اما اشتباه نکنید و آلمانی ها را احمق بدانید. شاید رهبری رایش سوم اشتباه محاسباتی استراتژیک جدی انجام داده و یک "هواپیمای میدان نبرد" کاملا زرهی را شرط لازم برای پیروزی در نظر نگرفته است (برای حدود 1100 هنشل فقط یک قطره در اقیانوس است)، زیرا، حتی اگر "Blitzkrieg" تاکتیک ها موفقیت آمیز هستند، هواپیماهای تهاجمی قرار بود به ورماخت کمک کنند و در صورت جنگ طولانی، حضور چنین هواپیماهایی اهمیت بیشتری پیدا کرد. اما واقعیت همچنان باقی است - هواپیماهای اصلی پشتیبانی مستقیم ورماخت، "توپخانه پرنده" آن بمب افکن های غواصی بودند: Ju-87 - سطح تاکتیکی، سرعت کمتر، اما دقیق تر، و Ju-88 - سطح عملیاتی، سریع تر، اما دقیق تر.
Bf-110 در استتار تابستانی جبهه غربی در حال نبرد با یک جنگنده انگلیسی است.
علاوه بر این، باید گفت که به جای هواپیماهای تهاجمی زرهی کم سرعت، رهبری لوفت وافه (شاید به اجبار، به دلیل کمبود ظرفیت تولید) اولویت را به هواپیماهای همه کاره تر، که آلمانی ها آن را "Zerstörer" - "ناوشکن" می نامیدند، داد. ، "ناوشکن" که تقریباً با اصطلاح جنگنده بمب افکن مطابقت دارد. دو نوع اصلی از چنین وسایل نقلیه مورد استفاده توسط لوفت وافه را می توان به این دسته نسبت داد - اینها Bf-110 و Fw-190 هستند. خلقت کرت تانکا باید جداگانه در نظر گرفته شود، زیرا این هواپیماها مجبور شدند به عملکردهای تهاجمی و فقط در اواخر جنگ روی بیاورند، در حالی که ما اکنون در مورد خلاقیت ویلی مسرشمیت خواهیم گفت.
ما جزئیات را در نظر نخواهیم گرفت داستان ایجاد و توسعه Bf-110 (Me-110)، این مطلب برای یک مقاله جداگانه است، و قبلاً تا حدی در بررسی نظامی مطرح شده است، اما ما به طور خلاصه استفاده از این هواپیما را به عنوان یک هواپیمای تهاجمی تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
یکی از Bf-110 های اولیه.
می توان گفت که Bf-110 معلوم شد که یک کهنه سرباز واقعی است - در سال 1936 ساخته شد، تمام جنگ را پشت سر گذاشت و تولید آن تنها تا مارس 1945 به پایان رسید، زمانی که کارخانه های کنسرت Messerschmitt AG (Bayerish سابق) Flugzeugwerke AG) قبلاً به تانک های شوروی نزدیک می شدند. معلوم شد که این هواپیما یک ماشین بسیار همه کاره است: کار خود را در آسمان اسپانیا، لهستان و فرانسه به عنوان یک جنگنده سنگین دوربرد آغاز کرد. پس از شکست در این ظرفیت در نبرد انگلیس ، او به عنوان یک هواپیمای تهاجمی آموزش دید که عملکردهای آن را در سالهای 1941-1942 در طول مبارزات بالکان و شمال آفریقا و همچنین در طول تهاجم نازی ها به اتحاد جماهیر شوروی با موفقیت انجام داد. در سال 1943 ، برتری شدید نیروهای هوایی کشورهای ائتلاف ضد هیتلر در همه تئاترها شروع به تأثیرگذاری کرد و بخشی از Bf-110 به رده جنگنده های اسکورت دوربرد منتقل شد ، اما عملکرد اصلی آنها این بود. نقش رهگیرهای شبانه در پدافند هوایی آلمان، جایی که آنها تا پایان جنگ بسیار موفق بودند.
گروهی از Bf-110 در آسمان لهستان.
در مجموع 6170 فروند Me-110 (طبق منابع دیگر، 5760-5916 دستگاه) در 8 تغییر و 67 نوع تولید شد که رقمی کاملاً جدی است. از این تعداد 3028 دستگاه «ناوشکن» (تولید شده در دوران قبل از جنگ و در آغاز جنگ و معمولاً با نام Bf-110 از آنها یاد می شود) و 2240 دستگاه جنگنده پدافند هوایی (که به خودی خود بسیار است. قابل توجه است، و در اواسط و پایان جنگ تولید شدند، به نام Me-110). علاوه بر این، 494 دستگاه از این هواپیماها در نسخه های مختلف هواپیماهای شناسایی، ردیابی و هدایت تولید شد.
