی گفت که این شرکت راه حلی برای این کار دارد که شامل یک دستگاه ردیاب در هر کلاه ایمنی و مجموعه ای از سنسورهای ردیابی است که در داخل خودرو توزیع شده است.

دقیق ترین همگام سازی تصاویر نمایش داده شده بر روی نمایشگرها با دنیای بیرون یکی از مهمترین مشکلات ارگونومی است. هادفیلد گفت: "شما باید مطمئن شوید که افرادی که از سیستم استفاده می کنند به دلیل تاخیر یا تاخیر بیمار نشوند." ما فکر می‌کنیم که این کار را انجام دادیم و تاخیر را حذف کردیم، اما نمی‌توانم بگویم چگونه». نحوه تعامل کاربران با نمایشگرهایی که بر روی سر خود می پوشند نیز یک مشکل مهم است و برای حل این مشکل، BAE Systems عنصری را بر اساس یک نرم افزار MIME (موتور مدیریت نقشه و تصویر) "بسیار قابل اعتماد" معرفی کرد که به طور موثر با اواسط دهه 90 کار می کند. در هواپیماهای مختلف نظامی بریتانیا هادفیلد افزود: «ما این ابزار را برای استفاده زمینی تطبیق دادیم و عملکردهای زیادی را در نظر گرفتیم که وظیفه پردازش زمین را بر عهده دارد، بنابراین می‌توانیم برای مثال مسیرهایی را با استفاده از ویژگی‌های زمین برنامه‌ریزی کنیم و همه اینها برای هر نوع وسیله نقلیه امکان‌پذیر است».


دوربین های تصویربرداری حرارتی برتر Finmeccanica از نسل سوم سنسور MCT با وضوح بالا برای ارائه کیفیت تصویر عالی در روز، شب و در دید ضعیف استفاده می کنند. این دوربین ها را می توان در طیف گسترده ای از سیستم های تصویربرداری خودرو ادغام کرد.

информации Вывод

نرم افزار MIME از طریق شبکه ارتباطی وسیله نقلیه با سیستم کنترل جنگی و/یا سیستم شناسایی و اکتساب هدف، با مقایسه داده های دریافتی و فیلتر کردن آنها به منظور ارائه اطلاعات لازم و دقیق به هر کاربر و حذف بار اطلاعاتی بیش از حد، تعامل دارد. هادفیلد مشاهده کرد: «دریافت اطلاعات بیش از حد تقریباً به اندازه دادن اطلاعات بسیار بد است. – یعنی ما با کار دیگری روبرو هستیم: چه چیزی را یک فرد خاص باید ببیند و چه چیزی را نباید ببیند؟

Peder Sjolund، یکی از توسعه دهندگان سیستم BattleView 360 و مدیر برنامه در BAE Systems Hagglunds، گفت که آنها با خدمه خودروهای جنگی باتجربه کار کردند تا بفهمند در هر موقعیت به چه اطلاعاتی نیاز دارند و چه محدودیت هایی باید داشته باشند. «ما چند نفر از فرماندهان را دعوت کردیم تانک ها او گفت که و BMP برای شروع بحث در مورد اینکه چه مقدار اطلاعات می توانند در سناریوهای مختلف پردازش کنند. - یکی از سناریوها می تواند راهپیمایی باشد و دومی می تواند نبرد نزدیک باشد. اگر در راهپیمایی هستید، واقعاً روی مسیر تمرکز کرده‌اید، نقاط رالی بعدی کجا هستند، چقدر رانندگی می‌کنید، چقدر سوخت دارید و چقدر سریع برای رسیدن به نقطه رالی در هادفیلد افزود: یک زمان معین. اما پس از آن، با نزدیک‌تر شدن به هدف، شروع به تهدیدات می‌کنید، سپس وارد مراحل مختلف ماموریت جنگی می‌شوید و بدیهی است که اطلاعاتی که می‌بینید تغییر خواهد کرد.»

Sjolund گفت که این شرکت این اطلاعات دریافتی را با مفهوم نمایشگرهای نصب شده بر روی کلاه هواپیما ترکیب کرده است، که بهترین راه برای سرنشینان برای به دست آوردن اطلاعات مفید در زمانی است که صفحه نمایش کل فضای داخلی را پر نمی کند، اغلب فضای کافی وجود ندارد یا در دسترس نیست. انرژی برای آنها، یا هر دو در یک زمان دیگر. ماژول روی هر کلاه دارای یک سنسور حرکت سر مجزا و یک دستگاه برای اتصال به یک سیستم مدیریت نبرد مینی مبتنی بر نرم افزار MIME است که به هر کاربر اجازه می دهد با پوشش اطلاعات تاکتیکی لازم تصویری از سنسور صحیح دریافت کند.


