ارتش ایالات متحده به طور مداوم مفهوم PSACH را از زمانی که برای اولین بار در جنگ ویتنام مورد استفاده قرار گرفت، اصلاح کرده است.
اگرچه هنوز به عنوان بسیار تخصصی در نظر گرفته می شود، اما مفهوم جستجو و نجات در عملیات رزمی (که از این پس به عنوان CSAR نامیده می شود؛ در اصطلاح انگلیسی Combat Search and Rescue - CSAR) توسط تعداد فزاینده ای از ارتش های جهان استفاده می شود که درک می کنند. ارزش آن می تواند در نجات پرسنل نظامی آنها که وارد خاک دشمن شده اند بازی کند.
مفهوم PSHBD به جنگ جهانی اول برمی گردد، زمانی که هواپیمایی نیروی دریایی بریتانیا یک بخش خودروهای زرهی ایجاد کرد. هواپیماهای نیروی دریایی بریتانیا از خودروهای زرهی رولزرویس به فرماندهی چارلز سامسون برای جستجو و نجات خدمه هواپیما که مجبور به فرود در قلمرو دشمن بودند، استفاده کردند. متعاقباً این واحد به بخش خودروهای زرهی سلطنتی تبدیل شد ناوگان، متشکل از 20 گروهان که در صحنه های عملیات اروپای غربی و مدیترانه مستقر شدند. مفهوم PSHBD در طول جنگ جهانی دوم بیشتر توسعه یافت، زمانی که نیروی دریایی بریتانیا و Luftwaffe (نیروی هوایی آلمان) قایق های تندرو و همچنین هواپیماهای ویژه PSHBD (اغلب در قایق های پرنده) را مستقر کردند.
با این حال، در واقعیت، مفهوم PSHBD در طول شرکت ایالات متحده در جنگ ویتنام در 1965-1975 به بلوغ خود رسید. این امر تا حد زیادی به دلیل ظهور هلیکوپتر در سالهای پس از جنگ و شرکت متعاقب آن در خصومت های مختلف امکان پذیر شد. او برای اولین بار در جنگ برای استقلال الجزایر در 1954-1962 به عنوان بخشی از نیروهای مسلح فرانسه در جنگ شرکت کرد. هلیکوپتر یک ابزار انقلابی برای مفهوم PSHMS بود، زیرا بر خلاف هواپیماهای هوابرد، هلیکوپتر PSHBD می‌توانست مستقیماً روی (یا نزدیک) خدمه روی زمین شناور شود و سپس آنها را بردارد. برای اولین بار، در این درگیری، هلیکوپترهای تخصصی PSHC، اغلب هلیکوپترهای ترابری نظامی متوسط، که توسط هلیکوپترهای تهاجمی یا هواپیماها تا محل سقوط اسکورت می شدند، که گاهی اوقات توسط تانکرها در صورت دوربرد بودن ماموریت پشتیبانی می شدند، و همچنین فرماندهان نیروهای ویژه شاهد بودیم. برای یافتن و تخلیه خدمه مستقر شدند. هلیکوپترهای PSHBD همچنین می توانند به تجهیزات پزشکی مجهز شوند تا در صورت آسیب دیدن اعضای خدمه نجات، مراقبت های پزشکی اورژانسی ارائه دهند.
مدرن история
از زمان ظهور مفهوم مدرن POAC در جنگ ویتنام، نیروهای POAC به طور منظم و با موفقیت در درگیری های بزرگ مورد استفاده قرار گرفته اند. در طول نبرد موگادیشو در 3 تا 4 اکتبر 1993، زمانی که ارتش ایالات متحده با اتحادیه ملی سومالی و واحدهای القاعده جنگید، نیروهای FACS در قالب 24 اسکادران تاکتیکی ویژه نیروی هوایی ایالات متحده مستقر شدند. نقش اصلی در نجات اعضای خدمه دو هلیکوپتر ترابری متوسط Sikorsky UH-60 ارتش ایالات متحده که توسط اتحاد سومالی ساقط شده است. این عملیات بعداً در کتاب معروف «Black Hawk Down» مارک باودن در سال 1999 توضیح داده شد. دو سال پس از عملیات سومالی، نیروهای نظامی ایالات متحده دوباره وارد عمل شدند، این بار در عملیات انکار پرواز تحت حمایت ناتو، که هدف آن ایجاد منطقه پرواز ممنوع بر فراز بوسنی و هرزگوین بود تا از انجام حملات هوایی نیروهای صرب بوسنیایی علیه غیرنظامیان جلوگیری شود. بوسنی دامنه این عملیات بعداً گسترش یافت تا به هواپیماهای ناتو اجازه حمله به توپخانه صرب‌های بوسنیایی غیرنظامیان در سارایوو را بدهد. در 2 ژوئن 1995، کاپیتان اسکات اوگریدی پس از فرود در قلمرو دشمن از F-16C Fighting Falcon خود خارج شد. چند روز بعد، خلبان که از نیروهای صرب پنهان شده بود، توسط تفنگداران نیروی دریایی 24 ام نجات یافت.