معمولاً در ادبیات نظامی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه، مسرشمیت های "صدم" نوعی "سوء تفاهم پرواز" در نظر گرفته می شود، ظاهراً هدف آسانی برای خلبانان شوروی و توپچی های ضد هوایی، و به طور کلی، از این هواپیما نسبتاً نادیده گرفته می شود. اما تحلیل واقعی تصویر کمی متفاوت به دست می دهد: در دوره اولیه جنگ جهانی دوم، این نوع هواپیما همه کاره و کاملاً مؤثر بود و به طور کامل با عملکرد هواپیماهای جنگنده بمب افکن و تهاجمی مقابله می کرد و کاملاً مکمل Ju-87 و Ju بود. -88 در این. بله، شاید Bf-110 به عنوان یک جنگنده کمی سنگین بود، اما به عنوان یک هواپیمای تهاجمی کاملا "در سطح" بود.
برای نشان دادن این موضوع، اجازه دهید یک واقعیت کمتر شناخته شده را ذکر کنیم - در نیمه دوم دهه 1930، Bf-110 بهترین حفاظت زرهی خدمه را در بین تمام هواپیماهای آلمانی داشت. کابین خلبان و توپچی توسط صفحات فولادی به ضخامت 8-10 میلی متر از گلوله باران از زیر، جلو و عقب محافظت می شدند. همچنین یک بلوک زره شفاف به ضخامت 60 میلی متر از جلو خلبان را پوشانده بود. به طور کلی، Bf-110 با زره خود شبیه کپسول زرهی Il-2 بود که بعداً در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. وزن کل زرهی که در ابتدا روی این هواپیمای آلمانی نصب شده بود 177 کیلوگرم بود و پس از آن فقط با تغییرات تهاجمی افزایش یافت.
طرح رزرو کابین در اصلاح پایه Bf-110.
به لطف تلاش های مداوم، طی چندین سال، طراحان و مهندسان آلمانی توانسته اند قدرت موتورهای معروف DB-601 را از 910 اسب بخار افزایش دهند. تا 1350 اسب بخار، یعنی. تقریبا 1,5 برابر و حداکثر سرعت Bf-110 در همان زمان از 430 کیلومتر در ساعت به 540 کیلومتر در ساعت افزایش یافت (و در انواع رهگیر شب و شناسایی حتی بیشتر - تا 560-580 کیلومتر در ساعت ، که به آنها امکان سبقت گرفتن از تشکیلات بمب افکن انگلیسی-آمریکایی را می داد).
علاوه بر این، Bf-110 در ابتدا به عنوان یک هواپیما با یک توپدار جانبی طراحی شده بود که به خوبی با Hs-123، Hs-129 آلمان و سری Il-2 اولیه شوروی مقایسه می شود. وجود یک توپچی عقب (که برخلاف نقطه شلیک روی "سیلت" با زره مانند خلبان پوشیده شده بود) Bf-110 را به یک هدف نسبتاً دشوار تبدیل کرد، حتی اگر این وسیله نقلیه دو موتوره سنگین بود. در جنگنده های تک موتوره با قابلیت مانور افقی و عمودی پایین تر است.
داخل کابین هواپیمای Bf-110 در حین پرواز.
به طور کلی، شما می توانید Bf-110 را نه تنها با هواپیمای تهاجمی Il-2 شوروی، بلکه حتی با بمب افکن های غواصی Pe-2 شوروی مقایسه کنید. چرا - اکنون مشخص خواهد شد. بار معمولی بمب بمب افکن اصلی غواصی Pe-2 ما 600 کیلوگرم بود، در نسخه بارگیری مجدد از 800 تا 1200 کیلوگرم بمب. بار معمولی بمب Il-2 350-400 کیلوگرم بود، با اضافه بار 500-600 کیلوگرم بمب (که قابل مقایسه با بمب افکن سبک Hs-123 آلمان است).
در همان زمان، بار معمولی بمب Bf-110 (که در آن قادر به انجام نبرد تهاجمی به عنوان یک جنگنده بود) 500-600 کیلوگرم بود و در نسخه بارگیری مجدد 1200 کیلوگرم (2 بمب 500 کیلوگرمی) را بلند کرد. و 4 عدد از 50 کیلوگرم)، گاه 1600 کیلوگرم (2×500 کیلوگرم و 2×300 کیلوگرم) و در موارد استثنایی حتی 2200 کیلوگرم محموله بمب (2×1000 کیلوگرم و 4×50 کیلوگرم). در عین حال، ما همچنین متذکر می شویم که اگر حداکثر کالیبر بمب هایی که IL-2 توانسته است 250 کیلوگرم باشد، "ناوشکن ها" می توانند حتی 1000 کیلوگرم بمب را ببرند.