اکثر وسایل نقلیه زرهی اجازه دید خوب را نمی دهند، بنابراین انواع سیستم های دوربین گسترده هستند که اکثر آنها شامل دوربین های دید در شب از فناوری CMOS (ساختار مکمل فلز-اکسید-نیمه هادی) هستند.

سنسورهای بیشتر

همانطور که Finmeccanica اشاره می کند، در حالی که تعداد سنسورهای نصب شده بر روی وسایل نقلیه نظامی همچنان در حال افزایش است، ترکیبی از فناوری ها کاملاً پایدار است، اگرچه آنها دائماً در حال بهبود هستند. یک سیستم دید معمولی شامل یک حسگر دید در شب (معمولا مادون قرمز)، یک دید در روز (اعم از نوری یا تلویزیون) و یک فاصله یاب لیزری است. حسگرهای اضافی مانند روشنگرهای لیزری/اشاره‌گرها اغلب برای برآوردن نیازهای خاص یکپارچه می‌شوند. برای دید راننده و سیستم های آگاهی موقعیتی، تلویزیون و دوربین های حرارتی کافی است.

اپترونیک های Plug and Play برای نصب بر روی وسایل نقلیه جنگی جذاب هستند. به عنوان مثال، این روند با محبوبیت خانواده POP (Plug-in Optronic Payload) صنایع هوافضای اسرائیل از سیستم های نظارت و هدف گیری شبانه روزی تثبیت شده با ژیروسکوپ تقویت شده است. خانواده POP شامل شش سیستم است که هر کدام پیکربندی خاص خود را دارند. در عین حال، همه آنها از سطح بالایی از ماژولار برخوردار هستند و می توانند "بخش های" خاصی را با آن دسته از سنسورهایی که بر اساس نیازهای کاربر تعیین می شوند، بپذیرند. این بخش ها در صورت نیاز قابل تعویض هستند و امکان ارتقاء آسان سیستم های خانواده POP در آینده را با در دسترس قرار گرفتن فناوری های اپتوکوپلر جدید فراهم می کنند.

دوربین‌های مادون قرمز خنک‌نشده در کاربردهای «عمومی»، مانند بهبود دید راننده، محبوب‌تر می‌شوند، اما دوربین‌های مادون قرمز خنک‌شده در مواقعی که به تصویربرداری با کیفیت بالا نیاز است، یک الزام باقی می‌مانند. در مورد دید سلاح‌ها، دستگاه‌های سنتی با طول موج بلند (8-12 میکرون) در حال حاضر در حال تبدیل شدن به دستگاه‌های چند برد هستند، یعنی با افزودن سنسورهای با طول موج متوسط ​​(3-5 میکرون). در برخی از کاربردهای عمومی سطح پایین، یعنی در کارهایی که دید نقش زیادی ندارد، در حال حاضر از سنسورهایی که در ناحیه IR نزدیک (طول موج بلند) طیف کار می کنند همراه با دوربین های تلویزیونی ارزان قیمت استفاده می شود.

Finmeccanica معتقد است که فناوری ساخت مدارها بر روی ساختارهای مکمل اکسید فلزی - نیمه هادی (CMOS) به تدریج جایگزین دوربین های CCD مرئی خواهد شد و فناوری های عجیب و غریب تر مانند منطقه دور (طول موج کوتاه) IR طیف، بیشتر توسعه خواهند یافت. . به گفته این شرکت، قابلیت‌های این ناحیه از طیف با محدوده امواج مادون قرمز موج میانی و موج بلند متفاوت است. ممکن است برای برخی از کاربردهای تخصصی مفید باشد، اگرچه هزینه نسبتاً بالا در حال حاضر ممکن است تقاضای نظامی برای آن را محدود کند. علاوه بر پیشرفت‌ها در فناوری‌های مبتنی بر طول‌موج‌های کمتر شناخته‌شده، پیشرفت‌های مداوم در فناوری حسگر به آشکارسازهای فروسرخ سرد و خنک‌نشده اجازه می‌دهد تا با آرایه‌های کوچک‌تری ساخته شوند که دارای وضوح بالاتر و/یا دیافراگم‌های نوری (دیافراگم) کوچک‌تر هستند.