اگرچه ارتش ایالات متحده ممکن است مقدمات آیین نامه عملی را در رابطه با مفهوم NSAP نوشته باشد، اما علاقه فزاینده ای به این قابلیت ها توسط سایر کشورها، هم در بین اعضای ناتو و هم در بین اعضای غیر ناتو وجود دارد. مفهوم PSHBD نه تنها ابزارهایی را برای نجات خدمه هواپیمای سرنگون شده، بلکه همچنین برای نجات سایر پرسنل نظامی که ممکن است در خطر یا اسیر یا گروگان های غیرنظامی هستند، و همچنین ابزارهایی برای نفوذ نیروهای ویژه به مناطق عملیاتی و تخلیه از آنها ایتالیا یکی از کشورهایی است که فرماندهی NSAC را بر عهده گرفته است و در مارس 2016 اعلام کرد که چهار هلیکوپتر ترابری متوسط NH-90TTH NH Industries را به همراه چهار هلیکوپتر تهاجمی AgustaWestland/Finmeccanica AH-129A/C/D Mangusta ارسال خواهد کرد. به عراق برای حمایت از نیروی چند ملیتی که در تلاش برای بازپس گیری مناطق تصرف شده در غرب عراق و شرق سوریه توسط دولت اسلامی (ممنوع شده در روسیه) در سال 2014 است. این بالگردها از هنگ های هوانوردی ارتش پنجم و هفتم نیروهای مسلح ایتالیا در اربیل در شمال عراق مستقر خواهند شد. نیروی مشابه NSAC توسط ایتالیا در شهر هرات افغانستان مستقر شده است، جایی که عملیات جستجو و نجات را برای عملیات های جاری ناتو در آن کشور انجام می دهد.
علاقه روزافزون به PCSHBD و توسعه آن تا حد زیادی با در دسترس بودن روتورکرافت های قابل اعتماد و کارآمد قابل حمل متوسط در بازار، مانند خانواده NH-90TTH، AgustaWestland/Finmeccanica AW-101، Sikorsky S-92 و هلیکوپترهای ایرباس تسهیل شده است. /Eurocopter H-225M Super Family. Cougar. خانواده معروف هلیکوپترهای روسی Mi-8/17 نیز جزو این دسته از هلیکوپترهای امدادی هستند. همچنین، بدون شک، تیلتروتور سپاه تفنگداران دریایی آمریکا، UH-1Y Venom از هلیکوپتر بل و CV/MV-22B Osprey از بل-بوئینگ جایگاه خود را در مفهوم PSHBD خواهند یافت. دومی نیز در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده است.
هلیکوپترهای PSSHBD HH-60G Pave Hawk باید با هلیکوپترهای جدید بر اساس پروژه MH-60G جایگزین شوند.
ایتالیا اخیراً هلیکوپترهای NH-90TTH را برای انجام عملیات CAP در شمال عراق مستقر کرده است. علاوه بر این، هلیکوپترهای NSAC را قبلاً در افغانستان مستقر کرده است
MC-130P نیروی هوایی ایالات متحده در حال جایگزینی با MC-130J است، که یکی از جدیدترین مدل های اضافه شده به خانواده هواپیماهای ترابری توربوپراپ C-130 است.
خانواده COUGAR
از زمانی که تحویل به نیروهای مسلح فرانسه در سال 2005 آغاز شد، H-225M به عنوان یک ابزار موثر PSHBD در سراسر جهان شهرت یافت. فرانسه اولین مشتری این هلیکوپتر شد که در حال حاضر با نیروی هوایی و هوانوردی ارتش فرانسه در خدمت است و از آن برای انجام وظایف PSHC و نیروهای ویژه استفاده می کند. تا به امروز، نیروهای مسلح فرانسه تقریباً 14 هواپیما را اداره می کنند. به دنبال فرانسوی ها، سفارشات H-225M از برزیل، اندونزی، قزاقستان، مالزی و تایلند انجام شد. فرانسه اولین بار این هلیکوپترها را در تابستان 2006 پس از آغاز درگیری ها بین اسرائیل و شبه نظامیان حزب الله فلسطین در جولای 2006 مستقر کرد. به عنوان بخشی از عملیات BALISTE، شهروندان خارجی از لبنان تخلیه شدند. این هلیکوپترها در دسامبر همان سال در افغانستان برای حمایت از یک گروه چند ملیتی که با القاعده و طالبان می جنگند مستقر شدند. بر اساس تجربه به دست آمده در طول عملیات، این هلیکوپترها با نصب مسلسل های Nexter در درها و سیستم فروسرخ هوابرد (FLIR) ارتقا یافته اند.