بنابراین، Bf-110 یک جنگنده بمب افکن تمام عیار بود، زیرا پس از رهایی از بار بمب بسیار بزرگ خود، قادر بود نه تنها مانند بمب افکن ها به صورت دفاعی بجنگد، بلکه مانند یک جنگنده نیز بجنگد. و این فقط این نیست که نزدیکترین آنالوگ شوروی "جنگنده استراتژیک" VI-100 است که بر اساس آن بمب افکن اصلی غواصی خط مقدم Pe-2 و جنگنده رهگیر دوربرد Pe-3 ساخته شده است.
یک جفت Bf-110 با بمب در استتار تابستانی بخش جنوبی جبهه شرقی.
بنابراین می توان نتیجه گرفت که لوفت وافه در مواجهه با Bf-110 دارای یک هواپیمای تهاجمی تمام عیار (تولید شده در تعداد 3000 خودرو) بود که از نظر سرعت از Il-2 پیشی گرفت و تقریباً برابر با Pe-2 بود. ; از نظر بار بمب، چندین برابر بیشتر از IL-2 و حتی Pe-2 بود. از نظر زره، نسبت به Pe-2 برتری داشت و با IL-2 قابل مقایسه بود. و از نظر قدرت آتش هم از Pe-2 و هم Il-2 پیشی گرفت.
"چطور، صبر کن!" - خواننده با دقت خواهد گفت - "ما فراموش کردیم قدرت شلیک را مقایسه کنیم!" نه، ما فراموش نکردیم، حالا بیایید مقایسه کنیم. ما تسلیحات Pe-2 را تجزیه و تحلیل نخواهیم کرد، ما به سادگی متذکر می شویم که برای بمب افکن های آن زمان نسبتا ضعیف بود، اما سنتی بود. IL-2 بسیار جدی تر مسلح شد: علاوه بر مسلسل که از نیمکره عقب دفاع می کرد، 2 توپ (20 میلی متر ShVAK یا 23 میلی متر VYA)، 2 مسلسل (معمولا 7,62 میلی متر ShKASY)، 400-600 کیلوگرم به عنوان سلاح های تهاجمی برای بمب های هواپیمای تهاجمی و راکت های 4-8 (RS-82 یا RS-132) خدمت می کرد. همانطور که می بینید، برای یک جنگنده، حمله از جلو به Il-2 و همچنین در برابر Bf-110 به معنای خودکشی قطعی بود، زیرا هر دوی این ماشین ها بسیار جدی مسلح بودند.
طرح بخش های تخریب نقاط شلیک اصلی Bf-110.
بنابراین، بیایید بلافاصله مقایسه سلاح ها با راکت ها را شروع کنیم: بله، آلمانی ها تقریباً در دوره اولیه جنگ از آنها استفاده نکردند، برخلاف نیروی هوایی ارتش سرخ، با این حال، کارایی این نوع سلاح در نبرد هوایی کم بود، اگرچه آنها برای حمله به اهداف زمینی کاملاً مناسب بودند و این مزیت بدون شک IL-2 بود. و اگرچه پرتابگرهای زیر بال برای 4-6 NURS بر روی برخی از اصلاحات "صدم" نصب شده بودند (معمولاً آنها کالیبر Wgr-21 210 میلی متر بودند)، خلبانان آلمانی فقط در پایان جنگ به استفاده فعال تر خود در نبردهای هوایی روی آوردند. و عمدتاً در برابر تشکیلات بمب افکن متفقین غربی استفاده می شود.
ما قبلاً موضوع مقایسه بار بمب را در نظر گرفتیم: 500-600 کیلوگرم برای Il-2 در مقابل 1200-1600 و حتی 2200 کیلوگرم برای Bf-110. با این حال، اگر هواپیمای اصلی حمله شوروی فقط یک جفت مسلسل با کالیبر تفنگ داشت، Bf-110 دارای 4 کالیبر 17 میلی متری MG-7,92 در پیکربندی سنتی و دو اسلحه (20 میلی متر یا 23 میلی متر) بود. Il-2 مربوط به یک جفت تفنگ 20 میلی متری MG-FF یا MG-151 بود. یعنی اگر برابری تقریبی از نظر تسلیحات توپ وجود داشت، پس از نظر تعداد مسلسل (و اضافه کنیم، از نظر مقدار مهمات آنها) هواپیمای آلمانی برتری دوچندان داشت.