نمایشگرهای خودروهای مدرن معمولی صفحه‌های سخت شده با عناصر ویژه برای به حداکثر رساندن کیفیت تصاویر تک رنگ از دوربین‌های مادون قرمز هستند. جدیدترین سیستم ها پنل های مسطح ال سی دی چند منظوره شبکه ای با نرم افزاری هستند که به شما امکان نمایش همزمان چندین تصویر، پوشش گرافیکی با وضوح بالا و بهبود کیفیت تصویر را می دهد. با توجه به در دسترس بودن فناوری پنل تجاری، تکامل آنها به سمت کیفیت تصویر بهتر (از جمله وضوح بالاتر)، پهنای باند شبکه داخلی بیشتر و قدرت محاسباتی بیشتر در حال حرکت است.

جوانب مثبت و منفی

در مورد توسعه نمایشگرهای نصب شده روی کلاه، Finmeccanica نقاط قوت و ضعف فناوری موجود را نام برد. از مزایای آن می توان به جمع و جور بودن، قابلیت کار با کلاه ایمنی یا بدون کلاه ایمنی و مصرف انرژی نسبتا کم اشاره کرد. به گفته این شرکت، معایب آنها شامل هزینه، محافظت ضعیف در برابر آسیب، خستگی سریع مالک و احتمالاً توانایی محدود برای انجام برخی وظایف در خودرو و همچنین نیاز به یک دستگاه پشتیبان است. نتیجه ای که Finmeccanica از تجزیه و تحلیل مزایا و معایب به دست آورده است این است که در آینده نزدیک، نمایشگرهای کلاه ایمنی به طور گسترده در خودروهای نظامی مورد استفاده قرار نخواهند گرفت. با این حال، این شرکت نسبت به چشم‌انداز واقعیت افزوده (افزودن اشیاء خیالی به تصاویر اشیاء دنیای واقعی، معمولاً دارای ویژگی‌های اطلاعاتی کمکی)، خوش‌بین‌تر است که می‌توان بدون نمایشگرهای روی کلاه ایمنی به دست آورد. واقعیت افزوده پتانسیل بسیار زیادی دارد زیرا ارائه اطلاعات به خدمه را بهبود می بخشد که می تواند به شناسایی و هدف گیری کمک کند. جای تعجب نیست که تقریباً همه مشتریان عمدتاً روی قیمت و عملکرد تمرکز کرده‌اند، اما Finmeccanica تأکید می‌کند که این عوامل وابسته به کاربرد هستند. به عنوان یک قاعده، مشتری مایل است زمانی که راه حل های سطح سیستم (مثلاً کنترل آتش یا آگاهی از موقعیت) مورد نیاز است، بیشتر سرمایه گذاری کند، نه تنها به این دلیل که گران تر هستند، بلکه عمدتاً به این دلیل که الزامات سخت گیرانه تر هستند و این مانع استفاده می شود. تجهیزات ارزان تر و کم کارکرد از تامین کنندگان بخش پایین تر. با الزامات سخت گیرانه کمتر، تمرکز بر هزینه به طیف وسیع تری از تامین کنندگان رقیب اجازه می دهد.

نظرات متخصصان

امانوئل برسیه، رئیس فروش ULIS، بخش مادون قرمز Sofradir فرانسه، که تصویرگرهای حرارتی خنک‌نشده تولید می‌کند، متوجه شده است که الزامات ارتش از نظر عملکرد مورد نظر خاص‌تر می‌شوند. این شامل بهبود سیستم‌های بینایی برای رانندگان، افزایش آگاهی موقعیتی محلی برای محافظت از وسایل نقلیه، و ادغام در ایستگاه‌های سلاح کنترل‌شده از راه دور (RDUBM)، به عنوان مثال، برای هدف‌گیری سلاح‌ها است. برسیه ادامه داد: ما دو چالش اصلی را می بینیم. – اول، ارتقاء عملکرد برای به دست آوردن میدان دید بزرگتر، مانند 180 درجه برای سیستم دید راننده، یا افزایش دامنه تشخیص سیستم آگاهی موقعیت محلی و RBS ... دوم، توسعه تجهیزاتی که کوچکتر هستند، سبک تر، با مصرف برق کمتر در حالی که ما گاهی اوقات با ماشین های بزرگ سروکار داریم، حجم موجود برای هر تجهیزاتی همیشه مشکل ساز است.