علاوه بر فرانسه، هلیکوپترهای H-225MS نیروی هوایی مالزی در مأموریت های غیر جنگی مورد استفاده قرار گرفتند، به عنوان مثال، آنها در جستجوی پرواز MH777 Boeing 200-370ER خطوط هوایی مالزی شرکت کردند که در 8 مارس 2014 ناپدید شد و هنوز ناپدید نشده است. پیدا شد. این بالگردها در ژوئن 2015 و در پی زلزله صباح در غرب مالزی مجدداً مستقر شدند. عملیاتی مانند این بدون شک به شناسایی H-225M کمک کرد. در ژوئن 2015، اطلاعاتی در منابع باز منتشر شد مبنی بر اینکه کویت به این هلیکوپتر علاقه نشان داده و ممکن است تا 24 وسیله نقلیه را خریداری کند که در نیروی هوایی این کشور به خدمت خواهند رفت.
ایستگاه رادیویی General Dynamics AN / PRC-112G که به طور گسترده در جهان مورد استفاده قرار می گیرد، امکان تعیین مکان خدمه یک هواپیمای سرنگون شده را فراهم می کند.
ویسکی در راه است
ایالات متحده همچنان بزرگترین اپراتور هوانوردی تخصصی APCS در جهان است. در اکتبر 2015، گزارش شد که ایالات متحده تعدادی خودروی PSHBD را در پایگاه هوایی دیاربکر ترکیه در حمایت از عملیات INHERENT RESOLVE مستقر کرده است که در آن آمریکایی ها در عملیات های جاری علیه داعش در عراق و سوریه مشارکت دارند. از جمله خودروهای مستقر در این پایگاه هوایی می توان به بالگردهای سیکورسکی HH-60G Pave Hawk اشاره کرد. این هلیکوپترها در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده و کره جنوبی هستند و در آنجا نام HH-60P را دریافت کردند. علاوه بر هلیکوپتر پایه HH-60G، نیروی هوایی ایالات متحده نوع MH-60G خود را نیز دارد که برای انجام کارهای جستجو و نجات توسط نیروهای ویژه طراحی شده است. این هواپیما مجهز به امکانات سوخت‌گیری هوایی، مخازن سوخت بزرگ، یک ایستگاه راداری ارتقا یافته (در مقایسه با سایر مدل‌های هلیکوپترهای همه کاره خانواده UH-60 Black Hawk) و یک دوربین FLIR است. نیروی هوایی ایالات متحده در حال حاضر به دنبال جایگزینی برای مدل های HH / MH-60G به عنوان بخشی از ابتکار CRH (بالگرد نجات رزمی) است. در درخواست خود برای پیشنهادات صادر شده در اکتبر 2012، نیروی هوایی ایالات متحده قصد خود را برای شروع جایگزینی هواپیماهای موجود اعلام کرد. گروه شرکت‌های سیکورسکی/لاکهید مارتین در حال انجام این وظیفه هستند: سیکورسکی یک هلیکوپتر بر اساس مدل موجود MH-60 عرضه خواهد کرد و لاکهید مارتین سیستم‌های ویژه‌ای را برای این هلیکوپتر ارائه خواهد کرد. این شرکت ها در ژوئن 2014 قراردادی 1,3 میلیارد دلاری از نیروی هوایی برای تحویل اولیه چهار هلیکوپتر دریافت کردند. 112 خودروی بعدی با قیمت 7,9 میلیارد دلار خریداری می شوند و تا سال 2029 تحویل داده می شوند. این هلیکوپتر پس از ورود به خدمت در نیروی هوایی ایالات متحده، نام رسمی HH-60W Whisky را دریافت می کند.
نیروی هوایی ایالات متحده معتقد است که چرخنده CV-22B برای وظایف PSHBD ایده آل است. سایر کشورهایی که این دستگاه را خریداری کرده اند می توانند برای کارهای مشابه از آن استفاده کنند.