با این حال، این همه چیز نیست. به انتخاب خلبان آلمانی، زیر بال های Bf-110، قبل از پرواز، امکان نصب کانتینرهای مخصوص (به جای بمب یا NURS یا مخازن سوخت) با توپ های 20 میلی متری وجود داشت که این هواپیما را به یک باتری پرنده مهیب هشت نقطه ای (از 4 مسلسل و 4 توپ). چنین افزایشی در تسلیحات برای Il-2 انجام نشد، بنابراین می توان فرض کرد که از نظر قدرت آتش، Bf-110 دو برابر قوی تر از هواپیمای اصلی حمله شوروی بود.
Bf-110 با توپ 37 میلی متری در استتار زمستانی آفریقای شمالی.
البته، طراحان هواپیماهای شوروی همچنین سعی در بهبود تسلیحات توپ و مسلسل Il-2 داشتند، اما به طور کلی، این نتیجه (به دلایلی که ما تجزیه و تحلیل نمی کنیم) فقط به یک ضد ویژه کوچک (~ 1000 نسخه) منجر شد. سری تانک Il-2 با اسلحه های 37 میلی متری NS-37 (به جای 20 میلی متر معمول) و فقط از تابستان 1943 تا تابستان 1944 و فقط در یک کارخانه هواپیماسازی تولید شد. انصافاً باید گفت که آلمانی ها برخی از اصلاحات ضد تانک Bf-37 را نیز با توپ های 50 میلی متری و حتی 110 میلی متری مسلح کردند (اگرچه این اسلحه به تنهایی بود و نه به جای آن، بلکه علاوه بر توپ اصلی نصب شده بود. تسلیحات در یک گوندولا شکمی ویژه).
بنابراین، اصلاحات تهاجمی Bf-110، که شاید از نظر تطبیق پذیری منحصر به فرد باشد، باید به عنوان خودروهای پشتیبانی مستقیم هوایی پیاده نظام کامل در نظر گرفته شود. و این "صد دهم" بود که از همه نظر از IL-2 و Pe-2 پیشی گرفت و آسیب زیادی به نیروهای زمینی شوروی وارد کرد و اصلاً "جنگنده بد و بی ارزش" نبود.
Bf-110 در فرودگاه با آثار قوچ هوایی توسط یک جنگنده شوروی.
بسیاری از ما با خاطرات وحشتناک سربازان آلمانی که از حملات Il-2 شوروی جان سالم به در بردند، که همانطور که دیدیم فقط 4 نقطه شلیک و بار نسبتاً کمی بمب داشتند، آشنا هستیم. و حالا بیایید تصور کنیم که برای سربازان ما چقدر وحشتناک بود که مورد حمله Bf-110 قرار بگیرند، که هر کدام دارای 6-8 نقطه شلیک سلاح های تهاجمی و چندین برابر بار بمب بود.
و این ماشین‌ها مانند Ju-87 عمل نکردند - آنها بمب‌های خود را رها کردند و به سراغ بمب‌های جدید رفتند، نه، آنها بمب‌ها را رها کردند و بالای خطوط سنگرهای ما آویزان شدند و آتش سرب را از بالا روی سربازان شوروی ریختند. و سپس "چیزها" دوباره به داخل پرواز کردند و "رقص دور جهنمی" خود را زیر زوزه آژیرها به نمایش گذاشتند و تعداد بسیار کمی از توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک شلیک سریع (ابزار اصلی مبارزه با هواپیماهای تهاجمی) در ارتش سرخ وجود داشت. آن زمان...
بقایای سوخته یک Bf-110 که در جبهه شوروی و آلمان سرنگون شد.
با دانستن همه اینها، کاملاً ممکن است درک شود که چرا سربازان شوروی در سالهای 1941-42 و حتی در سال 1943 مواضع خود را تنها به دلیل حملات آلمان ترک کردند. هواپیمایی... شاید برای خلبانان هواپیماهای جنگنده متحدین و شوروی (به ویژه Aces) Bf-110 " طعمه آسان" بود، اما برای "پیاده نظام معمولی وانکا" (که میلیون ها جان خود را در قربانگاه پیروزی دادند) این بود. دشمنی وحشتناک، دشمنی که مرگ را از بهشت همراه با زوزه کش ها حمل می کرد و پیاده نظام و تانکرهای شوروی فقط یک امید داشتند - به جنگجویان خود که قرار نبود این افتضاح پرنده خونین را به مواضع خود راه دهند.