در 19 آگوست 1913، یک هواپیما با طراحی غیرمعمول "بی دم" با بال های جارو شده، طراحی شده توسط ایرلندی جان دان، در سراسر کانال انگلیسی پرواز کرد. در این ماشین، او سعی کرد ایده ایجاد یک هواپیمای "پایدار خودکار" را تجسم بخشد که بتواند به تنهایی در یک خط مستقیم با کنترل رها شده پرواز کند و مداخله خلبان فقط هنگام انجام مانور لازم است. این تا حدی موفقیت آمیز بود، "پیکان" دان بسیار پایدار بود، با این حال، به ضرر قدرت مانور.
در انگلستان و سایر کشورهای دنیای قدیم، دستگاه اصلی دان به دلایلی توجه زیادی را به خود جلب نکرد. اگرچه شرکت فرانسوی Nieuport مجوز دریافت کرد، اما پرونده به ساخت یک نسخه محدود شد. اما در ایالات متحده آنها توسط نیروی دریایی پذیرفته شدند هواپیمایی و توسط Burges با نام AN-7 تولید انبوه شد. در سالهای 1913-14 حدود 15 ماشین ساخته شد که بیشتر آنها به صورت هیدروپلین با ارابه فرود شناور بودند. این هواپیماها به طور قابل توجهی با یکدیگر تفاوت داشتند، بدیهی است که طراح به دنبال شکل مطلوب کابین خلبان و شناورها بوده و همچنین موتورهای مختلفی را آزمایش کرده است.
به هر حال، جان دان شخص بسیار جالبی بود - یک خلبان، یک طراح هواپیما و در عین حال یک نویسنده، فیلسوف، عارف، مشغول به فراروانشناسی، که به توانایی سفر در زمان، پیش بینی آینده اعتقاد داشت و نوشت. کتاب در مورد رویاهای "پیشگویی". دان عمر طولانی داشت و پس از جنگ جهانی دوم درگذشت، اما متأسفانه در اوایل دهه 1920 علاقه خود را به هوانوردی از دست داد و هواپیمای بیشتری طراحی نکرد.
صفحه نمایش اسپلش جان دان را در کنترل هواپیمای D-5 خود نشان می‌دهد و پس از آن عکس‌ها و نقاشی‌هایی از این دستگاه و دیگر ماشین‌هایش نمایش داده می‌شود.
هواپیمای شناور D-5 و D-10 در استتار نیروی دریایی ایالات متحده.
D-5 دارای یک موتور چهار سیلندر زنجیری با دو پروانه بود.
نیروگاه هواپیما D-8 - موتور دوار "رون" با درایو مستقیم به پروانه.
هواپیمای آبی D-10. به بمب زیر بال توجه کنید.
هواپیمای Burgess Dunn
برجس دان در حال پرواز