هنگام انجام وظایف PSHBD و وظایف عملیات ویژه مربوطه در نیروی هوایی ایالات متحده، هلیکوپترهای HH / MH-60G توسط هواپیمای ترابری توربوپراپ Combat Shadow-II Lockheed Martin MC-130J از فرماندهی نیروهای عملیات ویژه پشتیبانی می شوند. طراحی پایه تانکر KC-130J استفاده شده است. در فرماندهی عملیات ویژه ایالات متحده، MC-130J جایگزین MC-130E/P قبلی می شود. نوع جدید به طور گسترده با سیستم سوخت‌گیری در پرواز، بال تقویت‌شده برای افزایش عمر مفید، به اصطلاح سیستم جابجایی محموله بهبود یافته به‌علاوه اپتوالکترونیک جدید و امکان نصب سیستم‌های جنگ الکترونیک جدید در طول کل عمر هواپیما ارتقا یافته است. هواپیما USAF در مجموع 37 فروند MC-130J سفارش داده است. در ماه مارس، گزارش هایی منتشر شد مبنی بر اینکه لاکهید مارتین قراردادی به ارزش 1,5 میلیارد دلار برای تامین هشت فروند MC-130JS به نیروی هوایی ایالات متحده و پنج هواپیمای HC-130J برای گارد ساحلی منعقد کرده است. مانند MC-130J، نوع HC-130J نیز توسط نیروی هوایی ایالات متحده برای ماموریت های PSHBD استفاده می شود. برنامه های فعلی شامل خرید 78 فروند هواپیمای HC-130J است که تحویل آن از نوامبر 2012 آغاز می شود.
اما مفهوم PSHMS تنها در مورد هوانوردی خاص نیست، سیستم های تخصصی جزء حیاتی آن هستند. در ماه مارس، Cubic Global Defense قراردادی از وزارت دفاع برای تامین تعداد نامشخص AN / ARS-6 (V) 12 مکان یاب شخصی دریافت کرد که تا سال 2020 ادامه خواهد داشت. مکان یاب AN/ARS-6(V)12 برای تعیین مکان خدمه استفاده می شود و به طور گسترده در ایالات متحده و کشورهای ناتو استفاده می شود. این سیستم با استفاده از فرکانس‌ها در باندهای فرکانس بالا و فوق‌بالا 118-407 مگاهرتز، ارتباط صوتی را با رادیوهای بقای نظامی مانند AN / PRC-112G از General Dynamics Mission Systems، AN / PRC-434 از Elbit Systems و AN ارائه می‌کند. / PRQ-7F از بوئینگ. مکان یاب AN/ARS-6(V)12 برای ماموریت NSCS ضروری است، زیرا به هواپیماهای دارای سیستم روی هواپیما اجازه می دهد تا با استفاده از رادیوهای بقا، افراد روی زمین را مکان یابی کرده و با آنها ارتباط برقرار کنند تا موقعیت و وضعیت فیزیکی آنها را مشخص کنند. . . آخرین نسخه AN/ARS-6(V)12 از خانواده AN/ARS-6 که بیش از دو دهه در خدمت بوده است، یک سیستم فشرده و سبک وزن است که قابلیت های جدیدی را اضافه می کند.
با نگاه به آینده، افزایش "دموکراتیزه کردن" باشگاه PSHBD مورد توجه است. دستیابی برزیل و مالزی به هلیکوپترهای H-225M که قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفت، در این زمینه بسیار آموزنده است. با این حال، این امکان وجود دارد که این کشورها به عنوان مکمل خرید عمومی روتورکرافت، هلیکوپترهایی را خریداری کنند که می تواند تعدادی از ماموریت های رزمی از جمله وظایف PSHBD یگان های ویژه و متعارف را نیز انجام دهد. این قابلیت‌های این کشورها را به حداکثر می‌رساند، زیرا آنها یک هلیکوپتر چند منظوره واقعاً دریافت می‌کنند. در حال حاضر تعداد کمی از نیروهای مسلح مانند نیروی هوایی فرانسه، ایتالیا و ایالات متحده در یگان های ویژه POAC نگهداری می شوند. این کشورها مایل و قادر به پرداخت نیروی اختصاصی CACS هستند، اگرچه آنها نیز فقط برای این نوع وظایف به امکانات CACS محدود نمی شوند، زیرا هواپیماها همه کاره هستند و می توانند وظایف دیگری را انجام دهند. ماموریت های جستجو و نجات جنگی به وضوح ضروری هستند، اگرچه به طور فزاینده ای توسط هواپیماهای چند منظوره به عنوان جایگزینی برای هلیکوپترهای تخصصی و هواپیماهای بال ثابت انجام می شود.
مواد استفاده شده:
www.boeing.com
www.sikorsky.com
www.lockheedmartin.com
www.cubic.com
www.airbusgroup.com
www.leonardocompany.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org