از نظر فناوری‌های جدید مخرب بالقوه، آقای Bercier معتقد است که سنسورهای CMOS که طیف مرئی و طیف مادون قرمز نزدیک را پوشش می‌دهند، کاندیدای خوبی برای دستگاه‌های پیشرفته دید در همه شرایط آب و هوایی برای راننده هستند، همین امر در مورد سیستم‌های IR موج کوتاه نیز صدق می‌کند. فن آوری های جدید برای دستیابی به سطح مورد نیاز از پیچیدگی و صلاحیت برای این نوع برنامه ها تلاش خواهند کرد. ما خواهیم دید که در ده سال آینده چه اتفاقی خواهد افتاد، اما سنسورهای تصویربرداری حرارتی در حال حاضر مبتنی بر فناوری‌های شناخته شده‌ای هستند که به افزایش توانایی و کاهش هزینه ادامه می‌دهند.

دن لیندل در پاسخ به این سوال که کل فرآیند تحقیق و توسعه کجا از نظر جغرافیایی بیشتر فعال است، گفت که غرب در حال صحبت و آزمایش است، در حالی که شرق در واقع محصولات نهایی را تحویل می دهد. ما می بینیم که بسیاری از چیزهایی که در نمایشگاه ها مورد بحث و بررسی قرار می گیرند و نمایش داده می شوند، واقعاً در روسیه و همچنین در چین ادغام می شوند. ما نیاز کاملاً آشکاری به این نوع سیستم‌ها را در جنوب شرق آسیا می‌بینیم، در حالی که کشورهای غربی در حال صحبت و تلاش برای انجام کاری هستند، برخی به میزان کمتر و برخی به میزان بیشتر.

مواد استفاده شده:
www.leonardocompany.com
www.baesystems.com
www.iai.co.il
www.ulis-ir.com
www.techcult.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
نویسنده:
14 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. استاد
    استاد 4 مرداد 2016 10:22
    +3
    همه چیز به زره "شفاف" می رود. خوب، درست مثل فیلم ها. خندان
    1. MACCABI-TLV
      MACCABI-TLV 4 مرداد 2016 20:36
      +5
      از البیت، همانطور که بود.
  2. دامپی15
    دامپی15 4 مرداد 2016 11:29
    +2
    در عکس اول، تنبیه کنندگان ناتو در یک روستای روسیه در جریان عملیات چند ملیتی "آزادی روسیه"؟
    1. برادر خاکستری
      برادر خاکستری 4 مرداد 2016 21:14
      +2
      نقل قول از: dumpy15
      در عکس اول، تنبیه کنندگان ناتو در یک روستای روسیه در جریان عملیات چند ملیتی "آزادی روسیه"؟

      بله، آنها دوباره به غرفه روستا آمدند و حتی شک نمی کنند که در راه بازگشت منتظر مین زمینی هستند که توسط صنعتگران محلی از یک سیلندر گاز قدیمی ساخته شده است.
  3. تلویزیون الکس
    تلویزیون الکس 4 مرداد 2016 12:08
    +3
    مواد خوب و محکم.
    با تشکر، الکس.
    hi
    آگاهی از موقعیت خدمه یک وسیله نقلیه جنگی همواره یکی از مهمترین جنبه های موفقیت در نبرد بوده است.
    همینطور بود، هست و خواهد بود.
    از بین بردن دشمن چندان سخت نیست، سخت ترین کار این است که آن را پیدا کنید و به درستی درجه خطر آن را طبقه بندی کنید.

    دید از طریق سیستم های زرهی آینده است.
    سیستم نصب شده روی کلاه ایمنی با ارائه اطلاعات به چشم چپ در حال حاضر یکی از بهترین ها است.
    چشم راست برای تجسم در داخل خودروی جنگی و برای هدف گیری استفاده می شود.
    یکی از مشکلات خستگی روانی است.
    اولاً، مغز به دلیل پردازش اطلاعات زیاد، چندین برابر سریع‌تر خسته می‌شود.
    ثانیاً، سقف به دلیل دوگانگی دائمی واقعیت شروع به رفتن می کند.
    برای عادت کردن به این ارائه اطلاعات بصری به آموزش مداوم نیاز است.

