اولین ماشینی که پره های "کامپوزیت" را دریافت کرد، هلیکوپتر Mi-28NM بود. به گفته ویکتور بوندارف، فرمانده VKS، تحویل سریال شکارچی شب به روز شده در سال 2017 آغاز خواهد شد. همچنین ارتقاء پروانه عظیمی در سایر هلیکوپترهای در خدمت ارتش روسیه انجام خواهد شد.
کارکرد هلیکوپترها در یک منطقه کویری با جوی بسیار غبارآلود و ایجاد گردبادهای شنی در هنگام برخاستن و فرود هلیکوپترها در مکان‌های غیر مجهز، همواره با افزایش ساییدگی پره‌ها همراه است. در افغانستان، عراق، مصر، لیبی هم همینطور بود - هر جا که به جای خاک، شن و ماسه باشد و پرده ای از غبار در هوا تا ارتفاع چند صد متری آویزان است. گرد و غبار یک ماده ساینده است. این مشکلی بوده و خواهد بود که به طور کامل قابل حل نیست، اما تنها می توان از شدت آن کاسته شد. از جمله انتقال به استفاده از تیغه های تمام کامپوزیت مدرن، "وضعیت هلیکوپترهای روسیه را توضیح داد.
این هلدینگ خاطرنشان کرد که "ساختارهای تمام کامپوزیتی به طور قابل توجهی استحکام خستگی، بقای رزمی و مقاومت در برابر تأثیرات خارجی را افزایش داده اند، منابع آنها چندین برابر بیشتر از تیغه های تمام فلزی است."
تا همین اواخر، ارتش ترجیح می داد تیغه های فلزی بخرد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که آنها "از چندین عنصر تشکیل شده بودند که باعث می شد در صورت آسیب جنگی به یکی از آنها ، نه کل تیغه پروانه بلکه فقط بخشی از آن را تغییر دهید." انجام چنین عملیاتی با محصولات کامپوزیت غیرممکن بود: "در صورت آسیب، کل تیغه تعویض می شد، بنابراین در زمینه بار رزمی بالای ناوگان هلیکوپتر، این کار از نظر اقتصادی ناکارآمد بود."
یکی از نمایندگان هلدینگ گفت: امروز، در کارخانه هلیکوپتر Mil، "فناوری جدیدی برای ساخت پره های روتور از مواد کامپوزیتی مدرن مبتنی بر فیبر کربن توسعه یافته و در تولید آزمایشی تسلط یافته است."
تیغه های تمام کامپوزیت بر روی هلیکوپترهای Ansat، Mi-38 و Mi-26M2 نصب شده است.
سهم مواد کامپوزیت در طراحی هلیکوپترها به طور مداوم در حال افزایش است و در حال حاضر این شرکت بازسازی تولید را به منظور افزایش حجم تولید قطعات از مواد کامپوزیت و بهبود کیفیت آنها به پایان رسانده است. متأسفانه، کارکرد هلیکوپترها در شرایط بیابانی کار دشواری بوده و هست: تیغه‌های ملخ هلیکوپتر و سایر اجزای آن همیشه در معرض فرسودگی بیشتر در هنگام کار در مناطق بیابانی خواهند بود. این هلدینگ به دنبال اقداماتی برای محافظت از تیغه‌های پروانه هلیکوپتر در برابر ضربه ساینده است: امکان استفاده از پوشش‌های ضدسایش مدرن و تقویت بیشتر لبه‌های جلویی پره‌ها در حال بررسی است.