    این مشکل را می توان با یک سیستم دید واقعی "از طریق" زره حل کرد. آن ها خدمه خود و فضای اطراف را از طریق خطوط خودروی جنگی در یک میدان اطلاعاتی واحد خواهند دید.
    خوب، قطعا آینده ای دور است.
  4. اولف رد
    اولف رد 4 مرداد 2016 12:29
    0
    forewarned به معنای ساعددار است و نه چیز دیگر چشمک hi
  5. DimerVladimer
    DimerVladimer 4 مرداد 2016 13:54
    +2
    "خستگی مالک" - تمام نمایشگرهای نصب شده روی کلاه ایمنی با این کار گناه را نشان می دهند
  6. وردون
    وردون 4 مرداد 2016 21:05
    +1
    الکترونیک خوب است، اما شما نمی توانید بدون قید و شرط به آن اعتماد کنید. زندگی را ساده می کند، اما می توان آن را فریب داد یا از کار انداخت. سربازی که کاملاً به چنین ابزارهای الکترونیکی متکی است، در این صورت نابینا می شود. علاوه بر این، چنین تجهیزاتی باید نگهداری شوند. به بیان مصور، ارتش به مدیران سیستم خود نیاز دارد و از کجا می توانم آنها را تهیه کنم؟ با توجه به سطح آموزش sysadmin هایی که در زندگی روزمره با آنها آشنا شدم، این کار آسانی نخواهد بود.
    1. تلویزیون الکس
      تلویزیون الکس 4 مرداد 2016 22:52
      +1
      نقل قول: وردون
      الکترونیک خوب است، اما شما نمی توانید بدون قید و شرط به آن اعتماد کنید. زندگی را ساده می کند، اما می توان آن را فریب داد یا از کار انداخت. سربازی که کاملاً به چنین ابزارهای الکترونیکی متکی است، در این صورت نابینا می شود.

      بله، وردون.
      بنابراین، هیچ کس PRIZMA را لغو نکرده و قرار نیست آن را لغو کند.
      TNPO-168V، TNPO-160، TNPA-65A... و غیره در لیست حافظه خوب قدیمی.
      بله
    2. وویکا آه
      وویکا آه 6 مرداد 2016 00:30
      +2
      "به طور تصویری، ارتش به مدیران سیستم خود نیاز دارد" ////

      و چقدر بیشتر! در اسرائیل، «سربازان رایانه ای» به طور تصاعدی در حال رشد هستند.
      "نردها" مثل کیک داغ می روند.
      اما گاهی اوقات عملیات های پیچیده ای برای از بین بردن گروه ها یا فرماندهان دشمن یا انبارهای سلاح انجام می شود
      بدون دخالت نیروهای ویژه و واحدهای رزمی به طور کلی انجام می شود: "شلیک" از جوی استیک
      نشستن در اتاق ها پس انداز باورنکردنی است.
  7. آجر
    آجر 4 مرداد 2016 21:56
    -1
    از نظر فناوری‌های جدید مخرب بالقوه، آقای Bercier معتقد است که سنسورهای CMOS که طیف مرئی و طیف مادون قرمز نزدیک را پوشش می‌دهند، کاندیدای خوبی برای دستگاه‌های پیشرفته دید در همه شرایط آب و هوایی برای راننده هستند، همین امر در مورد سیستم‌های IR موج کوتاه نیز صدق می‌کند.


    مشکلی نیست - یک پوسته EMP، خوب، شاید یک زوج، برای "فقط در مورد".

    Z.Y. اون چی؟ احمق
    1. Vadim237
      Vadim237 4 مرداد 2016 22:09
      0
      تمامی این تجهیزات دارای حفاظت EMP خواهند بود.
      1. وردون
        وردون 4 مرداد 2016 22:17
        +1
        نقل قول: Vadim237
        تمامی این تجهیزات دارای حفاظت EMP خواهند بود.

        کدام؟ چتر؟ تاکنون ابزارهای حفاظتی در برابر EMP با امتیاز بسیار بالایی نسبت به ابزار حمله باخته اند.
  8. meo961
    meo961 5 مرداد 2016 00:37
    +3
    عجیبه.. شبیه ترجمه کتابچه تبلیغاتی. چرا چاپش کنیم؟ من نمی فهمم.. من حتی نمی خواهم استدلال کنم.